उप प्रधानमंत्री: 'हाई-स्पीड रेलवे मार्ग को यथासंभव सीधा बनाया जाना चाहिए'

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उप- प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने सुझाव दिया कि अनुसंधान एजेंसियां उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन को यथासंभव सीधा करने के लिए पुलों और सुरंगों का उपयोग करें, ताकि बाढ़ से बचाव सुनिश्चित हो सके।

"सड़कों को संरक्षित क्षेत्रों और सामुदायिक पृथक्करण पर प्रभाव को सीमित करना चाहिए," सरकारी कार्यालय ने 4 दिसंबर को उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे में निवेश करने की परियोजना पर एक बैठक में उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा के निष्कर्ष की घोषणा की।

सरकार ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह विश्व के रुझानों के अनुरूप, 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति के साथ एक समकालिक और प्रभावी हाई-स्पीड रेलवे विकसित करने की योजना का अध्ययन करे, जो वास्तव में एक रीढ़ बन सके; साथ ही, मौजूदा रेलवे लाइन का प्रभावी ढंग से उपयोग कर सके।

उप-प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को मंत्रालयों, शाखाओं, उद्यमों, स्थानीय निकायों और उद्यमों में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति के साथ समन्वय करने और अध्यक्षता करने का कार्य सौंपा, ताकि विशेष नीतियों और तंत्रों पर शोध किया जा सके और उन्हें एक पैकेज के रूप में प्रस्तावित किया जा सके, ताकि पोलित ब्यूरो को रिपोर्ट किया जा सके और निवेश नीति को मंजूरी देते समय राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत किया जा सके।

इस तंत्र में पूंजी स्रोतों को जुटाना और उनका उपयोग करना; स्थानीय स्तर पर भूमि उपयोग राजस्व का उपयोग करना; कैडर और इंजीनियरों को प्रशिक्षित करना और उनका उपयोग करना; रेलवे उद्योग के विकास से जुड़ा स्थानीयकरण; पीपीपी निवेश को आकर्षित करना; सहयोग तंत्र, एफडीआई के माध्यम से निवेश को आकर्षित करना और प्रौद्योगिकी का हस्तांतरण करना; परिचालन और व्यवसाय संगठन मॉडल शामिल हैं...

परियोजना के बड़े पैमाने, तकनीकी और प्रौद्योगिकीय जटिलता, और लंबे कार्यान्वयन समय (10 वर्ष से अधिक) के कारण, इकाइयों को यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि कुल निवेश केवल एक प्रारंभिक अनुमान है, कार्यान्वयन चरण के दौरान कुल परियोजना निवेश में वृद्धि के बारे में गलतफहमी से बचने के लिए, योग्य होने पर अगले चरणों में सटीक आंकड़े अपडेट किए जाते रहेंगे।

लाओस में हाई-स्पीड रेलवे। फोटो: शिन्हुआ — लाओस में हाई-स्पीड रेलवे। फोटो: *शिन्हुआ*

अक्टूबर के अंत में, परिवहन मंत्रालय ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे निवेश नीति परियोजना के निर्माण और कार्यान्वयन के लिए संचालन समिति से तीन परिदृश्यों पर राय मांगी।

परिदृश्य 1 में एक नए दोहरे ट्रैक वाले उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण में निवेश करना है, जिसकी लंबाई 1,435 मिमी गेज, 1,545 किमी लंबाई, 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति, 17 टन प्रति एक्सल भार क्षमता, केवल यात्री ट्रेनों के लिए है। मौजूदा उत्तर-दक्षिण रेलवे को माल परिवहन के लिए उन्नत किया गया है। कुल निवेश पूंजी लगभग 67.32 बिलियन अमेरिकी डॉलर है।

परिदृश्य 2: एक नई डबल-ट्रैक उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन का निर्माण, 1,435 मिमी गेज, 22.5 टन प्रति एक्सल, यात्री और मालगाड़ियाँ दोनों का संचालन, डिज़ाइन गति 200-250 किमी/घंटा, अधिकतम मालगाड़ी गति 120 किमी/घंटा। कुल निवेश पूँजी लगभग 72.02 बिलियन अमेरिकी डॉलर है।

परिदृश्य 3 में एक दोहरी पटरी वाली उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन में निवेश करना है, जिसका गेज 1,435 मिमी, प्रति एक्सल 22.5 टन भार क्षमता, 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति, यात्री ट्रेनों का संचालन और आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन के लिए आरक्षित क्षमता हो। परियोजना की कुल निवेश पूंजी 68.98 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। यदि उत्तर-दक्षिण दिशा में चलने वाली मालगाड़ियों के संचालन हेतु बुनियादी ढाँचे, उपकरणों और वाहनों में निवेश किया जाए, तो परियोजना की निवेश पूंजी लगभग 71.69 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगी।

अक्टूबर 2023 की शुरुआत में, प्रधान मंत्री ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे निवेश नीति परियोजना को विकसित और कार्यान्वित करने के लिए एक संचालन समिति की स्थापना की, जिसमें परिवहन मंत्रालय को निवेश परिदृश्यों पर संचालन समिति के सदस्यों के साथ परामर्श करने के लिए स्थायी एजेंसी के रूप में नियुक्त किया गया था।

पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति के अनुमोदन को 2025 तक पूरा करने और 2030 से पहले निर्माण शुरू करने का लक्ष्य निर्धारित किया गया है। हनोई - विन्ह और हो ची मिन्ह सिटी - न्हा ट्रांग हाई-स्पीड रेलवे खंडों को 2026-2030 की अवधि में निर्माण शुरू करने के लिए प्राथमिकता दी गई है; 2045 से पहले पूरे उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे मार्ग को पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है।

श्री दुय

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