3,000 किमी राजमार्ग पर दौड़

यद्यपि 2030 तक 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के लक्ष्य के लिए "आरक्षित" होने के बावजूद, दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं (डोंग डांग - ट्रा लिन्ह और हू नघी - ची लांग) के निवेशकों और ठेकेदारों ने 31 दिसंबर, 2025 तक मार्ग खोलने के लक्ष्य को पूरा करने के लिए 40 दिनों की दौड़ शुरू कर दी है।

यह वास्तव में एक बहुत बड़ी चुनौती है, क्योंकि दोनों एक्सप्रेसवे केवल एक साल पहले ही शुरू हुए थे, और बेहद जटिल भूभाग और भूगर्भीय नींव पर बनाए जा रहे हैं। दोनों परियोजनाओं के पूरे निर्माण स्थल को भी बाढ़ के कारण भारी नुकसान हुआ है। हालाँकि, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को पूरा करने के अलावा, अत्यंत दृढ़ संकल्प के साथ यह दौड़ देश के सबसे उत्तरी छोर पर स्थित दोनों एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के शीघ्र समापन के लिए एक महत्वपूर्ण आधार भी तैयार करती है।

एक उल्लेखनीय बात यह है कि डोंग डांग - ट्रा लिन्ह और हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे पर काम करने वाले अधिकांश ठेकेदार भी प्रधानमंत्री द्वारा शुरू की गई शीर्ष अवधि में हैं, जिनका लक्ष्य 2025 के अंत तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का लक्ष्य पूरा करना है। उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे, इन इकाइयों द्वारा किया गया 88 किलोमीटर लंबा क्वांग न्गाई - होई नॉन खंड भी धीरे-धीरे फिनिश लाइन पर पहुंच रहा है, जो 19 दिसंबर, 2025 को यातायात के लिए खोलने और संचालन में लाने का प्रयास कर रहा है।

देश भर की अधिकांश एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में "सिर्फ़ चर्चा, पीछे हटना नहीं", "धूप और बारिश को मात देना, तूफ़ानों से हारना नहीं" की भावना फैल रही है। इससे 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे पूरा करने के लक्ष्य की दिशा में बहुत सकारात्मक संकेत मिले हैं, जबकि नवंबर 2025 की शुरुआत तक पूरे देश में 2,476 किलोमीटर एक्सप्रेसवे चालू हो चुके थे।

वर्तमान में, निर्माण मंत्रालय और स्थानीय निकाय निवेशकों और ठेकेदारों को अधिकतम संसाधन जुटाने और 2025 में पूरी होने वाली 22 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के शेष 733 किलोमीटर को पूरा करने के लिए "3 शिफ्टों और 4 टीमों" में निर्माण कार्य आयोजित करने के लिए दृढ़तापूर्वक निर्देश दे रहे हैं। हालाँकि, उच्च दृढ़ संकल्प की भावना के अलावा, इन परियोजनाओं को अभी भी जलवायु परिवर्तन और अत्यधिक मौसम के कारण वस्तुनिष्ठ कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। उत्तरी और मध्य पर्वतीय क्षेत्रों के कई प्रांतों को बाढ़ और भूस्खलन के गंभीर परिणाम भुगतने पड़े हैं। दक्षिणी क्षेत्र के कुछ इलाके जैसे डोंग नाई, कैन थो सिटी, एन गियांग और हो ची मिन्ह सिटी भी प्रतिकूल मौसम की स्थिति से जूझ रहे हैं, जहाँ बारिश का मौसम सामान्य से अधिक लंबा चल रहा है।

इस बीच, 3,000 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे परियोजना समूह का शेष निर्माण कार्य मुख्यतः नींव और डामर कंक्रीट सड़क की सतह का है। ये कार्य मौसम की स्थिति पर अत्यधिक निर्भर हैं, इसलिए योजना की तुलना में प्रगति धीमी होने के संकेत मिल रहे हैं।

इन कठिनाइयों पर विजय पाना आसान नहीं है। निवेशकों और ठेकेदारों को एक उचित और वैज्ञानिक निर्माण योजना बनानी होगी; मानव संसाधन और उपकरण बढ़ाने होंगे; बाढ़ और बारिश से होने वाले नुकसानों को दूर करना होगा, परियोजना की गुणवत्ता सुनिश्चित करनी होगी; और सार्वजनिक निवेश वितरण की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए तुरंत भुगतान स्वीकार और भुगतान करना होगा। मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय अधिकारियों के प्रमुखों को भी सरकार के मुखिया के हालिया निर्देशों को गंभीरता से लागू करने की आवश्यकता है: निर्माण स्थल पर कड़ी नज़र रखें, कठिनाइयों को तुरंत दूर करें, उचित प्रोत्साहन और पुरस्कार दें, ताकि निवेशकों, ठेकेदारों, इंजीनियरों और श्रमिकों को निर्माण स्थल पर "अकेला" न छोड़ा जाए।

ठेकेदारों के लिए सर्वोत्तम स्थितियां बनाने के साथ-साथ, निवेशकों को "अस्थायी रूप से मुनाफे को अलग रखने - सभी 3,000 किलोमीटर राजमार्ग के लक्ष्य के लिए" की भावना के अनुसार, निर्धारित समय से पीछे होने के जोखिम वाले खंडों को "बचाने" के लिए मजबूत क्षमता वाली इकाइयों को जल्दी से जोड़ने की आवश्यकता है, सबसे पहले, पूरे उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे को 19 दिसंबर, 2025 को यातायात के लिए खोलना है।

ये निर्माण उद्योग का सबसे व्यावहारिक योगदान है, जो पार्टी की 14वीं राष्ट्रीय कांग्रेस का स्वागत करता है, एक ठोस आधार तैयार करता है, राष्ट्रीय असेंबली द्वारा हाल ही में पारित 2026 के लिए सामाजिक-आर्थिक विकास योजना के प्रस्ताव में लक्ष्यों के सफल कार्यान्वयन में योगदान देता है, साथ ही पूरे देश को नए अवसरों और भाग्य का स्वागत करने के लिए, राष्ट्रीय विकास के युग में प्रवेश करने के लिए तैयार करता है।

स्रोत: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html