Repülés a technológia korában

Január 1. és 12. között a repülőtereken található hagyományos check-in pultok nem szolgálják ki a nagyközönséget, elsőbbséget élveznek a poggyászt feladó utasok és a különleges vendégek.

Utasok arcfelismeréssel haladnak át a biztonsági ellenőrzésen a Tan Son Nhat repülőtér T3-as terminálján december 1-jén reggel - Fotó: TTD

Minden megmaradt utasnak át kell vennie az irányítást a teljes utazás felett a bejelentkezéstől a biztonsági ellenőrzésen át a beszállásig VNeID-n vagy a repülőtéri kioszk segítségével.

A Vietnam Airlines és a Vietjet által alkalmazott új eljárások Pham Minh Chinh miniszterelnök szeptember 13-i, 24. számú irányelvét követik, amely a népességadatokkal, az azonosítással és az elektronikus hitelesítéssel kapcsolatos személyek és vállalkozások kiszolgálására szolgáló technológiai megoldások bevezetésének előmozdításáról szól.

Grafika: TUAN ANH

A biometrikus azonosítással való küzdelem kezdeti napjai

Valójában Tuoi Tre megfigyelései a Tan Son Nhat repülőtér (HCMC) T3-as terminálján azt mutatták, hogy a bevezetés első napjaiban a légkör egyszerre volt a „digitalizált” repülőtér hangulata és sokak zavarodottsága, akik először tapasztalták meg azt.

Azon utasok mellett, akik hozzászoktak, hogy a VNeID segítségével mindössze néhány másodperc alatt elvégezhetik az eljárásokat, még mindig sokan vannak, akik összezavarodnak, és visszatérnek a hagyományos pultokhoz, ha problémákba ütköznek.

A Vietnam Airlines utasfelvételi területén a földi személyzet folyamatosan kilép a pultból, táblákat tartva, üléseket mutogatva, sőt telefonokat is tartva, hogy segítsék az utasokat a biometrikus utasfelvétel minden egyes lépésének végrehajtásában közvetlenül a pultnál, majd az átvilágítási területre való átjutásban. Azonban számos olyan eset van, amikor az arcfelismerő gép nem egyezik az arccal, néhány másodpercig forog, majd hibát jelez, arra kényszerítve az utasokat, hogy újra próbálkozzanak.

A Vietnam Airlines szerint az ok az lehet, hogy a személyi igazolványon szereplő fénykép eltér a jelenlegitől, az ügyfél kozmetikai műtéten esett át, túl sokat fogyott vagy hízott, vagy az azonosító adatok nincsenek szinkronizálva.

„A korai szakaszban azokat az ügyfeleket, akik nem adják fel a poggyászukat, továbbra is biometrikus hitelesítéssel fogják támogatni a pultnál. Később, amikor minden stabilizálódik, online fogják ezt megtenni, és már nem kell a pulthoz menniük, mint korábban” – magyarázta egy alkalmazott.

A korábban „szűk keresztmetszetnek” tekintett biztonsági átvilágítás területén az új technológia feltárja mind az erősségeket, mind a gyengeségeket.

A Ho Si Minh-városból Da Nangba repülő An úr több mint 5 percig küzdött a biometrikus gép előtt, hogy átjusson az automatikus biztonsági kapun. Annak ellenére, hogy korábban VNeID-n keresztül bejelentkezett, amikor a kapuhoz ért, még mindig 3-4 gépet kellett átszállnia, közel állva, majd távolabb, előre-hátra mozogva, hogy az arca a gép megfelelő képébe kerüljön.

„Vannak napok, amikor nagyon gyorsan telik, csak néhány másodperc. Ma már 5 másodpercenként megpördül a gép, és hibát jelez, újra kell csinálnom. Sok gépet kipróbáltam, hogy átjussak. Furcsa módon a mögöttem lévő személy átvizsgálta a gépet, és pont azon ment keresztül, ahol a hiba volt. Úgy tűnik, a rendszer nincs szinkronizálva, vagy az egyes ügyfelek adatai nem egyeznek” – mondta Mr. An.

