रेड नदी के किनारे नए अवसर

1 जुलाई, 2025 एक ऐतिहासिक मील का पत्थर साबित हुआ जब लाओ काई और येन बाई प्रांतों का आधिकारिक रूप से विलय हो गया। लाल नदी के किनारे लाओ काई का नया शहरी परिदृश्य फल-फूल रहा है, जिसका प्रमाण विलय के पहले ही वर्ष में आर्थिक विकास और अवसंरचना विकास के प्रभावशाली आंकड़े हैं।

लाओ काई और येन बाई प्रांतों का विलय मात्र प्रशासनिक सीमाओं का जोड़ मात्र नहीं है, बल्कि यह एक विकास केंद्र और अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक व्यापार का केंद्र बनाने की रणनीति है। लाओ काई प्रांत के पास 13,000 वर्ग किलोमीटर से अधिक का नया विकास क्षेत्र और लगभग 18 लाख लोग हैं, जो इसे क्षेत्र के अग्रणी प्रांतों में स्थान देता है और भूमि संसाधनों और मानव संसाधनों के मामले में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान करता है।

विलय के बाद प्रबंधन में आने वाली कठिनाइयों के बारे में शुरुआती संदेह प्रभावशाली आर्थिक संकेतकों द्वारा शीघ्र ही दूर हो गए। 2025 के अंत तक, प्राकृतिक आपदाओं और बाजार में उतार-चढ़ाव के नकारात्मक प्रभावों के बावजूद, सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) की वृद्धि दर 8% से अधिक हो गई, जिससे यह उत्तरी मध्यभूमि और पर्वतीय क्षेत्र के नौ प्रांतों में दूसरे स्थान पर रही।

गौरतलब है कि प्रांत में राज्य के बजट का राजस्व रिकॉर्ड उच्च स्तर 21,689 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया, जो केंद्र सरकार के अनुमानित लक्ष्य से कहीं अधिक है; यह प्रांत की आर्थिक वृद्धि और महत्वपूर्ण शहरी नियोजन परियोजनाओं को साकार करने की आंतरिक शक्ति की पुष्टि करता है।

विलय के बाद लाओ काई प्रांत की नियोजन मानसिकता में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव लाल नदी को विकास के मुख्य प्रेरक के रूप में पहचानना है। सामान्य नियोजन परियोजना के अनुसार, नदी के किनारे 100 किलोमीटर से अधिक लंबा एक जीवंत आर्थिक गलियारा फैला हुआ है, जो शहरी क्षेत्रों की एक श्रृंखला को जोड़ता है: बात ज़ात - लाओ काई शहर (पुराना) - फो लू - बाओ हा - माऊ ए - येन बाई शहर (पुराना)।

पहले शहरी क्षेत्र अक्सर नदी की ओर पीठ करके विकसित होते थे, लेकिन अब लाल नदी ही नदी तट और केंद्रीय भूदृश्य बन गई है। प्रांत के दक्षिणी भाग (पूर्व में येन बाई शहर) में गियोई फिएन, बाच लाम और तुआन क्वान जैसे कई आधुनिक पुलों का निर्माण किया गया है। उत्तरी भाग (पूर्व में लाओ काई शहर) में कोक लेउ, फो मोई और फु थिन्ह पुलों का जीर्णोद्धार और नए निर्माण कार्य जारी हैं, जिससे दोनों किनारों पर एक समन्वित परिवहन अवसंरचना का निर्माण हुआ है।

सड़क परिवहन के अलावा, प्रांत की रसद संबंधी रणनीतिक परिकल्पना लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे परियोजना के माध्यम से साकार हो रही है। दिसंबर 2025 में शुरू हुई इस परियोजना से लाच हुएन बंदरगाह (हाई फोंग) का युन्नान (चीन) से सीधा संबंध स्थापित होने की उम्मीद है। पूर्ण होने पर, यह रेलवे, नोई बाई-लाओ काई एक्सप्रेसवे के साथ मिलकर, लाल नदी के किनारे बसे शहरों की श्रृंखला को आसियान और चीन के बीच सबसे बड़े रसद केंद्र में बदल देगा।

फोटो: न्गोक बैंग

नए शहरी परिदृश्य का आकार केवल ऊंची इमारतों या पुलों से ही नहीं, बल्कि प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों की जीवंतता से भी निर्धारित होता है। 2025 तक, लाओ काई में पर्यटन में भारी वृद्धि होने की उम्मीद है, जिसमें 10.5 मिलियन पर्यटक आएंगे और लगभग 46,600 बिलियन वीएनडी का राजस्व प्राप्त होगा।

इस विलय से एक संपूर्ण विरासत पर्यटन मार्ग का निर्माण हुआ है: सा पा (पर्वतीय रिसॉर्ट) - मु कांग चाई (सीढ़ीदार चावल की विरासत) - थाक बा झील (सतही जल पारिस्थितिकी)। पर्यटक अब "एक गंतव्य, अनेक अनुभव" की समृद्ध और भावनात्मक यात्रा का आनंद ले सकते हैं।

पर्यटन के साथ-साथ औद्योगिक क्षेत्र में भी हरितीकरण की प्रक्रिया तेज़ी से चल रही है। तांग लूंग जैसे प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों में, प्रांत जिप्सम अपशिष्ट डंप से उत्पन्न पर्यावरणीय समस्याओं के समाधान हेतु पर्यावरण-अनुकूल औद्योगिक पार्क मॉडल की ओर दृढ़ संकल्प के साथ परिवर्तन कर रहा है। औद्योगिक क्षेत्र में सकारात्मक बदलाव आ रहा है, जिससे कच्चे माल के निष्कर्षण का अनुपात कम हो रहा है और बेन डेन दुर्लभ पृथ्वी खदान या सिन क्वेन तांबा खदान से संबंधित गहन प्रसंस्करण का अनुपात बढ़ रहा है।

एक आधुनिक शहर को उसके लोगों से अलग नहीं किया जा सकता। बुनियादी ढांचे के विकास पर संसाधन केंद्रित करते हुए, लाओ काई प्रांत की सरकार हमेशा सामाजिक कल्याण पर ध्यान देती है, विशेष रूप से गरीब मुख्य क्षेत्रों और प्राकृतिक आपदाओं से प्रभावित क्षेत्रों में।

वर्ष 2025 में तूफान संख्या 9, 10 और 11 के कारण भारी तबाही हुई। हालांकि, प्रांतीय अधिकारियों के दृढ़ नेतृत्व, समुदाय के एकजुट प्रयासों और देश भर के स्थानीय निकायों के सहयोग से पुनर्निर्माण कार्य तेजी से संपन्न हुआ। लोगों का जीवन शीघ्र ही सामान्य हो गया और सामाजिक-आर्थिक विकास को गति देने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे की मरम्मत की गई।

इन प्रयासों के परिणाम स्वरूप गरीबी दर में तेजी से और स्थायी रूप से कमी आई है, जो अब मात्र 5.5% है। नया ग्रामीण विकास कार्यक्रम अधिक प्रभावी हो गया है, जिसमें 37 कम्यूनों ने मानक हासिल कर लिया है और 533 आदर्श गांव और बस्तियां शामिल हैं। यह एक ठोस आधार प्रदान करता है जिससे यह सुनिश्चित होता है कि नदी किनारे बसे हलचल भरे शहरी क्षेत्रों का विकास पहाड़ी गांवों और बस्तियों को पीछे न छोड़ दे।

पूर्व येन बाई प्रांत की विरासत, हैप्पीनेस इंडेक्स को बनाए रखा और फैलाया जा रहा है, जो नए लाओ काई प्रांत का सर्वोपरि विकास दर्शन बन गया है: "हरा-भरा, सामंजस्यपूर्ण, विशिष्ट और खुशहाल।"

योजना मानचित्र और 2025 में प्राप्त परिणामों को देखते हुए, यह कहा जा सकता है कि लाओ काई का शहरी परिदृश्य दिन-प्रतिदिन बेहतर हो रहा है। कई कठिनाइयों का सामना करने वाले सीमावर्ती प्रांत से, विलय के बाद लाओ काई एक मजबूत आंतरिक क्षमता वाली आर्थिक इकाई में परिवर्तित हो गया है।

रेड रिवर शहरी अक्ष धीरे-धीरे न केवल एक दर्शनीय अक्ष के रूप में, बल्कि एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार अक्ष के रूप में भी उभर रहा है। इस अवधि के दौरान, दोहरे अंकों की वृद्धि और सड़कों, रेलवे और हवाई परिवहन को जोड़ने वाले समन्वित बुनियादी ढांचे के लक्ष्य के साथ, लाओ काई 2030 तक उत्तरी मध्यभूमि और पर्वतीय क्षेत्र में एक अग्रणी विकसित प्रांत बनने के अपने लक्ष्य की ओर लगातार प्रगति कर रहा है, और 2050 तक का लक्ष्य भी निर्धारित किया गया है।

लाओ काई के एकीकरण और विकास की कहानी केवल अपने क्षेत्र का विस्तार करने के बारे में नहीं है, बल्कि यह अभूतपूर्व सोच का प्रमाण है: एक नई स्थिति बनाने के लिए बदलाव करने का साहस, व्यापक दुनिया तक पहुंचने की यात्रा के लिए तैयार होना।

स्रोत: https://baolaocai.vn/van-hoi-moi-ben-dong-song-hong-post893831.html