वान डॉन हमारे देश के उत्तरपूर्वी समुद्र में एक चमकती हुई मोती की माला की तरह है। हालाँकि, वान डॉन की विरासत, विशेष रूप से वान डॉन वाणिज्यिक बंदरगाह प्रणाली के सांस्कृतिक विरासत मूल्य का दोहन करने के लिए, इतिहास और संस्कृति के संदर्भ में अभी भी कई बातों को स्पष्ट करने की आवश्यकता है और इस अमूल्य विरासत को पर्यटन विकास की सेवा में बदलने की आवश्यकता है।
लाइ राजवंश के बाद से, वान डॉन वाणिज्यिक बंदरगाह का स्थान अत्यंत महत्वपूर्ण हो गया है। कै लांग सागर के तट पर 200 मीटर तक फैली लाइ, ट्रान, ले राजवंशों के चीनी मिट्टी के टुकड़ों से युक्त लगभग 60 सेमी मोटी सांस्कृतिक अवशेष परत (मुख्यतः लाइ राजवंश की चीनी मिट्टी की चीज़ें) न केवल यह दर्शाती है कि लाइ राजवंश के दौरान यहाँ, क्वान लैन द्वीप पर, एक बहुत बड़ा वाणिज्यिक बंदरगाह था, बल्कि दस्तावेज़ों में भी इसका उल्लेख है।
पुरातात्विक अवशेषों से यह सिद्ध होता है कि वान डॉन बंदरगाह एक विशाल व्यापारिक परिसर था जिसमें द्वीपों पर स्थित कई बंदरगाह थे, जिनमें से सबसे बड़ा कै लांग बंदरगाह था। इस बंदरगाह केंद्र की भूमिका एक प्रकार के "थोक बाज़ार" के रूप में थी जो चीन, मुख्य भूमि वियतनाम और कई अन्य देशों से माल इकट्ठा करता था और उन्हें विभिन्न क्षेत्रों में पुनर्वितरित करता था। वान डॉन बंदरगाह एक अच्छा रसद केंद्र भी था: पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्ग पर, व्यापारी जहाजों को आराम करने, खाने-पीने और ताज़ा पानी प्राप्त करने के लिए एक जगह की आवश्यकता होती थी, और यहाँ ताज़ा पानी का स्रोत भी प्रचुर मात्रा में था, विशेष रूप से "हू कुआँ", जो लंबी समुद्री यात्राओं के लिए अत्यंत आवश्यक था। दूसरी ओर, अपनी अवस्थिति के कारण, वान डॉन में कई समुद्री खाड़ियाँ थीं, जो हवा और तूफ़ानों से सुरक्षित थीं, और यह जहाजों के लंगर डालने और बड़े पैमाने पर व्यापार के लिए घर और स्टेशन बनाने के लिए भी एक सुविधाजनक क्षेत्र था।
दस्तावेजों और अवशेषों के आधार पर, यह देखा जा सकता है कि इस बंदरगाह पर व्यापारिक संबंधों में दाई वियत, चीन, जापान, इंडोनेशिया, थाईलैंड, स्पेन, फिलीपींस, सिंगापुर आदि के व्यापारी शामिल थे। यहां के सामानों में लोहा, सोना, दालचीनी, मोती, हाथी दांत, रेशम, ब्रोकेड और विशेष रूप से मिट्टी के बर्तन शामिल थे।
वैन डॉन पोर्ट के पुरातात्विक अवशेष मुख्यतः चीनी मिट्टी के बर्तनों से ही क्यों बने हैं? ऐसा इसलिए है क्योंकि लकड़ी, दालचीनी, रेशम, ब्रोकेड जैसी जैविक वस्तुएँ समय के साथ नष्ट हो गई हैं, हालाँकि यह व्यापार मार्ग रेशम के लिए प्रसिद्ध था (इसलिए इसका नाम "रेशम मार्ग" पड़ा)। दूसरी ओर, चीनी मिट्टी के बर्तन समय के साथ टिकाऊ होते हैं। दूसरी ओर, चीनी मिट्टी के बर्तन प्रसिद्ध उत्पाद हैं जिन्हें पश्चिमी दुनिया पसंद करती है (उदाहरण के लिए, जिंगदेझेन भट्टों से प्राप्त चीनी मिट्टी के बर्तन), वियतनाम से चू दाऊ चीनी मिट्टी के बर्तन, जापान से हिज़ेन चीनी मिट्टी के बर्तन, या कुछ परिष्कृत पश्चिमी चीनी मिट्टी के बर्तन जिन्हें पूर्वी लोग पसंद करते हैं...
