अंतरमॉडल रेलवे की अपार संभावनाएं।

वर्तमान रेल क्षमता के साथ, वियतनाम और पड़ोसी देशों के बीच रेल द्वारा आयात और निर्यात की जाने वाली वस्तुओं की मात्रा दोनों देशों के कुल आयात और निर्यात कारोबार की तुलना में बहुत कम है। 2025 के आंकड़ों के अनुसार, डोंग डांग अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार पर, वियतनाम और चीन के बीच रेल द्वारा आयात और निर्यात की जाने वाली वस्तुओं का मूल्य कुल आयात और निर्यात मात्रा का केवल लगभग 5% था।

कठिनाई में "विसंगति"

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण की एक रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम की राष्ट्रीय रेल प्रणाली में वर्तमान में 7 मुख्य लाइनें हैं, जिनमें चीन के साथ और चीन के माध्यम से तीसरे देशों (जैसे रूस, मंगोलिया, मध्य एशिया और यूरोप) के लिए 2 अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन शामिल हैं: लाओ काई - हनोई - हाई फोंग लाइन और हनोई - डोंग डांग लाइन। उप निदेशक गुयेन तिएन थिन्ह ने बताया कि फ्रांसीसी औपनिवेशिक काल (1901-1910) के दौरान निर्मित वियतनाम की रेलवे प्रणाली 1,000 मिमी के नैरो गेज, छोटे घुमावों, डीजल इंजनों के उपयोग और धीमी गति से चलने के कारण वियतनाम और चीन के बीच अंतरराष्ट्रीय रेल परिवहन की दक्षता में बाधा उत्पन्न करती है।

इस बीच, चीन ने विश्व मानक 1,435 मिमी गेज को अपना लिया है, जिसके चलते वियतनाम और चीन के बीच रेल द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल को दोनों गेजों के बीच बदलना पड़ता है। इससे परिवहन का समय और लागत बढ़ जाती है, जिससे अन्य परिवहन साधनों की तुलना में रेल परिवहन का आकर्षण कम हो जाता है। लाओ काई रेलवे सीमा द्वार के माध्यम से चीन को निर्यात किए जाने वाले माल और वियतनाम से होकर चीन में अस्थायी रूप से आयात, पुनर्निर्यात या पारगमन करने वाले माल (और इसके विपरीत) को हेको स्टेशन (चीन) पर 1,000 मिमी गेज वाली ट्रेनों (वियतनाम) और 1,435 मिमी गेज वाली ट्रेनों के बीच बदलना पड़ता है।

दक्षिणी प्रांतों या थाईलैंड, लाओस आदि से वियतनाम होते हुए डोंग डांग रेलवे स्टेशन के रास्ते चीन जाने वाले माल को ट्रकों द्वारा बैंग तुओंग स्टेशन तक ले जाया जाता है, या येन वियन स्टेशन से ही 1435 मिमी गेज वाली ट्रेनों में स्थानांतरित किया जाता है। पुराने तकनीकी बुनियादी ढांचे और पटरियों के असमान गेज के कारण, वियतनाम-चीन अंतर-मॉडल रेलवे लाइन अपनी क्षमता के अनुरूप आयात और निर्यात माल की बहुत कम मात्रा ही संभाल सकती है।

Việc kết nối bằng đường sắt thông qua Trung Quốc hiện nay là thuận lợi nhất để vận chuyển hàng hóa đến Trung Quốc và từ Trung Quốc đi tiếp sang các nước thứ ba. — वर्तमान में, चीन के माध्यम से रेल संपर्क चीन को माल परिवहन करने और चीन से आगे तीसरे देशों तक माल परिवहन करने के लिए सबसे अधिक लाभदायक है।

वर्तमान में, वियतनाम का अंतर्राष्ट्रीय अंतर-मॉडल परिवहन नेटवर्क आठ अंतर्राष्ट्रीय अंतर-मॉडल स्टेशनों - लाओ काई, येन वियन, हाई फोंग , डोंग डांग, जियाप बात, सोंग थान, केप और काओ ज़ा - के माध्यम से संगठित है। ये स्टेशन वियतनाम के रेल परिवहन को चीनी रेलवे नेटवर्क और यूरेशियन अंतर-मॉडल परिवहन प्रणाली से जोड़ने वाले प्रमुख केंद्र के रूप में कार्य करते हैं, जो रेलवे सहयोग संगठन (ओएसजेडी) के 13 परिवहन गलियारों के माध्यम से जुड़े हुए हैं। चीन के माध्यम से रेल संपर्क वर्तमान में चीन को माल परिवहन करने और चीन से आगे तीसरे देशों तक माल परिवहन करने के लिए सबसे सुविधाजनक है।