A feljegyzések szerint a Tan Son Nhat repülőtér közel 15 azonosító automatát telepített mind a biztonsági területen, mind a Vietnam Airlines pultjánál. Azok az utasok, akik ismerik a technológiát és a gyors működést, zökkenőmentesen áthaladhatnak. Eközben egyesek az eltérő információk miatt nem tudják befejezni a folyamatot, és vissza kell térniük a hagyományos sorban állásba.

Egy női utas (balra) Face ID (arcfelismerő) segítségével sétál át a biztonsági ellenőrzésen, miközben más utasok még mindig sokáig küzdenek az automata kapu előtt (a fotó a Tan Son Nhat repülőtér T3-as terminálján készült december 1-jén reggel) - Fotó: TTD

Egyre több az automatikus ellenőrzőpontokon áthaladó utas

A légitársaságok azt mondták, hogy számos megoldási réteget készítettek elő, hogy felkészüljenek az 1-12 mérföldkőre, amikor a „papírmentes repülések” elterjednek.

Dang Anh Tuan, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese megerősítette, hogy a légitársaság egy többcsatornás támogatási rendszert hozott létre a check-in pultoktól, a weboldalon, a közösségi hálózatokon és a segélyvonalon át, valamint részletes utasításokat tett közzé a VNeID 2. szintű regisztrációjáról, a jegyek összekapcsolásáról és a biometrikus adatok használatáról.

Tuan úr szerint a kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a rendszer teljes mértékben megfelel a biztonsági előírásoknak, és alkalmas széles körű telepítésre minden belföldi repülőtéren.

A Vietjet azt is közölte, hogy a légitársaság felszerelést és személyzetet készített elő, hogy az utasokat a VNeID-n keresztüli becsekkolásban vezesse, hogy csökkentse a pultnál a munkaterhelést. A Vietjet még nem alkalmazta ezt a módszert a Tan Son Nhat 1-es terminálján az automatikus ajtók hiánya miatt, míg más légitársaságok továbbra is a hagyományos folyamatot tartják fenn.

Jelenleg csak a Vietnam Airlines és a Vietjet engedélyezi az online check-int VNeID-n keresztül. Más légitársaságok, mint például a Bamboo Airways, a Vietravel Airlines és a Sun PhuQuoc Airways még nem vezették be a VNeID-n keresztüli check-int.

A Tuoi Tre hírügynökségnek nyilatkozva Pham Thuy Trang, a Can Tho Nemzetközi Repülőtér igazgatója elmondta, hogy augusztus 1. óta a repülőtér befejezte az infrastruktúra kiépítését, és üzembe helyezte az ACV-ID és a VNeID biometrikus rendszereket, amelyek stabilan működnek és készen állnak a december 1-jei mérföldkőre.

Trang asszony elmondta, hogy augusztus óta a VNeID-t használó utasok aránya csak körülbelül 2%-ot ért el, de a biometrikus adatgyűjtésre jogosult utasok aránya szinte abszolút, és a biztonsági kapuknál található speciális automatikus ellenőrzőpontokon való áthaladás aránya mindig is magas maradt.

A biometrikus azonosítás bevezetése Can Tho-ban egyértelmű eredményeket hozott: csökkent a várakozási idő, megnőtt az ellenőrzés sebessége, javult a felismerési pontosság, és az utasok nagyra értékelik a modernitást és a kényelmet, ezáltal hozzájárulva a szolgáltatás minőségének és a repülőtér imázsának javításához.

A Vietnam Airports Corporation (ACV) arról számolt be, hogy a repülőtereken a VNeID-n keresztüli biometrikus bejelentkezési eljárások során használt információk száma pozitív növekedést mutatott, ami egyértelműen tükrözi az utasok szokásainak változását és az új infrastruktúra hatékonyságát.

A biztonsági ellenőrzőpontokon az erős növekedés azt mutatja, hogy az utasok kezdik megszokni az arcfelismerést az ellenőrzés során, ami segít lerövidíteni az időt és csökkenteni a torlódásokat. Az ACV közölte, hogy folytatja az infrastruktúra bővítését és fokozza az utasok tájékoztatását.

Az ACV felmérése szerint az utasok elkezdték szokássá tenni a biometrikus azonosítás használatát a repülési utazás „érintkezési pontjain”, egyre növekvő tendenciával a check-in pultoknál, a biztonsági kapuknál és az indulási kapuknál.

