रेलवे उद्योग उबर रहा है।

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बढ़ती यात्रा मांग और बेहतर लागत में कमी ने हनोई रेलवे और साइगॉन रेलवे को कई वर्षों में अपना उच्चतम लाभ प्राप्त करने में मदद की है।

हालिया वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, हनोई रेलवे ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी (HRT) का राजस्व लगभग 2,460 अरब VND रहा, जो इसी अवधि की तुलना में 6% से ज़्यादा की वृद्धि है। पहली और तीसरी तिमाही में राजस्व में सबसे ज़्यादा गिरावट आई। इसके अलावा, वित्तीय राजस्व लगभग तीन गुना बढ़कर लगभग 11 अरब VND हो गया।

पिछले एक साल में, एचआरटी ने अपनी व्यावसायिक प्रबंधन लागत, वित्तीय लागत और अन्य लागतों में कमी की है। कुल मिलाकर, कंपनी ने कर-पश्चात 14 अरब वियतनामी डोंग से अधिक का लाभ कमाया, जो 2022 की तुलना में 2.4 गुना अधिक है। यह 2016 के बाद से इसका उच्चतम स्तर है। एचआरटी अभी भी अपने राजस्व लक्ष्य से 3% से अधिक दूर है, लेकिन उसने वर्ष के लिए अपनी लाभ योजना को 2.4 गुना बढ़ा दिया है।

साइगॉन रेलवे ट्रांसपोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एसआरटी) के भी सकारात्मक व्यावसायिक परिणाम दर्ज किए गए। राजस्व लगभग 1,700 अरब वियतनामी डोंग तक पहुँच गया, जो 2022 की तुलना में लगभग 9% अधिक है। एचआरटी की तरह, राजस्व भी पहली और तीसरी तिमाही में अपने चरम पर था। बेची गई वस्तुओं की लागत में धीमी वृद्धि के कारण, सकल लाभ में सुधार हुआ।

खर्चों को घटाने के बाद, SRT ने कर-पश्चात लगभग 11 अरब वियतनामी डोंग का मुनाफ़ा कमाया, जो 27 गुना ज़्यादा है। यह पिछले चार सालों में कंपनी का सबसे ज़्यादा मुनाफ़ा है। कंपनी अपने राजस्व लक्ष्य से लगभग 3% दूर है, लेकिन उसने अपनी वार्षिक लाभ योजना से 18 गुना ज़्यादा मुनाफ़ा कमाया है।

साइगॉन रेलवे ने कहा कि 2023 में, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय पर्यटकों की यात्रा की माँग बढ़ेगी, खासकर चंद्र नव वर्ष और गर्मियों के दौरान। ये दो चरम अवधियाँ पहली और तीसरी तिमाही में पड़ती हैं, जो दोनों व्यवसायों के लिए सबसे अधिक राजस्व और लाभ का योगदान देने वाली अवधि भी हैं।

वर्ष के दौरान लाभ कमाने के बावजूद, एचआरटी और एसआरटी को वर्ष की अंतिम तिमाही में क्रमशः लगभग 84 अरब वियतनामी डोंग और लगभग 70 अरब वियतनामी डोंग का नुकसान हुआ, जिसका मुख्य कारण ट्रेन के डिब्बों की मरम्मत की लागत थी। हनोई रेलवे ने बताया कि ट्रेन के डिब्बों की बढ़ती माँग के कारण, मरम्मत की ज़रूरत वाले डिब्बों की संख्या पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 40% बढ़ गई। कंपनी को कार्यशाला में 360 से ज़्यादा डिब्बों को लाना पड़ा, जिसकी लागत 18 अरब वियतनामी डोंग से ज़्यादा थी।

साइगॉन रेलवे ने यह भी कहा कि 2023 की आखिरी तिमाही में, उसने आगामी टेट गिआप थिन पीक की तैयारी के लिए डिब्बों की मरम्मत पर ध्यान केंद्रित किया। इसके अलावा, कंपनी को डूबे हुए ऋणों के लिए प्रावधान भी करने पड़े और एक आरक्षित वेतन निधि भी अलग रखनी पड़ी।

अक्टूबर 2021 में साइगॉन स्टेशन (जिला 3) पर यात्री पहुँचते हुए। फोटो: क्विन ट्रान — अक्टूबर 2021 में साइगॉन स्टेशन (जिला 3) पर यात्री पहुँचते हुए। फोटो: *क्विन ट्रान*

हनोई रेलवे और साइगॉन रेलवे , वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन (VNR) के सबसे बड़े सदस्य हैं। HRT हनोई से हो ची मिन्ह सिटी, लाओ काई, डोंग डांग, हाई फोंग और दो मार्गों येन वियन - क्वान ट्रियू, केप - काई लान तक के मार्गों का प्रबंधन करता है। कंपनी दो सीमा द्वारों हा खाऊ और हू नघी के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय माल और यात्री परिवहन का भी प्रबंधन करती है। इस कंपनी के पास 600 यात्री गाड़ियाँ, 3,300 मालगाड़ियाँ और 5,000 कर्मचारी हैं।

एसआरटी हो ची मिन्ह सिटी से हनोई, न्हा ट्रांग, तुई होआ, दा नांग, ह्यू, विन्ह, लाओ काई, हाई फोंग, लैंग सोन आदि के लिए मार्गों का प्रबंधन करता है। कंपनी प्रसिद्ध पर्यटन स्थलों के लिए पर्यटन भी संचालित करती है। इसके अलावा, एसआरटी देश भर के प्रमुख स्टेशनों जैसे सोंग थान, साइगॉन, न्हा ट्रांग, दा नांग, गियाप बाट, हनोई, लाओ काई और डोंग डांग पर भी व्यावसायिक स्थानों का स्वामित्व रखती है।

इससे पहले, एचआरटी और एसआरटी दोनों ने लगातार व्यावसायिक घाटे का दौर देखा था। महामारी के प्रभाव के अलावा, हनोई रेलवे ने यह भी स्वीकार किया कि कर्मचारियों की सेवा शैली ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी, विशेष रूप से बुजुर्ग श्रमिकों के समूह, "ग्राहक बुकिंग" और "माल बुकिंग" की समस्याएँ मौजूद थीं, और ट्रेनों में वाई-फाई की सुविधा नहीं थी।

इस बीच, साइगॉन रेलवे ने स्वीकार किया है कि वे ऊंची टिकट कीमतें देते हैं, उनसे प्रतिस्पर्धा करना कठिन है, उनकी सेवा गुणवत्ता खराब है, तथा परिवहन के साधन पुराने हो चुके हैं।

सिद्धार्थ

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