कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे पर यातायात का पहला दिन: यातायात सुचारू रूप से चल रहा है।

22 दिसंबर को सुबह ठीक 9:00 बजे, हंग फू वार्ड में IC2 इंटरचेंज और वी थूई कम्यून (कैन थो शहर) में IC5 इंटरचेंज को आधिकारिक तौर पर खोल दिया गया ताकि कारें कैन थो - हाऊ जियांग एक्सप्रेसवे पर चल सकें।

कैन थो- का माऊ एक्सप्रेसवे के पूरा होने से कैन थो से का माऊ तक की यात्रा का समय घटकर मात्र 1 घंटा 30 मिनट रह गया है, जो पहले की तुलना में आधा समय बचाता है।

पहले दिन ही लगभग 38 किलोमीटर लंबे मुख्य मार्ग और दो प्रवेश एवं निकास बिंदुओं ने पूर्ण व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित की। यद्यपि शुरुआती घंटों में यातायात अपेक्षाकृत कम था, फिर भी इस आधुनिक राजमार्ग के बनने से मेकांग डेल्टा क्षेत्र के चालकों और निवासियों में उत्साह का संचार हुआ।

सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए, IC2 और IC5 इंटरचेंजों पर राजमार्ग के प्रवेश और निकास बिंदुओं पर प्रबंधन इकाई ने यातायात प्रवाह को निर्देशित करने के लिए पर्याप्त कर्मियों को तैनात किया है। पूरे राजमार्ग पर, निवेशक ने यातायात पुलिस के समन्वय से, विशेष वाहनों से लैस कार्यबल तैनात किए हैं जो गश्त, निगरानी और किसी भी उत्पन्न स्थिति से तुरंत निपटने के लिए तैनात हैं, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। कुछ खंडों में, निर्माण इकाइयां अभी भी सड़क की सतह की सफाई के अंतिम चरण को पूरा करने के लिए काम कर रही हैं ताकि सर्वोत्तम सौंदर्य और परिचालन गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके।

मार्ग पर तैनात यातायात नियंत्रण अधिकारियों के अनुसार, बैरियर आधिकारिक रूप से खोले जाने के बाद पहले घंटे में लगभग 50 वाहन गुजरे। हालांकि, समय के साथ यह संख्या धीरे-धीरे बढ़ती गई। पहले 5 घंटों के बाद, कैन थो -हाउ जियांग एक्सप्रेसवे पर प्रति घंटे आने-जाने वाले वाहनों की औसत संख्या 100 से 120 के बीच अनुमानित की गई; जिनमें से अधिकांश वाहन कैन थो शहर और हाउ जियांग प्रांत की लाइसेंस प्लेट वाले थे।

क्योंकि IC5 इंटरचेंज से का माऊ तक का खंड अभी भी निर्माणाधीन है, इसलिए IC5 इंटरचेंज (एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 61 का चौराहा) पर प्रबंधन इकाई ने कैन थो से आने वाले सभी वाहनों को सीधे जाने के बजाय राष्ट्रीय राजमार्ग 61 पर निकलने के लिए दाईं ओर मुड़ने का निर्देश दिया है। इस निर्देश का उद्देश्य चालकों को अन्य दिशाओं के लिए सही मार्ग का अनुसरण करने और उन खंडों से बचने में मदद करना है जो अभी तक संचालन के लिए तैयार नहीं हैं।

आईसी5 इंटरचेंज पर यातायात नियंत्रण के प्रभारी अधिकारी श्री वू के अनुसार, पहले दिन वाहनों की कम संख्या का कारण यह हो सकता है कि सड़क हाल ही में खुली है, इसलिए कई लोगों को अभी तक पूरी जानकारी नहीं मिली है। इसके अलावा, चूंकि का माऊ जाने वाला पूरा एक्सप्रेसवे अभी तक पूरी तरह से यातायात के लिए नहीं खुला है, इसलिए लंबी दूरी के चालक अभी भी स्थिति का जायजा ले रहे हैं।

IC2 इंटरचेंज से IC5 इंटरचेंज तक की अपनी यात्रा पूरी करने के बाद, श्री गुयेन टैन खुओंग (43 वर्षीय, विन्ह लॉन्ग प्रांत निवासी) ने निर्माण की गुणवत्ता पर संतोष व्यक्त किया। श्री खुओंग ने कहा कि यह कैन थो-हाउ जियांग एक्सप्रेसवे पर उनकी पहली यात्रा थी और उन्हें सड़क की सतह बहुत सुंदर, साफ और वाहन सुचारू रूप से चलने वाली लगी।

गणना के अनुसार, काई कुई बंदरगाह गोलचक्कर से IC2 इंटरचेंज तक जाने वाली सड़क और फिर IC5 एक्सप्रेसवे से होते हुए लगभग 40 किलोमीटर की दूरी तय करने में केवल 30 मिनट लगते हैं। श्री खुओंग का मानना ​​है कि जब पूरा कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे पूरी तरह से खुल जाएगा, तो यात्रा का समय राष्ट्रीय राजमार्ग 1 या वर्तमान में उपयोग किए जा रहे क्वान लो-फुंग हिएप मार्ग की तुलना में 1 से 1.5 घंटे कम हो जाएगा। विशेष रूप से आर्थिक दृष्टि से, श्री खुओंग का अनुमान है कि सुगम मार्ग और यातायात जाम की अनुपस्थिति के कारण प्रत्येक यात्रा में ईंधन लागत में 200,000 से 300,000 वीएनडी की बचत होगी।

इस विचार से सहमत होते हुए, श्री हुइन्ह मिन्ह तुआन (निन्ह किउ वार्ड, कैन थो शहर) ने भी 22 दिसंबर की सुबह अपने निजी वाहन से नए मार्ग का अनुभव करने का निर्णय लिया। श्री तुआन ने कहा कि जब एक्सप्रेसवे आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खुल जाएगा, तो उन्हें विश्वास है कि जब का माऊ तक का पूरा मार्ग बनकर तैयार हो जाएगा, तो मेकांग डेल्टा के प्रांतों के बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा, जिससे लोगों के काम और माल परिवहन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनेंगी।

हालांकि, कुछ परिवहन कंपनियों और ड्राइवरों ने यातायात के पहले दिन ही मौजूदा कमियों को स्पष्ट रूप से उजागर किया। फिलहाल, कैन थो-हाउ जियांग एक्सप्रेसवे पर प्रवेश और निकास के लिए केवल शुरुआती बिंदु (IC2) और अंतिम बिंदु (IC5) ही खुले हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और राष्ट्रीय राजमार्ग 61C के चौराहे से IC2 इंटरचेंज तक का 7 किलोमीटर से अधिक का कनेक्टिंग सेक्शन अभी तक खुला नहीं है, और कैन थो-हाउ जियांग एक्सप्रेसवे पर स्थित IC3 इंटरचेंज (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ) और IC4 इंटरचेंज (चाउ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग क्षैतिज एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 61 के साथ) अभी तक पूरे नहीं हुए हैं, जिससे एक्सप्रेसवे तक पहुंचने की लंबी और समय लेने वाली यात्रा के कारण काफी असुविधा हो रही है।

इसके अलावा, इस खंड पर स्थित अन्य महत्वपूर्ण इंटरचेंज जैसे कि IC3 (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से जुड़ने वाला) और IC4 (क्षैतिज एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 61 से जुड़ने वाला) अभी भी अधूरे हैं। इससे वाहनों को एक्सप्रेसवे तक पहुंचने के लिए काफी लंबा चक्कर लगाना पड़ता है, जिससे प्रारंभिक परिचालन चरण के दौरान अतिरिक्त समय की देरी होती है।

कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना की कुल लंबाई लगभग 111 किमी है, जिसमें 4 लेन, 17 मीटर की चौड़ाई और 27,500 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का कुल निवेश है। यह परियोजना कैन थो शहर और हाऊ जियांग और का माऊ प्रांतों से होकर गुजरती है; इसका एक हिस्सा कीन जियांग और बाक लियू से भी होकर जाता है। परियोजना के पहले चरण को दो मुख्य भागों में बांटा गया है: कैन थो-हाऊ जियांग खंड, जिसकी लंबाई 37.65 किमी है और कुल निवेश 10,300 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक है, और हाऊ जियांग-का माऊ खंड, जिसकी लंबाई 73 किमी से अधिक है और निवेश 17,150 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड की योजना के अनुसार, 22 दिसंबर को कैन थो-हाउ जियांग खंड के चालू होने के बाद, हाउ जियांग से का माऊ तक का शेष खंड 31 दिसंबर को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया जाएगा। माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि यह इकाई यह सुनिश्चित करने के लिए अधिकतम प्रयास कर रही है कि पूरी परियोजना 2026 के नव वर्ष की छुट्टियों तक लोगों की सेवा में उपलब्ध हो जाए।

एक बार जब यह एक्सप्रेसवे प्रणाली पूरी तरह से चालू हो जाएगी, तो हो ची मिन्ह सिटी से का माऊ तक यात्रा का समय घटकर लगभग 3.5 से 4 घंटे हो जाने की उम्मीद है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के माध्यम से वर्तमान मार्ग की तुलना में आधा होगा।

कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे के निर्माण से न केवल पूर्वी मेकांग डेल्टा की प्रमुख परिवहन समस्या का समाधान हुआ है, बल्कि आर्थिक विकास के अपार अवसर भी खुल गए हैं। यह परियोजना बुनियादी ढांचे की बाधाओं को दूर करने, क्षेत्र के प्रमुख कृषि और जलीय उत्पादों के लिए रसद लागत को कम करने और मार्ग के किनारे स्थित औद्योगिक क्षेत्रों और शहरी क्षेत्रों में निवेश को आकर्षित करने में योगदान देगी। परिचालन के पहले दिन से ही सुरक्षा और व्यवस्था के सकारात्मक परिणामों के साथ, यह एक्सप्रेसवे जल्द ही एक महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग बनने का वादा करता है, जिससे पश्चिमी क्षेत्र के लोगों को अधिक समृद्ध और सुखमय जीवन प्राप्त होगा।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngay-dau-thong-xe-cao-toc-can-tho-ca-mau-duong-thong-thoang-20251222184509029.htm