बहुविध परिवहन के माध्यम से रसद के क्षेत्र में एक अभूतपूर्व उपलब्धि हासिल करना।

वियतनाम ने परिवहन अवसंरचना में भारी निवेश किया है, लेकिन माल परिवहन अभी भी सड़क परिवहन पर बहुत अधिक निर्भर है, जिससे रसद लागत अधिक बनी हुई है। अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए, परिवहन नेटवर्क को बहुआयामी और अंतर-क्षेत्रीय कनेक्टिविटी की ओर पुनर्गठित करना आवश्यक है।

बहुविध परिवहन का अनुपात 10% से कम है।

हाल ही में निर्माण मंत्रालय द्वारा आयोजित "बहुआयामी परिवहन संपर्क के विकास को बढ़ावा देना" विषय पर सम्मेलन में, परिवहन और यातायात सुरक्षा विभाग के उप निदेशक श्री डो कोंग थूई ने कहा कि बहुआयामी परिवहन विश्व स्तर पर एक प्रमुख प्रवृत्ति बन रहा है। यह विभिन्न परिवहन साधनों को अलग-अलग संचालित करने के बजाय, एक ही लॉजिस्टिक्स श्रृंखला के भीतर उनके सर्वोत्तम संयोजन की अनुमति देता है। यह मॉडल प्रत्येक साधन की खूबियों का लाभ उठाने, लागत कम करने और बुनियादी ढांचे के उपयोग की दक्षता में सुधार करने में मदद करता है।

श्री थुई के अनुसार, चीन और दक्षिण कोरिया जैसे कई देशों ने बंदरगाह समूहों - लॉजिस्टिक्स केंद्रों - राजमार्ग और अंतर-क्षेत्रीय रेलवे नेटवर्क के मॉडल के अनुसार परिवहन की योजना बनाई है ताकि एक बड़े पैमाने पर मल्टीमॉडल कनेक्शन नेटवर्क का निर्माण किया जा सके; इसके समानांतर, मार्गों को अनुकूलित करने, माल प्रवाह का प्रबंधन करने और लॉजिस्टिक्स श्रृंखला की पारदर्शिता बढ़ाने के लिए एआई, आईओटी और ब्लॉकचेन के अनुप्रयोग के माध्यम से एक मजबूत डिजिटल परिवर्तन प्रक्रिया चल रही है।

"बहुआयामी परिवहन विकास के लिए कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना" विषय पर आयोजित सम्मेलन का संक्षिप्त विवरण। फोटो: आईटीएन

इस बीच, वियतनाम ने हाल के वर्षों में परिवहन अवसंरचना में भी भारी निवेश किया है; वर्तमान में, देश में लगभग 595,000 किमी सड़कें, 3,300 किमी से अधिक एक्सप्रेसवे और लगभग 1,700 किमी तटीय सड़कें हैं। राष्ट्रीय रेल प्रणाली 3,100 किमी से अधिक लंबी है जिसमें लगभग 300 स्टेशन हैं; अंतर्देशीय जलमार्गों में 7,000 किमी से अधिक के राष्ट्रीय मार्ग हैं; बंदरगाह प्रणाली में 34 बंदरगाह शामिल हैं जिनमें कई बंदरगाह समूह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी हैं जैसे कि काई मेप - थी वाई और लाच हुएन। विमानन क्षेत्र का भी तेजी से विकास हुआ है और देश भर में 22 हवाई अड्डे हैं।

बुनियादी ढांचे के विकास के साथ-साथ आयात, निर्यात और माल उत्पादन में मजबूत वृद्धि ने लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए भारी मांग पैदा कर दी है। अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्गों और क्षेत्रीय आर्थिक गलियारों पर स्थित होने के कारण, वियतनाम में इस क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण माल ट्रांसशिपमेंट हब बनने की अपार क्षमता है।

हालांकि, माल परिवहन संरचना काफी हद तक सड़क परिवहन पर निर्भर है; वर्तमान में, सड़कें लगभग 75% माल परिवहन और 90% से अधिक यात्री परिवहन को संभालती हैं; वहीं, रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन - कम लागत और बड़ी मात्रा में परिवहन की क्षमता वाले साधन - का अनुपात अपेक्षाकृत कम है।

इसका सबसे बड़ा कारण परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच समन्वित संपर्क का अभाव है। सड़क परिवहन अपनी लचीलता और घर-घर डिलीवरी की क्षमता के कारण अभी भी प्रमुख स्थान रखता है, जबकि अन्य साधनों में पर्याप्त निवेश नहीं हुआ है, उनमें कुशल स्थानांतरण बिंदुओं की कमी है और उन्होंने अभी तक एक एकीकृत परिवहन श्रृंखला का गठन नहीं किया है।

श्री थुई के अनुसार, वियतनाम में माल परिवहन में बहुविध परिवहन का अनुपात वर्तमान में 10% से कम है। परिणामस्वरूप, रसद लागत सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 16-17% बनी हुई है। वहीं, कई अन्य देशों में बहुविध परिवहन का अनुपात लगभग 25-40% तक पहुंच गया है, जिससे रसद लागत सकल घरेलू उत्पाद के लगभग 9-11% तक कम हो गई है।

प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए परिवहन नेटवर्क का पुनर्गठन करें।

निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह के अनुसार, बहुस्तरीय परिवहन का विकास केवल एक बुनियादी ढांचागत मुद्दा नहीं है, बल्कि यह राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता, आर्थिक सुरक्षा और वियतनाम को क्षेत्रीय माल पारगमन केंद्र बनाने की आकांक्षा का भी मामला है।

मंत्री ने कहा कि अधिक समन्वय, सामंजस्य और स्थिरता की दिशा में प्रांतीय और विशेष परिवहन नियोजन की समीक्षा और समायोजन करना आवश्यक है। अवसंरचना निवेश को केंद्रित और प्राथमिकताबद्ध करने की आवश्यकता है, जिसमें स्थानीय और अंतर-क्षेत्रीय स्तरों पर परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच संपर्क बढ़ाने के लिए प्राथमिकता वाली परियोजनाओं की स्पष्ट पहचान की जाए; साथ ही, परिवहन क्षेत्र को डिजिटल परिवर्तन, हरित परिवर्तन और अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता वाले परिवहन व्यवसायों के समुदाय के गठन को भी बढ़ावा देने की आवश्यकता है।

रसद के परिप्रेक्ष्य से, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के आयात-निर्यात विभाग के उप निदेशक श्री ट्रान थान हाई का मानना ​​है कि वियतनाम को वर्तमान बिखरे हुए भंडारण मॉडल के बजाय, परिवहन के अनेक साधनों को संयोजित करने वाले एकीकृत रसद केंद्रों को मजबूती से विकसित करने की आवश्यकता है। उनके अनुसार, निर्माण मंत्रालय को बड़े पैमाने पर रसद केंद्रों के विकास के लिए उपयुक्त भूमि और संसाधन आवंटित करने चाहिए, विशेष रूप से बंदरगाहों, सीमा द्वारों और अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों पर।

वियतजेट एविएशन जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के उपाध्यक्ष श्री खुआत वियत हंग ने कहा कि वियतनाम का हवाई माल परिवहन वर्तमान में विदेशी एयरलाइनों पर काफी हद तक निर्भर है। वियतनाम में बड़े पैमाने पर हवाई लॉजिस्टिक्स वाहकों की लगभग पूरी तरह कमी है, मालवाहक विमानों के लिए अपर्याप्त गोदाम और पार्किंग स्थान हैं, और अभी तक एक उचित हवाई लॉजिस्टिक्स प्रणाली विकसित नहीं हुई है।

इसलिए, श्री हंग ने हवाई रसद के विकास के लिए एक अलग नीति की आवश्यकता का प्रस्ताव रखा, जिसमें नोई बाई, लॉन्ग थान या चू लाई जैसे प्रमुख रसद केंद्रों के लिए एक विशेष तंत्र का निर्माण करना; साथ ही प्रशासनिक प्रक्रियाओं में सुधार करना, एक समर्पित मालवाहक विमान बेड़ा विकसित करना और इस क्षेत्र में निवेश करने वाले व्यवसायों के लिए उचित प्रोत्साहन प्रदान करना शामिल है।

रेल क्षेत्र में, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के उप महाप्रबंधक श्री गुयेन क्वोक वुओंग ने सुझाव दिया कि उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे का जल्द से जल्द पुनर्गठन किया जाना चाहिए, जिसमें रेलवे लंबी दूरी के कंटेनर परिवहन का प्रबंधन करे; सड़क मार्ग माल समेकन और अंतिम वितरण पर ध्यान केंद्रित करे; और समुद्री परिवहन आयात/निर्यात और अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई पर ध्यान केंद्रित करे। इसके अलावा, उन्होंने समुद्री बंदरगाहों के साथ रेल संपर्क को मजबूत करने, अंतरराष्ट्रीय अंतर-मॉडल परिवहन विकसित करने और रेलवे लॉजिस्टिक्स में निवेश के समाजीकरण को बढ़ावा देने की आवश्यकता पर जोर दिया।

वियतनाम मैरीटाइम कॉर्पोरेशन के उप महा निदेशक श्री गुयेन न्गोक अन्ह ने अपने दृष्टिकोण से बंदरगाहों के बाद कनेक्टिविटी अवसंरचना के समकालिक विकास में निवेश को प्राथमिकता देने, समुद्री बंदरगाहों के साथ रेलवे कनेक्शन को मजबूत करने और कंटेनर परिवहन के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग अवसंरचना को उन्नत करने का प्रस्ताव रखा। साथ ही, उन्होंने बड़े पैमाने पर अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी), डिपो और लॉजिस्टिक्स केंद्रों के विकास और व्यवसायों, समुद्री बंदरगाहों, शिपिंग लाइनों और प्रबंधन एजेंसियों के बीच कनेक्टिविटी और डेटा साझाकरण को बढ़ाने के लिए एक राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स डेटा प्लेटफॉर्म के निर्माण का सुझाव दिया, ताकि बहुआयामी परिवहन को बढ़ावा दिया जा सके।

विशेषज्ञों के अनुसार, अस्थिर वैश्विक व्यापार और तेजी से बढ़ती लॉजिस्टिक्स प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में, बहुविध परिवहन अब परिवहन उद्योग के लिए केवल एक तकनीकी विकल्प नहीं रह गया है; यह अर्थव्यवस्था के लिए लागत कम करने, वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और नए युग में विकास के अवसरों का विस्तार करने के लिए महत्वपूर्ण शर्तों में से एक बन रहा है।

स्रोत: https://daibieunhandan.vn/tao-dot-pha-cho-logistics-tu-van-tai-da-phuong-thuc-10418084.html