प्रमुख परियोजनाओं में "पूंजी फंसी हुई है"।
हो ची मिन्ह सिटी के वित्त विभाग की निदेशक सुश्री ले थी हुइन्ह माई ने वर्ष के पहले चार महीनों की सामाजिक-आर्थिक स्थिति पर हाल ही में आयोजित एक बैठक में कहा, "हो ची मिन्ह सिटी में वर्ष के पहले चार महीनों के दौरान सार्वजनिक निवेश पूंजी के वितरण की दर कम बनी हुई है और निर्धारित योजना के अनुरूप नहीं है।"
हो ची मिन्ह सिटी के वित्त विभाग के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष की शुरुआत से लेकर अप्रैल 2025 के अंत तक, शहर ने 6,068 बिलियन वीएनडी सार्वजनिक निवेश पूंजी का वितरण किया, जो 2025 के लिए कुल सार्वजनिक निवेश पूंजी 85,500 बिलियन वीएनडी का 7.2% है।
लगभग हर महीने, सार्वजनिक निवेश निधि के वितरण का मुद्दा सामाजिक-आर्थिक बैठकों में चर्चा और बहस का विषय बनता है, समस्याओं के समाधान के प्रस्ताव भी रखे जाते हैं, लेकिन कुछ भी नहीं बदला है। इसके अलावा, साल के पहले चार महीनों में, शहर ने सार्वजनिक निवेश पर सात विशेष बैठकें आयोजित कीं और प्रमुख परियोजनाओं और कार्यों में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने के लिए 21 निर्देश जारी किए...
कई महत्वपूर्ण परियोजनाओं के लिए खरबों डोंग की निवेश पूंजी आवंटित की गई है, लेकिन मार्च 2025 तक इसका वितरण बेहद धीमा रहा है, और कुछ परियोजनाओं के लिए तो कोई धनराशि जारी ही नहीं की गई है। इसका एक विशिष्ट उदाहरण आन फू इंटरचेंज निर्माण परियोजना है, जिसमें कुल 3,408 अरब डोंग का निवेश किया गया है। इसके 2025 तक पूरा होने के लिए 754 अरब डोंग आवंटित किए गए थे, लेकिन मार्च 2025 तक कोई धनराशि जारी नहीं की गई थी।
हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफिक इंफ्रास्ट्रक्चर कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड (टीसीआईपी) की एक रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना को वर्तमान में आन फू शहरी विकास क्षेत्र में 22,000 वर्ग मीटर भूमि की मंजूरी में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, जिससे निर्माण कार्य शुरू नहीं हो पा रहा है। इसके अलावा, निर्माण कार्य के दौरान चौराहों पर यातायात सुचारू रखना आवश्यक है, जिससे प्रगति प्रभावित हो रही है और निधियों के वितरण में बाधा आ रही है।
इसी तरह, बिन्ह चान्ह जिले में राष्ट्रीय राजमार्ग 50 विस्तार परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याओं के कारण मार्च 2025 तक कोई धनराशि जारी नहीं की गई है। दो अन्य महत्वपूर्ण परियोजनाएं जिनकी धनराशि बहुत कम है, वे हैं हो ची मिन्ह सिटी से होकर गुजरने वाली रिंग रोड 3 परियोजना, जिसके लिए 2025 की पहली तिमाही में केवल 61 अरब वीएनडी से अधिक धनराशि जारी की गई; और थाम लुओंग - बेन कैट - नुओक लेन नहर पर्यावरण सुधार परियोजना, जिसके लिए केवल 3.7 अरब वीएनडी जारी किए गए।
सड़क परियोजनाओं के साथ-साथ शहरी रेलवे परियोजनाओं के लिए भी भारी मात्रा में पूंजी आवंटित की जाती है। हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमएयूआर) ने बताया कि एमएयूआर के लिए 2025 तक आवंटित सार्वजनिक निवेश योजना 2,829 बिलियन वीएनडी है। हालांकि, मार्च 2025 तक इसका वितरण केवल 316 बिलियन वीएनडी (11.2%) तक ही पहुंचा था।
शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 (बेन थान - सुओई तिएन) के संबंध में, हालांकि इसका परिचालन शुरू हो चुका है, लेकिन 2012 में निर्माण शुरू होने के बाद से उत्पन्न शिकायतों और विवादों के कारण अभी तक पूंजी का वितरण नहीं किया जा सका है। ये विवाद संबंधित कानूनी नियमों में कई चरणों और परिवर्तनों से गुजरते हुए लंबे समय तक चलते रहे हैं। इससे अंतिम चरण का समाधान कठिन हो गया है और समीक्षा एवं समाधान में लंबा समय लगेगा।
प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने के बाद, धनराशि का वितरण तुरंत किया जा सकता है।
2025 की दूसरी तिमाही में सार्वजनिक निवेश पूंजी के वितरण में सुधार लाने के लिए, सुश्री ले थी हुन्ह माई ने इस वर्ष पूंजी वितरण में सक्षम कई बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए निवेश प्रक्रियाओं में तेजी लाने को प्राथमिकता देने का प्रस्ताव रखा, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 22, उत्तर-दक्षिण अक्ष (गुयेन वान लिन्ह से बेन लुक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे तक का खंड) और राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के विस्तार के लिए चार बीओटी परियोजनाएं, जिनमें कुल निवेश लगभग 35,000 अरब वीएनडी है। तत्काल वितरण की क्षमता वाली अन्य परियोजनाओं में वान थान नहर नवीनीकरण परियोजना (5,561 अरब वीएनडी) और बिन्ह तिएन पुल और सड़क परियोजना (871 अरब वीएनडी) शामिल हैं।
परियोजना मूल्यांकन इकाई के दृष्टिकोण से, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन और लोक निर्माण विभाग के निदेशक श्री ट्रान क्वांग लाम का मानना है कि दस्तावेज़ मूल्यांकन, ठेकेदार चयन और भूमि मुआवजा एवं मंजूरी पूंजी वितरण की प्रगति निर्धारित करने वाले प्रमुख कारक हैं। निवेश प्रक्रियाओं में तेजी लाने के लिए, निवेशकों को परियोजना दस्तावेज़ीकरण की गुणवत्ता में सुधार करना चाहिए, जिससे मूल्यांकन प्रक्रिया को लंबा खींचने वाली "बार-बार संशोधन" की स्थिति से बचा जा सके।
इसके अलावा, परियोजना के लिए निवेश नीति स्वीकृत होते ही मौजूदा योजना के अनुसार मुआवजे का काम तुरंत शुरू किया जाना चाहिए, जैसा कि थू डुक शहर ने रिंग रोड 2 परियोजना के लिए प्रभावी ढंग से किया था। श्री लैम ने सुझाव दिया, "ठेकेदारों के चयन के लिए स्पष्ट और पारदर्शी मानदंड होने चाहिए ताकि ठेकेदारों द्वारा समय सीमा का पालन न करने की स्थिति में उनसे निपटना आसान हो सके।"
स्रोत: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
टिप्पणी (0)