शनिवार को अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन ने सहायक आपातकालीन निकास द्वार को सील करने वाले पैनल से लैस 171 बोइंग विमानों को अस्थायी रूप से उड़ान भरने से रोकने का आदेश दिया, क्योंकि आठ सप्ताह पुराने अलास्का एयरलाइंस के विमान को धड़ में छेद होने के कारण आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा था।
5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस के बोइंग 737 मैक्स 9 विमान को आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, क्योंकि विमान के यात्री आपातकालीन निकास द्वार पर लगा एक पैच हवा में ही टूटकर गिर गया। (फोटो: अलास्का-बोइंग)
एक दुर्लभ और भयावह घटना।
एजेंसी ने रविवार को एक बयान में कहा, "जब तक एफएए को उनकी सुरक्षा का पूरा भरोसा नहीं हो जाता, तब तक वे विमान उड़ान नहीं भर सकेंगे।" इससे पहले शनिवार को, एफएए ने पहले कहा था कि अनिवार्य निरीक्षण चार से आठ घंटे तक चलेगा।
ओरेगॉन से कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरने के बाद अलास्का एयरलाइंस के एक विमान के बाईं ओर का एक डोर पैच हवा में ही उड़ गया, जिससे पायलट को वापस मुड़ने और विमान में सवार सभी 171 यात्रियों और 6 चालक दल के सदस्यों के साथ सुरक्षित रूप से उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा।
"मुझे लगता है कि यह एक बेहद भयावह घटना थी। हम आमतौर पर मनोवैज्ञानिक आघात के बारे में बात नहीं करते हैं, लेकिन मुझे यकीन है कि यहां ऐसा हुआ है," राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने शनिवार को पत्रकारों से कहा, और साथ ही यह भी जोड़ा कि घटना के कारण के बारे में अभी कुछ कहना जल्दबाजी होगी।
यह पैच, जिसे आमतौर पर कुछ विमानों में अतिरिक्त आपातकालीन निकास द्वारों को सील करने के लिए लगाया जाता है, संभवतः पोर्टलैंड के पश्चिमी उपनगरों में कहीं गिर गया है, लेकिन अभी तक नहीं मिला है। अधिकारियों ने खोज में जनता से मदद मांगी है।
अलास्का एयरलाइंस की घटना में, एनटीएसबी की अध्यक्ष होमेंडी ने कहा कि अलग हुए विमान के ढांचे के बगल की दो सीटें खाली थीं और उनमें हेडरेस्ट नहीं थे। उन्होंने कहा, "हम बहुत भाग्यशाली थे कि इससे कोई और बड़ी त्रासदी नहीं हुई," और बताया कि केवल कुछ यात्रियों को मामूली चोटें आईं।
अतिरिक्त आपातकालीन निकास द्वार आमतौर पर बजट एयरलाइन के उन विमानों में लगाए जाते हैं जिनमें कई सीटें होती हैं और अतिरिक्त निकलने के रास्तों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कुछ कम सीटों वाले विमानों में उपरोक्त गिरे हुए पैनल से इन निकास द्वारों को बंद कर दिया गया है। इस मामले में, यह क्षेत्र एक सामान्य खिड़की वाली सीट जैसा प्रतीत होता है।
इसलिए, विशेष पैनल के बजाय पारंपरिक रूप से डिज़ाइन किए गए सहायक आपातकालीन निकास वाले 737 मैक्स 9 विमानों का उपयोग जारी रखा जा सकता है। बोइंग 737 विमान का ढांचा कंसास स्थित स्पिरिट एयरोसिस्टम्स द्वारा निर्मित है, वही कंपनी जो उपर्युक्त सहायक आपातकालीन निकास पैनल का निर्माण और स्थापना करती है।
कई पक्ष प्रभावित हुए हैं।
विमानन विश्लेषण फर्म सिरियम के आंकड़ों के अनुसार, ऑर्डर किए गए 171 बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों में से 144 वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में परिचालन कर रहे हैं। टर्किश एयरलाइंस, पनामा की कोपा एयरलाइंस और एयरोमेक्सिको ने कहा है कि वे प्रभावित विमानों का परिचालन निलंबित कर रहे हैं।
बोइंग 737 मैक्स 9 एक संकीर्ण बॉडी वाला, छोटी और मध्यम दूरी की यात्री विमान है जिसे बोइंग द्वारा विकसित किया गया है। फोटो: बोइंग
अलास्का एयरलाइंस ने रविवार को 163 उड़ानें रद्द कर दीं, जो उसकी कुल उड़ानों का 21% है, और कहा कि यह व्यवधान कम से कम सप्ताह के मध्य तक जारी रहेगा। यूनाइटेड एयरलाइंस ने रविवार को 230 उड़ानें रद्द कर दीं, जो उसकी निर्धारित उड़ानों का 8% है।
इस दुर्घटना के बाद बोइंग कंपनी पर कड़ी नजर रखी जा रही है क्योंकि कंपनी अपने छोटे मैक्स 7 और बड़े मैक्स 10 मॉडल के प्रमाणीकरण की प्रतीक्षा कर रही है, जो एयरबस के समान विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
2019 में, इथियोपिया और इंडोनेशिया में खराब डिजाइन वाले कॉकपिट सॉफ्टवेयर से जुड़े हादसों के बाद, जिनमें कुल 346 लोग मारे गए थे, वैश्विक अधिकारियों ने सभी मैक्स विमानों पर 20 महीने का उड़ान प्रतिबंध लगा दिया था।
बोइंग ने अपने 737 मैक्स 9 विमानों में से 214 की डिलीवरी कर दी है, जो वर्तमान में परिचालन में मौजूद 1,300 से अधिक मैक्स विमानों का 15% है, जिनमें से अधिकांश अभी भी उड़ान भरने योग्य हैं।
हुय होआंग (रॉयटर्स के अनुसार)
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