गैसोलीन वाहनों में स्थिरता के बीच विनफास्ट आसियान इलेक्ट्रिक वाहनों में अग्रणी

पीडब्ल्यूसी ने पहली तीन तिमाहियों के बाद आसियान इलेक्ट्रिक वाहनों में 62% की वृद्धि दर्ज की। विनफास्ट ने सितंबर तक 110,362 वाहन बेचे, जिनमें से 94% वियतनाम में बेचे गए; वी-ग्रीन लगभग 3,000 चार्जिंग स्टेशन संचालित करता है, जिससे संकेंद्रण को लेकर बहस छिड़ गई है।

आसियान में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री तेज़ी से बढ़ रही है जबकि गैसोलीन वाहनों की बिक्री धीमी पड़ रही है, लेकिन विद्युतीकरण की गति बाज़ारों में अलग-अलग है। वियतनाम इस मामले में सबसे आगे है, जहाँ PwC द्वारा संकलित आँकड़ों के अनुसार, सितंबर तक 110,362 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के साथ VinFast सबसे आगे है, जो BYD के 70,000 इलेक्ट्रिक वाहनों से भी ज़्यादा है। VinFast की ज़्यादातर बिक्री (94%) वियतनाम में हुई; VinFast की वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, तीसरी तिमाही में, संबंधित पक्षों ने 26% वाहन खरीदे।

वियतनाम का अप्रत्याशित त्वरण, क्षेत्रीय बाजार विभेदीकरण

कंसल्टेंसी फर्म आर्थर डी. लिटिल के निदेशक अक्षय प्रसाद ने निक्केई एशिया को बताया, "वियतनाम की वृद्धि निश्चित रूप से एक बड़ा आश्चर्य रही है।" पीडब्ल्यूसी के अनुसार, वियतनाम में कुल ऑटो बिक्री (वाणिज्यिक और यात्री वाहन, इलेक्ट्रिक और गैसोलीन दोनों) जनवरी-सितंबर में 2024 की इसी अवधि की तुलना में 18% बढ़ी; इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 84% की वृद्धि हुई।

आसियान भर में, पीडब्ल्यूसी ने कहा कि वर्ष की पहली तीन तिमाहियों में ईवी की बिक्री साल-दर-साल 62% बढ़ी है, लेकिन प्रवेश असमान है, मलेशिया और फिलीपींस ब्लॉक की छह प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में पीछे हैं। पीडब्ल्यूसी के अनुसार, अक्टूबर तक, सरकारी आंकड़ों के अनुसार, मलेशिया में नए पंजीकरण के लिए ईवी का हिस्सा 4.5% था, जबकि क्षेत्रीय औसत 17% था।

चार्जिंग अवसंरचना: स्थानीय लाभ और संकेन्द्रण जोखिम

कई जगहों पर चार्जिंग के लिए नियमित बुनियादी ढाँचे का अभाव एक बड़ी बाधा है। थाई इलेक्ट्रिक वाहन संघ के अनुसार, 21 कंपनियों के 4,000 से ज़्यादा सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट संचालित करने के साथ, वियतनाम इस मामले में अग्रणी है। थोनबुरी प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के योसापोंग लाओनुअल के अनुसार, वियतनाम को PwC के आसियान ईवी रेडीनेस इंडेक्स में उच्च स्थान प्राप्त है और इस वर्ष उसने अपने लक्ष्य को पहले ही पार कर लिया है।

इसके विपरीत, वियतनाम एकमात्र ऐसा बाज़ार है जहाँ एक ही प्रमुख ऑपरेटर है: वी-ग्रीन (विनफ़ास्ट की एक सहायक कंपनी) लगभग 3,000 चार्जिंग स्टेशनों का प्रबंधन करती है। इस स्तर की सघनता एकाधिकार के जोखिम की चिंता पैदा करती है, जो बाज़ार के विस्तार में बाधा बन सकती है। अमेरिका में, टेस्ला के नेटवर्क का विस्तार तब और व्यापक हुआ जब व्हाइट हाउस ने "सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की आवाजाही की स्वतंत्रता का विस्तार करने" के लिए कुछ स्टेशन खोलने का अनुरोध किया। योसापोंग ने कहा, "यह सरकार की भागीदारी है," और नेटवर्क को वैश्विक रूप से सुलभ बनाने के लिए अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी मानकों के अनुपालन का सुझाव दिया।

पीडब्ल्यूसी वियतनाम के ट्रांजेक्शन डायरेक्टर मोहम्मद मुदस्सर के अनुसार, एक और दृष्टिकोण यह है: उपयोगकर्ता मुख्यतः घर या कार्यस्थल पर ही बिलिंग करते हैं, इसलिए सार्वजनिक स्टेशनों की कमी कोई निर्णायक बाधा नहीं है। उन्होंने कहा, "सुविधा ही भविष्य की कुंजी है।"

खंडित आपूर्ति श्रृंखलाएँ और “एक आसियान केंद्र” समस्या

विनिर्माण के संदर्भ में, खंडित आपूर्ति श्रृंखलाएँ एक कमज़ोरी हैं क्योंकि आसियान स्थानीयकरण का विस्तार करना चाहता है। अक्षय प्रसाद ने कहा, "अगर हर बाज़ार अलग-थलग रहा, तो कुछ कंपनियों को अपना काम वापस लेना होगा या बंद करना होगा।" पैट्रिक ज़िचमैन (पीडब्ल्यूसी) का मानना ​​है कि मौजूदा कम अंतर-क्षेत्रीय व्यापार बाधाओं के बावजूद, आसियान को एक एकल ऑटोमोटिव केंद्र के रूप में काम करना चाहिए। उनके अनुसार, देश स्थानीय रोज़गार सृजित करना चाहते हैं और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्राप्त करना चाहते हैं, इसलिए "बंद" प्रवृत्ति बनी हुई है।

योसापोंग लाभ के आधार पर भूमिकाओं को विभाजित करने का सुझाव देते हैं: बैटरियों के लिए इंडोनेशिया (निकेल), यांत्रिक घटकों के लिए थाईलैंड, और इलेक्ट्रॉनिक्स आपूर्ति श्रृंखला का लाभ उठाने के लिए मलेशिया। उन्होंने कहा, "आसियान सहयोग कर सकता है।"

चीन ने प्रभाव बढ़ाया; वियतनामी उद्यमों के साथ संयुक्त उद्यम

वियतनाम में विनफास्ट का दबदबा है, वहीं कई अन्य आसियान बाज़ारों में चीनी ब्रांड छाए हुए हैं। कुछ ब्रांड वियतनामी साझेदारों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं: चेरी (अनहुई) गेलेक्सिमको के साथ सहयोग कर रही है; वूलिंग (गुआंग्शी) टीएमटी मोटर्स के साथ हाथ मिला रही है। मोहम्मद मुदस्सर का अनुमान है कि लगभग 5 वर्षों में, जब और चीनी ब्रांड इसमें शामिल होंगे, तो बाज़ार कम केंद्रित हो जाएगा।

थाईलैंड, जिसे कभी "एशिया का डेट्रॉइट" कहा जाता था, में चीनी ब्रांडों का तेज़ी से विस्तार घरेलू कंपनियों की प्रतिस्पर्धात्मकता पर सवाल खड़ा करता है। योसापोंग ने कहा, "कई चीनी कंपनियों ने अभी तक थाई कंपनियों के साथ सहयोग नहीं किया है।" उन्होंने सुझाव दिया कि घरेलू कंपनियां अपनी अनुसंधान एवं विकास क्षमता बढ़ाएँ।

बाज़ार प्रदर्शन: मलेशिया, इंडोनेशिया, थाईलैंड

पीडब्ल्यूसी ने कहा कि आसियान कार बाजार पहली तीन तिमाहियों में 1.5% सिकुड़ गया, जिसका मुख्य कारण गैसोलीन वाहनों में गिरावट थी। हालाँकि मलेशिया दूसरी तिमाही में इंडोनेशिया से बड़ा है, फिर भी वहाँ इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुँच कम है; अक्टूबर तक, नए पंजीकरणों में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 4.5% थी, जो पिछले साल की इसी अवधि से 44% अधिक है, और बिक्री में बीवाईडी, प्रोटॉन, टेस्ला, ज़ीकर और बीएमडब्ल्यू का दबदबा रहा। प्रोटॉन ने कहा कि इस साल इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी उसके बाजार में 22% रही; पेरोडुआ (कुल डिलीवरी का 42%) के दिसंबर में इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार में प्रवेश करने की उम्मीद है, जिससे बड़े पैमाने पर मांग बढ़ सकती है।

इंडोनेशिया, जो पहले सबसे बड़ा बाज़ार था, सिकुड़ते मध्यम वर्ग और कठिन होती आर्थिक स्थिति से जूझ रहा है; इलेक्ट्रिक स्कूटर तेज़ी से बढ़ रहे हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, पिछले साल लगभग 2% दोपहिया वाहन इलेक्ट्रिक थे, लेकिन वर्तमान रुझान बताते हैं कि 2030 तक यह 30% तक पहुँच सकता है। एक उद्योग संघ के अनुसार, थाईलैंड में, आर्थिक तंगी और सतर्क ऋण (बैंक अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों को लेकर सतर्क हैं) के बावजूद, अक्टूबर तक इलेक्ट्रिक वाहनों का पंजीकरण पूरे 2024 की तुलना में 8% अधिक रहा।

मुख्य आंकड़े

संकेतक	डेटा	स्रोत
सितंबर तक विनफास्ट ईवी की बिक्री	110,362 वाहन	पीडब्ल्यूसी, विनफास्ट रिपोर्ट
वियतनाम में बिक्री अनुपात	94%	विनफास्ट रिपोर्ट
संबंधित पक्षों को बिक्री (Q3)	26%	विनफास्ट रिपोर्ट
BYD EV बिक्री	70,000 से अधिक वाहन	पीडब्ल्यूसी
आसियान ईवी वृद्धि (3 तिमाहियाँ)	+62% वार्षिक	पीडब्ल्यूसी
वियतनाम: इलेक्ट्रिक वाहन विकास (1–9)	+84%	पीडब्ल्यूसी
वियतनाम: कुल ऑटोमोबाइल बाज़ार (1–9)	+18%	पीडब्ल्यूसी
मलेशिया: ईवी भारांकन (10 तक)	4.5% नए पंजीकरण	मलेशिया सरकार, पीडब्ल्यूसी
क्षेत्रीय औसत EV	17%	पीडब्ल्यूसी
आसियान: ऑटोमोबाइल बाजार (3 तिमाहियाँ)	-1.5%	पीडब्ल्यूसी
थाईलैंड: सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट	>4,000, 21 व्यवसाय	थाई इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन
वियतनाम: वी-ग्रीन चार्जिंग स्टेशन	लगभग 3,000	योसापोंग लाओनुअल
इंडोनेशिया: इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन	~2% (पिछले वर्ष) → 30% (2030, पूर्वानुमान)	आईईए

निष्कर्ष निकालना

विनफास्ट अपने घरेलू लाभ और व्यापक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की बदौलत आसियान इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अग्रणी है, खासकर इस क्षेत्र में देश-दर-देश बढ़ती लेकिन खंडित इलेक्ट्रिक वाहन मांग के संदर्भ में। अगले चरण की चुनौती बुनियादी ढांचे का मानकीकरण, प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए नेटवर्क संकेंद्रण को कम करना और उत्पादन पैमाने का विस्तार करने के लिए क्षेत्र के भीतर आपूर्ति श्रृंखला का समन्वय करना है।

स्रोत: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html