प्रधानमंत्री ने डोंग डांग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए राज्य द्वारा दी जाने वाली धनराशि में वृद्धि को मंजूरी दे दी है।

प्रधानमंत्री ने डोंग डांग-ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए राज्य निधि में वृद्धि को मंजूरी दे दी है, जिससे यह राशि बढ़कर 9,800 बिलियन वीएनडी हो गई है।

डोंग डांग (लैंग सोन प्रांत) - ट्रा लिन्ह ( काओ बैंग प्रांत) एक्सप्रेसवे में निवेश और निर्माण के लिए पीपीपी परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी का अनुपात समायोजन के बाद कुल निवेश का 68.76% हो जाएगा।

डोंग डांग – ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे पर सुरंग संख्या 2 का निर्माण कार्य चल रहा है।

प्रधानमंत्री ने अभी-अभी पीपीपी पद्धति के तहत डोंग डांग ( लैंग सोन प्रांत) - ट्रा लिन्ह (काओ बैंग प्रांत) एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति को समायोजित करने वाले निर्णय संख्या 1436/क्यूडी-टीटीजी पर हस्ताक्षर किए हैं, जिसे 16 जनवरी, 2023 के निर्णय संख्या 20/क्यूडी-टीटीजी में अनुमोदित किया गया था।

तदनुसार, परियोजना के चरण 1 के लिए प्रारंभिक समायोजित कुल निवेश 14,114.781 बिलियन वीएनडी है; चरण 2 के लिए सटीक कुल निवेश की गणना प्रारंभ तिथि निर्धारित होने के बाद की जाएगी।

प्रधानमंत्री ने परियोजना के प्रथम चरण के लिए निवेश पूंजी संरचना में समायोजन करने का भी निर्णय लिया। तदनुसार, निवेशक द्वारा जुटाई गई पूंजी (इक्विटी पूंजी, ऋण और पूंजी के अन्य कानूनी स्रोत) 4,314.781 बिलियन वीएनडी है; राज्य बजट का योगदान 9,800 बिलियन वीएनडी है (पहले यह 6,580 बिलियन वीएनडी था)।

राज्य द्वारा दी जाने वाली धनराशि में परियोजना के भीतर कार्यों और बुनियादी ढांचा प्रणालियों के निर्माण के लिए पूंजी, साथ ही भूमि की सफाई के लिए मुआवजा, पुनर्वास सहायता और पूरी परियोजना के लिए अस्थायी संरचनाओं के निर्माण के लिए सहायता शामिल होगी।

इसमें से केंद्र सरकार की बजटीय पूंजी 5,720 बिलियन वीएनडी है (जिसमें 2021-2025 की अवधि के लिए राज्य बजट की मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में आवंटित 2,500 बिलियन वीएनडी और 2026-2030 की अवधि के लिए 3,220 बिलियन वीएनडी शामिल हैं); स्थानीय सरकार की बजटीय पूंजी 4,080 बिलियन वीएनडी है।

इसके अतिरिक्त, परियोजना के कार्यान्वयन की समयसीमा में भी बदलाव किया गया है, जिसके तहत पहला चरण 2020 से 2026 तक चलेगा; पूंजी वसूली के लिए परिचालन और टोल वसूली की अवधि लगभग 22 वर्ष और 4 महीने है। दूसरा चरण 2026 के बाद लागू किया जाएगा।

निवेशक अपनी खुद की पूंजी और अन्य कानूनी स्रोतों से जुटाई गई पूंजी का उपयोग परियोजना में निवेश करने के लिए कर सकते हैं; उन्हें पूरी एक्सप्रेसवे पर टोल वसूली बंद करके उनकी पूंजी की वसूली की जाएगी।

परियोजना शुल्क कानूनी नियमों के अनुसार एकत्र किया जाएगा और इससे राज्य, उपयोगकर्ताओं और निवेशकों के हितों में संतुलन सुनिश्चित होगा। परियोजना में राज्य के बजट का योगदान पीपीपी कानून के अनुच्छेद 69 और 70 के अनुसार किया जाएगा।

डोंग डांग – ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे पर बंद टोल संग्रह प्रणाली के तहत अनुमानित टोल दरें पांच वाहन श्रेणियों के लिए इस प्रकार हैं: 2,000 – 2,860 – 3,520 – 5,710 – 7,710 वीएनडी/किमी। प्रत्येक तीन वर्ष में, संबंधित सरकारी एजेंसी, प्रासंगिक एजेंसियों के समन्वय से, परियोजना के लिए सड़क उपयोग शुल्क की समीक्षा और समायोजन हेतु मूल्यांकन करेगी।

प्रधानमंत्री ने राष्ट्रीय सभा के दिनांक 28 नवंबर, 2023 के संकल्प संख्या 106/2023/QH15 के परिशिष्ट III (एक स्थानीय निकाय को प्रबंधकीय एजेंसी के रूप में नियुक्त करके स्थानीय क्षेत्रों से गुजरने वाली सड़क परियोजनाएं) और परिशिष्ट IV (सामान्य निर्माण सामग्री के लिए खनिज संसाधनों के दोहन पर नीति लागू करने वाली परियोजनाएं) के तहत विशेष तंत्र को लागू करने के लिए परियोजना को अधिकृत किया है।

प्रधानमंत्री के दिनांक 10 अगस्त, 2020 के निर्णय संख्या 1212/क्यूडी-टीटीजी और दिनांक 16 जनवरी, 2023 के निर्णय संख्या 20/क्यूडी-टीटीजी के अनुसार अन्य प्रावधान अपरिवर्तित रहेंगे।

प्रधानमंत्री ने काओ बैंग प्रांत की जन समिति को परियोजना के लिए निवेश नीति में समायोजन का प्रस्ताव करने वाली रिपोर्ट में निहित जानकारी और आंकड़ों की पूर्ण जिम्मेदारी सौंपी; नियमों के अनुसार समायोजित व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने और अंतर-मंत्रालयी मूल्यांकन परिषद की मूल्यांकन राय को शामिल करने का कार्य सौंपा; और परियोजना की निवेश नीति में समायोजन होने पर अपने अधिकार क्षेत्र के भीतर निवेशक का चयन करने और निवेशक चयन प्रक्रिया की समीक्षा करने के लिए पूर्ण रूप से जिम्मेदार होने का कार्य सौंपा, साथ ही कानून का कड़ाई से अनुपालन सुनिश्चित करने का भी कार्य सौंपा।

काओ बैंग प्रांत की जन समिति, योजना और निवेश मंत्रालय के साथ समन्वय स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है ताकि पक्षों के बीच बातचीत और हस्ताक्षर किए गए अनुबंध की सामग्री की समीक्षा की जा सके और पीपीपी कानून और मार्गदर्शक आदेशों के अनुसार बीओटी परियोजना अनुबंध को समायोजित किया जा सके, जिससे राज्य, निवेशक और जनता के बीच हितों का संतुलन सुनिश्चित हो सके।

देव का ग्रुप (निवेशकों के संघ में अग्रणी उद्यम) के अध्यक्ष श्री हो मिन्ह होआंग के अनुसार, नवंबर 2024 के मध्य तक, डोंग डांग - त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण 87.4 किमी/93.35 किमी (93.6% के बराबर) तक पहुंच गया है, जिसमें काओ बैंग प्रांत में 41.1/41.55 किमी (99% के बराबर) और लैंग सोन प्रांत में 46.3/51.8 किमी (90% के बराबर) शामिल है।

"धूप और बारिश पर विजय पाने", "जल्दी खाने, तुरंत सोने" और "3 शिफ्ट और 4 टीमों" में काम करने की भावना के साथ, निवेशकों, परियोजना उद्यमों और निर्माण ठेकेदारों ने 1,020 कर्मियों और 357 मशीनरी और उपकरणों को जुटाया, और भूमि खंडों के सौंपे जाने के साथ ही दिन-रात निर्माण का आकलन और आयोजन करने के लिए 36 एक साथ टीमों को तैनात किया।

वर्तमान में, परियोजना ने राज्य बजट निधि, निवेशकों द्वारा जुटाई गई पूंजी और 120 बिलियन वीएनडी के ऋण निधि सहित विभिन्न स्रोतों से 1,429 बिलियन वीएनडी का वितरण किया है।

2024 में पूरा होने वाला अनुमानित कुल उत्पादन 1,010 बिलियन वीएनडी है, जिसमें कुल 2,000 बिलियन वीएनडी का फंड वितरित किया गया है, जो 2025 में मार्ग खोलने के निर्धारित लक्ष्य की नींव रखता है।

स्रोत: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html