अब से लेकर 2030 तक संपूर्ण अंतरराष्ट्रीय उड़ान नेटवर्क को धीरे-धीरे स्थानांतरित करें।
हाल ही में निर्माण मंत्रालय को सौंपी गई एक रिपोर्ट में, वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने आकलन किया है कि: टैन सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के संचालन को विभाजित करने की योजना का चयन एक जटिल निर्णय है जिसके लिए कई मानदंडों पर आधारित गहन विश्लेषण और राज्य प्रबंधन एजेंसियों, एयरलाइनों और समुदाय की सहमति की आवश्यकता है। विशेष रूप से, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को हो ची मिन्ह सिटी और अन्य स्थानों से जोड़ने वाला बुनियादी ढांचा दोनों हवाई अड्डों के बीच संचालन को विभाजित करने की योजना को निर्देशित और निर्धारित करने के लिए एक पूर्व शर्त है।
इसके आधार पर, वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने संचालन को दो चरणों में विभाजित करने के लिए सिद्धांत और एक योजना प्रस्तावित की। मूल रूप से, दोनों हवाई अड्डे अंतरराष्ट्रीय संचालन में अपनी भूमिका बनाए रखेंगे। हालांकि, पहले चरण में, 2025 से 2030 तक, किसी भी नई अंतरराष्ट्रीय उड़ान को लाइसेंस नहीं दिया जाएगा, और पहली बार परिचालन करने वाली या वर्तमान में टैन सोन न्हाट अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर परिचालन कर रही एयरलाइनों को हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र के लिए कोई अतिरिक्त उड़ान की अनुमति नहीं दी जाएगी। इन एयरलाइनों को अपने संचालन को लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करना होगा।
यदि नागरिक उड्डयन प्राधिकरण का प्रस्ताव स्वीकृत हो जाता है, तो टैन सोन न्हाट में संभवतः अब कोई अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल नहीं रहेगा।
फोटो: न्हाट थिन्ह
लॉन्ग थान्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के जून 2026 और 24 अक्टूबर 2026 के बीच आधिकारिक रूप से परिचालन शुरू करने की उम्मीद है। एयरलाइंस (विशेष रूप से वियतनामी एयरलाइंस) को यूरोप, अमेरिका और ओशिनिया से आने-जाने वाले अपने अंतरराष्ट्रीय मार्गों को टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे से लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। नए अंतरराष्ट्रीय मार्ग और हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र से आने-जाने वाली उड़ानों की संख्या में वृद्धि, जो टैन सोन न्हाट में पहली बार परिचालन कर रही एयरलाइंस या वर्तमान में वहां परिचालन कर रही एयरलाइंस द्वारा संचालित की जाती हैं, साथ ही संगठनों और व्यक्तियों को सेवा प्रदान करने वाली गैर-निर्धारित अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ानें और चार्टर उड़ानें भी लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे पर स्थानांतरित की जाएंगी।
इसके बाद, 25 अक्टूबर 2026 से 27 मार्च 2027 तक, लॉन्ग थान हवाई अड्डा अफ्रीका, मध्य पूर्व, दक्षिण एशिया और मध्य एशिया से आने-जाने वाले अतिरिक्त अंतरराष्ट्रीय मार्गों का संचालन करेगा। टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा अनियमित अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ानों और संगठनों और व्यक्तियों को सेवा प्रदान करने वाली चार्टर उड़ानों का संचालन जारी रखेगा।
28 मार्च से 30 अक्टूबर, 2027 तक, पूर्वोत्तर एशिया से आने-जाने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानें टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे से लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित होती रहेंगी। इसके बाद, दक्षिणपूर्व एशिया और अन्य क्षेत्रों से आने-जाने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानें धीरे-धीरे स्थानांतरित की जाएंगी, सिवाय 1,000 किमी से कम दूरी वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के। 2030 तक, वियतनामी एयरलाइंस द्वारा संचालित 1,000 किमी से कम दूरी वाले छोटे अंतरराष्ट्रीय मार्गों को छोड़कर, सभी अंतरराष्ट्रीय मार्ग और उड़ानें लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दी जाएंगी।
इसका अर्थ यह है कि 30 अक्टूबर, 2027 से लेकर 2030 के अंत तक, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे से केवल वियतनामी एयरलाइंस द्वारा संचालित 1,000 किमी से कम दूरी की नियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानें ही संचालित होंगी। इसका मतलब यह है कि हो ची मिन्ह सिटी से यात्री केवल लाओस, थाईलैंड और कंबोडिया जैसे पड़ोसी देशों के लिए ही उड़ान भर सकेंगे।
वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा प्रस्तावित योजना के अनुसार, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को धीरे-धीरे लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने के बाद, 2030 के बाद तान सोन न्हाट हवाई अड्डे से केवल घरेलू उड़ानें ही संचालित होंगी।
फोटो: इंडिपेंडेंट
वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) का मानना है कि 2030 के बाद, क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना (सड़क और रेल) के पूर्ण होने के साथ, लॉन्ग थान्ह एक प्रमुख विमानन केंद्र बन जाएगा, जो एक हवाई अड्डा शहर, मुक्त व्यापार क्षेत्र और एक्सप्रेसवे और मेट्रो लाइनों के नेटवर्क से एकीकृत होगा, जो सिंगापुर या एम्स्टर्डम (नीदरलैंड) के मॉडल के समान होगा। इसलिए, सीए ने सिफारिश की है कि सभी नियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को लॉन्ग थान्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया जाए ताकि हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र में एक क्षेत्रीय स्तर का अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन केंद्र स्थापित किया जा सके। टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा केवल घरेलू उड़ानों और अनियमित अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक उड़ानों के साथ-साथ संगठनों और व्यक्तियों को सेवा देने वाली चार्टर उड़ानों का संचालन करेगा।
एयरलाइंस और यात्रियों दोनों के लिए मुश्किल।
वास्तविकता में, भले ही वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण का संक्रमणकालीन रोडमैप सबसे महत्वपूर्ण विशेषता - परिवहन संपर्क - पर आधारित हो, फिर भी सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने की योजना एयरलाइंस और यात्रियों दोनों के लिए बाधाएं पैदा करेगी।
वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (ACV) द्वारा पहले प्रस्तुत "आदर्श" परिदृश्य के अनुसार, एक बार कनेक्टिंग एक्सप्रेसवे पूरे हो जाने और एक उचित यातायात प्रवाह योजना लागू हो जाने पर, हो ची मिन्ह शहर के केंद्र (बेन थान वार्ड, साइगॉन वार्ड, आदि) से लॉन्ग थान हवाई अड्डे तक यात्री सामान्य परिस्थितियों में लगभग 40-45 मिनट में यात्रा कर सकेंगे, जो व्यस्त यातायात घंटों के दौरान टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे तक की यात्रा के समय के बराबर है (जिसमें लगभग एक घंटा लग सकता है)। हालांकि, वास्तविकता में, चाहे कितनी भी सड़कें बनाई जाएं, हो ची मिन्ह शहर के केंद्र से लॉन्ग थान हवाई अड्डे की दूरी लगभग 40 किमी ही रहेगी, जो टैन सोन न्हाट की दूरी (क्षेत्र के आधार पर लगभग 8-10 किमी) से 4-5 गुना अधिक है। लॉन्ग थान हवाई अड्डे के चालू होने के बाद वहां भीड़ कम होने के साथ-साथ, कई शहरी सड़क और पुल परियोजनाएं और शहरी रेलवे परियोजनाएं चल रही हैं, इसलिए शहर के केंद्र से टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे तक की यात्रा का समय निश्चित रूप से काफी कम हो जाएगा। उस समय, हो ची मिन्ह सिटी में रहने वाले लोग लाओस, थाईलैंड, कंबोडिया आदि के लिए छोटी दूरी की उड़ानों के लिए, निकटतम हवाई अड्डे तक 10-15 मिनट में टैक्सी लेने के बजाय, 40 किलोमीटर से अधिक की यात्रा के लिए कार बुलानी पड़ती थी या किसी अन्य प्रांत के हवाई अड्डे तक पहुँचने के लिए कई परिवहन साधनों (रेलवे या मेट्रो के मामले में) को बदलना पड़ता था। इससे चेक-इन और प्रतीक्षा में लगने वाला समय और लागत, पूरी उड़ान के समय के बराबर बढ़ जाती थी।
एयरलाइंस के लिए, विदेशी एयरलाइंस के विमान वियतनामी हवाई अड्डों पर आते हैं और फिर अपने-अपने देशों में लौट जाते हैं, जबकि प्रत्येक वियतनामी एयरलाइन का विमान घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों उड़ानों के लिए उपयोग किया जाता है। इसलिए, टैन सोन न्हाट में घरेलू उड़ानों के लिए नैरो-बॉडी विमानों (जो वियतनामी एयरलाइंस के कुल विमानों का लगभग 90% हैं) और लॉन्ग थान्ह में अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए वाइड-बॉडी विमानों को अलग-अलग करना बेहद जटिल और खर्चीला होगा। इसके अलावा, लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे को अभी भी कई घरेलू मार्गों की आवश्यकता है ताकि कनेक्टिंग फ्लाइट की आवश्यकता वाले बड़ी संख्या में अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को सेवा प्रदान की जा सके। हनोई , हो ची मिन्ह सिटी और दा नांग के बीच के मार्गों के "त्रिकोणीय" मार्ग की मांग बहुत अधिक रहने का अनुमान है।
लॉन्ग थान हवाई अड्डे के जून 2026 में परिचालन शुरू करने की उम्मीद है, उसी समय टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को धीरे-धीरे वहां स्थानांतरित किया जाएगा।
फोटो: एसीवी
वियतनाम की राष्ट्रीय एयरलाइन, वियतनाम एयरलाइंस ने नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को दिए अपने जवाब में यह भी स्पष्ट किया: दो हवाई अड्डों का एक साथ संचालन करने से परिचालन संगठन अधिक जटिल हो जाता है। व्यावहारिक अनुभव बताते हैं कि शहर के केंद्र के पास स्थित हवाई अड्डों का स्थान और सुविधा के लिहाज से कितना महत्व है, खासकर व्यावसायिक यात्रियों, अधिक आय वाले पर्यटकों और मध्यम और छोटी दूरी की उड़ानों के यात्रियों के लिए। वियतनाम के लिए, तान सोन न्हाट को दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों से जोड़ने वाले मार्ग मुख्य रूप से व्यावसायिक यात्रियों और अल्पकालिक पर्यटकों की सेवा करते हैं; यदि हवाई अड्डे से शहर के केंद्र तक यात्रा का समय बहुत लंबा हो तो यात्रियों को बहुत असुविधा होगी। इसके अलावा, आसियान क्षेत्र ने ओपन स्काईज़ समझौते को लागू किया है, और देशों के बीच घनिष्ठ राजनयिक, व्यापारिक और पर्यटन संबंध हैं, जिसके परिणामस्वरूप वियतनाम एयरलाइंस की उड़ानों का एक बड़ा हिस्सा इन देशों के लिए है।
हो ची मिन्ह सिटी को भारी नुकसान होने की आशंका है।
2030 के बाद हो ची मिन्ह सिटी में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा न होने की संभावना शहर के प्रमुख आर्थिक लक्ष्यों के लिए गंभीर चिंता का विषय है। विलय के बाद, हो ची मिन्ह सिटी जैसा महानगर अंतरराष्ट्रीय वित्तीय केंद्र, समुद्री केंद्र, महाद्वीप के लिए रसद केंद्र और मुक्त व्यापार क्षेत्र के साथ पर्यटन और व्यापार का केंद्र बनने के अपने सपने को साकार करने के लिए दृढ़ संकल्पित है... क्या ये "सपने" साकार हो पाएंगे यदि अंतरराष्ट्रीय पर्यटक और वैश्विक निवेशक सीधे हो ची मिन्ह सिटी के लिए उड़ान नहीं भर सकते?