एक और सवाल जिसकी पड़ताल ज़रूरी है, वह यह है कि ले ट्रुंग हंग काल और गुयेन राजवंश के दौरान वैन डॉन कमर्शियल पोर्ट ने धीरे-धीरे अपनी भूमिका क्यों खो दी। मुझे लगता है कि इसके पीछे निम्नलिखित कारण हैं:
सबसे पहले, यह दाई वियत राज्य की नीति में बदलाव के कारण था। शुरुआत में, विदेशी व्यापारी जहाजों को केवल राजधानी से दूर, देश के आर्थिक और राजनीतिक केंद्रों से दूर व्यापार करने की अनुमति थी। न्गुयेन ट्राई ने अपनी रचना "डू दीया ची" में लिखा है: विदेशी व्यापारी जहाजों को केवल वान डॉन और तटीय क्षेत्रों में ही लंगर डालने और व्यापार करने की अनुमति थी, और उन्हें हाई डुओंग, किन्ह बाक, सोन ताई, सोन नाम और विशेष रूप से थांग लोंग जैसी मुख्य सड़कों में गहराई तक जाने की अनुमति नहीं थी। शायद, ले राजवंश ने सोचा होगा कि यह एक सुरक्षित रास्ता था, जिससे विदेशी देशों की सभी सुरक्षा जाँचों से बचा जा सकता था।
ले ट्रुंग हंग काल के दौरान, विशेष रूप से राजा ले थान तोंग के शासनकाल के दौरान, थांग लोंग सहित "थोक बाज़ार" स्थापित किए गए थे। इसलिए, वान डॉन वाणिज्यिक बंदरगाह अब केवल व्यापार की भूमिका नहीं निभाता था। गुयेन राजवंश के दौरान, वान डॉन अभी भी चीन के साथ व्यापार का प्रवेश द्वार था, लेकिन किंग राजवंश और राजा तु डुक की "बंद-द्वार" नीति के कारण, जिन्होंने विदेशी देशों, विशेष रूप से पश्चिमी व्यापारी जहाजों के लिए "नदी को अवरुद्ध कर दिया और बाज़ार पर प्रतिबंध लगा दिया", वान डॉन वाणिज्यिक बंदरगाह की भूमिका में उल्लेखनीय कमी आई।
इसके बाद, जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी में प्रगति के कारण, पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्ग के लिए नए मार्ग उपलब्ध हो गए, उदाहरण के लिए, टोंकिन की खाड़ी में हैनान द्वीप के पश्चिमी भाग के चारों ओर जाए बिना, मध्य वियतनाम से सीधे दक्षिण चीन क्षेत्र तक जाना संभव हो गया, जो एक अन्य कारक था, जिसने वान डॉन के माध्यम से समुद्री मार्ग को जहाजों से कम भीड़-भाड़ वाला बना दिया।
पर्यटन विकास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वैन डॉन पोर्ट अवशेष परिसर के मूल्य के संरक्षण और संवर्धन के संबंध में, एसोसिएट प्रोफेसर डो वैन निन्ह और मैं 1983 में क्वान लान, वैन डॉन में अवशेषों का सर्वेक्षण करने के लिए एक क्षेत्र भ्रमण पर गए थे। उस समय, हा लॉन्ग से सीधे क्वान लान तक नाव से जाने पर, दृश्य सुंदर थे। वैन डॉन पोर्ट अवशेष परिसर का केंद्रीय द्वीप अभी भी जंगली था। अब यह निश्चित रूप से 40 साल पहले के दृश्य से बहुत अलग है। हालाँकि वैन डॉन द्वीप जिले का जोरदार विकास हुआ है, विशेष रूप से कै रोंग शहर और सबसे बड़े द्वीप कै बाउ के आसपास के बुनियादी ढाँचे का, क्वान लान द्वीप का पर्यटन विकास, जो कभी वैन डॉन पोर्ट का केंद्र था, अभी तक ठीक से विकसित नहीं हुआ है।
हमारे राज्य की नीति है कि विकास और संरक्षण, खासकर सांस्कृतिक विरासत के लिए, साथ-साथ चलें। पर्यटन उद्योग के लिए "सांस्कृतिक विरासत की राजधानी" इतनी समृद्ध है कि हर देश में हमारी तरह नहीं है। यह "पूंजी" इतनी घनी है, लेकिन कई वर्षों से हमने इसके समुचित दोहन पर ध्यान नहीं दिया। अब हमें सही दिशा मिल गई है। वान डॉन कमर्शियल पोर्ट की "सांस्कृतिक विरासत की राजधानी" क्या है? सौभाग्य से, यह विरासत की राजधानी अभी भी अपेक्षाकृत बरकरार है, मिट्टी के बर्तनों की संस्कृति की घनी परतें अभी भी मौजूद हैं, जो तट के साथ 200 मीटर तक फैली हुई हैं। जनरल त्रान खान डू द्वारा 1288 में युआन मंगोलों के खिलाफ युद्ध से संबंधित धार्मिक अवशेषों का अभी भी जीर्णोद्धार, पूजा, पारंपरिक त्योहारों का आयोजन और खूबसूरत सफेद रेत वाले समुद्र तटों का वन्य सौंदर्य बरकरार है...
पर्यटन के विकास के एक नए दौर में प्रवेश करते हुए, वान डॉन वाणिज्यिक बंदरगाह को भी अपने लाभों को बढ़ावा देने की आवश्यकता है। ये हैं ऐतिहासिक और सांस्कृतिक विरासत का लाभ, वान डॉन तक देशी-विदेशी पर्यटकों के लिए सुविधाजनक परिवहन का लाभ; और वान डॉन की सुंदरता के कारण सुंदर दृश्यों का लाभ, क्वान लान अब तक अपनी कई जंगली विशेषताओं को बरकरार रखने में भाग्यशाली रहा है।
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