वियतनाम ने हरित परिवहन को गति दी

अब तक, इलेक्ट्रिक मोटरबाइक और इलेक्ट्रिक कारें वियतनामी लोगों के लिए धीरे-धीरे परिचित हो चुकी हैं। न केवल निजी वाहन, बल्कि इलेक्ट्रिक बसें, इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ और इलेक्ट्रिक मोटरबाइक जैसी सार्वजनिक सेवाएँ भी बड़े शहरों की सड़कों पर तेज़ी से छा रही हैं। हालाँकि वियतनाम इस दौड़ में बाद में शामिल हुआ, लेकिन वह हरित परिवहन की दिशा में तेज़ी से आगे बढ़ रहा है।

"सभी लोग, एक ग्रीन टैक्सी बुक करें। बहुत गर्मी है, स्वस्थ रहने के लिए ग्रीन टैक्सी लें" - सुश्री मिन्ह हा (जिला 3, हो ची मिन्ह सिटी में कार्यरत) ने अपने सहकर्मियों से कहा जब सभी लोग जिला 1 में लंच स्पॉट के लिए कार बुक करने की तैयारी कर रहे थे। "स्वस्थ" चीज़ के बारे में अधिक स्पष्ट रूप से समझाते हुए, सुश्री हा ने कहा: "नई कार बहुत साफ है, आसानी से चलती है, इंजन का कोई शोर नहीं है। ड्राइवर विनम्र है, कॉल करने से लेकर ड्राइविंग तक। लोकप्रिय कारें या लक्जरी कारें एक जैसी होती हैं। कार में बैठते समय, ड्राइवर यह भी पूछेगा कि क्या तापमान ठीक है, क्या कुछ समायोजित करने की आवश्यकता है। महिलाओं को देखभाल पसंद है!"।

वाहनों की गुणवत्ता और एसएम ग्रीन टैक्सी ड्राइवरों का रवैया, ये दो ऐसे कारक हैं जिनकी देश भर के अधिकांश उपयोगकर्ता सार्वजनिक परिवहन सेवा बाज़ार में भाग लेते समय सबसे ज़्यादा सराहना करते हैं। अप्रैल में इसकी शुरुआत के तुरंत बाद, सभी ऑटो फ़ोरम, टैक्सी समूहों... ने वियतनाम के पहले इलेक्ट्रिक टैक्सी ब्रांड, अरबपति फाम नहत वुओंग की सेवा के उपयोग के अनुभव की समीक्षा करते हुए लगातार कई लेख प्रकाशित किए। कुछ लोगों ने कारों की कम संख्या की शिकायत की, कुछ ने लंबे प्रतीक्षा समय (कारों की कम संख्या के कारण भी) की शिकायत की, लेकिन ड्राइवरों की सफ़ाई, आराम और पेशेवर सेवा को हमेशा 4-5 स्टार रेटिंग दी गई।

"मेरा घर थू डुक में है, इसलिए मैंने पहले भी विनफास्ट की इलेक्ट्रिक बस इस्तेमाल की है। यह एक इलेक्ट्रिक कार है, आराम से चलती है, इसमें कोई गंध नहीं है, और इसका डिज़ाइन बहुत हवादार और आधुनिक है। मुझे सबसे ज़्यादा प्रभावित करने वाली बात यह थी कि जब पैदल यात्री सड़क पार कर रहे होते थे, तो ड्राइवर और बस कंडक्टर, दोनों ही बहुत विनम्र और सभ्य तरीके से रास्ता देने के लिए सिर हिलाते और हाथ हिलाते थे। इसलिए, जब कोई इलेक्ट्रिक टैक्सी सेवा उपलब्ध होती थी, तो मैं तुरंत उसे आज़माता था। पहली बार, मैंने लक्ज़री VF8 कार इस्तेमाल की। ​​कार चिकनी, अच्छी तरह से ध्वनिरोधी, विशाल और शानदार थी। ड्राइवर मिलनसार था और उसे अपने ग्राहक की परवाह... किसी प्रेमी से भी ज़्यादा थी। कार में बैठते ही उसने पूछा कि तापमान ठीक है या नहीं, वह कौन सा संगीत सुनना चाहता है, क्या वह आराम से बैठ पा रहा है... कार में एक 'जादुई आँख' भी थी जो यह जाँचती थी कि ड्राइवर सड़क पर देख रहा है या नहीं, अगर वह लापरवाही करता, तो उसे तुरंत 'सीटी' बजाई जाती, इसलिए मुझे ज़्यादा सुरक्षा महसूस हुई। इलेक्ट्रिक टैक्सी बुलाने का फैसला करते हुए, सबसे पहले, 10 गुणवत्ता अंक, फिर पर्यावरण संरक्षण के लिए। धूल भरी सड़क बहुत घुटन भरी है" - सुश्री गुयेन अम्मी थुई द्वारा "बस से काम पर जाने वाले लोगों का समुदाय" समूह पर की गई विस्तृत समीक्षा को हज़ारों लाइक और 135 से ज़्यादा सहमति वाली टिप्पणियाँ मिलीं।

शिपर इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं

इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति लोगों के ज़बरदस्त समर्थन ने कई तकनीक-आधारित राइड-हेलिंग कंपनियों को "हरित दौड़" में शामिल होने के लिए प्रेरित किया है। पहली पहल गोजेक वीएन और डेट बाइक के बीच हुई साझेदारी है, जो दक्षिण-पूर्व एशिया के सबसे तेज़ी से बढ़ते इलेक्ट्रिक मोटरबाइक ब्रांडों में से एक है, जो वियतनाम में आवागमन, डिलीवरी और भोजन वितरण की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटरबाइक के इस्तेमाल का परीक्षण कर रहा है। बेहद "कूल" डेट बाइक वीवर++ इलेक्ट्रिक मोटरबाइक की छवि ने कई युवाओं का ध्यान तेज़ी से खींचा। लेकिन चूँकि यह कोई अलग सेवा नहीं है, इसलिए इसे इलेक्ट्रिक बाइक कहना या न कहना... किस्मत पर निर्भर करता है।

कई युवाओं ने मज़ाकिया अंदाज़ में बताया कि कार बुक करते समय, उन्होंने इलेक्ट्रिक मोटरबाइक चालक के लिए "प्रार्थना" की थी कि उसकी "शानदार" चेक-इन तस्वीर आए। सितंबर में, "टेक्नोलॉजी यूनिकॉर्न" गोजेक ने सेलेक्स मोटर्स के साथ अपने सहयोग की घोषणा जारी रखी, और वियतनाम में परिवहन सेवाओं में सेलेक्स मोटर्स की इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स के इस्तेमाल का परीक्षण किया। गोजेक वीएन के महानिदेशक - श्री सुमित राठौर ने पुष्टि की कि गोजेक वीएन, 2030 तक उत्सर्जन कम करने और वाहनों को 100% इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने की गोटो ग्रुप की प्रतिबद्धता के लिए समर्थन को बढ़ावा देना जारी रखे हुए है।

हालाँकि "हरित दौड़" में शामिल होने वाली यह पहली इकाई नहीं है, फिर भी बी ग्रुप की बी कार कंपनी इस गति में अग्रणी है। तकनीकी परिवहन सेवा में इलेक्ट्रिक कारों और इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों को लाने के लिए जीएसएम के साथ सहयोग ने दोनों कंपनियों की सड़कों को "हरित" बनाने के समय को कम करने की महत्वाकांक्षा को साकार करने की यात्रा की नींव रखी है। लाखों ड्राइवरों के पैमाने और पूरे वियतनाम में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले लगभग 1 करोड़ ग्राहकों के मंच के साथ, बी ग्रुप के साथ गहन सहयोग ने जीएसएम को लाखों वियतनामी उपयोगकर्ताओं के बीच हरित वाहनों के उपयोग की आदत को प्रभावी ढंग से और तेज़ी से लोकप्रिय बनाने के लक्ष्य के करीब पहुँचने में मदद की है।

बेबाइक इलेक्ट्रिक बाइक

बी ग्रुप के सर्वेक्षण के नतीजे बताते हैं कि इलेक्ट्रिक टैक्सी यात्राओं की कुल संख्या में लगातार वृद्धि दर्ज की गई है और लगभग छह महीने बाद ही, यह हर महीने बी कार यात्राओं की कुल संख्या का 6% हो गई (कुछ अन्य तकनीक-आधारित राइड-हेलिंग प्लेटफ़ॉर्म के 5% से ज़्यादा)। "गति पर सवार होकर", बी और विनफ़ास्ट ने एक कदम और आगे बढ़कर बीबाइक (दोपहिया वाहन) चालकों को पेट्रोल वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में मदद की है। एक ही तीर से दो निशाने लगते हैं: यात्रियों की इलेक्ट्रिक वाहन यात्रा की आदत का विस्तार और चालकों के लिए स्मार्ट, पर्यावरण-अनुकूल इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स के मालिक बनने और उनका उपयोग करने के अवसर पैदा करना।

ग्रैब वियतनाम के प्रतिनिधि ने बिना कोई विवरण दिए पुष्टि की कि सबसे बड़ी बाज़ार हिस्सेदारी वाली यह राइड-हेलिंग कंपनी निश्चित रूप से चलन से बाहर नहीं है। ग्रैब वियतनामी बाज़ार में वाहनों को परिवर्तित करके पर्यावरण के अनुकूल बनाने की दौड़ में शामिल होने की योजना पर सावधानीपूर्वक तैयारी कर रहा है।

देश भर के अग्रणी उद्यम, सहयोगी लोग और स्थानीय सरकारें भी हरित वाहन रूपांतरण को लागू करने की नीतियों को ज़ोरदार तरीक़े से बढ़ावा दे रही हैं। हो ची मिन्ह सिटी इसमें सबसे आगे है।

जनवरी 2022 में, हो ची मिन्ह सिटी ने पहली बार पेट्रोल वाहनों को "खत्म" करने और उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों से भरने की योजना पर एक अध्ययन शुरू किया। यह अध्ययन "एशियाई देशों में एनडीसी में परिवहन पहल - एनडीसी टीआईए" परियोजना के तहत किया गया था, जिसका उद्देश्य वियतनाम में जर्मन सरकार द्वारा वित्त पोषित निम्न-कार्बन परिवहन विकास को बढ़ावा देना और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना था। उस समय, वियतनाम में इलेक्ट्रिक परिवहन विकसित करने वाला पहला शहर बनने की हो ची मिन्ह सिटी की आकांक्षा को ज़्यादा महत्व नहीं दिया गया था, यहाँ तक कि इसकी व्यवहार्यता को लेकर भी कई चिंताएँ व्यक्त की गई थीं।

एसएम ग्रीन टैक्सी हो ची मिन्ह सिटी में संचालित होती है

हालांकि, योजना की घोषणा के केवल 2 महीने बाद, हो ची मिन्ह सिटी ने आधिकारिक तौर पर पहला इलेक्ट्रिक बस रूट चलाया, जिससे स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करने वाली बसों में विविधता लाने की प्रक्रिया शुरू हुई। हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी ने इस वर्ष की चौथी तिमाही में लोगों को इलेक्ट्रिक मोटरबाइक पर स्विच करने के लिए समर्थन देने हेतु एक परियोजना जारी करने और हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक विशिष्ट तंत्र पर संकल्प 98 से कानूनी आधार प्राप्त करने के बाद, 2024 की पहली तिमाही में इसे लागू करने की योजना बनाई है। विशेष रूप से, जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाली पुरानी मोटरबाइकों को नए वाहनों जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों और स्वच्छ ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों में बदलने के लिए लोगों का समर्थन करने के लिए प्राथमिकता वाली नीतियां होंगी। नीति प्रत्येक स्तर के अनुसार बनाई गई है: प्रोत्साहन, समर्थन और प्रोत्साहन।

इसके साथ ही, एचसीएम सिटी परिवहन विभाग पूरे कैन जियो जिले और शहर के कुछ अंदरूनी इलाकों में 100% इलेक्ट्रिक वाहनों के संचालन की प्राथमिकता का भी अध्ययन कर रहा है। कैन जियो पुल के पूरा होने पर, माई खान में एक बफर ज़ोन बनाया जाएगा, जहाँ कैन जियो में प्रवेश करने वाले गैर-इलेक्ट्रिक वाहनों को पार्क किया जाएगा। उसके बाद, सभी जगहों पर सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध होंगे। इसके साथ ही, सरकारी एजेंसियों द्वारा खरीदी गई टैक्सियों, बसों और कारों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने की योजना को भी गति दी जाएगी।

विन्ग्रुप की इलेक्ट्रिक बसें हो ची मिन्ह सिटी की सड़कों पर दौड़ती हैं

हो ची मिन्ह सिटी के बाद, राजधानी हनोई ने भी इलेक्ट्रिक बसें, स्वच्छ सीएनजी ईंधन का उपयोग करने वाली बसें और शहरी साइकिलें चालू कर दी हैं। चूंकि पहला इलेक्ट्रिक बस रूट आधिकारिक तौर पर चालू किया गया था (दिसंबर 2021), विनबस के पास हनोई के शहरी क्षेत्रों को जोड़ने वाले 9 रूट हैं जिनमें 153 वाहन चल रहे हैं। 10वां रूट तैनात किया जा रहा है, जो हनोई के केंद्र को नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ता है। हनोई में 2,000 से अधिक बसों वाले 132 सब्सिडी वाले बस रूटों में से 277 इलेक्ट्रिक बसें और स्वच्छ सीएनजी ईंधन का उपयोग करने वाले वाहन हैं, जो कुल वाहनों की संख्या का 13.6% है। हनोई परिवहन विभाग ने भी बसों को धीरे-धीरे बदलने के लिए उपयुक्त तंत्र, नीतियों और रोडमैप पर सिटी पीपुल्स कमेटी को विकसित और रिपोर्ट किया है

दा नांग, ह्यू, बा रिया-वुंग ताऊ... ने भी लोगों को सार्वजनिक साइकिलों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करके हरित वाहनों में परिवर्तित होने की दिशा में पहला कदम उठाया है, साथ ही बस नेटवर्क को धीरे-धीरे स्वच्छ सीएनजी ईंधन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के उप निदेशक, श्री बुई होआ एन ने कहा कि दुनिया भर के देश जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले वाहनों को सीमित या धीरे-धीरे समाप्त कर रहे हैं और स्वच्छ ईंधन पर चलने वाले वाहनों को बढ़ावा दे रहे हैं। हो ची मिन्ह सिटी जलवायु परिवर्तन से बुरी तरह प्रभावित है और यहाँ औसत वार्षिक तापमान वृद्धि 1.4% है; 2009 में नियमित रूप से बाढ़ग्रस्त क्षेत्रों की दर 54% थी, जिसके 2050 तक बढ़कर 61% होने का अनुमान है। इसमें से, परिवहन गतिविधियाँ कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 45% तक का योगदान देती हैं। दूसरी ओर, सरकार ने 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने की प्रतिबद्धता जताई है। इसलिए, परिवहन में उत्सर्जन को कम करना उन प्रमुख समाधानों में से एक है जिन्हें सबसे पहले लागू करने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण

हालाँकि, श्री बुई होआ एन ने यह भी स्वीकार किया कि आज सबसे बड़ी चुनौती यह है कि मोटरबाइक इस्तेमाल करने की आदत कई पीढ़ियों के अवचेतन में गहराई से समा गई है। लोगों को वाहन बदलने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए न केवल मज़बूत समर्थन नीतियों की आवश्यकता है, बल्कि मेट्रो, रैपिड बसें आदि जैसे बड़े क्षमता वाले सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का तेज़ी से विकास भी ज़रूरी है। साथ ही, सार्वजनिक परिवहन के कई रूपों का विस्तार और विविधता लाना भी ज़रूरी है। यह एक बड़ा कार्यक्रम है, जिसके लिए एक समकालिक योजना और बड़े संसाधनों की आवश्यकता है।

हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय की परिषद के अध्यक्ष प्रो. डॉ. ले अन्ह तुआन ने भी इस बात पर ज़ोर दिया कि इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास एक वैश्विक चलन है और हम इस चलन का विरोध नहीं कर सकते। भले ही हम पर्यावरण संरक्षण की परवाह न करें, हरित ऊर्जा के सकारात्मक आर्थिक और सामाजिक प्रभावों की परवाह न करें, फिर भी यह अनुमान है कि 2030 तक दुनिया में बिकने वाले वाहनों में से केवल 41% ही आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन होंगे, बाकी वाहन बिजली या बिजली और आंतरिक दहन इंजनों के बीच हाइब्रिड ईंधन का उपयोग करने वाले होंगे। यानी, सक्रिय रूप से या निष्क्रिय रूप से, वाहनों का रूपांतरण वियतनाम के लिए एक अनिवार्य रास्ता होगा।

प्रोफेसर डॉ. ले एन तुआन ने बताया: कार और मोटरबाइक परिवहन के मुख्य साधन हैं, जो हो ची मिन्ह सिटी के निवासियों की 86.35% यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, कारों की औसत वार्षिक वृद्धि दर 6.56%/वर्ष है। वर्तमान में, उपयोग किए जाने वाले मुख्य ईंधन गैसोलीन और डीजल हैं, इसलिए परिवर्तन एक बड़ी चुनौती है, खासकर क्योंकि बिजली का बुनियादी ढांचा अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। हालांकि, विनफास्ट और एमबीआई जैसी कुछ निजी कंपनियों की भागीदारी के कारण शहर में काफी गति है। सर्वेक्षण के अनुसार, 44% सार्वजनिक यात्री परिवहन उद्यमों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने की आवश्यकता/योजना है और 13.2% लोगों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की आवश्यकता है, जो मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटरबाइक पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

"इलेक्ट्रिक वाहन हो ची मिन्ह सिटी के बाज़ार में एक अपरिहार्य प्रवृत्ति के रूप में प्रवेश कर चुके हैं। अब समय आ गया है कि इन प्रकार के वाहनों को हो ची मिन्ह सिटी में लोकप्रिय बनाने का मार्ग प्रशस्त किया जाए। हो ची मिन्ह सिटी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कार्य योजना महत्वपूर्ण होगी, जो भविष्य में अन्य शहरों में कार्यान्वयन के लिए महत्वपूर्ण अनुभव प्रदान करेगी" - प्रोफेसर, डॉ. ले आन्ह तुआन ने पुष्टि की।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm