न्होन शहरी रेलवे का संचालन

न्होन- हनोई स्टेशन शहरी रेलवे का संचालन: शहरी रेलवे प्रणाली में कब तेजी आएगी?

हाल के दिनों में हनोई के हजारों निवासियों का हनोई की पायलट शहरी रेलवे लाइन, न्होन-हनोई स्टेशन खंड पर यात्रा करने और अनुभव करने के लिए कतार में लगना, इस विशेष प्रकार के यात्री परिवहन के लिए लोगों की बड़ी उम्मीदों और मांग को दर्शाता है।

इस प्रकार, लगभग 15 वर्षों के इंतजार के बाद, हनोई पीपुल्स कमेटी द्वारा 8 स्टेशनों वाली न्होन-हनोई स्टेशन शहरी रेलवे लाइन के 8.5 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड खंड को परिचालन में लाया गया है। यह हनोई पीपुल्स कमेटी द्वारा निवेशित और प्रबंधित पहली शहरी रेलवे लाइन है जिसे परिचालन में लाया गया है।

हालांकि पूरी लाइन अभी तक बनकर तैयार नहीं हुई है, और न ही यह सीधे कैट लिन्ह - हा डोंग शहरी रेलवे लाइन 2ए से जुड़ी है, फिर भी यह परियोजना निश्चित रूप से बड़ी संख्या में लोगों द्वारा चुनी जाएगी क्योंकि यह राजधानी के बाहरी इलाके से शहर के केंद्र तक जाने वाली एक रेडियल धुरी है।

हनोई पीपुल्स कमेटी और निवेशक के लिए, हालांकि परियोजना का केवल एक हिस्सा ही चालू किया गया है, इसने कुछ दबाव को कम करने में मदद की है और शेष भूमिगत खंड को लागू करने के साथ-साथ भविष्य में अन्य शहरी रेलवे लाइनों की तैनाती के लिए मूल्यवान सबक प्रदान किए हैं।

यदि हाल ही में हनोई पीपुल्स कमेटी द्वारा प्रस्तावित योजना के अनुसार पूरी लाइन 2027 तक पूरी हो भी जाती है, तब भी हनोई सिटी पायलट अर्बन रेलवे प्रोजेक्ट का न्होन-हनोई स्टेशन खंड देरी के मामले में एक रिकॉर्ड बनाएगा, जिसे लागू होने में 18 साल से अधिक का समय लगेगा, जिसमें कई बार विस्तार और कुल निवेश में वृद्धि होगी।

मानव जीवनकाल की तुलना में, यह अवधि बच्चे के जन्म से लेकर वयस्कता तक की होती है। इस बहुमूल्य समय के दौरान, हनोई शहर के पायलट शहरी रेलवे परियोजना का न्होन-हनोई स्टेशन खंड, साथ ही हनोई और हो ची मिन्ह शहर में कार्यान्वयन के लिए संघर्ष कर रही कई अन्य शहरी रेलवे परियोजनाएं, देश के दो सबसे बड़े शहरों में सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के विकास और यातायात जाम को कम करने में योगदान देने का अवसर चूक गई हैं।

इस देरी के कई कारण बताए गए हैं। संभवतः सबसे बड़ा कारण शहरी रेलवे परियोजनाओं का विशाल आकार और जटिलता है, जबकि दोनों क्षेत्रों में निवेशकों की क्षमता और अनुभव सीमित हैं, और उन्हें उच्च आर्थिक और तकनीकी महत्व वाली बड़े पैमाने की परियोजनाओं के प्रबंधन और संचालन का व्यावहारिक अनुभव नहीं है। शहरी रेलवे विकास के प्रारंभिक चरण में देशों के लिए यह एक आम समस्या है।

फिर भी, दोनों नगर सरकारों और निवेशक द्वारा सामना की जा रही कठिनाइयों के प्रति समझ और सहानुभूति दिखाने के बावजूद, शहरी रेलवे लाइन को पूरा करने के लिए 15-20 साल की समयसीमा अभी भी बहुत लंबी है और निकट भविष्य में अस्वीकार्य है।

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि 28 फरवरी, 2023 को पोलित ब्यूरो द्वारा वियतनाम की रेलवे परिवहन प्रणाली के विकास के लिए 2030 तक के दिशा-निर्देशों और 2045 तक के दृष्टिकोण के संबंध में जारी निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू में यह निर्धारित किया गया है कि हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क (राजधानी क्षेत्र से कनेक्टिविटी सहित) और स्वयं हो ची मिन्ह सिटी का निर्माण 2035 तक पूरा हो जाएगा।

उपर्युक्त लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, अगले 10 वर्षों के भीतर, हनोई को लगभग 301/397.8 किमी (शहरी रेलवे लाइनों की कुल लंबाई का लगभग 76%) का निर्माण पूरा करना होगा और उसे परिचालन में लाना होगा; 2045 तक, राजधानी शहर योजना और राजधानी शहर की संशोधित सामान्य योजना के अनुसार समायोजित और अतिरिक्त शहरी रेलवे लाइनों को पूरा करना होगा।

हो ची मिन्ह सिटी में, स्थानीय सरकार को 2035 तक लगभग 183 किमी शहरी रेलवे का निर्माण पूरा करना होगा, और 2045 तक अतिरिक्त 168 किमी का निर्माण पूरा करना होगा, जिससे शहरी रेलवे की कुल लंबाई लगभग 351.08 किमी हो जाएगी।

इससे शहरी रेल विकास में नए, अभूतपूर्व विचारों और दृष्टिकोणों की तत्काल आवश्यकता और भी स्पष्ट हो जाती है। यह केवल सैकड़ों अरब अमेरिकी डॉलर की निवेश पूंजी जुटाने और एक उपयुक्त निवेश रूपरेखा तैयार करने तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसमें प्रभावी कार्यान्वयन विधियों को अपनाना भी शामिल है ताकि एक वर्ष में ही पिछले 20 वर्षों के निवेश के बराबर परिणाम प्राप्त किए जा सकें।

वर्तमान में, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के नेता परिवहन मंत्रालय के समन्वय से 2035 तक हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे प्रणालियों के निवेश और निर्माण के लिए मास्टर प्लान को कई अभूतपूर्व प्रक्रियाओं के साथ अंतिम रूप देने में जुटे हैं, ताकि इसे अनुमोदन के लिए संबंधित अधिकारियों को प्रस्तुत किया जा सके। हालांकि, शहरी रेलवे विकास के 20 वर्षों की असफलताओं से सबक लेने के साथ-साथ, मास्टर प्लान को व्यावहारिक बनाने के लिए निर्माण प्रक्रिया को अत्यंत गंभीरता, सावधानी, व्यापकता और संपूर्णता के साथ आगे बढ़ाना आवश्यक है। विशेष रूप से, इसके लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था के संयुक्त प्रयासों की आवश्यकता है, जिसकी शुरुआत "केवल चर्चा करें, कार्रवाई करें, पीछे न हटें" की भावना को व्यक्त करने से होती है, जिससे कार्यान्वयन प्रक्रिया में एकता और दृढ़ संकल्प का निर्माण हो सके।

ये शहरी रेल परिवहन को वास्तव में गति देने के लिए आवश्यक और पर्याप्त शर्तें हैं, ठीक उसी तरह जैसे एक्सप्रेसवे का विस्तार हुआ है, जिसके लिए हमने पिछले 2-3 वर्षों में बहुत ही उत्साहजनक प्रारंभिक परिणाम देखे हैं।

स्रोत: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html