बायोफ्यूल तैयार है।

निर्धारित समय से पहले, कई प्रमुख व्यवसायों ने अपने पूरे नेटवर्क में E10 बायोएथेनॉल ईंधन की बिक्री को एक साथ शुरू कर दिया है और वे इसे अपने नेटवर्क के बाहर के गैस स्टेशनों को आपूर्ति करने के लिए तैयार हैं।

Báo Thanh niên•22/05/2026

बायोफ्यूल की कीमत लगभग 24,000 वीएनडी प्रति लीटर है।

वियतनाम ऑयल कॉर्पोरेशन (पीवीओआईएल) की घोषणा के अनुसार, कल (15 मई) से लगभग 1,000 पेट्रोल पंपों पर ई10 बायोएथेनॉल ईंधन की बिक्री शुरू हो जाएगी, जो सामान्य समय-सारणी से आधा महीना पहले है। साइगॉन पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (पीवीओआईएल साइगॉन) ने भी घोषणा की है कि वह 15 मई से रॉन 95-III मिनरल गैसोलीन की बिक्री बंद कर देगा। इसलिए, ई10 रॉन 95-III आधिकारिक तौर पर उसके पेट्रोल पंपों पर रॉन 95-III मिनरल गैसोलीन का पूर्णतः स्थान ले लेगा।

बायोफ्यूल तैयार है - फोटो 1.

हो ची मिन्ह सिटी के गैस स्टेशनों पर E10 बायोएथेनॉल ईंधन बेचा जा रहा है, यह तस्वीर 13 मई की दोपहर को ली गई थी।

फोटो: न्हाट थिन्ह

यह परिणाम इसलिए हासिल हुआ क्योंकि अगस्त 2025 की शुरुआत में हनोई और हाई फोंग में शुरू हुए एक पायलट कार्यक्रम के बाद, E10 RON 95-III बायोएथेनॉल ईंधन को ग्राहकों से काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है, साथ ही यह तकनीकी मानकों को पूरी तरह से पूरा करता है और वाहनों पर स्थिर रूप से काम करता है।

सरकार को आपूर्ति सुनिश्चित करने और बाजार में व्यवधान से बचने की आवश्यकता है।

12 मई को जारी सरकारी कार्यालय के दस्तावेज़ संख्या 4299 के अनुसार, उप प्रधानमंत्री फाम जिया टुक ने उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को ई10 बायोएथेनॉल की राष्ट्रव्यापी प्रक्रिया को लागू करने और ईंधन की आपूर्ति, गुणवत्ता और बाज़ार स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए अन्य मंत्रालयों एवं एजेंसियों के साथ समन्वय स्थापित करने का ज़िम्मा सौंपा है। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को एथेनॉल, खनिज गैसोलीन और बायोएथेनॉल की आपूर्ति एवं मांग पर कड़ी निगरानी रखने, प्रमुख उद्यमों को मई से शुरू होने वाली दीर्घकालिक एथेनॉल खरीद योजनाएँ विकसित करने का निर्देश देने और कमी या व्यवधान से बचने के लिए पेट्रोलियम उत्पादों की आपूर्ति, आयात और वितरण का सक्रिय रूप से प्रबंधन करने की आवश्यकता है। ई10 के कार्यान्वयन के प्रारंभिक चरण के दौरान अधिकारी बाज़ार निरीक्षण और पर्यवेक्षण को भी मज़बूत करेंगे और अनुचित मिश्रण या बाज़ार में उतार-चढ़ाव का अनुचित लाभ उठाकर कीमतों में अनुचित वृद्धि करने वालों को कड़ी सज़ा देंगे।

हालिया बाजार सर्वेक्षणों से पता चलता है कि हो ची मिन्ह सिटी में पेट्रोलीमेक्स के गैस स्टेशनों ने भी साथ ही साथ ई10 गैसोलीन की बिक्री कीमत सूचीबद्ध की है, जो दर्शाता है कि इस उत्पाद का पूरे सिस्टम में विस्तार किया जा रहा है।

विशेष रूप से, 13 मई को 0:00 बजे से, पेट्रोलीमेक्स ने अपने सभी स्टोर, डीलर और फ्रेंचाइजी केंद्रों पर E10 RON 95-V बायो-गैसोलीन की बिक्री कीमत जोन 1 में 24,630 VND/लीटर और जोन 2 में 25,120 VND/लीटर निर्धारित की है। वहीं, E10 RON 95-III गैसोलीन की कीमत क्रमशः 23,730 VND/लीटर और 24,200 VND/लीटर है। पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में, E10 गैसोलीन की कीमत लगभग 620-630 VND/लीटर कम है।

पेट्रोलीमेक्स साइगॉन के एक प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि कंपनी ने जैव ईंधन की ओर संक्रमण के लिए सरकार के रोडमैप का बारीकी से पालन करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा और कार्यान्वयन योजनाएं सक्रिय रूप से तैयार कर ली हैं। कंपनी ने न्हा बे पेट्रोलियम डिपो में अपनी मिश्रण क्षमता को उन्नत करने का कार्य पूरा कर लिया है, जिससे यह सुनिश्चित हो गया है कि पारंपरिक गैसोलीन से जैव ईंधन में परिवर्तन के दौरान यह पूरे दक्षिणी क्षेत्र की जरूरतों को पूरा कर सकेगी। हो ची मिन्ह सिटी में अपने 138 गैस स्टेशनों के लिए, पेट्रोलीमेक्स साइगॉन ने समय पर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक स्थान के लिए विस्तृत रूपांतरण योजनाएं विकसित की हैं।

डोंग नाई पेट्रोलियम ट्रेडिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री वान टैन फुंग ने पुष्टि की कि डोंग नाई पेट्रोलियम के 18 खुदरा स्टोर और 30 से अधिक डीलरों का नेटवर्क 15 मई से ई10 गैसोलीन की बिक्री शुरू करने के लिए तैयार है। श्री फुंग ने कहा, "15 मई से 30 मई तक, कंपनी ई10 गैसोलीन और पारंपरिक गैसोलीन दोनों की बिक्री एक साथ करेगी। 1 जून से, सरकार की नीति और उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के परिपत्र 50 में निर्धारित रोडमैप के अनुसार, पूरे नेटवर्क में पारंपरिक गैसोलीन की बिक्री आधिकारिक तौर पर बंद कर दी जाएगी। दरअसल, शुरुआत में कई खुदरा स्टोरों को नए प्रकार के गैसोलीन की बिक्री के लिए अतिरिक्त बुनियादी ढांचे और टैंकों में निवेश करने की चिंता थी। हालांकि, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा यह स्पष्ट किए जाने के बाद कि भंडारण टैंकों को खाली करने की कोई आवश्यकता नहीं है और माल का आयात और बिक्री तुरंत की जा सकती है, खुदरा व्यवसायों पर लागत का दबाव काफी कम हो गया है।"

जब पेट्रोल पंप एक साथ जैव ईंधन बेचना शुरू कर देंगे, तो मेरा परिवार भी इनका इस्तेमाल करने लगेगा। लेकिन अगर इनकी कीमत और भी कम हो जाती है, जिससे और भी ज्यादा बचत होती है, तो यह पर्यावरण के अनुकूल ईंधन जनता द्वारा आसानी से स्वीकार किया जाएगा।

सुश्री नगोक एन, होआ हंग वार्ड (हो ची मिन्ह सिटी) में रहती हैं

इसी प्रकार, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के रोडमैप के अनुसार E10 गैसोलीन के व्यापक वितरण की तैयारी के लिए, PVOil ने अपने भंडारण और टैंक प्रणाली को उन्नत किया है, अतिरिक्त मिश्रण लाइनों में निवेश किया है और अपने मिश्रण अवसंरचना को E5 से E10 में परिवर्तित किया है। कंपनी ने अपने भीतर की मांग को पूरा करने और आवश्यकता पड़ने पर अन्य वितरकों को आपूर्ति करने के लिए अतिरिक्त पाइपलाइन और आयात/निर्यात प्रणालियों में भी निवेश किया है। वर्तमान में, PVOil घरेलू स्तर पर इथेनॉल (E100) का उत्पादन करती है और इसे अमेरिका, ब्राजील आदि से आयात करती है, जबकि बेस गैसोलीन मुख्य रूप से न्घी सोन और डुंग क्वाट रिफाइनरियों से प्राप्त किया जाता है। इसके अतिरिक्त, कंपनी ने आसपास के क्षेत्र में इथेनॉल के लिए एक प्रमुख आयात और वितरण केंद्र के रूप में कार्य करने के लिए अपने अपस्ट्रीम डिपो में इथेनॉल भंडारण क्षमता को उन्नत किया है।

पीवीओआईएल के एक प्रतिनिधि ने विश्वासपूर्वक कहा कि निगम की ई10 गैसोलीन मिश्रण प्रणाली लगभग पूरी हो चुकी है और इस वर्ष के अंत तक इसकी कुल क्षमता 4 मिलियन घन मीटर प्रति वर्ष तक पहुंचने की उम्मीद है। क्षमता में सक्रिय वृद्धि और आपूर्ति स्रोतों में विविधता लाने से बाजार में स्थिरता आएगी और राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित होगी।

उपभोक्ता कम कीमतें चाहते हैं।

व्यवसाय तैयार हैं और उपभोक्ता भी E10 गैसोलीन में अधिक रुचि दिखा रहे हैं क्योंकि यह 1 जून से आधिकारिक रूप से उपयोग में आने वाला है। हो ची मिन्ह सिटी के तांग न्होन फू वार्ड में रहने वाले श्री होआंग हंग पहले E5 गैसोलीन का उपयोग करते थे और उन्हें "RON 95-III मिनरल गैसोलीन की तुलना में कोई खास अंतर नहीं लगा।" हालांकि, उनके नियमित पेट्रोल पंप पर E5 गैसोलीन मिलना बंद हो जाने के बाद, उन्होंने वापस RON 95-III गैसोलीन का उपयोग करना शुरू कर दिया। श्री हंग ने कहा, "अगर मेरे घर के पास वाला पेट्रोल पंप E10 RON 95-III गैसोलीन बेचता है, तो मैं बिना किसी झिझक के तुरंत इसका उपयोग करूंगा। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मेरे दैनिक आवागमन में ईंधन भरवाना सुविधाजनक हो।"

बायोफ्यूल तैयार है - फोटो 2.

कई लोगों का मानना है कि उपभोक्ताओं को खर्च करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु E10 बायोएथेनॉल ईंधन की कीमत में और कमी की जानी चाहिए।

फोटो: न्हाट थिन्ह

इसी तरह, हो ची मिन्ह सिटी के तान दिन्ह वार्ड में रहने वाले श्री गुयेन ने हाल ही में अपनी मोटरसाइकिल में E10 पेट्रोल भरवाकर देखा। सवारी आरामदायक रही और उन्हें कोई असामान्य बात महसूस नहीं हुई। हालांकि उन्होंने कुछ लोगों से सुना था कि E10 पेट्रोल पर चलने वाली मोटरसाइकिलें सामान्य पेट्रोल पर चलने वाली मोटरसाइकिलों जितनी शक्तिशाली नहीं होतीं, लेकिन श्री गुयेन को अपने अनुभव में कोई खास अंतर नहीं दिखा। उन्होंने कहा, "मुझे शहर में गाड़ी चलाने के लिए तेज़ गति की ज़रूरत नहीं है, इसलिए E10 पेट्रोल मेरे लिए बिल्कुल ठीक है। मुझे लगता है कि मैं इसे निश्चिंत होकर इस्तेमाल कर सकता हूँ।"

वर्तमान में, इसके सदस्यों की मिश्रण क्षमता लगभग 965,000 घन मीटर/माह है, जो जैव ईंधन की देशव्यापी मांग को पूरा करने में पूरी तरह सक्षम है। वास्तव में, व्यवसाय बुनियादी ढांचे में सक्रिय रूप से निवेश कर रहे हैं, मिश्रण प्रणालियों को उन्नत कर रहे हैं, इथेनॉल भंडारण टैंकों का विस्तार कर रहे हैं और कार्यान्वयन के लिए सभी आवश्यक तैयारियां कर रहे हैं। हालांकि, जैव ईंधन को मिश्रण में समय लगता है और इसे पारंपरिक गैसोलीन की तरह तुरंत बेचा नहीं जा सकता। यदि प्रबंधन कुशल नहीं है, विशेष रूप से संक्रमण काल के दौरान, तो समग्र प्रणाली क्षमता पर्याप्त होने के बावजूद आपूर्ति में स्थानीय बाधाएं उत्पन्न हो सकती हैं। इसलिए, वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन उद्यमों की व्यावसायिक दक्षता पर सीधे प्रभाव से बचने के लिए E10 गैसोलीन की मानक व्यावसायिक लागत को पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में अधिक समायोजित करने का प्रस्ताव करता है; पारंपरिक गैसोलीन पर 7% कर दर के एक समान अनुप्रयोग पर विचार करने का प्रस्ताव करता है, क्योंकि इनपुट के रूप में उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक गैसोलीन पर 10% कर लगता है, जबकि आउटपुट के रूप में उपयोग किए जाने वाले जैव ईंधन पर केवल 7% कर लगता है; और गैसोलीन में ऑक्सीजन की मात्रा लगभग 5-5.2% निर्धारित करने का प्रस्ताव करता है। जैव ईंधन के लिए एक समान दर लागू करने से व्यवसायों और उपभोक्ताओं के लिए संक्रमण आसान हो जाएगा।

श्री त्रिन्ह क्वांग खान , वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के महासचिव

फिर भी, थान निएन अखबार से हुई बातचीत में कई लोगों का रवैया अभी भी "देखते हैं क्या होता है" वाला है। हो ची मिन्ह सिटी के तान होआ वार्ड में रहने वाले श्री हाय गुयेन ने कहा कि जब बाजार में सिर्फ E10 पेट्रोल ही बिकेगा, तो लोगों के पास इसे इस्तेमाल करने के अलावा लगभग कोई दूसरा विकल्प नहीं बचेगा। इसके अलावा, पर्यावरण के अनुकूल बायोफ्यूल को उपभोक्ता हमेशा से पसंद करते आए हैं। हालांकि, श्री हाय का मानना है कि मौजूदा कीमत उतनी आकर्षक नहीं है। उन्होंने कहा, "E10 पेट्रोल की कीमत पारंपरिक पेट्रोल से काफी कम होनी चाहिए, तभी यह उचित होगा।"

इसी तरह, होआ हंग वार्ड (हो ची मिन्ह सिटी) में रहने वाली सुश्री न्गोक आन ने बताया कि उनके पांच सदस्यों का परिवार सभी मोटरबाइक का इस्तेमाल करता है और हर महीने पेट्रोल पर औसतन लगभग 10 लाख वियतनामी डॉलर खर्च करता है। मौजूदा कीमत में लगभग 620-630 वियतनामी डॉलर प्रति लीटर का अंतर है, जो लगभग 2.5% की कमी के बराबर है, लेकिन बचत बहुत ज़्यादा नहीं है। सुश्री आन ने कहा, "जब पेट्रोल पंप पूरी तरह से बायो-गैसोलीन बेचना शुरू कर देंगे, तो मेरा परिवार इसका इस्तेमाल करने लगेगा। लेकिन अगर कीमत और भी कम हो जाए, जिससे लागत में और भी ज़्यादा बचत हो, तो लोग इस पर्यावरण के अनुकूल ईंधन को आसानी से अपना लेंगे।" उन्होंने सुझाव दिया कि अधिकारियों को ऐसी मूल्य निर्धारण नीतियों पर विचार करना चाहिए जिससे लोगों को बायो-गैसोलीन अपनाने के लिए प्रोत्साहन मिले।

हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री ले ट्रुंग तिन्ह ने कहा कि जैव ईंधन न केवल कम कीमत पर उपलब्ध हैं, बल्कि बड़े शहरों में पर्यावरण प्रदूषण और उत्सर्जन को कम करने में भी योगदान देते हैं। कई देशों में, E10 गैसोलीन का लंबे समय से व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है, और पर्यावरण संरक्षण दक्षता बढ़ाने के लिए इसे E15 या E20 में अपग्रेड भी किया गया है। हालांकि, श्री तिन्ह ने बताया कि इसके बारे में जागरूकता अभियान अभी भी पर्याप्त रूप से सक्रिय नहीं हैं, जिसके कारण कई उपभोक्ता, विशेषकर पुराने वाहनों के मालिक, अभी भी इसके उपयोग को लेकर संशय में हैं।

श्री ले ट्रुंग तिन्ह ने कहा, "लोगों को सबसे ज्यादा चिंता इस बात की है कि क्या पुराने वाहन प्रभावित होंगे और वे इसके अनुकूल हैं या नहीं। इसलिए, उपभोक्ताओं की चिंताओं को दूर करने के लिए उद्योग और व्यापार मंत्रालय को ई10 गैसोलीन के उपयोग पर स्पष्ट दिशानिर्देश जारी करने की आवश्यकता है।" उन्होंने सुझाव दिया कि नियामक एजेंसी को एक अधिक लचीली परिवर्तन योजना पर भी विचार करना चाहिए, जैसे कि शुरुआती चरण में खनिज गैसोलीन और जैव-गैसोलीन दोनों को बनाए रखना, ताकि लोगों को, विशेष रूप से पुराने वाहनों वाले लोगों को, अनुकूलन का समय मिल सके।

क्या प्रारंभिक चरण में मूल्य समर्थन की पेशकश की जानी चाहिए?

डोंग नाई पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री वान टैन फुंग ने जीवाश्म ईंधन से जैव ईंधन की ओर संक्रमण की सरकारी नीति को एक महत्वपूर्ण मोड़ बताया। यह अर्थव्यवस्था और हरित संक्रमण के संबंध में सरकार द्वारा अंतरराष्ट्रीय स्तर पर की गई प्रतिबद्धताओं से जुड़ा है। इसलिए, व्यवसाय और उपभोक्ता स्वाभाविक रूप से इसका पुरजोर समर्थन करते हैं।

बायोफ्यूल तैयार है - फोटो 3.

जैव ईंधन, विशेष रूप से ई10 गैसोलीन के वास्तविक विकास के लिए, मजबूत और समन्वित नीतियों की आवश्यकता है।

फोटो: न्हाट थिन्ह

"यह एक महत्वपूर्ण नीति है, लेकिन इसके कार्यान्वयन से अवांछित परिणाम हो सकते हैं। यह कहना असंभव है कि यह तुरंत सफल होगी, लेकिन मेरा मानना है कि हमें समय के साथ-साथ इसमें सुधार करते रहना चाहिए। अगर कुछ भी गलत होता है, तो इस महत्वपूर्ण नीति की सफलता के लिए हमें कार्यान्वयन के पहले तीन महीनों के भीतर ही उसमें सुधार करना होगा," श्री फुंग ने सुझाव दिया। उन्होंने आगे कहा कि हालांकि वियतनाम एक कृषि प्रधान देश है, लेकिन यह सोचना गलत है कि वियतनाम में इथेनॉल की कभी कमी नहीं होगी, क्योंकि इथेनॉल उत्पादन में उपयोग होने वाले मक्का, दाल आदि का घरेलू उत्पादन वर्तमान में पशु आहार उद्योग की आपूर्ति के लिए अपर्याप्त है; हमें इनका बहुत आयात करना पड़ता है। "ई10 गैसोलीन के मामले में, मिश्रण तकनीक महत्वपूर्ण है, और एक बार जब यह व्यापक रूप से उपलब्ध हो जाए, तो हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि आपूर्ति में कोई बाधा न आए। हमारी सबसे बड़ी चिंता स्थानीय आपूर्ति में संभावित रुकावटें हैं, भले ही समग्र प्रणाली की क्षमता पर्याप्त हो। इसके बाद कीमत का सवाल आता है; उपभोक्ता ई10 गैसोलीन की मौजूदा कीमत से बेहतर कीमत की उम्मीद करते हैं, जो पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में 1,000-1,500 वीएनडी/लीटर कम हो, न कि केवल 600 वीएनडी/लीटर से अधिक," श्री फुंग ने कहा।

राष्ट्रीय अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन थुओंग लैंग ने भी इसी विचार को साझा करते हुए इस बात पर जोर दिया कि ई10 गैसोलीन को उपभोक्ताओं द्वारा व्यापक रूप से स्वीकार किए जाने के लिए मूल्य लाभ प्रदान करना आवश्यक है और व्यवसायों को इसे शीघ्र और प्रभावी ढंग से लागू करने में सहायता के लिए अच्छी नीतियां बनानी होंगी। लागत कम करने के लिए समन्वित नीतियों की आवश्यकता है। उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, नियामकों को प्रारंभिक चरण में कीमतों को विनियमित या समर्थन देने के लिए तंत्र स्थापित करने चाहिए, जैसे कि पर्यावरण संरक्षण कर, विशेष उपभोग कर और मूल्य वर्धित कर में कमी करना। तदनुसार, प्रबंधन एजेंसी पहले 5 वर्षों के लिए कॉर्पोरेट आयकर से छूट देने पर विचार कर सकती है, और फिर निवेशकों के लिए पर्याप्त दीर्घकालिक प्रोत्साहन प्रदान करने के लिए लगभग 10 वर्षों की अवधि में इसे धीरे-धीरे कम कर सकती है। इसके अलावा, परिवहन, भंडारण से लेकर वितरण तक की लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने की आवश्यकता है। व्यवसायों को निवेश बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु तरजीही ऋण नीतियों और ब्याज दर समर्थन को भी लागू किया जाना चाहिए। एक अन्य कारक भंडार और बाजार विनियमन का तंत्र है। विशेष रूप से, ईंधन भंडार बढ़ाने से बाहरी झटकों के विरुद्ध आपूर्ति को स्थिर करने और अल्पकालिक परिचालन दबाव को कम करने में मदद मिलेगी। साथ ही, नियामकों को वितरण प्रणाली में सुधार करने, खुदरा नेटवर्क का विस्तार करने और जैव ईंधन की खपत को बढ़ावा देने के लिए उपयुक्त व्यापार नीतियों को लागू करने की आवश्यकता है...

अधिकांश वाहन E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं।

वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) ने कहा कि ऑटोमोबाइल निर्माताओं के दृष्टिकोण से, वर्तमान में बाजार में उपलब्ध अधिकांश मॉडल E10 गैसोलीन के अनुकूल डिजाइन और इंजीनियर किए गए हैं। साथ ही, VAMA ने ग्राहकों को पूर्ण और सटीक जानकारी प्रदान करने के लिए वितरण प्रणालियों और डीलरों को लक्षित करते हुए कई संचार और परामर्श गतिविधियां चलाई हैं। इसी प्रकार, वियतनाम मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMM) ने भी कहा कि VAMM सदस्य कंपनियों की मोटरसाइकिलें, कारों की तरह, अब E10 गैसोलीन पर चलने के लिए परिवर्तित की जा सकती हैं।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन थुओंग लैंग ने जोर देते हुए कहा: ऊर्जा पुनर्गठन प्रक्रिया एक उद्देश्यपूर्ण और अपरिहार्य प्रवृत्ति है। कोयला और तेल जैसे पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों का लंबे समय से अत्यधिक दोहन किया जा रहा है और वे धीरे-धीरे अपनी सीमा की ओर बढ़ रहे हैं। न केवल उनके समाप्त होने का खतरा है, बल्कि जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता से गंभीर पर्यावरणीय परिणाम भी होते हैं, विशेष रूप से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और जलवायु परिवर्तन, जो वैश्विक स्तर पर एक आम चिंता का विषय बन गए हैं।

वियतनाम के लिए, पवन ऊर्जा, सौर ऊर्जा, जैव ऊर्जा, हाइड्रोजन और अमोनिया जैसी ऊर्जा के नए रूपों को बढ़ावा देने का यह एक अनुकूल समय माना जाता है। हालांकि, जैव ईंधन, विशेष रूप से E10 गैसोलीन के वास्तविक विकास के लिए, मजबूत और समन्वित नीतियों की आवश्यकता है। विशेष रूप से, उपभोक्ताओं को E10 गैसोलीन अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु इसकी कीमत पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में काफी कम होनी चाहिए। जब कीमत का अंतर आकर्षक होगा, तो लोग स्वेच्छा से इसे चुनेंगे, जिससे उपभोग की नई आदतें बनेंगी और यह परिवर्तन तेजी से होगा।

स्रोत: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm