VIMC की रणनीतिक दृष्टि और महासागर तक पहुंचने की आकांक्षा

परिवहन मंत्रालय के संक्षिप्त सम्मेलन में, वियतनाम राष्ट्रीय नौवहन लाइन्स (VIMC) ने आने वाले समय में वियतनामी समुद्री उद्योग को खुले समुद्र में लाने के लिए महत्वपूर्ण रणनीतियों और समाधानों का प्रस्ताव रखा। समुद्री परिवहन उद्योग के तेज़ी से विकास के साथ, VIMC न केवल बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे में सुधार पर ध्यान केंद्रित करता है, बल्कि बेड़े के विकास और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को भी बढ़ावा देता है। ये प्रयास न केवल वर्तमान बाधाओं को दूर करने में मदद करते हैं, बल्कि भविष्य में वियतनामी समुद्री उद्योग के सतत विकास की नींव भी रखते हैं।

बड़े जहाजों को बड़े चैनलों की आवश्यकता होती है: ड्रेजिंग एक अड़चन है। जहाजों के आकार और कार्गो की मात्रा में निरंतर वृद्धि ने वियतनाम की समुद्री अवसंरचना प्रणाली पर भारी दबाव डाला है। वर्तमान में, वियतनामी बंदरगाहों के माध्यम से कार्गो थ्रूपुट 30 मिलियन टीईयू तक पहुँच गया है, जो 10 साल पहले के अनुमान से कहीं अधिक है। इस बीच, सिंगापुर - इस क्षेत्र का सबसे बड़ा पारगमन बंदरगाह - लगभग 37 मिलियन टीईयू संभाल रहा है। वर्तमान विकास दर के साथ, VIMC के नेताओं का मानना ​​है कि वियतनाम निकट भविष्य में सिंगापुर से आगे निकलने में पूरी तरह सक्षम है। हालाँकि, अब सबसे बड़ी चुनौती ड्रेजिंग चैनलों में है। वियतनाम समुद्री प्रशासन से मिली जानकारी के अनुसार, बड़े जहाजों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ड्रेजिंग परियोजनाओं को शीघ्रता से क्रियान्वित करने की आवश्यकता है। हालाँकि, इस गतिविधि के लिए बजट अभी भी सीमित है और इस पर उचित ध्यान नहीं दिया गया है। साथ ही, बंदरगाहों को "खुले बंदरगाह" मॉडल को भी लागू करने की आवश्यकता है, सीमा शुल्क निकासी समय को कम करने, बंदरगाहों के बीच माल परिवहन में मदद करने और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए सीमा शुल्क प्रणालियों को एकीकृत करना।

2024 में परिवहन मंत्रालय के कार्यों का सारांश प्रस्तुत करने वाला सम्मेलन

इन बाधाओं को दूर करने के लिए, VIMC ने अपने सबसे बड़े संसाधनों को रणनीतिक गहरे पानी के बंदरगाह परियोजनाओं पर केंद्रित किया है। इसका एक विशिष्ट उदाहरण कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह परियोजना है, जिसके वियतनाम के समुद्री उद्योग का एक नया प्रतीक बनने की उम्मीद है। अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण, कैन जियो बंदरगाह न केवल परिवहन प्रक्रिया को छोटा करता है और घरेलू सामानों की रसद लागत को उल्लेखनीय रूप से कम करता है, बल्कि वियतनाम के लिए वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में और अधिक गहराई से भागीदारी करने के बेहतरीन अवसर भी खोलता है। VIMC के महानिदेशक गुयेन कान्ह तिन्ह ने कहा: "हमें उम्मीद है कि प्रधानमंत्री इस परियोजना को मंजूरी देंगे और हो ची मिन्ह सिटी से निवेशकों के चयन की प्रक्रिया जल्द पूरी करने का अनुरोध करेंगे। यह वियतनाम के समुद्री उद्योग को आगे बढ़ाने और दुनिया के प्रमुख बंदरगाहों के साथ समान रूप से प्रतिस्पर्धा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा।" चालू होने पर, कैन जियो बंदरगाह, कै मेप-थी वै बंदरगाह समूह के साथ मिलकर, एक बंदरगाह परिसर बन जाएगा जो वियतनाम के समुद्री उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता को बेहतर बनाने में मदद करेगा और आंतरिक एशिया के वर्तमान और भविष्य के क्षेत्र के समुद्री मानचित्र को नया रूप देगा। इतना ही नहीं, यह बंदरगाह समूह वियतनामी माल को सिंगापुर के माध्यम से पारगमन पर अपनी निर्भरता कम करने में भी मदद करता है, वियतनाम से सीधे अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग बनाता है और अंतरराष्ट्रीय बाजार में घरेलू माल की प्रतिस्पर्धात्मकता में उल्लेखनीय वृद्धि करता है। बेड़े विकास रणनीति और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को उन्नत करने के साथ-साथ, VIMC का लक्ष्य दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग लाइनों के साथ सहयोग की रणनीति के माध्यम से राष्ट्रीय बेड़े का तेजी से विकास करना भी है। इस तरह, VIMC न केवल अपने भागीदारों के मौजूदा ग्राहक आधार और बाजार का लाभ उठाता है, बल्कि तेजी से अपने परिवहन नेटवर्क का विस्तार भी करता है और अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करता है। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग न केवल वियतनाम को उन्नत परिवहन तकनीक तक पहुंचने में मदद करता है, बल्कि परिवहन दोहन में दक्षता भी सुनिश्चित करता है। यह व्यावहारिक समस्याओं को जल्द से जल्द संभालने के लिए एक संक्षिप्त समाधान वाली रणनीति है।

VIMC के महानिदेशक गुयेन कान्ह तिन्ह ने सम्मेलन में भाषण दिया

श्री तिन्ह ने आगे कहा, "हमारा लक्ष्य एक मज़बूत बेड़ा विकसित करना है, न केवल घरेलू माल परिवहन की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर भी। यह वियतनामी माल को दूसरे देशों से गुज़रे बिना सीधे दुनिया तक पहुँचाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।" पिछले एक साल में, VIMC ने उल्लेखनीय उपलब्धियाँ हासिल की हैं, जिसमें बंदरगाह कार्गो की मात्रा 145 मिलियन टन तक पहुँचना, जो 2023 की तुलना में 27% अधिक है, और समुद्री परिवहन की मात्रा 20 मिलियन टन तक पहुँचना शामिल है, जो योजना से 22% अधिक है। हालाँकि, VIMC ने ज़ोर देकर कहा कि यह भविष्य की बड़ी योजनाओं की शुरुआत मात्र है। "हम मौजूदा आँकड़ों पर नहीं रुकेंगे। सरकार और मंत्रालयों के सहयोग से, VIMC वियतनाम के समुद्री उद्योग को क्षेत्रीय स्तर पर लाने के लक्ष्य को साकार करने के लिए महत्वपूर्ण परियोजनाओं को लागू करना जारी रखेगा।" वियतनाम के समुद्री उद्योग का दर्जा बढ़ाने की आकांक्षा : केवल आर्थिक लक्ष्यों तक ही सीमित नहीं, VIMC की रणनीतियाँ वियतनाम के समग्र विकास में सक्रिय योगदान देने का भी लक्ष्य रखती हैं। गहरे पानी के बंदरगाह परियोजनाएँ न केवल रोज़गार पैदा करती हैं, बल्कि सहायक उद्योगों के विकास को भी बढ़ावा देती हैं, जिससे लोगों के जीवन स्तर में सुधार होता है। रणनीतिक दृष्टि और उच्च संकल्प के साथ, VIMC वियतनाम के समुद्री उद्योग की विकास गाथा लिखने, आकांक्षाओं को वास्तविकता में बदलने और विश्व समुद्री मानचित्र पर वियतनाम की स्थिति को पुष्ट करने में निरंतर लगा हुआ है। चर्चा के अंत में, श्री गुयेन कान्ह तिन्ह ने कहा: "इस रणनीति को साकार करने के लिए, हमें वास्तव में सरकार और मंत्रालयों से मज़बूत समर्थन की आवश्यकता है। विशेष रूप से, बड़े उद्यमों के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए नीतिगत तंत्र, जैसे कि इक्विटी प्रतिनिधियों का मज़बूत विकेंद्रीकरण और उद्यमों को स्वायत्तता प्रदान करना, वियतनामी निगमों के लिए दुनिया तक पहुँचने की पूर्वापेक्षाएँ हैं। हमारा मानना ​​है कि सरकार और मंत्रालयों के सहयोग से, VIMC न केवल अपने व्यावसायिक लक्ष्यों को प्राप्त करेगा, बल्कि वैश्विक मूल्य श्रृंखला में वियतनाम की स्थिति को भी ऊँचा उठाने में योगदान देगा।"

स्रोत: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/