वियतनाम ने पुराने जहाजों को तोड़-फोड़ के लिए आयात क्यों नहीं किया है?

अतीत में, वियतनाम में पुराने जहाजों को नष्ट करने की कोई सुविधा नहीं थी जो अपर्याप्त कानूनी आधार के कारण पुराने जहाजों के आयात की प्रक्रिया कर सके।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, वर्तमान में, देश भर में केवल दो सुविधाओं को परिवहन मंत्रालय द्वारा पुराने जहाजों को तोड़ने के क्षेत्र में काम करने के लिए लाइसेंस दिया गया है: फा रुंग शिपयार्ड और नोस्को-विनालाइन्स शिप रिपेयर फैक्ट्री।

हालांकि, अभी तक किसी भी सुविधा को पुराने जहाजों को तोड़ने के लिए आयात करने का लाइसेंस नहीं दिया गया है। पुराने जहाजों को तोड़ने वाली अधिकांश सुविधाएं मुख्य रूप से घरेलू बाजार की हैं।

अतीत में, वियतनाम में किसी भी जहाज निर्माण सुविधा ने पुराने जहाजों को तोड़ने के लिए उनके आयात की प्रक्रिया नहीं की है (उदाहरण के लिए चित्र)।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के एक प्रतिनिधि के अनुसार, इसका कारण यह है कि अतीत में, जहाजों को तोड़ने के लिए आयात करने के संबंध में कोई विशिष्ट नियम नहीं थे, विशेष रूप से पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण से संबंधित नियम। इसलिए, जहाज तोड़ने वाली सुविधाओं के पास पुराने जहाजों को तोड़ने के लिए आयात करने का पर्याप्त कानूनी आधार नहीं था।

वर्तमान में, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय, विघटन के लिए आयातित प्रयुक्त जहाजों के पर्यावरण संबंधी राष्ट्रीय तकनीकी मानक को लागू करने वाला एक परिपत्र तैयार कर रहा है।

पुराने जहाजों को तोड़ने के लिए आयात के संबंध में, पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण विभाग (प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय) द्वारा वर्तमान में समीक्षाधीन पुराने जहाजों को तोड़ने के लिए आयातित जहाजों के पर्यावरण पर राष्ट्रीय तकनीकी मानक को लागू करने वाले परिपत्र के मसौदे में यह बताया गया है कि हाल के वर्षों में, कई अंतरराष्ट्रीय संगठनों और हितधारकों ने पुराने जहाजों को तोड़ने और पुनर्चक्रण के बारे में गंभीर चिंताओं का अधिक समयोचित और प्रभावी ढंग से समाधान करने का प्रयास किया है।

जहाजों द्वारा होने वाले प्रदूषण को रोकने के लिए, मारपोल कन्वेंशन (जिसे 1973 में अपनाया गया था और वियतनाम ने 1991 में इस कन्वेंशन को स्वीकार किया था) में संचालन, निरीक्षण और निपटान के दौरान आवश्यकताओं पर विशिष्ट नियम हैं ताकि जहाजों द्वारा होने वाले प्रदूषण को सख्ती से नियंत्रित और रोका जा सके।

मारपोल कन्वेंशन में छह परिशिष्ट हैं, जिनमें शामिल हैं: तेल प्रदूषण की रोकथाम संबंधी नियम, थोक विषैले तरल पदार्थों से होने वाले प्रदूषण के नियंत्रण संबंधी नियम, खतरनाक पदार्थों से होने वाले प्रदूषण की रोकथाम संबंधी नियम, पैकेजिंग में खतरनाक पदार्थों को ले जाने वाले जहाजों के लिए नियम, खतरनाक पदार्थों के परिवहन के लिए सुरक्षा नियम, जहाज के अपशिष्ट जल से होने वाले प्रदूषण की रोकथाम संबंधी नियम, जहाज के कचरे से होने वाले प्रदूषण की रोकथाम संबंधी नियम और जहाजों द्वारा उत्पन्न वायु प्रदूषण की रोकथाम संबंधी नियम।

हालांकि, मारपोल कन्वेंशन में अभी तक पुराने जहाजों को नष्ट करने को नियंत्रित करने के लिए विशिष्ट प्रावधान नहीं हैं।

बेसल कन्वेंशन (जिसे 1989 में अपनाया गया था, वियतनाम ने 1995 में कन्वेंशन में शामिल हुआ) में भी आयातित जहाजों को नष्ट करने के लिए तकनीकी आवश्यकताओं पर विशिष्ट नियमों का अभाव है, विशेष रूप से उन देशों के लिए जिन्होंने कन्वेंशन की पुष्टि नहीं की है।

2005 में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति (एमईपीसी) के लिए जहाज पुनर्चक्रण के लिए एक नया कानूनी रूप से बाध्यकारी साधन विकसित करने के लिए संकल्प ए.981 (24) को अपनाया।

15 मई, 2009 को हांगकांग, चीन में जहाजों के सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल पुनर्चक्रण पर हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन को अपनाया गया (जो जून 2025 में लागू होगा)।

यह सम्मेलन एस्बेस्टस, ओजोन-क्षयकारी पदार्थ, पीसीबी, एंटीफाउलिंग यौगिक और जहाज संरचनाओं और उपकरण प्रणालियों में विघटन के दौरान पाए जाने वाले खतरनाक पदार्थों सहित कुछ खतरनाक पदार्थों के उपयोग को नियंत्रित करने और दस्तावेजीकरण करने के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित करता है।

हांगकांग कन्वेंशन में दो परिशिष्ट शामिल थे: जहाजों पर उपयोग के लिए निषिद्ध या प्रतिबंधित खतरनाक सामग्रियों की एक सूची; और जहाज निर्माण में सख्त नियंत्रण की आवश्यकता वाली खतरनाक सामग्रियों की एक सूची।

हांगकांग कन्वेंशन, विध्वंस के लिए आयातित जहाजों द्वारा उत्पन्न पर्यावरणीय प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय कानूनी आधारों में से एक है।

वियतनाम में, परिवहन मंत्रालय ने 2020 तक की अवधि के लिए जहाज विघटन सुविधाओं की एक विस्तृत योजना जारी की है, जिसमें 2030 तक का दृष्टिकोण शामिल है। योजना के अनुसार, वर्तमान में देश भर में 12 नियोजित जहाज विघटन सुविधाएं हैं जिनकी कुल विघटन क्षमता 280,860 डीडब्ल्यूटी/वर्ष है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन की एक रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम में स्थित सुविधाएं निम्नलिखित प्रक्रियाओं का पालन करते हुए जहाज को नष्ट करने की तकनीकों को लागू कर रही हैं: जहाज को नष्ट करने के लिए उसे गोदी, ड्राई डॉक या कार्यशाला में लाना; निर्माण और नष्ट करने के लिए गोदी या ड्राई डॉक से पानी निकालना; एंटी-फाउलिंग पेंट को हटाने के लिए पतवार की सफाई करना; और जहाज को काटकर, तोड़कर और अलग-अलग हिस्सों में विभाजित करना।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-viet-nam-chua-nhap-khau-tau-cu-de-pha-do-192250218152230934.htm