एक और पहल, लोगों की मुश्किलें कम

मेरा घर फाम वान डोंग स्ट्रीट (HCMC) पर, गो दुआ पुल के पास है। जब भी मैं थू डुक बाज़ार जाता हूँ, मुझे खा वान कैन स्ट्रीट से होकर जाना पड़ता है।

रोड नंबर 2 (पुराना थू डुक शहर) के साथ खा वान कैन चौराहे पर काफ़ी खुला फुटपाथ है, और लोगों ने सुझाव दिया कि दाएँ मोड़ को अस्थायी रूप से चौड़ा किया जा सकता है। और अब यह दायाँ मोड़ खुल गया है - फ़ोटो: चाउ तुआन

खा वान कैन स्ट्रीट लंबी नहीं है, लेकिन अक्सर भीड़भाड़ वाली रहती है क्योंकि सड़क संकरी है, यहाँ निर्माण सामग्री, सजावटी पौधे, घरेलू उपकरण बेचने वाली कई दुकानें हैं और कई चौराहे हैं। हाईवे 2 वाला खा वान कैन चौराहा हमेशा भीड़भाड़ वाला रहता है, व्यस्त समय में यहाँ से गुजरने के लिए 2-3 हरी-लाल बत्तियाँ लेनी पड़ती हैं।

28 सितंबर को, निर्माण विभाग ने खा वान कैन स्ट्रीट से रोड नंबर 2 की शुरुआत तक 12 मीटर लंबा और 2.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ काट दिया और वाहनों को दाईं ओर मुड़ने की अनुमति दे दी। बस एक छोटे से कदम ने यातायात की स्थिति को पूरी तरह से बदल दिया है और यह इलाका ज़्यादा खुला हो गया है।

हालांकि, इसे सफलतापूर्वक दोहराने के लिए, निर्माण विभाग को क्षेत्र का निरीक्षण करने और लोगों की बात सुनने में अधिक समय लगाना चाहिए, जहां फुटपाथ काटने के स्थान पर लोग रहते हैं और व्यवसाय करते हैं, और यातायात पुलिस को व्यावहारिक सुझाव देने चाहिए।

उदाहरण के लिए, फुटपाथ से लगभग 20-30 मीटर की दूरी पर एक संकेत होना चाहिए जो वाहन चालकों को दाएं मुड़ने की सूचना दे सके, ताकि वे लेन का अतिक्रमण न करें, क्योंकि यदि केवल 1-2 मोटरबाइक लाल बत्ती पर रुककर दाएं मुड़ने में बाधा उत्पन्न करती हैं, तो तत्काल जाम लग जाएगा।

बेशक, सभी फुटपाथों को मनमाने ढंग से नहीं काटा जा सकता। यह केवल 4 मीटर या उससे अधिक चौड़े फुटपाथों पर ही लागू किया जा सकता है, क्योंकि 1.7 मीटर जगह पैदल चलने वालों के लिए छोड़ी जानी चाहिए, जिसमें से 1.5 मीटर सड़क की सतह और 0.2 मीटर फुटपाथ है, और कटा हुआ हिस्सा कम से कम एक वाहन के प्रवेश के लिए पर्याप्त 2 मीटर से कम नहीं हो सकता।

इसके अतिरिक्त, यदि फुटपाथ को काटा गया है, तो उसे चौकोर पत्थरों से ढंकना चाहिए, न कि तिरछा करना चाहिए, क्योंकि तिरछा फुटपाथ मोटरबाइकों के लिए फुटपाथ पर चढ़ने की स्थिति पैदा करेगा।

इसी तरह, चौराहों के बीच में द्वीपों की छंटाई भी सावधानी से करने की ज़रूरत है। जो द्वीप बहुत बड़े हैं और सड़क पर बहुत ज़्यादा जगह घेरते हैं, उन्हें छोटा किया जा सकता है, लेकिन स्थानिक संतुलन का भी ध्यान रखना होगा और उनका आकार इतना बड़ा होना चाहिए कि बस और ट्रक जैसे वाहन तीखे मोड़ न ले सकें।

फुटपाथ की छंटाई और लगातार दाएं मुड़ने वाली लेन की व्यवस्था से स्पष्ट परिणाम सामने आए हैं, जिससे हरी बत्ती का इंतजार करने वाले वाहनों की संख्या कम हो गई है, जिससे यातायात का प्रवाह अधिक सुचारू रूप से चलने में मदद मिली है।

और लोग सरकार से सभी क्षेत्रों में अभिनव पहल की उम्मीद करते हैं, न केवल परिवहन बल्कि जल निकासी, अपशिष्ट उपचार, स्वास्थ्य सेवा , सार्वजनिक प्रशासन... कभी-कभी सिर्फ एक छोटी सी पहल की आवश्यकता होती है, लेकिन इससे लोगों को मिलने वाले लाभ बहुत बड़े होते हैं।

नगर निगम को लोगों की पहल प्राप्त करने के लिए एक अलग मेलबॉक्स खोलना चाहिए। जीवन रंगीन है, शहर बहुआयामी है, लोगों की कई अच्छी पहल हैं, सरकार को शहर में और अधिक व्यावहारिक बदलाव लाने के लिए ध्यान से सुनना और देखना चाहिए।

उदाहरण के लिए, बेघर लोगों को खाने-पीने और सोने की जगह के रूप में इस्तेमाल करने से रोकने के लिए असमान सार्वजनिक बेंच बनाने का विचार बैंकॉक के एक पार्क में अक्सर टहलने वाले एक बूढ़े व्यक्ति ने नगर सरकार को भेजा था। अब यह कई देशों के सार्वजनिक बस स्टेशनों में इस्तेमाल होने वाला एक मॉडल बन गया है।

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गुयेन मिन्ह होआ

स्रोत: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm