नई होंडा CB1000F 2026 लॉन्च, 241.8 मिलियन VND से बिक्री

वर्ष की शुरुआत से लगातार सामने आने के बाद, पुरानी यादों को ताजा करने वाली नेकेड बाइक होंडा CB1000F 2026 को आधिकारिक तौर पर इसके भाई CB1000 हॉर्नेट के प्लेटफॉर्म के साथ लॉन्च किया गया है।

होंडा ने CB1000 हॉर्नेट प्लेटफॉर्म पर आधारित, लंबे समय से प्रतीक्षित नई CB1000F नेकेड बाइक को आधिकारिक तौर पर लॉन्च कर दिया है। नई 2026 होंडा CB1000F में अधिकांश मुख्य घटक उपरोक्त सुपर नेकेड मॉडल के समान हैं, लेकिन इसे अधिक आरामदायक उपयोग के लिए परिष्कृत किया गया है।

होंडा ने पहली बार पांच साल पहले 2020 ओसाका मोटरसाइकिल शो में CB1000R नियो स्पोर्ट्स कैफे पर आधारित CB-F कॉन्सेप्ट के रूप में बाइक का टीज़र जारी किया था, और इस साल की शुरुआत में 2025 सुजुका 8 ऑवर्स एंड्योरेंस रेस में फ्रंट-माउंटेड एयरफ़ॉइल SE संस्करण के साथ प्रोडक्शन-रेडी डिज़ाइन का खुलासा किया था।

मूल CB750F और CB900F की शैली पर आधारित, जो 1980 के दशक में छाई रहीं और फ्रेडी स्पेंसर की AMA रेस बाइकों का आधार बनीं, CB1000F में आधुनिक इंजीनियरिंग को शुद्ध रेट्रो डिजाइन में समाहित किया गया है।

2026 होंडा CB1000F तीन रंगों में उपलब्ध है - ब्लू स्ट्राइप वाला वुल्फ सिल्वर मेटैलिक, ग्रे स्ट्राइप वाला वुल्फ सिल्वर मेटैलिक और ग्रेफाइट ब्लैक। जापान में इस बाइक की कीमत 1,397,000 येन (241.8 मिलियन VND के बराबर) है। फुल फ्यूल पर बाइक का कुल वज़न 214 किलोग्राम है, सीट की ऊँचाई 795 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 135 मिमी है। CB1000F में कीलेस स्मार्टकी है।

CB1000F के केंद्र में होंडा का परिचित 998cc इनलाइन-फोर है - जिसे मूल रूप से 2017 CBR1000RR फायरब्लेड से लिया गया है - लेकिन इसे अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल बनाने के लिए इसमें भारी बदलाव किया गया है।

अब अधिकतम पावर 9,000 आरपीएम पर 122 बीएचपी और 8,000 आरपीएम पर 103 एनएम का टॉर्क उपलब्ध है। पहली नज़र में, हॉर्नेट एसपी के 155 बीएचपी की तुलना में यह एक छोटी सी बात लग सकती है, लेकिन होंडा का कहना है कि यहाँ ध्यान वास्तविक दुनिया में उपयोगिता पर है, जिसमें बेहतर लो-टू-मिड-रेंज पावर शामिल है।

यह प्रदर्शन स्तर भी ऊँचा है, लेकिन जापान की अन्य पुरानी यादों को ताज़ा करने वाली नेकेड बाइक्स, जैसे कावासाकी Z900RS (111 hp/98.5 Nm) या यामाहा XSR900 (119 hp/93 Nm) के काफ़ी करीब है। CB1000 हॉर्नेट इंजन की तुलना में, कैम टाइमिंग को समायोजित किया गया है, और गाड़ी में एक नया 4-2-1 "लाउडस्पीकर" एग्जॉस्ट लगा है और लगभग तीन गुना लंबा एयर इनटेक फ़नल इस्तेमाल किया गया है।

इंटेक भी असमान लंबाई के हैं, जिसके बारे में होंडा का कहना है कि जब थ्रॉटल खोला जाता है तो एक "कंपन" जैसी आवाज़ आती है। ट्रांसमिशन में भी बदलाव किया गया है, गियर अनुपात की रेंज को बढ़ाया गया है, जिसमें पहले और दूसरे गियर कम हैं, साथ ही हाईवे पर ज़्यादा आरामदायक सफ़र के लिए तीसरा गियर भी लंबा है - हॉर्नेट के 4300 आरपीएम की तुलना में 100 किमी/घंटा पर 4000 आरपीएम।

इसमें एक नया असिस्ट/स्लिपर क्लच है, और लगभग 50mpg की ईंधन खपत के दावे के साथ, CB1000F का 16-लीटर का टैंक इसे एक बार में 170 मील से ज़्यादा की रेंज प्रदान करता है। क्लासिक सिल्हूट के नीचे हॉर्नेट का स्टील डायमंड-शेप्ड फ्रेम है, जिसे यात्रियों के आराम के लिए एक नए, चौड़े सबफ्रेम से जोड़ा गया है।

सस्पेंशन में पूरी तरह से एडजस्टेबल 41 मिमी शोवा एसएफएफ-बीपी फोर्क्स और उसी तरह एडजस्टेबल शोवा रियर शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं, जो एक बेहतर प्रो-लिंक मल्टी-लिंक सेटअप के माध्यम से काम करते हैं। निसिन के चार-पिस्टन कैलिपर्स 310 मिमी फ्रंट डिस्क पर क्लैंप करते हैं, जबकि एक सिंगल-पिस्टन कैलिपर पीछे की ज़िम्मेदारी संभालता है, जो 240 मिमी डिस्क को रोकता है।

हल्के वज़न वाले पाँच-स्पोक एल्युमीनियम व्हील्स CBR1000RR-R फायरब्लेड से प्रेरित बताए जा रहे हैं और इनमें 120/70×17 और 180/55×17 के आगे और पीछे के टायर लगे हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स की बात करें तो, नई बाइक में 6-एक्सिस IMU मोशन सेंसर की बदौलत कॉर्नरिंग ABS और व्हीली कंट्रोल जैसे फ़ीचर्स हैं।

इसमें एडजस्टेबल इंजन ब्रेकिंग भी है, और राइडर तीन डिफ़ॉल्ट राइडिंग मोड्स में से चुन सकते हैं, साथ ही दो कस्टमाइज़ेबल "यूज़र" मोड भी हैं जो पावर डिलीवरी, इंजन ब्रेकिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल को फाइन-ट्यूनिंग की सुविधा देते हैं। होंडा का कहना है कि "स्टैंडर्ड" मोड कार्बोरेटेड स्मूथनेस के साथ अधिकतम पावर देता है, जबकि "स्पोर्ट" मोड थ्रॉटल रिस्पॉन्स को बढ़ाता है और इंजन ब्रेकिंग को कम करता है।

"रेन" मोड पावर और थ्रॉटल रिस्पॉन्स को नियंत्रित करता है, जिससे ट्रैक्शन कंट्रोल की अधिकतम संवेदनशीलता बनी रहती है। सभी सेटिंग्स 5-इंच TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल पर प्रदर्शित होती हैं, जिसमें स्मार्टफोन कनेक्टिविटी की सुविधा है, जिससे ब्लूटूथ हेडसेट के ज़रिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, संगीत और फ़ोन कॉल की सुविधा मिलती है, जिसे बाएँ हैंडलबार पर लगे बैकलिट स्विचगियर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

वीडियो : नई होंडा CB1000F 2026 मोटरसाइकिल मॉडल का परिचय।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html