Repülés a technológia korában.

Január 1. és 12. között a repülőtereken található hagyományos check-in pultok nem szolgálják ki a nagyközönséget, elsőbbséget élveznek a poggyászt feladó utasok és a különleges utasok.

Arcfelismerő utasok haladnak át a biztonsági ellenőrzőpontokon a Tan Son Nhat repülőtér 3-as terminálján december 1-jén reggel - Fotó: TTD

Minden további utasnak a teljes utazását a bejelentkezéstől és a biztonsági ellenőrzéstől a beszállásig VNeID-n vagy a repülőtéri kioszkokon keresztül kell intéznie.

A Vietnam Airlines és a Vietjet által alkalmazott új eljárások összhangban vannak Pham Minh Chinh miniszterelnök szeptember 13-i 24. számú irányelvével, amely a népességadatokkal, az azonosítással és az elektronikus hitelesítéssel kapcsolatos emberek és vállalkozások kiszolgálására szolgáló technológiai megoldások bevezetésének előmozdításáról szól.

Grafika: TUAN ANH

A biometrikus azonosítással való küzdelmek kezdeti napjai.

Ahogyan azt a Tuoi Tre újság is megfigyelte a Tan Son Nhat repülőtér (Ho Si Minh-város) 3-as terminálján, a bevezetés első néhány napjának légköre egyszerre volt „digitalizált” repülőtér hangulatú, és egy csipetnyi zavarodottságot is érzett sokak részéről, akik először tapasztalták meg a repülőteret.

Azon utasokon kívül, akik már ismerik a VNeID használatát a folyamatok mindössze néhány másodperc alatti lebonyolításában, sokan még mindig zavarban vannak, és problémák esetén visszatérnek a hagyományos számlálókhoz.

A Vietnam Airlines utasfelvételi területén a földi személyzet folyamatosan előlép a pultból, tájékoztató táblákkal a kezükben, a helyes helyre mutatva, sőt, telefonjukat használva vezetik végig az utasokat a biometrikus utasfelvételi folyamaton közvetlenül a pultnál, mielőtt az átvilágítási területre lépnének. Sok esetben azonban az arcfelismerő gép nem egyezik az arccal, néhány másodpercig forog, mielőtt hibát jelezne, arra kényszerítve az utasokat, hogy újrakezdjék az egészet.

A Vietnam Airlines kijelentette, hogy az okok között szerepelhet az igazolványon szereplő fénykép eltérő megjelenése az utas jelenlegi megjelenésétől, az utas kozmetikai műtéten esett át, jelentős súlycsökkenés vagy -gyarapodás, illetve az azonosító adatokban lévő ellentmondások.

„Kezdetben az utasok, akik nem adják fel a poggyászukat, továbbra is biometrikus azonosítással fognak élni a pultnál. Később, amikor a helyzet stabilizálódik, online is megtehetik ezt, és már nem kell a pulthoz menniük, mint korábban” – magyarázta egy alkalmazott.

A biztonsági átvilágítás területén, amelyet korábban „szűk keresztmetszetnek” tekintettek, az új technológia megmutatta mind erősségeit, mind gyengeségeit.

A Ho Si Minh-városból Da Nangba repülő An úr több mint 5 percet töltött a biometrikus szkenner előtt botorkálva, hogy átjusson az automata biztonsági kapun. Annak ellenére, hogy előzőleg VNeID-n keresztül bejelentkezett, még mindig 3-4 alkalommal kellett gépet váltania, közelebb és távolabb ment, előre-hátra mozgott, hogy az arca a gép által megkövetelt megfelelő képkockába kerüljön.

„Vannak napok, amikor nagyon gyors, csak néhány másodperc. Ma a gép folyamatosan forgott, és 5 másodpercenként hibát jelzett, ezért újra kellett kezdenem. Több gépet is kipróbáltam, mire végre sikerült. Furcsa módon a mögöttem álló személy beolvasta a készülékét, és azonnal ugyanannál a gépnél lépett hívásra, amelyik meghibásodott. Úgy tűnik, a rendszer nincs szinkronizálva, vagy az egyes ügyfelek adatai nem egyeznek” – mondta Mr. An.

Megfigyelések szerint a Tan Son Nhat repülőtér közel 15 arcfelismerő gépet telepített mind a biztonsági területen, mind a Vietnam Airlines pultján. Azok az utasok, akik ismerik a technológiát és képesek kezelni a gépeket, gyorsan és zökkenőmentesen áthaladtak. Mindeközben néhányan az eltérő információk miatt nem tudták befejezni a folyamatot, és a hagyományos módon kellett visszaállniuk a sorba.

Egy női utas (balra) Face ID (arcfelismerő) segítségével sétál át a biztonsági ellenőrzőponton, míg más utasok hosszasan időznek az automatizált biztonsági kapunál (a fotó a Tan Son Nhat repülőtér 3-as terminálján készült, december 1-je reggelén) - Fotó: TTD

Egyre több ember halad át az automatizált ellenőrzőpontokon.

A légitársaságok azt állítják, hogy több rétegű megoldást készítettek elő, hogy felkészüljenek december 1-jére, amikor a „papírmentes repülések” normává válnak.

Dang Anh Tuan, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese megerősítette, hogy a légitársaság egy többcsatornás támogatási rendszert hozott létre a check-in pultoktól, a weboldalon, a közösségi médián át a forródrótig, és részletes utasításokat is közzétett a VNeID 2. szintű regisztrációjához, a jegyek összekapcsolásához és a biometrikus adatok használatához.

Tuan úr szerint a kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a rendszer teljes mértékben megfelel a biztonsági előírásoknak, és tökéletesen alkalmas széles körű telepítésre minden belföldi repülőtéren.

A Vietjet azt is bejelentette, hogy felszerelést és személyzetet készített elő, hogy végigvezesse az utasokat a VNeID check-in folyamatán, hogy csökkentse a pultoknál a torlódást. A Vietjet még nem vezette be ezt a Tan Son Nhat 1-es terminálján az automatikus kapuk hiánya miatt, míg más légitársaságok továbbra is fenntartják a hagyományos eljárást.

Jelenleg csak a Vietnam Airlines és a Vietjet engedélyezi az online check-int VNeID-n keresztül. Más légitársaságok, mint például a Bamboo Airways, a Vietravel Airlines és a Sun Phu Quoc Airways még nem vezették be a VNeID check-int.

A Tuoi Tre újságnak nyilatkozva Pham Thuy Trang, a Can Tho Nemzetközi Repülőtér igazgatója elmondta, hogy augusztus 1-jétől a repülőtér befejezte az infrastruktúra kiépítését, és üzembe helyezte az ACV-ID és a VNeID biometrikus rendszereket, biztosítva a stabil működést és a december 1-jei mérföldkőre való felkészülést.

Trang asszony kijelentette, hogy augusztustól mostanáig a VNeID-t használó utasok aránya csak körülbelül 2%-ot ért el, de a biometrikus adatok gyűjtésére jogosult utasok aránya közel 100%, és a biztonsági kapuknál található speciális automatizált ellenőrzőpontokon áthaladók aránya folyamatosan magas maradt.

A biometrikus azonosítás bevezetése Can Tho-ban jelentős eredményeket hozott: csökkent a várakozási idő, megnőtt a feldolgozási sebesség, javult az azonosítás pontossága, és az utasok pozitív visszajelzéseket kaptak a modernitásról és a kényelméről, ezáltal hozzájárulva a szolgáltatás minőségének javulásához és a repülőtér imázsának javulásához.

A Vietnam Airports Corporation (ACV) jelentése szerint a VNeID-n keresztüli check-inhez használt biometrikus információk száma minden repülőtéren pozitív növekedést mutatott, ami egyértelműen tükrözi az utasok szokásainak változását és az új infrastruktúra hatékonyságát.

A biztonsági ellenőrzőpontokon az erős növekedés azt jelzi, hogy az utasok hozzászoktak az arcfelismeréshez az ellenőrzés során, ami hozzájárult a rövidebb feldolgozási időhöz és a torlódások csökkentéséhez. Az ACV kijelentette, hogy továbbra is bővíti infrastruktúráját és javítja az utasok tájékoztatását.

Az ACV felmérése szerint az utasok elkezdték szokássá tenni a biometrikus azonosítók használatát a repülési útjuk során az „érintkezési pontokon”, egyre növekvő tendenciával a check-in pultoknál, a biztonsági kapuknál és az indulási kapuknál.

December 1-jén reggel, miután másodszor is kicserélte az arcfelismerő szkennert, az utas (balra) áthaladt a biztonsági ellenőrzésen, és integetett a családjának. A másik női utas (hátul) többször is sikertelenül próbálkozott az arcfelismeréssel, majd továbbment a sorba a Tan Son Nhat repülőtér 3-as termináljánál a szokásos check-inhez - Fotó: TTD

Az ügyfél alkalmazást szeretne.

Az ACV elismeri, hogy az utóbbi időben késedelmek vagy eltérések tapasztalhatók az automatizált biztonsági kapuknál, két fő okból kifolyólag: az ACV biometrikus rendszerének hibás működése és a légitársaságok adatátvitelének késedelme.

Az ACV együttműködik a légitársaságokkal a problémák megoldása érdekében, és fenntart egy hibajelentő csapatot, valamint egy 24 órás műszaki forródrótot a problémák figyelésére, okainak elemzésére és azonnali megoldására.

Sokan azzal érvelnek, hogy ahhoz, hogy ez a digitális átalakulás valóban kényelmes és következetes legyen az emberek számára, a probléma nem csak néhány arcfelismerő eszközről vagy egy új telefonos alkalmazásról szól.

Sokan úgy vélik, hogy a Közbiztonsági Minisztériumnak és az Építésügyi Minisztériumnak, más érintett ágazatokkal együtt, össze kellene hangolnia erőfeszítéseit, hogy az összes repülési műveletet – a jegyvásárlástól és az utasfelvételtől a biztonsági ellenőrzéseken át a beszállásig – egyetlen VNeID nevű platformra integrálják, ahelyett, hogy az utasokat további légitársasági alkalmazások letöltésére és ismételt be- és kijelentkezésre kényszerítenék.

Jelenleg, bár a folyamat modern, még mindig széttagolt. Például a jegyeket meg lehet vásárolni a légitársaság weboldalán vagy egy ügynökön keresztül, majd a repülőtéren le kell tölteni a légitársaság alkalmazását a becsekkoláshoz, annak ellenére, hogy a VNeID már egy nemzeti azonosító alkalmazás, amely számos típusú személyes dokumentumot integrál.

Ezért szükség van egy egységes platformra, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy a bejárattól a beszállókapuig egyetlen arcfelismeréssel eljussanak, anélkül, hogy bármilyen más eljáráson kellene keresztülmenniük.

A megkérdezett utasok közül sokan egyetértettek abban, hogy ha hajlandóak lennének új technológiát kipróbálni, az csökkentené a lépések számát, időt takarítana meg, és kiküszöbölné a több alkalmazással és jelszóval való „küzdés” szükségességét, akkor hajlandóak lennének kipróbálni az új technológiákat.

Csökkentse a várakozási időt, növelje a pontosságot.

A légitársaságok dicsérték az új folyamatot a várakozási idők csökkentése, a pontosság növelése és az utasok járatukról való lekésésének kockázatának kiküszöbölése miatt, mivel elfelejtették a járatukat. A feladott poggyásszal rendelkező utasok számára a folyamat egyszerűsödik, egyszerűen leadhatják a poggyászukat a pultnál, majd a szokásos módon haladhatnak végig az automatizált rendszeren.

A Vietnam Airlines kijelentette, hogy ebben az időszakban támogató személyzetet telepít a repülőtérre, a földi személyzettől a műszaki támogató csapatokig, hogy megakadályozza az utasok járataik lekésését kisebb technológiai problémák miatt.

Az utasoknak nem kell levenniük a cipőjüket vagy az övüket.

A légitársaság személyzete december 1-jén reggelén utasokat kísér a fotózáshoz a Tan Son Nhat repülőtér 3-as termináljánál - Fotó: TTD

Pham Quang Hieu, az ACV Környezetvédelmi Technológiai Osztályának helyettes vezetője elmondta, hogy az ACV több technológiát alkalmaz a bejelentkezési eljárások, a biztonsági ellenőrzések és a beszállás során. Nevezetesen, az új generációs átvilágító berendezések lehetővé teszik az utasok számára, hogy ne kelljen levenniük cipőjüket, övüket vagy elektronikus eszközeiket a kézipoggyászukból.

Ezt a technológiát először a Long Thanh nemzetközi repülőtéren fogják bevezetni, a próbaüzem várhatóan december 19-én kezdődik.

Hieu úr szerint a régi szkennerek alacsony felbontásúak, ami megnehezíti az összetett tárgyak észlelését; a fémdetektorok a gumitalpban lévő nemfémes tárgyakat sem érzékelik, aminek következtében a cipő eltávolítása és a tálca elhelyezése ügyfelenként 3-4 percet vesz igénybe, ami évi 7 millió munkaóra pazarlásának felel meg.

Az Egyesült Államok három hónappal ezelőtt eltörölte a cipőlevételi kötelezettséget, és számos szakértő szerint Vietnámnak is ugyanezt kellene tennie a biztonsági ellenőrzőpontokon nehezedő nyomás csökkentése érdekében. Az ACV az intelligens ellenőrzést kulcsfontosságú lépésnek tartja a „papírmentes repülőtéri” modell tökéletesítése felé.

A Long Thanh repülőtérrel kapcsolatban Hieu úr elmondta, hogy az ACV célja egy intelligens, zöld repülőtér kiépítése, a működés optimalizálása, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, a nettó nulla szabványok elérése, valamint a nagyobb közlekedési csomópontokkal, mint például a Changi vagy a Suvarnabhumi repülőtér, való versenyképesség biztosítása.

A légiközlekedési szakértők jelentős előrelépésnek tartják a VNeID bevezetését. Ez segít a vietnami légiközlekedési iparnak közelebb kerülni a „digitális repülőtér” modelljéhez.

Dr. Nguyen Thien Tong docens, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem Repüléstechnikai Tanszékének korábbi vezetője úgy véli, hogy az azonosító adatok szabványosítása lerövidíti a dokumentumok ellenőrzésére fordított időt. Ez csökkenti a check-in pultokra és a biztonsági személyzetre nehezedő nyomást.

Azt mondta: „Csúcsforgalomban az utasonkénti másodpercek számának néhány tucat másodperccel való csökkentése is segíthet az utasáramlás felgyorsításában és a torlódások csökkentésében.” A szakértők azt is hangsúlyozták, hogy az átmeneti folyamatról már korán kommunikálni kell.

Az utasításokat a jegyfoglalás pillanatától kezdve biztosítani kell. Mivel a VNeID-felhasználók száma gyorsan növekszik, a technológiai infrastruktúrának elég robusztusnak kell lennie a zavarok elkerülése érdekében. Ezzel egyidejűleg vészhelyzeti tervekre van szükség annak biztosítására, hogy az utasok ne késsék le járatukat, ha az alkalmazás meghibásodik vagy megszakad a kapcsolat.

Mire kell felkészülniük az utasoknak?

A zökkenőmentes repülés biztosítása érdekében az utasoknak proaktívan regisztrálniuk kell a VNeID 2. szintjére, és a repülőtérre érkezés előtt el kell végezniük az arcfelismerési folyamatot.

Bár az új folyamat felgyorsítja az utazást, az utasoknak továbbra is maguknál kell tartaniuk személyi igazolványukat vagy más érvényes okmányukat arra az esetre, ha a rendszer meghibásodna, vagy az alkalmazás lefagyna és forogna.

Az utasoknak a repülés előtt figyelniük kell az idősek és gyermekek szükséges dokumentumaira is, hogy elkerüljék a félreértéseket, ha nem tudják elérni az alkalmazást. Ezenkívül meg kell ismerkedniük az online utasfelvételi folyamattal a VNeID alkalmazásban a „Légitársasági szolgáltatások” részben, kiválasztva a légitársaságot, és követve az ellenőrzési utasításokat.

Az utasoknak a szokásosnál korábban kell megérkezniük a repülőtérre, figyelniük kell a jelzésekre, vagy kérniük kell a személyzet segítségét az automatizált sorokban való helyes eligazodáshoz, elkerülve az utolsó pillanatban felmerülő zavarokat.

A légitársaság személyzete szerint az utasoknak a Vietnam Airlines vagy a Vietjet alkalmazást is le kell tölteniük, hogy felgyorsítsák az adatszinkronizációt a VNeID és a légitársaság rendszere között.

Vissza a témához

CONG TRUNG

Forrás: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm