दक्षिण-पश्चिम समुद्र में मछुआरों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

समुद्र में जाकर मछली पकड़ना अब महंगा हो गया है, मछुआरे मिलना मुश्किल है, लेकिन मछलियों की कम पैदावार उन कई कारणों में से एक है जिनकी वजह से दक्षिण-पश्चिम की मछली पकड़ने वाली नावें किनारे पर फंसी हुई हैं - फोटो: BUU DAU

मछली पकड़ने के क्षेत्र कम हो रहे हैं, लागत बढ़ रही है

3 जनवरी को, कै मऊ प्रांत के यू मिन्ह जिले में रहने वाले मछुआरे ट्रुओंग वान वुंग ने कहा कि वह स्क्विड मछली पकड़ते हैं, लेकिन हाल के वर्षों में मछली पकड़ना मुश्किल हो गया है, लागत अधिक है, लेकिन जलीय संसाधनों से उन्हें ज्यादा कमाई नहीं होती है।

"समुद्र तट से दूर, कोई जाल या रेक नहीं बचा है, जबकि तट पर, इतने जाल हैं कि कोई भी मछली या झींगा समय पर प्रजनन नहीं कर सकता। अगर हम मछली पकड़ने के मैदानों की अच्छी तरह से रक्षा करें और मछलियों और झींगा को प्रजनन का समय दें, तो मछुआरे समृद्ध हो सकते हैं," श्री वुंग ने विश्लेषण किया।

सोंग डॉक मुहाने पर कई मछुआरों ने ईंधन की बढ़ती कीमतों से लेकर समुद्री यात्राओं के लिए ज़रूरी सामानों की बढ़ती कीमतों की शिकायत की है। 30 दिनों की समुद्री यात्रा का खर्च बढ़कर 5 करोड़ वियतनामी डोंग (VND) से भी ज़्यादा हो गया है।

कै माऊ प्रांत के ट्रान वान थोई जिले के सोंग डॉक शहर में रहने वाले श्री ले वान टीएन के परिवार ने कहा कि उनके पास 3 अपतटीय मछली पकड़ने वाली नावें हैं, जिनके फंसने का खतरा है।

जहाज़ के साथी ढूँढ़ने में कठिनाई और बढ़ती लागत के कारण, शोषित उत्पादों की खरीद मूल्य में कमी आई है, और मछुआरों को नुकसान उठाना पड़ा है। पहले जहाँ मछलियों का औसत विक्रय मूल्य लगभग 20,000-21,000 VND/किग्रा था, अब यह केवल लगभग 18,000-19,000 VND/किग्रा रह गया है।

"पहले, समुद्र में जाने की लागत लगभग 20 करोड़ वीएनडी/यात्रा थी, लेकिन अब पेट्रोल की कीमतें बढ़ गई हैं, खाने-पीने और ज़रूरी चीज़ों की कीमतें बढ़ गई हैं, इसलिए समुद्र में जाने की लागत बढ़कर लगभग 25 करोड़ वीएनडी/यात्रा हो गई है। हालाँकि मछली पकड़ना पहले जितना नहीं रहा, कुछ मछुआरों ने अपनी नौकरियाँ भी छोड़ दी हैं," श्री टीएन ने दुख जताया।

किएन गियांग प्रांत के राच गिया शहर में एक जहाज मालिक, श्री त्रान मिन्ह त्रि ने बताया कि उनके पास मछली पकड़ने वाली चार जोड़ी नावें हैं, लेकिन 2024 में समुद्री भोजन में पिछले साल की तुलना में लगभग 20-30% की भारी गिरावट आई है। उनका परिवार समुद्र में जाता है और हर 2-3 महीने में एक बार लौटता है। 2024 में, ज़्यादातर मछली पकड़ने वाली नावों के मालिक मुनाफ़ा नहीं कमा पाएँगे।

"नए साल 2025 में, मुझे बस यही उम्मीद है कि तेल की कीमतें और गिरेंगी ताकि मछुआरे मुनाफ़ा कमा सकें। अभी, समुद्र की प्रत्येक यात्रा पर प्रति जहाज़ जोड़ी 4 अरब से ज़्यादा VND (ईंधन, मछुआरों को अग्रिम भुगतान और भोजन की लागत सहित) खर्च होता है। हालाँकि, समुद्री खाद्य उत्पादन में तेज़ी से गिरावट आई है, इसलिए सभी को मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है। समुद्र में जाने के लिए लोगों को ढूँढ़ना ख़ास तौर पर मुश्किल है," श्री त्रि ने कहा।

समुद्र में जाने के लिए मछुआरे मिलना मुश्किल

का मऊ में, मछली पकड़ने वाली नावों पर काम करने वालों की संख्या में हाल ही में तेज़ी से कमी आई है, कई नावों में समुद्र में जाने के लिए पर्याप्त चालक दल नहीं हैं या उन्हें मछली पकड़ने का काम कम करना पड़ रहा है। न्गोक हिएन, नाम कैन और डैम दोई जैसे तटीय ज़िलों में वास्तविक माँग की तुलना में 20-30% मज़दूरों की कमी दर्ज की गई है।

श्रमिकों द्वारा समुद्री यात्रा का पेशा छोड़ने का मुख्य कारण कठोर कार्य परिस्थितियां, तूफानों से होने वाले खतरे, कार्य दुर्घटनाएं, अस्थिर आय है... उनकी आय पहले 5-10 मिलियन VND/व्यक्ति हुआ करती थी, लेकिन अब यह लगभग 1-3 मिलियन VND/व्यक्ति/माह है, जो उनके जीवन-यापन के खर्चों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

का माऊ प्रांत के न्गोक हिएन ज़िले के एक मछुआरे, टो वैन चिएन ने बताया कि दल के सदस्यों को ढूँढ़ना लगातार मुश्किल होता जा रहा है। पहले, कुछ कॉल ही काफ़ी होती थीं और काफ़ी लोग जुड़ जाते थे, लेकिन अब तो काफ़ी लोग ढूँढ़ने में कई दिन, यहाँ तक कि हफ़्ते भी लग जाते हैं।

टैक काऊ मछली पकड़ने का बंदरगाह, किएन गियांग प्रांत नए साल 2025 के पहले दिन मछली खरीदता और बेचता है - फोटो: BUU DAU

तुओई त्रे ऑनलाइन से बात करते हुए, किएन गियांग प्रांत के कृषि एवं ग्रामीण विकास विभाग के अंतर्गत टैक काऊ मछली पकड़ने के बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री न्गो वान लाम ने कहा कि लोगों के प्रमुख मछली पकड़ने के क्षेत्र कम हो गए हैं और उनका प्रभावी ढंग से दोहन नहीं हो रहा है। उन्हें डर है कि अगर वे अपनी नावें किनारे पर ले आए, तो मछुआरे नावों पर जाना छोड़ देंगे और दूसरे कामों में लग जाएँगे। पिछले दो वर्षों में, 90% से ज़्यादा नाव मालिकों ने समुद्र में मछलियाँ बेची हैं।

"पहले मालिक ही मालिक होता था, लेकिन अब कप्तान ही मालिक है। कप्तान समुद्र में मछलियाँ बेचना चाहता है, बिक्री की मात्रा नियंत्रित कर सकता है, और पैसे का एक हिस्सा भी पाता है।"

कप्तान सीधे मछलियाँ बेचते हैं और फिर मालिक को रिपोर्ट करते हैं ताकि पैसे का बँटवारा हो सके। बंदरगाह में वर्तमान मछली उत्पादन 2023 की तुलना में लगभग 1,800 टन कम हो गया है क्योंकि कई जहाज किनारे पर हैं," श्री लैम ने कहा।

मछली पकड़ने के मैदानों के कम होने के कारण, का माऊ में कुछ मछली पकड़ने वाली नौकाओं को समुद्र की अपेक्षा तट पर अधिक समय तक रुकना पड़ता है - फोटो: थान हुएन

स्रोत: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm