पायलट के पास पैराशूट से कूदने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।

लेफ्टिनेंट जनरल फाम ट्रूंग सोन ने 6 नवंबर की शाम को घटनास्थल पर तलाशी अभियान का नेतृत्व किया।

यह जानकारी वियतनाम पीपुल्स आर्मी के जनरल स्टाफ के उप प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल फाम ट्रूंग सोन ने 6 नवंबर की देर रात प्रेस को दी, जब बचाव बलों ने दो पायलटों को उनके याक-130 विमान के प्रशिक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त होने के 10 घंटे से अधिक समय बाद, ताई सोन जिले के ताई फू कम्यून के हाम हो के पहाड़ी क्षेत्र से बचा लिया था।

पूर्व लड़ाकू पायलट और वायु रक्षा एवं वायु सेना कमान के उप कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल फाम ट्रूंग सोन ने बताया कि 940वीं वायु रेजिमेंट के दो पायलटों से जुड़ी दुर्घटना एक "अत्यंत जटिल" घटना थी। लैंडिंग की तैयारी करते समय, उन्होंने पाया कि दाहिना पिछला लैंडिंग गियर नहीं खुला, जबकि बाएँ और आगे के पिछले लैंडिंग गियर लैंडिंग के लिए तैयार थे। पायलटों ने कई विकल्पों पर विचार किया, जिनमें विमान पर अत्यधिक भार डालकर उसे लगभग ध्वस्त करने का प्रयास भी शामिल था, लेकिन फिर भी लैंडिंग गियर नहीं खुला।

लेफ्टिनेंट जनरल फाम ट्रूंग सोन ने कहा, "यदि सभी लैंडिंग गियर खुलने में विफल हो जाते हैं, तो भी पायलट विमान के पेट के बल उतर सकता है। हालांकि, यदि एक लैंडिंग गियर खुलने में विफल हो जाता है और अन्य को मोड़ा नहीं जा सकता है, तो पैराशूटिंग बिल्कुल आवश्यक हो जाती है।" उन्होंने आगे बताया कि उड़ान कमान से आदेश मिलने के बाद, दोनों पायलटों ने याक-130 विमान उड़ाया और फु काट हवाई अड्डे से लगभग 30 किलोमीटर दूर एक पहाड़ी क्षेत्र में पैराशूट से उतरे।

बचाव दल ने कल रात 8:20 बजे लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन होंग क्वान (बाएं) को ढूंढ निकाला और लगभग दो घंटे बाद दूसरे पायलट का पता लगाया।

वियतनाम पीपुल्स आर्मी के डिप्टी चीफ ऑफ जनरल स्टाफ के अनुसार, याक-130 विमान दो पायलटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक आगे और एक पीछे। आपात स्थिति में, पैराशूट खोलते समय, पीछे बैठा पायलट पहले इजेक्ट करता है। प्रक्षेप्य ने इजेक्शन सीट के गुरुत्वाकर्षण बल को 20 गुना बढ़ा दिया, जिससे पायलट के स्वास्थ्य पर असर पड़ा। जंगल से बचाए जाने के बाद दोनों पीड़ितों को दा नांग स्थित 5वें सैन्य क्षेत्र के सैन्य अस्पताल 17 में भर्ती कराया गया।

लेफ्टिनेंट जनरल फाम ट्रूंग सोन ने कहा, "बचाव अभियान पूरा होने के बाद, हम एक प्रारंभिक समीक्षा करेंगे, फिर दुर्घटनास्थल की तलाशी का आयोजन करेंगे, और यह पता लगाने के लिए ब्लैक बॉक्स को डिकोड करेंगे कि पीछे का लैंडिंग गियर क्यों नहीं खुला।"

कल सुबह, 6 नवंबर को, रेजिमेंट कमांडर कर्नल गुयेन वान सोन और रेजिमेंट के उड़ान संचालन प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन होंग क्वान, जटिल मौसम की स्थिति में लंबी दूरी के प्रशिक्षण के लिए एक याक-130 (सीरियल नंबर 210डी) विमान उड़ा रहे थे। अभ्यास समाप्त होने पर, लगभग 11 बजे, जब वे उतरने की तैयारी कर रहे थे, तो उन्होंने पाया कि लैंडिंग गियर नहीं खुल रहा है और उन्होंने पैराशूट से उतरने की अनुमति मांगी। दोनों पायलट लगभग 1 किलोमीटर की दूरी पर उतरे और कई घंटों तक लापता रहने के बाद फोन पर अपनी यूनिट से संपर्क किया।

वह स्थान जहां दो पायलट, गुयेन होंग क्वान और गुयेन वान सोन, पैराशूट से उतरे और पाए गए।

राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय ने स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय स्थापित करने के लिए सैन्य क्षेत्र 5 से कई इकाइयों को तैनात किया और विमान तथा पायलटों का पता लगाने के लिए हेलीकॉप्टरों की तैनाती, फोन सिग्नल की खोज और रडार के उपयोग जैसे कई उपाय किए। लेफ्टिनेंट जनरल फाम ट्रूंग सोन ने बताया कि पायलट के उतरने की दिशा निर्धारित करने और बचाव बलों को प्रभावी ढंग से तैनात करने के लिए इकाइयों को नेविगेशन मानचित्रों पर विमान की गति और ऊंचाई, पैराशूट तैनाती डिजाइन, हवा की दिशा आदि से संबंधित मिनट-दर-मिनट जानकारी की गणना करनी पड़ी।

श्री सोन ने कहा, "यह खोज चुनौतीपूर्ण मौसम की स्थिति में हुई, जिसमें भारी बारिश, तेज हवाएं और 550 से 900 मीटर की ऊंचाई वाले पहाड़ी इलाके शामिल थे। हालांकि, सुरक्षा बलों ने कठिनाइयों के बावजूद दृढ़ता से काम किया और दोनों पायलटों को खोजने के लिए सटीक समन्वय स्थापित किया।"

वीएन (वीएनएक्सप्रेस के अनुसार)

स्रोत: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html