A földalatti parkoló évek óta "le van fedve", hogyan lehet eltávolítani?

Sok év még papíron

A terv szerint Hanoi a 2016-2020 közötti időszakban 75 új parkolóház-projektet épít, összesen több mint 14 200 milliárd VND beruházással.

Ami a mélygarázsokat illeti, a jóváhagyott és beruházásra jóváhagyott 7 projekt mellett a város 4 új projektet épít, így a mélygarázsok teljes száma ebben a fázisban 11-re emelkedik.

A Nguyen Hong utcai földalatti parkolóprojektet a befektető 2017-ben hullámlemezzel vette körül, de a mai napig nem alakították át ideiglenes parkolóvá.

A Giao Thong újság vizsgálata szerint azonban még nem épült földalatti parkoló. Ennek oka az eljárásokkal, valamint a befektetési és tőkevisszanyerési mechanizmusokkal kapcsolatos problémák.

Július 19-én reggel, a riporter a Nguyen Hong csatorna átereszénél (Lang Ha kerület, Dong Da és Thanh Cong kerület, Ba Dinh kerület) található automatikus parkoló projektnél (H1-3) azt látta, hogy a táj még mindig csendes. Ehelyett egy spontán parkolóhely alakult ki.

Ez a parkoló 2017-ben kapta meg az engedélyt, és körülbelül 200 autó befogadására alkalmas. Ezenkívül van egy motorkerékpár-tároló, egy karbantartó terület és egy parkosított virágoskert.

Nem messze, még nem kezdődött meg a Thu Le Parkban (Ngoc Khanh kerület, Ba Dinh kerület) épülő földalatti parkoló és kereskedelmi szolgáltatások építésének projektje.

A projektet Hanoi városa 2019 májusában hagyta jóvá beruházásra, teljes költsége meghaladja az 1700 milliárd VND-t. Az üzemeltetési időszak 50 év, és várhatóan 2020 negyedik negyedévében fejeződik be.

Eközben a Thong Nhat Parkban (Hai Ba Trung kerület) található földalatti parkolót átadták az előző szállodaépítési projektből, hogy földalatti parkolóként használják. Azonban közel 20 évnyi megvalósítás után a Thong Nhat Parkban (Hai Ba Trung kerület) található földalatti parkoló még mindig egy elhagyatott, hullámlemezzel körülvett terület.

A terv szerint a parkolóház várhatóan 3 földalatti parkolószinttel rendelkezik, mindegyik szint több mint 5600 négyzetméter, ami 390 férőhelyes.

Szükség van egy mechanizmusra, amely vonzza az üzleti befektetéseket

Dr. Nguyen Huu Duc közlekedési szakértő elmondta: „Nem elégséges azt állítani, hogy az eljárási problémák elhúzódó végrehajtási időszakhoz vezetnek. A fő probléma az, hogy a városnak nem voltak egyértelmű utasításai a végrehajtással kapcsolatban, aminek következtében a beosztottak elkerülték azt.”

A jelenlegi fejlesztési ütem mellett mindössze 2-3 év után megváltoznak a kezdeti feltételek, módosításokat kell végezni, és engedélyeket kell kérni. Ez egy ördögi körré válik, és akár 5-7 évig is eltarthat.

A befektető hullámlemezzel kerítette be a területet, és figyelmeztető táblákat helyezett ki, de az építkezést még nem kezdte meg.

Tran Huy Anh, a Hanoi Építészek Szövetségének építésze szerint a megvalósíthatóság és a vonzerő hiánya a mechanizmus és a pénzügyi célok tekintetében számos parkolóhely-tervezési helyszínt határozatlan időre „felfüggesztettek”. A befektetési tőke nagy, a megtérülési idő akár 30-40 év is lehet, így a projekteket a befektetők kezdettől fogva elutasították.

A fő nehézség a parkolókba történő befektetés értékével kapcsolatos, ami hatalmas tőkeigényt jelent, a vállalkozásoknak pénzügyi forrásokkal, jövőképpel és tőkefelhalmozási képességgel kell rendelkezniük. Az intelligens parkolókba való befektetéshez preferenciális politikákra is szükség van a vállalkozások számára.

„Néhány vállalkozás elfogadta az átadást, de a jogi eljárások még nem fejeződtek be, ami megnehezíti a parkolókba való befektetést.

„Néhány tervezési pont messze található a lakóövezetektől, ami azt eredményezi, hogy a befektetők nem vagy csak gyenge profitot realizálnak, így nem érdeklődnek” – mondta Anh építész.

Egy, a parkolók területén működő nagyvállalat azt mondta: „A földalatti parkolókba való befektetés akár több százmilliárd dongba is kerülhet, de a tőke megtérülése akár 50 évig is eltarthat.”

Mindeközben, több kereskedelmi tevékenység, preferenciális mechanizmusok, hitelösztönzők stb. nélkül, hogyan mernénk ezt megtenni?

Tran Huu Bao úr, a Hanoi Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese arról tájékoztatott, hogy a Hanoi Népi Bizottság arra kéri a minisztériumokat és fiókhivatalokat, hogy vizsgálják felül a tervezésben szereplő összes földalatti parkolót, és találjanak megoldásokat a magánbefektetések vonzására.

„2024 negyedik negyedévében Hanoiban nagyszabású találkozóra kerül sor a földalatti parkolókba való befektetés kérdésének megoldására” – mondta Bao úr.

A Hanoi Népi Bizottság jelenleg preferenciális politikákat alkalmaz a földalatti parkolókba történő magánbefektetések támogatására, mint például: 100%-os földadó-támogatás 10 éven keresztül, 100%-os importadó-támogatás az importált berendezésekre és technológiai sorokra.

Kedvezményes kamatozású városfejlesztési alapból felvett tőke, maximum 50%-os kamattámogatással a hitelintézetektől hitelt felvevő projektek esetében. A társasházi földalatti és föld feletti parkolóprojektek alapterületének 20-30%-át egyéb szolgáltatások kiépítésére lehet felhasználni.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm