वीईसी के पार्टी कमेटी के सचिव और सदस्य मंडल के अध्यक्ष श्री ट्रूंग वियत डोंग ने सड़क निर्माण में वीईसी की 20 साल की अग्रणी यात्रा के बारे में एक लेख साझा किया।

एक ऐसा अग्रणी मॉडल जो उत्पाद पर पूरी जिम्मेदारी डालता है।

कई राष्ट्रीय राजमार्गों पर लगातार यातायात जाम की समस्या से जूझते हुए, जो विशेष रूप से हनोई के प्रवेश द्वारों पर गंभीर थी, परिवहन मंत्रालय ने 2000 में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 उन्नयन परियोजना की बोली प्रक्रिया से प्राप्त अधिशेष धनराशि का उपयोग वियतनाम के पहले दो एक्सप्रेसवे के निर्माण को प्रायोगिक परियोजना के रूप में शुरू करने के लिए किया: फाप वान - काऊ गी खंड और हनोई - बाक निन्ह खंड।

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काउ जी - निन्ह बिन्ह एक्सप्रेसवे। फोटो: वीईसी

राजमार्ग निर्माण में निवेश की प्रभावशीलता और लाभों को पहचानते हुए, परिवहन मंत्रालय ने सरकार को हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग, लैंग - होआ लाक, दा नांग - क्वांग न्गाई, हनोई - हाई फोंग जैसे राजमार्ग खंडों के कार्यान्वयन का प्रस्ताव दिया। इसके परिणामस्वरूप, 2010, 2015 और 2020 तक वियतनाम के राजमार्ग नेटवर्क के निर्माण की योजना तैयार की गई।

इस महत्वाकांक्षी योजना को लागू करने के लिए धन जुटाना सबसे बड़ी चुनौती थी। यहीं से राजमार्ग निवेश और विकास कंपनी स्थापित करने का विचार पैदा हुआ।

वीईसी की स्थापना की योजना में इसके विकास का चरणबद्ध खाका स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया था। पहला चरण मुख्य रूप से राज्य की पूंजी पर आधारित था – जिसमें बजट निधि और बांड जारी करना शामिल था। अगले चरण में, राज्य ने ऋण स्रोतों की संरचना और गारंटी प्रदान करने में सहायता दी। विकास के चरण में, वीईसी ने पूंजी की वसूली के लिए टोल वसूला और योजना के अनुसार एक्सप्रेसवे नेटवर्क के निर्माण में निवेश करने के लिए लाभ संचित किया।

इस परियोजना को कई एजेंसियों और इकाइयों की सहमति प्राप्त हुई। अक्टूबर 2004 में, परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम एक्सप्रेसवे निवेश और विकास कंपनी की स्थापना का निर्णय जारी किया।

वीईसी की स्थापना सरकार और परिवहन क्षेत्र का एक प्रयोग था। बजट निधि पर निर्भर रहने, परियोजनाओं को पूरा करने और फिर उन्हें परिचालन इकाइयों को सौंपने के पारंपरिक मॉडल से हटकर, वीईसी को स्वतंत्र रूप से पूंजी जुटाने और उसे लागू करने के साथ-साथ राजमार्गों में निवेश को सबसे कुशल तरीके से कार्यान्वित करना पड़ा ताकि पूंजी की शीघ्र वसूली हो सके और अन्य एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में पुनर्निवेश के लिए संसाधन जुटाए जा सकें। यह सक्रिय दृष्टिकोण और निवेशित परियोजनाओं की गुणवत्ता के प्रति प्रतिबद्धता वीईसी मॉडल की नई विशेषताओं में से एक है।

लगभग 10 वर्षों की अवधि (2004-2013) में, केवल 1,000 बिलियन वीएनडी की प्रारंभिक पूंजी के साथ शुरुआत करते हुए, सरकार की गारंटी के साथ, वीईसी ने एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में निवेश करने के लिए पूंजी स्रोतों की व्यवस्था की है, जिसमें कुल निवेश 108 ट्रिलियन वीएनडी तक है।

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वीईसी के सदस्यों के बोर्ड के अध्यक्ष हो ची मिन्ह सिटी – लॉन्ग थान – डाउ गिया एक्सप्रेसवे का निरीक्षण करते हुए। फोटो: वीईसी

वीईसी ने आत्मविश्वास के साथ बड़े पैमाने पर एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को हाथ में लिया है। इनमें नोई बाई-लाओ काई एक्सप्रेसवे परियोजना शामिल है, जो वियतनाम की सबसे बड़ी परियोजना है, जिसकी कुल लंबाई 245 किलोमीटर है और यह हनोई, विन्ह फुओक, फु थो, येन बाई और लाओ काई सहित पांच प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है। कुल निवेश 30,000 अरब वीएनडी से अधिक है।

हो ची मिन्ह सिटी – लॉन्ग थान – डाउ गियाय एक्सप्रेसवे परियोजना, मिश्रित पूंजी स्रोतों का उपयोग करते हुए, लगभग 56 किलोमीटर लंबी पहली ओडीए-वित्तपोषित परियोजना है, जो हो ची मिन्ह सिटी को दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के प्रांतों से जोड़ती है।