चीन की रेलवे प्रणाली वर्तमान में दुनिया के सबसे बड़े और आधुनिक नेटवर्कों में से एक है, जो 1.4 अरब से अधिक लोगों के बाजार को सेवा प्रदान करती है और आयात-निर्यात माल ढुलाई की मात्रा में दुनिया के अग्रणी देशों में शुमार है। चीन के साथ संबंधों के माध्यम से, वियतनामी सामान यूरोप, मध्य एशिया, मंगोलिया और रूसी संघ के देशों में आसानी से पहुँचाया जा सकता है। 2021 और 2025 के बीच, लाओ काई - सोन येउ और डोंग डांग - बैंग तुओंग के दो मुख्य रेलवे सीमा चौकियों के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय अंतर-मॉडल माल परिवहन की कुल मात्रा लगभग 5.1 मिलियन टन तक पहुँचने का अनुमान है; जिसमें अकेले 2025 में 1.12 मिलियन टन माल का परिवहन हुआ, जो 2024 की तुलना में 19% की वृद्धि है।

दरअसल, अकेले वियतनाम-चीन रेल मार्ग ने 2025 में 10 लाख टन से अधिक माल का परिवहन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 30% की वृद्धि दर्शाता है। इससे आयात और निर्यात गतिविधियों में रेल परिवहन की ओर स्पष्ट रुझान दिखाई देता है। सीधे आयात और निर्यात किए गए माल की मात्रा के अलावा, चीन से होकर तीसरे देशों में माल पहुंचाने वाले कंटेनर भी मौजूद हैं, जो अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स को बढ़ावा देने में योगदान देते हैं।

श्री गुयेन तिएन थिन्ह ने आकलन करते हुए कहा, "अपनी व्यापक परिवहन क्षमता के साथ, अंतरराष्ट्रीय रेल परिवहन एक रणनीतिक लॉजिस्टिक्स चैनल बन गया है, जो व्यवसायों के लिए परिवहन और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने में मदद करता है; आयात और निर्यात वस्तुओं की सीमा शुल्क निकासी की क्षमता बढ़ाता है; एशिया-यूरोप परिवहन नेटवर्क के माध्यम से वियतनामी वस्तुओं को चीनी, मध्य एशियाई और यूरोपीय बाजारों से सीधे जोड़ता है; और आर्थिक गलियारों के साथ उत्पादन, व्यापार और लॉजिस्टिक्स सेवाओं के विकास को बढ़ावा देता है।"

2021-2025 की अवधि के दौरान, लाओ काई-सोन येउ और डोंग डांग-बैंग तुओंग के दो मुख्य रेलवे सीमा द्वारों के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय अंतर-मॉडल माल परिवहन की कुल मात्रा लगभग 5.1 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है; अकेले 2025 में, यह 1.12 मिलियन टन तक पहुंचने का अनुमान है, जो 2024 की तुलना में 19% की वृद्धि है। वास्तव में, अकेले वियतनाम-चीन रेलवे परिवहन मार्ग 2025 में 1 मिलियन टन से अधिक माल का परिवहन करेगा, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 30% की वृद्धि है, जो आयात और निर्यात गतिविधियों में रेल परिवहन की ओर एक स्पष्ट बदलाव को दर्शाता है।

Ông Nguyễn Tiến Thịnh, Phó Cục trưởng Đường sắt Việt Nam. — श्री गुयेन टीएन थिन्ह, वियतनाम रेलवे के उप निदेशक।

इसलिए, चीन से जुड़ने वाली नई मानक गेज रेलवे लाइनों में निवेश और निर्माण से रसद लागत को कम करने और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने, कनेक्टिविटी को मजबूत करने और यूरेशियन रेलवे नेटवर्क के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय अंतर-मॉडल परिवहन को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे को पूरा करना

2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, वियतनाम का रेलवे नेटवर्क चीन के माध्यम से एशिया और यूरोप को जोड़ेगा और तीन मार्गों पर अंतरराष्ट्रीय इंटरमॉडल परिवहन में भाग लेगा: लाओ काई - हनोई - हाई फोंग (घटक परियोजना 1, घरेलू पूंजी का उपयोग करके स्टेशनों और स्टेशन चौकों को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे में निवेश, 19 दिसंबर, 2025 को शुरू हुआ), हनोई - डोंग डांग और हाई फोंग - हा लॉन्ग - मोंग काई (इन दोनों मार्गों को सितंबर 2025 से विस्तृत योजना के लिए चीनी सरकार से तकनीकी सहायता मिल रही है, और योजना 2026 में पूरी होने की उम्मीद है)।

निर्माण उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने इस बात पर जोर दिया कि निर्माण मंत्रालय रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण रेलवे लाइनों में निवेश के लिए शोध और तैयारी कर रहा है जो सीधे चीन से जुड़ती हैं। साथ ही, अंतरराष्ट्रीय रेलवे लाइनों और स्टेशनों के उन्नयन का भी अध्ययन किया जा रहा है ताकि उन्हें अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्रों और माल ढुलाई टर्मिनलों में विकसित किया जा सके, जिसका उद्देश्य कंटेनर संभालने की क्षमता में सुधार करना, अंतरराष्ट्रीय मालगाड़ियों का संचालन करना और परिवहन के अन्य साधनों से जुड़ना है।

विशेष रूप से, नई हनोई-डोंग डांग रेलवे लाइन (लगभग 156 किमी) और हाई फोंग-हा लॉन्ग-मोंग काई रेलवे लाइन (लगभग 187 किमी) को 1,435 मिमी गेज मानकों के अनुसार बनाया जाना है। ये लाइनें विद्युतीकृत होंगी और यात्री एवं माल ढुलाई दोनों में सक्षम होंगी। यात्री ट्रेनों की गति 160 किमी/घंटा और मालगाड़ियों की गति 120 किमी/घंटा होगी। आरंभ में एक पटरी की योजना है, जिसे भविष्य में दो पटरियों में विस्तारित किया जाएगा। निर्माण मंत्रालय वर्तमान में रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड को इन दोनों रेलवे लाइनों के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन तैयार करने, निवेश संबंधी तैयारियों को अंतिम रूप देने और परियोजनाओं के लिए धन सुरक्षित करने का कार्य सौंप रहा है।

निर्माण मंत्रालय रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण रेलवे लाइनों में निवेश करने के लिए अनुसंधान और तैयारी कर रहा है जो सीधे चीन से जुड़ती हैं। साथ ही, अंतरराष्ट्रीय रेलवे लाइनों और स्टेशनों के उन्नयन का भी अध्ययन किया जा रहा है ताकि उन्हें अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्रों और माल ढुलाई टर्मिनलों में विकसित किया जा सके। इसका उद्देश्य कंटेनर संभालने की क्षमता में सुधार करना, अंतरराष्ट्रीय मालगाड़ी सेवाओं का आयोजन करना और परिवहन के अन्य साधनों से जुड़ना है।

Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Danh Huy. — निर्माण उप मंत्री गुयेन दानह हुय।

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन की मुख्य लाइन की लंबाई लगभग 391 किमी है, यह सिंगल ट्रैक है, 1,435 मिमी गेज की है और माल एवं यात्री दोनों के परिवहन के लिए उपयोग की जाती है। इस परियोजना में लगभग 203,231 बिलियन वियतनामी वेंडिंग का निवेश किया गया है। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड वर्तमान में घटक परियोजना 2 (रेलवे निर्माण में निवेश, जिसमें ओडीए ऋण और घरेलू पूंजी का उपयोग होने की उम्मीद है) के लिए व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार कर रहा है। इस परियोजना को 2026 की तीसरी तिमाही में मंजूरी मिलने की उम्मीद है और निर्माण कार्य 2026 की चौथी तिमाही में शुरू हो जाएगा।

अंतर-मॉडल रेलवे परियोजनाओं की संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए, रेलवे उद्योग धीरे-धीरे अपने बहु-मॉडल परिवहन तंत्र में सुधार कर रहा है, रेलवे और बंदरगाहों, अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी), सड़कों और औद्योगिक क्षेत्रों के बीच संबंधों को मजबूत कर रहा है, जिससे उत्पादन से लेकर निर्यात तक एक व्यापक लॉजिस्टिक्स श्रृंखला का निर्माण हो रहा है।

Việt Nam tiếp tục hợp tác với các nước trong khu vực và tổ chức quốc tế trong lĩnh vực đường sắt, đặc biệt là trong khuôn khổ Tổ chức Hợp tác Đường sắt (OSJD), nhằm thúc đẩy kết nối vận tải với mạng lưới đường sắt Á - Âu. — वियतनाम, रेलवे क्षेत्र में क्षेत्रीय देशों और अंतरराष्ट्रीय संगठनों के साथ सहयोग करना जारी रखे हुए है, विशेष रूप से रेलवे सहयोग संगठन (ओएसजेडी) के ढांचे के भीतर, यूरेशियन रेलवे नेटवर्क के साथ परिवहन संपर्क को बढ़ावा देने के लिए।

इसके अतिरिक्त, अधिकारी सीमा शुल्क, संगरोध और अंतरराष्ट्रीय परिवहन प्रक्रियाओं को सरल बनाने के लिए संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय कर रहे हैं, जिससे आयात और निर्यात वस्तुओं के लिए सीमा चौकियों से रेल द्वारा आवागमन के अनुकूल परिस्थितियां बन सकें। उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने कहा, "वियतनाम रेलवे क्षेत्र में, विशेष रूप से रेलवे सहयोग संगठन (ओएसजेडी) के ढांचे के भीतर, क्षेत्रीय देशों और अंतरराष्ट्रीय संगठनों के साथ सहयोग को मजबूत करना जारी रखे हुए है, ताकि यूरेशियन रेलवे नेटवर्क के साथ परिवहन संपर्क को बढ़ावा दिया जा सके।"

निकट भविष्य में, वियतनाम अपने घरेलू रेलवे सिस्टम को अंतरराष्ट्रीय परिवहन गलियारों से जोड़ने के विकल्पों का भी अध्ययन कर रहा है, जिसका उद्देश्य यूरेशियन परिवहन नेटवर्क के भीतर वियतनाम की भू-आर्थिक स्थिति का लाभ उठाना है, साथ ही रसद लागत को कम करने और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने में योगदान देना है।

nhandan.vn

स्रोत: https://baolaocai.vn/tiem-nang-lon-cua-duong-sat-lien-van-post897776.html