December 1-jén reggel, miután másodszor is megváltoztatta az arcfelismerő rendszert, az utas (balra) áthaladt a biztonsági ellenőrzésen, és búcsút intett rokonainak. A másik női utas (hátra fordulva) többször is próbálkozott az arcfelismeréssel, sikertelenül, és át kellett mennie a szokásos check-in soron a Tan Son Nhat repülőtér T3-as terminálján - Fotó: TTD

Az ügyfél 1 alkalmazást szeretne

Az ACV elismerte, hogy az utóbbi időben lassú vagy eltérő hibák jelentkeztek az automatikus biztonsági kapuknál, két fő okból kifolyólag: az ACV biometrikus rendszerével kapcsolatos problémák és a légitársaságok lassú adatvisszaküldése miatt.

Az ACV a gyártókkal együttműködve egy 24 órás műszaki forródrót és hibabejelentő csoport létrehozásán és fenntartásán dolgozik, amely figyelemmel kíséri, elemzi az okot és azonnal kezeli azt.

Sok vélemény szerint ahhoz, hogy ez a digitális fejlődés valóban kényelmes és következetes legyen az emberek számára, a probléma nem csupán néhány felismerő gépben vagy egy új telefonos alkalmazásban rejlik.

Számos vélemény utal arra, hogy a Közbiztonsági Minisztériumnak és az Építésügyi Minisztériumnak, valamint a kapcsolódó ágazatoknak össze kellene hangolniuk tevékenységüket, hogy a jegyvásárlástól az utasfelvételen, a biztonsági ellenőrzésen és a beszálláson át a repülési műveleteket egyetlen, VNeID nevű platformra integrálják, ahelyett, hogy az utasokat arra kényszerítenék, hogy minden légitársaság további alkalmazásait töltsék le, folyamatosan be- és kijelentkezzenek.

Jelenleg a folyamat, bár modern, még mindig széttagolt. Például a jegyvásárlás a légitársaság weboldalán vagy egy ügynökön keresztül is történhet, de a repülőtéren le kell tölteni a légitársaság alkalmazását a becsekkoláshoz, miközben a VNeID már egy nemzeti azonosító alkalmazás, amely számos típusú személyes dokumentumot integrál.

Ezért szükség van egy egységes platformra, amely segíthet az utasoknak egyetlen arcfelismeréssel eljutni a kaputól a kapuig, anélkül, hogy bármilyen más eljáráson kellene átesniük.

A megkérdezett utasok közül sokan egyetértettek abban, hogy hajlandóak lesznek kipróbálni az új technológiákat, ha azok segítenek csökkenteni a műveletek számát, időt takarítanak meg, és kevésbé kell „küzdeni” a sokféle alkalmazással és jelszóval.

Csökkentse a várakozási időt, növelje a pontosságot

A légitársaságok szerint az új folyamat csökkenti a várakozási időt, növeli a pontosságot, és kiküszöböli a papírmunka elfelejtésének kockázatát, ami miatt sok utas lekésheti a járatát. A feladott poggyásszal rendelkező utasok számára az út is lerövidül, mindössze annyit kell tenniük, hogy megállnak a pultnál a poggyász feladására, majd a szokásos módon belépnek az automatikus folyamatba.

A Vietnam Airlines közölte, hogy ebben az időszakban támogató személyzetet biztosít a repülőtéren, a földi személyzettől a műszaki támogató csapatokig, hogy az utasoknak elkerüljék a járataik kisebb technológiai problémák miatti késleltetését.

Az utasoknak nem kell levenniük a cipőjüket vagy az övüket.

A légitársaság személyzete arra utasítja az utasokat, hogy készítsenek arcképet a Tan Son Nhat repülőtér T3-as termináljánál található check-in pultnál december 1-jén reggel - Fotó: TTD

Pham Quang Hieu, az ACV Környezettechnológiai Osztályának helyettes vezetője elmondta, hogy az ACV egyre több technológiát alkalmaz az eljárások, a biztonsági ellenőrzések és a beszállás során. Különösen az új generációs átvilágító berendezések segítenek az utasoknak abban, hogy ne kelljen levenniük a cipőjüket, az övüket vagy kivenniük az elektronikus eszközöket a kézipoggyászukból.

Ezt a technológiát legkorábban a Long Thanh nemzetközi repülőtéren alkalmazzák, a tesztelés várhatóan december 19-től kezdődik.

Hieu úr szerint a régi szkennerek alacsony felbontásúak, ami megnehezíti az összetett tárgyak észlelését; a mágneses kapu a gumitalpban lévő nem fémes tárgyakat sem képes érzékelni, aminek következtében a cipők eltávolítása és a tálcák elrendezése vásárlónként 3-4 percet vesz igénybe, ami évente 7 millió munkaóra pazarlásának felel meg.

Az Egyesült Államok három hónappal ezelőtt eltörölte a cipőeltávolítási szabályt, és számos szakértő javasolta, hogy Vietnámnak is ugyanezt kellene tennie a biztonsági kapuknál nehezedő nyomás csökkentése érdekében. Az ACV az intelligens ellenőrzést fontos lépésnek tekinti a „papírmentes repülőtéri” modell kiteljesítése felé.

Long Thanh repülőtérrel kapcsolatban Hieu úr elmondta, hogy az ACV célja egy intelligens, zöld repülőtér kiépítése, a működés optimalizálása, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, a nettó nulla kibocsátási szabványok elérése, valamint a nagyobb közlekedési csomópontokkal, például a Changi vagy a Suvarnabhumi repülőtérrel való versenyképesség.

Légiközlekedési szakértők fontos lépésnek tartják a VNeID alkalmazását. Ez segíti a vietnami légiközlekedési ipart abban, hogy közelebb kerüljön a „digitális repülőtér” modelljéhez.

Dr. Nguyen Thien Tong docens, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem Repüléstechnikai Tanszékének korábbi vezetője elmondta, hogy az azonosító adatok szabványosítása lerövidíti a dokumentumok ellenőrzésének idejét. Ez csökkenti a check-in pultokra és a biztonsági erőkre nehezedő nyomást.

Azt mondta: „Csúcsforgalomban az egyes utasok áthaladási idejének néhány tucat másodperccel történő csökkentése segít az utasok gyorsabb áthaladásában, csökkentve a torlódást.” A szakértők azt is hangsúlyozták, hogy az átmeneti folyamatról korán kommunikálni kell.

Útmutatásra van szükség attól a pillanattól kezdve, hogy az utasok lefoglalják a jegyüket. Mivel a VNeID-felhasználók száma gyorsan növekszik, a technológiai infrastruktúrának elég erősnek kell lennie a fennakadások elkerülése érdekében. Ugyanakkor egy tartalék tervre is szükség van, hogy az utasok ne késsék le járataikat, ha az alkalmazás hibásan működik, vagy megszakad a kapcsolat.

Mire kell felkészülniük az utasoknak?

A zökkenőmentes repülés érdekében az utasoknak proaktívan regisztrálniuk kell a VNeID 2. szintjére, és el kell végezniük az arcfelismerési hitelesítést, mielőtt a repülőtérre indulnának.

Bár az új folyamat gyorsabbá teszi az utazást, az utasoknak továbbra is érdemes személyazonosító okmányt vagy érvényes dokumentumokat magukkal vinniük arra az esetre, ha a rendszer meghibásodna, vagy az alkalmazás „lefagyna” és forogna.

Az utasoknak a repülés előtt figyelniük kell az idősek és gyermekek dokumentumaira is, hogy elkerüljék a félreértéseket, ha nem tudják elérni az alkalmazást. Ezenkívül meg kell ismerkedniük az online utasfelvétellel a VNeID alkalmazásban, menjenek a „Légitársasági szolgáltatások” menüpontra, válasszák ki a légitársaságot, és hitelesítsék magukat az utasításoknak megfelelően.

Az utasoknak a szokásosnál korábban kell megérkezniük a repülőtérre, figyelniük kell a jelzésekre, vagy kérniük kell a személyzet segítségét az automatikus sáv követéséhez, hogy elkerüljék az utolsó pillanatban felmerülő zavarokat.

A légitársaság személyzetének utasításai szerint az utasoknak a Vietnam Airlines vagy a Vietjet alkalmazást is le kell tölteniük, hogy gyorsabban szinkronizálhassák az adatokat a VNeID és a légitársaság rendszere között.

Vissza a témához

IGAZSÁGSZOLGÁLTATÁS

Forrás: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm