E10 बायोएथेनॉल और RON 95 गैसोलीन में क्या अंतर है?

विशेषज्ञों के अनुसार, कुछ पुराने मॉडलों को छोड़कर, E10 गैसोलीन वाहनों के इंजनों को नुकसान नहीं पहुंचाता है और इसका प्रदर्शन पारंपरिक गैसोलीन के बराबर है।

1 जून से, बाजार में पारंपरिक गैसोलीन की बिक्री बंद हो जाएगी। इसके बजाय, E10 RON 95-III बायो-गैसोलीन पूरे देश में व्यापक रूप से उपलब्ध होगी।

E10 गैसोलीन क्या है?

E10 एक प्रकार का जैव ईंधन है जिसमें 10% ईंधन इथेनॉल (बायोइथेनॉल) को 90% पारंपरिक खनिज गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है। इथेनॉल मुख्य रूप से कसावा, गन्ना और मक्का जैसे जैव-आधारित पदार्थों से उत्पादित होता है, और इसलिए इसे नवीकरणीय ईंधन माना जाता है।

हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के ऊर्जा स्रोत एवं स्वायत्त वाहन अनुसंधान केंद्र के निदेशक और एसोसिएट प्रोफेसर फाम हुउ तुयेन के अनुसार, इथेनॉल मिलाने से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन और कुछ बिना जले कार्बनिक यौगिकों को कम करने में मदद मिलती है। परिणामस्वरूप, वायु गुणवत्ता में सुधार होता है और उत्सर्जन में कमी आती है।

वियतनाम के कार्बन तटस्थता और हरित परिवहन विकास के लक्ष्य के संदर्भ में, E10 ईंधन एक व्यवहार्य समाधान के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह ईंधन मौजूदा वाहन बुनियादी ढांचे का उपयोग करता है और पर्यावरण पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।

E10 RON 95-III गैसोलीन की विशेषता यह है कि पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में प्रति यूनिट ईंधन की ऊष्मा उत्पादन (कैलोरी मान) कम होती है। यही कारण है कि कई उपभोक्ता चिंतित रहते हैं कि इस प्रकार के गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहन पारंपरिक गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों की तुलना में अधिक ईंधन की खपत करेंगे।

इस संदर्भ में, एसोसिएट प्रोफेसर फाम हुउ तुयेन ने कहा कि E10 और पारंपरिक गैसोलीन के बीच तापमान का अंतर केवल कुछ प्रतिशत है और अधिक कुशल दहन प्रक्रिया द्वारा इसकी भरपाई हो जाती है। प्रोफेसर तुयेन ने कहा, "परीक्षणों से पता चलता है कि E10 का उपयोग करने पर इंजन की शक्ति और ईंधन की खपत पारंपरिक गैसोलीन के लगभग बराबर होती है, और कुछ मामलों में तो बेहतर भी होती है।"

दरअसल, E10 आज बाजार में मौजूद एकमात्र बायोफ्यूल नहीं है। 2018 की शुरुआत से ही, E5 RON92 बायोफ्यूल (5% इथेनॉल को मिनरल गैसोलीन के साथ मिलाकर बनाया गया) पूरे देश में व्यापक रूप से बेचा जा रहा है।

अमेरिका, यूरोप, थाईलैंड और ऑस्ट्रेलिया जैसे कई देशों में, ई10 गैसोलीन का उपयोग कई वर्षों से व्यापक रूप से किया जा रहा है। कुछ देश उपयुक्त वाहनों के लिए ई20 और ई85 गैसोलीन (क्रमशः 20% और 85% इथेनॉल मिश्रण अनुपात के साथ) का भी उपयोग करते हैं।

एक कर्मचारी पेट्रोल पंप पर एक टैंक में E10 गैसोलीन भर रहा है। फोटो: PVOIL

कौन से वाहन E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं?

वियतनाम में, विशेषज्ञों और पेट्रोलियम वितरकों का कहना है कि वर्तमान में प्रचलन में मौजूद अधिकांश वाहन E10 RON 95-III गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं।

पिछले वर्ष, वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ (VAMM) ने पांच सदस्य निर्माताओं - होंडा, यामाहा, पियाजियो, SYM और सुजुकी - से डेटा संकलित किया। परिणामों से पता चला कि अधिकांश मौजूदा मोटरसाइकिल मॉडल बिना किसी तकनीकी संशोधन के E10 बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग कर सकते हैं।

विशेष रूप से, चार निर्माताओं - होंडा, यामाहा, पियाजियो और एसवाईएम - ने पुष्टि की कि उनके सभी मॉडल ई10 गैसोलीन के अनुकूल हैं। वहीं, सुजुकी ने कहा कि उसके अधिकांश उत्पाद अनुकूल हैं, सिवाय कुछ पुराने मॉडलों (जिनमें वीवा, स्मैश, एमिटी आदि शामिल हैं) के, जिनका निर्माण 2000 से पहले हुआ था।

यदि ईंधन में अशुद्धियाँ हों या मिश्रण का अनुपात सही न हो, तो E10 गैसोलीन की गुणवत्ता प्रभावित हो सकती है, जिससे इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई, ईंधन की खपत में वृद्धि या इंजन के जीवनकाल में कमी जैसी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। इसलिए, बहुत पुराने वाहनों, क्लासिक कारों या संशोधित ईंधन प्रणाली वाले वाहनों के लिए, उपयोगकर्ताओं को E10 गैसोलीन का उपयोग करने से पहले निर्माता की अनुशंसाओं के अनुसार जाँच कर लेनी चाहिए।

वियतनाम में, अधिकांश कार और मोटरसाइकिल निर्माता यह सलाह देते हैं कि यदि आपूर्ति मानकों को पूरा करती है तो वाहन E10 गैसोलीन के साथ अच्छी तरह से चल सकते हैं।

श्री तुयेन ने पुष्टि करते हुए कहा, "ई10 गैसोलीन इंजन की मजबूती को प्रभावित नहीं करता है और सभी प्रकार के वाहनों के लिए उपयुक्त है।"

E10 गैसोलीन का उपयोग करके प्रदर्शन को कैसे बेहतर बनाया जाए।

विशेषज्ञों का कहना है कि E10 का उपयोग करने से वाहन चलाने के तरीके में बड़े बदलाव की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन उपयोगकर्ताओं को दक्षता को अधिकतम करने के लिए कुछ बातों का ध्यान रखना चाहिए।

इसलिए, कम इस्तेमाल होने वाले वाहनों के लिए, ईंधन टैंक में इथेनॉल को लंबे समय तक न छोड़ें क्योंकि इथेनॉल की नमी सोखने की क्षमता सामान्य गैसोलीन से अधिक होती है। ईंधन में अज्ञात स्रोत से प्राप्त एडिटिव्स मिलाने से भी बचें। इंजन की लंबी उम्र सुनिश्चित करने के लिए निर्माता द्वारा अनुशंसित सही प्रकार के गैसोलीन का उपयोग करना सबसे महत्वपूर्ण है।

विशेषज्ञ फाम हुउ तुयेन के अनुसार, उपयोगकर्ताओं को निर्माता द्वारा अनुशंसित ईंधन फिल्टर, इंजेक्टर और ईंधन लाइनों के नियमित रखरखाव संबंधी नियमों का पालन करना चाहिए। खनिज गैसोलीन का उपयोग करते समय भी यही बात लागू होती है, ताकि वाहन स्थिर और विश्वसनीय रूप से चल सके।

अगस्त 2025 से, पीवीओआईएल और पेट्रोलीमेक्स कई प्रमुख शहरों में ई10 ईंधन के वितरण का परीक्षण कर रहे हैं, लेकिन गुणवत्ता या इंजन के प्रदर्शन के संबंध में कोई महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं मिली है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के नवाचार, हरित परिवर्तन और औद्योगिक संवर्धन विभाग के उप निदेशक श्री दाओ डुई अन्ह का मानना ​​है कि आज जैव ईंधन के सामने सबसे बड़ी बाधा प्रौद्योगिकी नहीं बल्कि उपभोक्ताओं की आशंका है।

श्री दाओ डुई अन्ह ने कहा, "ईंधन की खपत की आदतों में बदलाव से शुरू में उपभोक्ताओं में आशंका पैदा हो सकती है," और उन्होंने आगे कहा कि पारदर्शी और वैज्ञानिक संचार को मजबूत करना आवश्यक है ताकि लोग जैव ईंधन को सही ढंग से समझ सकें।

वियतनाम में वर्तमान में दो रिफाइनरियां हैं जो घरेलू ईंधन की लगभग 65-70% जरूरतों को पूरा करती हैं, शेष ईंधन अभी भी आयात किया जाता है। डुंग क्वाट रिफाइनरी के संचालक वियतनाम पेट्रोकेमिकल कॉर्पोरेशन (बीएसआर) के उप महाप्रबंधक श्री माई तुआन डाट के अनुसार, जैव ईंधन के उपयोग को बढ़ाने से आयातित पेट्रोलियम उत्पादों पर वियतनाम की निर्भरता और कम हो सकती है और ऊर्जा के मामले में उसकी आत्मनिर्भरता बढ़ सकती है।

एथेनॉल की आपूर्ति के संदर्भ में, वियतनाम की वर्तमान उत्पादन क्षमता लगभग 6 लाख घन मीटर (m³) एथेनॉल प्रति वर्ष है और इसका लक्ष्य 10 लाख घन मीटर (m³) तक पहुंचना है। यदि यह क्षमता प्राप्त हो जाती है, तो एथेनॉल उद्योग प्रति वर्ष लगभग 20,000 अरब वियतनामी डॉलर (VND) का आर्थिक मूल्य उत्पन्न कर सकता है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, E10 जैव ईंधन विकास योजना का पहला चरण है। नियामक का लक्ष्य बाजार की स्थितियों और बुनियादी ढांचे के अनुकूल होने पर भविष्य में E15, E20 या इससे उच्च श्रेणी के गैसोलीन को बाजार में लाना है।

vnexpress.net के अनुसार

स्रोत: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html