नॉन शहरी रेलवे संचालन

नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन शहरी रेलवे संचालन: शहरी रेलवे में कब तेजी आएगी?

हाल के दिनों में, हजारों की संख्या में हनोईवासी हनोई शहरी रेलवे पायलट लाइन, नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन खंड पर यात्रा करने और इसका अनुभव लेने के लिए कतार में खड़े हैं, जिससे यात्री परिवहन के इस विशेष रूप के प्रति लोगों की बड़ी उम्मीदें और मांग का पता चलता है।

इस प्रकार, लगभग 15 वर्षों के इंतज़ार के बाद, हनोई शहर द्वारा 8.5 किलोमीटर लंबे, 8 स्टेशनों वाले, नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन शहरी रेलवे के एलिवेटेड खंड का भी संचालन शुरू कर दिया गया है। यह हनोई जन समिति द्वारा निवेशित पहला शहरी रेलवे है जिसे चालू किया गया है।

यद्यपि पूरा मार्ग अभी तक पूरा नहीं हुआ है, और न ही इसे शहरी रेलवे लाइन संख्या 2ए, कैट लिन्ह - हा डोंग से सीधे जोड़ा गया है, फिर भी यह परियोजना निश्चित रूप से कई लोगों द्वारा चुनी गई है, क्योंकि यह एक रेडियल अक्ष है, जो राजधानी के बाहरी इलाके से लेकर आंतरिक शहर तक जाती है।

हनोई पीपुल्स कमेटी और निवेशक के लिए, हालांकि परियोजना का केवल एक हिस्सा ही चालू किया गया है, इससे कुछ दबाव कम करने में मदद मिली है, और साथ ही शेष भूमिगत खंड के कार्यान्वयन के लिए, साथ ही भविष्य में अन्य शहरी रेलवे लाइनों के कार्यान्वयन के लिए भी सबक मिले हैं।

हालांकि, यदि पूरा मार्ग 2027 में पूरा हो भी जाता है, जैसा कि हाल ही में हनोई पीपुल्स कमेटी द्वारा प्रस्तावित किया गया है, तो भी हनोई शहरी रेलवे पायलट निर्माण परियोजना, नॉन - हनोई स्टेशन खंड, अभी भी निर्धारित समय से पीछे होने का रिकॉर्ड स्थापित करता है, जिसमें प्रगति के कई विस्तार और कुल निवेश में वृद्धि के साथ कार्यान्वयन में 18 वर्ष से अधिक का समय लगता है।

मानव जीवन की तुलना में, यह जन्म से वयस्कता तक का काल है। इस बहुमूल्य समय के दौरान, हनोई पायलट शहरी रेलवे निर्माण परियोजना, नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन खंड और हनोई तथा हो ची मिन्ह सिटी में लागू होने के लिए संघर्षरत कई अन्य शहरी रेलवे परियोजनाओं ने देश के दो सबसे बड़े शहरों में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के विकास और भीड़भाड़ को कम करने में योगदान देने का अवसर गँवा दिया है।

इस देरी के कई कारण हैं। सबसे बड़ा कारण शायद शहरी रेलवे परियोजनाओं का पैमाना और जटिलता है, जबकि दोनों इलाकों में निवेशकों की क्षमता और अनुभव अभी भी सीमित हैं, और उच्च आर्थिक और तकनीकी मूल्य वाली बड़ी परियोजनाओं के प्रबंधन और संचालन का व्यावहारिक अनुभव भी नहीं है। शहरी रेलवे विकास के शुरुआती दौर में यह भी एक आम बाधा है।

हालांकि, दोनों नगर सरकारों और निवेशकों की कठिनाइयों के प्रति सहानुभूति और साझा भावना के बावजूद, शहरी रेलवे लाइन को पूरा करने में 15-20 वर्ष तक का समय अभी भी बहुत लंबा है और निकट भविष्य में इसे स्वीकार करना कठिन है।

इसमें यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि 2030 तक वियतनाम के रेलवे परिवहन के विकास के लिए अभिविन्यास पर पोलित ब्यूरो के 28 फरवरी, 2023 के निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू, 2045 के दृष्टिकोण के साथ, यह निर्धारित करता है कि हो ची मिन्ह सिटी (राजधानी क्षेत्र से कनेक्टिविटी के साथ) और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क 2035 तक पूरा हो जाएगा।

उपरोक्त लक्ष्य तक पहुंचने के लिए, अगले 10 वर्षों के भीतर, हनोई को लगभग 301/397.8 किमी (शहरी रेलवे लाइनों की कुल लंबाई का लगभग 76%) का निर्माण पूरा करना होगा और उसे चालू करना होगा; 2045 तक, यह पूंजी नियोजन और समायोजित पूंजी मास्टर प्लान के अनुसार समायोजित और पूरक शहरी रेलवे लाइनों को पूरा करेगा।

हो ची मिन्ह सिटी में, 2035 तक स्थानीय प्राधिकारियों को लगभग 183 किमी शहरी रेलवे का काम पूरा करना होगा, तथा 2045 तक अतिरिक्त 168 किमी का काम पूरा करना होगा, जिससे शहरी रेलवे की कुल लंबाई लगभग 351.08 किमी हो जाएगी।

यह शहरी रेलवे विकास में नई सोच और अभिनव दृष्टिकोण की तत्काल आवश्यकता को और भी स्पष्ट करता है। यह न केवल सैकड़ों अरब अमेरिकी डॉलर की निवेश पूँजी जुटाने; एक उपयुक्त निवेश रोडमैप निर्धारित करने के बारे में है, बल्कि एक प्रभावी कार्यान्वयन पद्धति के बारे में भी है जिससे एक वर्ष में पिछले अवधि के 20 वर्षों के निवेश के बराबर परिणाम प्राप्त किए जा सकें।

वर्तमान में, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में 2035 तक शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश हेतु मास्टर प्लान, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं द्वारा परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय में, कई महत्वपूर्ण तंत्रों के साथ, अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारियों को प्रस्तुत करने हेतु तत्काल पूरा किया जा रहा है। हालाँकि, शहरी रेलवे विकास के 20 वर्षों की कठिनाइयों को उजागर करने के अलावा, मास्टर प्लान को व्यवहार्य बनाने के लिए, निर्माण प्रक्रिया को अत्यंत गंभीर, विस्तृत, व्यापक और गहन होना आवश्यक है। विशेष रूप से, इसके लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था के सहयोग की आवश्यकता है, जिसका प्रारंभिक बिंदु "केवल चर्चा, पीछे हटना नहीं" की भावना को व्यक्त करना है, जिससे कार्यान्वयन प्रक्रिया में एकता और उच्च दृढ़ संकल्प का निर्माण हो।

ये शहरी रेलवे के लिए आवश्यक और पर्याप्त स्थितियां हैं, जो एक्सप्रेसवे के विस्तार के समान हैं, जिसके पिछले 2-3 वर्षों में हमें बहुत ही उल्लेखनीय प्रारंभिक परिणाम मिले हैं।

स्रोत: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html