अर्थशास्त्री ट्रान अन्ह तुंग (हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ इकोनॉमिक्स एंड फाइनेंस के बिजनेस एडमिनिस्ट्रेशन फैकल्टी में बिजनेस एडमिनिस्ट्रेशन विभाग के प्रमुख) ने जोर देकर कहा कि पूरे अंतरराष्ट्रीय उड़ान नेटवर्क को लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने से हो ची मिन्ह सिटी की अंतरराष्ट्रीय पारगमन केंद्र के रूप में स्थिति समाप्त हो जाएगी, और इसके हो ची मिन्ह सिटी के लिए विशेष रूप से और पूरे देश के लिए सामान्य रूप से कई नकारात्मक आर्थिक परिणाम होंगे।
पर्यटन और सेवा क्षेत्र (होटल, भोजन, खुदरा) को तत्काल नुकसान होगा। श्री तुंग का अनुमान है कि प्रत्येक अंतरराष्ट्रीय पर्यटक प्रति उड़ान औसतन 1,200-1,500 डॉलर खर्च करता है। यदि दूरी की बाधा के कारण पर्यटकों की संख्या में 10-20% की कमी आती है, तो हो ची मिन्ह सिटी को इस आर्थिक क्षेत्र से सालाना करोड़ों से लेकर अरबों अमेरिकी डॉलर तक का राजस्व नुकसान हो सकता है। रणनीतिक रूप से, वित्तीय और आर्थिक केंद्र के रूप में शहर की स्थिति भी बुरी तरह प्रभावित होगी। अंतरराष्ट्रीय निवेशक और विशेषज्ञ सुविधा को बहुत महत्व देते हैं। लॉन्ग थान हवाई अड्डे से हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र तक की 40-50 किलोमीटर की दूरी बैंकॉक या सिंगापुर जैसे शहरों की तुलना में एक बड़ी बाधा है, जहां हवाई अड्डा शहर के भीतर ही स्थित है। इससे बहुराष्ट्रीय कंपनियों के मुख्यालयों और बड़े आयोजनों को आकर्षित करने की इसकी क्षमता कम हो जाती है।
उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, श्री तुंग ने बाज़ार हिस्सेदारी की रणनीतिक सुरक्षा के रूप में, दक्षिण-पूर्व एशिया के भीतर अंतरराष्ट्रीय मार्गों को तन सोन न्हाट हवाई अड्डे पर बनाए रखने का प्रस्ताव दिया। आसियान के भीतर के मार्ग वियतनाम के एयरलाइन नेटवर्क की रीढ़ हैं, जो संचालन और राजस्व का एक बड़ा हिस्सा हैं। आसियान ओपन स्काईज़ समझौता उच्च आवृत्ति वाले संचालन को सुगम बनाता है। इन सभी मार्गों को लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने से संचालन बाधित होने, एयरलाइनों के परिचालन लागत में वृद्धि होने और यात्रियों के लिए आकर्षण कम होने का जोखिम है, जिससे विदेशी एयरलाइनों से प्रतिस्पर्धा बढ़ सकती है। इसके अलावा, विदेशी व्यावसायिक यात्रियों और छोटी यात्राओं (3-4 दिन) पर जाने वालों के पास सीमित समय और व्यस्त कार्यक्रम होते हैं। लॉन्ग थान हवाई अड्डे से हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र तक अतिरिक्त 60-90 मिनट की यात्रा करने से यात्रा की दक्षता और ग्राहक संतुष्टि में काफी कमी आएगी। श्री ट्रान अन्ह तुंग ने जोर देते हुए कहा, "तन सोन न्हाट पर उड़ानों को छोटा रखने से क्षेत्र के अन्य केंद्रों की तुलना में समय के मामले में प्रतिस्पर्धा बनाए रखने में मदद मिलती है।"
क्षेत्रीय राजनीतिक अकादमी द्वितीय के राजनीतिक अर्थशास्त्र विभाग के प्रमुख डॉ. गुयेन वान डिएन भी इस बात से सहमत हैं कि यदि तान सोन न्हाट हवाई अड्डा सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को पूरी तरह से बंद कर देता है, तो इसका असर स्थानीय बजट राजस्व पर पड़ेगा। हालांकि, व्यापक विकास के अवसरों को खोलने के लिए देश के हालिया पुनर्गठन के संदर्भ में, हो ची मिन्ह सिटी के विकास को पूरे दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के परिप्रेक्ष्य में देखा जाना चाहिए।
श्री डिएन के अनुसार, दक्षिणपूर्वी क्षेत्र की अर्थव्यवस्था एक प्रमुख विकास केंद्र है, जिसके लिए व्यापक विकास की आवश्यकता है, चाहे रणनीतिक बुनियादी ढांचा किसी भी प्रांत या शहर में स्थित हो। सिद्धांत यह है कि हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे को अविकसित क्षेत्रों में स्थानांतरित करके उसका जीर्णोद्धार और पुनरुद्धार किया जाए, जो परिवहन-उन्मुख विकास (टीओडी) रणनीति के अनुरूप हो - एक ऐसी रणनीति जो बुनियादी ढांचे के निर्माण और सेवाओं एवं अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए परिवहन का उपयोग करती है। लॉन्ग थान हवाई अड्डा पूरे डोंग नाई और बिन्ह डुओंग (पूर्व) क्षेत्र के लिए एक प्रेरक शक्ति होगा। इसके बाद हो ची मिन्ह शहर प्रमुख विकास क्षेत्र बन जाएगा। हो ची मिन्ह शहर के लिए, हवाई अड्डा केवल एक बुनियादी ढांचागत घटक, एक पारगमन बिंदु है। भले ही सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानें लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दी जाएं, हो ची मिन्ह शहर अपने सांस्कृतिक और राजनीतिक केंद्र, उच्च गुणवत्ता वाली सेवाओं, पर्यटन और रिसॉर्ट्स के केंद्र के रूप में अपनी केंद्रीय स्थिति के कारण अपना आकर्षण बनाए रखेगा, और वित्तीय केंद्र और मुक्त व्यापार क्षेत्र के पूरा होने पर उच्च गुणवत्ता वाली वित्तीय सेवाओं के कारण समृद्ध होता रहेगा। राजनयिक और निवेश आगंतुक हो ची मिन्ह शहर लौटने के लिए लॉन्ग थान हवाई अड्डे से होकर गुजरेंगे। दूसरी ओर, यदि वियतनाम एशियाई पारगमन केंद्र और विश्व स्तरीय लॉजिस्टिक्स केंद्र बनना चाहता है, तो उसे अपने प्रयासों को एक प्रमुख विमानन केंद्र, यानी लॉन्ग थान्ह पर केंद्रित करना होगा।
सतत विकास के लिए इसे दीर्घकालिक रणनीति बताते हुए, डॉ. गुयेन वान डिएन ने कहा कि प्रमुख कारक एक समन्वित अवसंरचना प्रणाली है जिसमें बहुआयामी कनेक्टिविटी हो और जो योजना के स्तर और लोगों की व्यावहारिक आवश्यकताओं के अनुरूप हो। आवासीय योजना और उपग्रह शहरों के संतुलित और सामंजस्यपूर्ण जुड़ाव के बाद ही अंतरराष्ट्रीय और घरेलू हवाई अड्डे के अवसंरचना के लिए एक सुसंगत योजना पर विचार किया जा सकता है। अल्पावधि में, दोनों हवाई अड्डों पर समानांतर अंतरराष्ट्रीय परिचालन जारी रखना या तान सोन न्हाट के लिए कुछ विशिष्ट उड़ान मार्गों को बनाए रखने के लिए अंतरराष्ट्रीय अनुभव का अध्ययन करना आवश्यक है।
वियतनाम एयरलाइंस ने सुझाव दिया कि लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर सभी उड़ानें विदेशी एयरलाइंस द्वारा संचालित की जानी चाहिए, जबकि वियतनामी एयरलाइंस को दक्षिण पूर्व एशिया के बाहर की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करनी चाहिए। साथ ही, कुछ अन्य अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानें एयरलाइंस के विवेकानुसार संचालित होती रहनी चाहिए, बशर्ते कनेक्टिंग फ्लाइट्स और विमानों के टर्नअराउंड समय का ध्यान रखा जाए। टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के संबंध में, वियतनामी एयरलाइंस को दक्षिण पूर्व एशिया के भीतर घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करनी चाहिए।
2030 तक होने वाला यह क्रमिक परिवर्तन एयरलाइंस और यात्रियों को अनुकूलन के लिए समय देगा। इसके लिए यह आवश्यक है कि बड़े पैमाने पर परिवर्तन से पहले लॉन्ग थान हवाई अड्डे को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ने वाले परिवहन बुनियादी ढांचे (जैसे राजमार्ग और रेलवे) का निर्माण पूरा हो जाए। अन्यथा, असुविधा के कारण टैन सोन न्हाट और लॉन्ग थान दोनों की प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो जाएगी। बुनियादी ढांचे में देरी की संभावना पर भी विचार करना होगा। यदि सड़कें धीमी गति से चलती हैं, तो यात्रा की लागत और समय में वृद्धि से यात्रियों का एक वर्ग, विशेष रूप से पारगमन/अंतर्राष्ट्रीय यात्री, बैंकॉक या सिंगापुर जैसे पड़ोसी देशों के हवाई अड्डों की ओर रुख करेंगे। यात्रियों की संख्या में कमी की आशंका के कारण एयरलाइंस भी आपत्ति जता सकती हैं।
अर्थशास्त्री ट्रान एन तुंग
Thanhnien.vn
स्रोत: https://thanhnien.vn/sau-2030-tphcm-se-khong-con-san-bay-quoc-te-185250930221311739.htm
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