लगभग 60 किलोमीटर लंबी बेन लुक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे परियोजना हो ची मिन्ह सिटी, लॉन्ग आन और डोंग नाई प्रांतों से होकर गुजरती है। यह दक्षिण की सबसे बड़ी अवसंरचना परियोजना है, जिसमें 31,000 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का कुल निवेश किया गया है।

दा नांग - क्वांग नगाई एक्सप्रेसवे परियोजना, मध्य क्षेत्र का पहला एक्सप्रेसवे, जिसका कुल निवेश 31,500 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

वीईसी की वृद्धि के साथ, अक्टूबर 2010 में, परिवहन मंत्रालय ने वीईसी को एक कंपनी से वियतनाम एक्सप्रेसवे निवेश और विकास निगम में बदलने का निर्णय लिया।

सार्वजनिक-निजी भागीदारी परियोजनाओं में सहभागिता और संबंधों को मजबूत करना।

वियतनाम के एक्सप्रेसवे नेटवर्क में निवेश और विकास में अपनी अग्रणी भूमिका को बरकरार रखते हुए, निगम ने अपनी पूंजी बढ़ाने की योजना विकसित करना जारी रखा। इसी के आधार पर, प्रधानमंत्री ने वीईसी की पूंजी बढ़ाने का निर्णय लिया।

सतत विकास के उद्देश्य से, वीईसी नियमों के अनुसार पूंजी के संरक्षण और विकास के लिए निष्क्रिय पूंजी का तर्कसंगत और प्रभावी ढंग से उपयोग करने की योजना विकसित करेगा।

निर्माण निवेश के क्षेत्र में, प्रगति में तेजी लाने और 2025 में बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे को परिचालन में लाने के साथ-साथ, वीईसी दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे की शेष परियोजनाओं को लागू करने और पूरा करने के लिए परियोजना को समायोजित करने की प्रक्रियाओं को पूरा कर रहा है।

इसके अतिरिक्त, वीईसी मौजूदा एक्सप्रेसवे के विस्तार के लिए निवेश योजनाओं के माध्यम से अपने संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करेगा और संबंधित अधिकारियों के साथ अपने सहयोग को तेज करेगा।

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हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ जिया एक्सप्रेसवे। फोटो: वीईसी

इसमें हो ची मिन्ह सिटी – लॉन्ग थान – डाउ गियाय एक्सप्रेसवे, विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी – लॉन्ग थान खंड को 4 लेन से 10 लेन तक विस्तारित करने की परियोजना शामिल है, जिसे 2035 के बाद लागू किए जाने की उम्मीद है।

2024-2028 की अवधि के दौरान, नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे, विशेष रूप से येन बाई - लाओ काई खंड को 2 लेन से 4 लेन तक विस्तारित करने की परियोजना को कार्यान्वित किया जाएगा।

इस परियोजना में काऊ गी – निन्ह बिन्ह एक्सप्रेसवे, विशेष रूप से दाई ज़ुयेन – लिएम तुयेन खंड का विस्तार 4 लेन से 6 लेन तक किया जाएगा। इसका कार्यान्वयन 2024 से 2027 तक होगा।

इसके अतिरिक्त, वीईसी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे अक्ष के कई खंडों में निवेश का व्यापक अध्ययन करेगा। वीईसी कुछ ऐसे एक्सप्रेसवे का भी अध्ययन कर रहा है जो राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा, सामाजिक-आर्थिक विकास और गरीबी उन्मूलन के लिए महत्वपूर्ण हैं, लेकिन जिनमें अन्य आर्थिक क्षेत्रों की भागीदारी को आकर्षित करना कठिन है।

वीईसी का लक्ष्य 2025 तक प्रति वर्ष 6,000 बिलियन वीएनडी का टोल राजस्व प्राप्त करना और 2035 तक 1,500 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का प्रबंधन और संचालन करना, रखरखाव और मरम्मत कार्यों को प्रभावी ढंग से व्यवस्थित करना और परियोजनाओं की निवेश दक्षता को अधिकतम करना है।

उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को आकर्षित करना वीईसी की रणनीति के सफल कार्यान्वयन के लिए "प्रमुख" कारकों में से एक है, यह मानते हुए, निगम ने कर्मचारियों, प्रबंधकों और व्यावसायिक अधिकारियों के लिए वेतन, बोनस और पारिश्रमिक तंत्र में सुधार करने की दिशा में काम किया है ताकि वे उचित, अत्यधिक प्रतिस्पर्धी और श्रम उत्पादकता और व्यावसायिक दक्षता से जुड़े हों; और प्रत्येक चरण में वीईसी की विकास आवश्यकताओं को तुरंत पूरा करने के लिए अपने प्रबंधन और कार्यबल की विशेषज्ञता में सुधार करने के लिए प्रशिक्षण और व्यावसायिक विकास को मजबूत किया है।

ट्रुओंग वियत डोंग - पार्टी समिति के सचिव, वीईसी के सदस्यों के बोर्ड के अध्यक्ष

फुओंग डुंग