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बहुविध परिवहन में अभूतपूर्व प्रगति के लिए कनेक्टिविटी को बढ़ाना।

(Baohatinh.vn) - वियतनाम को क्षेत्रीय और वैश्विक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण कड़ी बनाने के लिए बहुविध परिवहन को "कुंजी" माना जाता है।

Báo Hà TĩnhBáo Hà Tĩnh21/05/2026

21 मई की सुबह, निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कनेक्टिविटी और मल्टीमॉडल परिवहन के विकास को बढ़ावा देने के लिए एक ऑनलाइन सम्मेलन की अध्यक्षता की।

निर्माण विभाग के उप निदेशक फान वान ट्रुंग ने हा तिन्ह स्थित बैठक की अध्यक्षता की। संबंधित विभागों और एजेंसियों के प्रमुख भी उपस्थित थे।

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निर्माण विभाग के उप निदेशक फान वान ट्रुंग और अन्य प्रतिनिधियों ने हा तिन्ह शाखा में आयोजित सम्मेलन में भाग लिया।

वियतनाम में वर्तमान में परिवहन के कई मुख्य साधन हैं: सड़क, रेल, समुद्री मार्ग, अंतर्देशीय जलमार्ग, हवाई मार्ग और शुष्क बंदरगाह/लॉजिस्टिक्स। वियतनाम की बहुआयामी परिवहन प्रणाली चार मुख्य आर्थिक गलियारों के साथ संगठित है: उत्तर-दक्षिण, पूर्व-पश्चिम, उत्तरी लॉजिस्टिक्स क्षेत्र और दक्षिणी लॉजिस्टिक्स क्षेत्र।

2025 में, वियतनाम का आयात और निर्यात कारोबार लगभग 930 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है। माल परिवहन की मात्रा 3 अरब टन से अधिक होने की उम्मीद है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 14.1% की वृद्धि है। इसमें से, सड़क परिवहन की मात्रा में सबसे अधिक वृद्धि दर्ज की गई, जो 22 अरब टन से अधिक रही, यानी 14.7% की वृद्धि; बंदरगाहों पर कंटेनरों की आवाजाही लगभग 34.3 मिलियन टीईयू तक पहुंच गई, जो 12% की वृद्धि है। इन परिणामों ने वियतनाम की जीडीपी वृद्धि दर 8.02% में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, जो 2011-2025 की अवधि में उच्चतम दर है।

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हा तिन्ह प्रांत से गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की लंबाई 107.28 किलोमीटर है।

परिवहन एवं यातायात सुरक्षा विभाग (निर्माण मंत्रालय) के अनुसार, वैश्विक विकास के रुझान में बहुविध परिवहन प्रमुख परिवहन संगठन मॉडल बन गया है। यह परिवहन श्रृंखला में परिवहन के विभिन्न साधनों को अलग-अलग संचालित करने के बजाय उन्हें सर्वोत्तम रूप से संयोजित करता है, जिससे प्रत्येक साधन के लाभों का उपयोग होता है। हालांकि, वियतनाम में बहुविध परिवहन का अनुपात 10% से कम है, जबकि विकसित देशों में यह अनुपात 25-40% तक पहुंच जाता है।

वर्तमान परिवहन संरचना असंतुलित है, जिसमें सड़क परिवहन माल परिवहन का लगभग 75% और यात्री परिवहन का 90% से अधिक हिस्सा है, जबकि रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन, जो कम लागत और उच्च मात्रा वाले परिवहन के साधन हैं, का हिस्सा केवल एक छोटा सा हिस्सा है।

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2025 में, हा तिन्ह बंदरगाह से लगभग 37 मिलियन टन माल का आवागमन होगा।

सम्मेलन में, प्रतिनिधियों ने हमारे देश में बहु-तटीय परिवहन के कम अनुपात के लिए जिम्मेदार बाधाओं और कठिनाइयों को स्पष्ट करने पर ध्यान केंद्रित किया; परिवहन साधनों के जुड़ाव को बढ़ावा देने, नीतियों, योजना, बुनियादी ढांचे, डिजिटल परिवर्तन, हरित परिवर्तन और बहु-तटीय परिवहन व्यवसायों के विकास में समन्वय सुनिश्चित करने के लिए समाधान प्रस्तावित किए।

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निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह सम्मेलन में भाषण दे रहे हैं। फोटो: कंस्ट्रक्शन न्यूज़पेपर।

सम्मेलन में बोलते हुए निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा: राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने में बहुविध परिवहन को वास्तव में एक प्रेरक शक्ति बनाने के लिए मंत्रालयों, क्षेत्रों, स्थानीय निकायों और व्यापार समुदाय के समन्वित प्रयास की आवश्यकता है। ध्यान व्यक्तिगत परिवहन साधनों के विकास से हटकर एक व्यापक बहुविध विकास दृष्टिकोण पर केंद्रित होना चाहिए; पृथक बुनियादी ढांचे में निवेश करने के बजाय बहुविध परिवहन गलियारों के विकास पर; और विकेंद्रीकृत प्रबंधन से हटकर डेटा और डिजिटल प्लेटफार्मों पर आधारित राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली के प्रबंधन पर होना चाहिए।

परिवहन के विभिन्न साधनों को प्रभावी ढंग से जोड़ने, पारदर्शी प्रबंधन का समर्थन करने और प्रशासनिक प्रक्रियाओं को कम करने के लिए सूचना प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को बढ़ावा देना; एक राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स डेटाबेस का निर्माण करना, एक साझा डिजिटल प्लेटफॉर्म विकसित करना और प्रबंधन एजेंसियों को व्यवसायों से जोड़ना।

व्यवसायों को बड़ी क्षमता वाले, उच्च गति वाले कंटेनर शिपिंग बेड़े और अंतर्देशीय जलमार्ग जहाजों के विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाने हेतु तरजीही नीतियों पर शोध करना; आधुनिक विमान बेड़े का विकास करना; व्यवसायों को अपने पैमाने का विस्तार करने और एकीकृत बहुविध परिवहन सेवाएं प्रदान करने की अपनी क्षमता में सुधार करने के लिए प्रोत्साहित करना; लागत कम करने के लिए व्यापक बहुविध परिवहन और रसद समाधान विकसित करना और प्रदान करना।

स्रोत: https://baohatinh.vn/tang-cuong-ket-noi-de-van-tai-da-phuong-thuc-but-pha-post311002.html


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