मानवाकार रोबोटों को बैटरी की सख्त जरूरत होती है; कृत्रिम बुद्धिमत्ता का सपना अभी भी एक दूर की वास्तविकता बना हुआ है।

कृत्रिम बुद्धिमत्ता की बदौलत ह्यूमनॉइड रोबोटों का विकास तेजी से हो रहा है, लेकिन कमजोर बैटरी लाइफ, उच्च परिचालन लागत और भौतिक सीमाएं इस उद्योग को एक और दशक पीछे धकेल सकती हैं।

मानवाकार रोबोटों को कृत्रिम बुद्धिमत्ता को वास्तविक दुनिया में लाने के लिए "अंतिम कड़ी" के रूप में प्रचारित किया जा रहा है, लेकिन टेस्ला या बोस्टन डायनेमिक्स के प्रभावशाली डेमो वीडियो के पीछे एक कहीं अधिक गंभीर समस्या छिपी है: बैटरी इस खरबों डॉलर के उद्योग को बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण की ओर बढ़ने से रोकने वाली सबसे बड़ी बाधा बन रही है।

तकनीकी जगत में जहां एक ओर गतिशीलता, निपुणता और सामान्य कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एजीआई) की लगातार चर्चा होती रहती है, वहीं मानवाकार रोबोटों की बैटरी लाइफ को लगभग पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया जाता है, जबकि यही वह निर्णायक कारक है जो यह तय करता है कि कोई मशीन वास्तविक दुनिया के वातावरण में मनुष्य की तरह काम कर सकती है या नहीं।

ऑप्टिमस या फिगर एफ.03 जैसे उन्नत रोबोट केवल लगभग 2.3 किलोवाट-घंटे की बैटरी ही ले जा सकते हैं क्योंकि बैटरी का वजन बढ़ाने से रोबोट का शरीर असंतुलित हो जाएगा, अधिक ऊर्जा की खपत होगी और लंबे समय तक स्थिर गति बनाए रखना मुश्किल हो जाएगा।

मनुष्यों के विपरीत, जो जैविक गति को अनुकूलित करने के लिए सैकड़ों लाखों वर्षों में विकसित हुए हैं, द्विपाद रोबोटों को संतुलन बनाए रखने, गुरुत्वाकर्षण का प्रतिकार करने और प्रत्येक कदम को बनाए रखने के लिए लगातार मोटरों का उपयोग करना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिकांश लोगों की कल्पना से कहीं अधिक बिजली की खपत होती है।

भंडारण या औद्योगिक असेंबली लाइन के वातावरण में, रोबोट न केवल चलते हैं बल्कि उन्हें भारी वस्तुओं को उठाना, मुड़ना, टकराव को संभालना और वास्तविक समय में प्रतिक्रिया देना भी पड़ता है, जिससे 2,500-3,000W तक का पावर लोड पीक उत्पन्न होता है - जो आज व्यावसायिक रूप से उपलब्ध लिथियम बैटरी के लिए एक अत्यंत चुनौतीपूर्ण स्तर है।

चिंता की बात यह है कि प्रकाशित बैटरी लाइफ के आंकड़े अक्सर केवल हल्के लोड वाले संचालन के लिए ही आदर्श होते हैं, जबकि वास्तविकता में कई रोबोटों को सुरक्षित बैटरी स्तर बनाए रखने के लिए केवल 30 मिनट से लेकर कुछ घंटों के संचालन के बाद चार्जिंग स्टेशन पर वापस लौटना पड़ता है, जिससे परिचालन लागत और डाउनटाइम बढ़ जाता है।

बैटरी की लाइफ के अलावा, चार्जिंग साइकिल की लाइफ भी रोबोटिक्स इंडस्ट्री के लिए एक नया "दुःस्वप्न" बन गई है। दिन में दो शिफ्ट में काम करने वाली मशीन एक साल में सैकड़ों बैटरी साइकिल खत्म कर सकती है, जिससे व्यवसायों को लगातार बैटरी बदलनी पड़ती है, कैलिब्रेट करना पड़ता है और हर साल हजारों घंटों के प्रोडक्शन डाउनटाइम को स्वीकार करना पड़ता है।

हालांकि कई कंपनियां ऐसे रोबोटों के साथ प्रयोग कर रही हैं जो खुद बैटरी बदल सकते हैं, बैटरी को अपने शरीर के ढांचे में एकीकृत कर सकते हैं, या टोयोटा या बीवाईडी से सॉलिड-स्टेट बैटरी में होने वाली प्रगति की प्रतीक्षा कर रहे हैं, फिर भी विशेषज्ञ मानते हैं कि मानव जैसे रोबोटों को वास्तव में मनुष्यों की तरह पूरे 8 घंटे की शिफ्ट में काम करने के लिए, उद्योग को वर्तमान बैटरी प्रौद्योगिकी की भौतिक सीमाओं को दूर करने में लगभग एक और दशक लग सकता है।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html