Felgyorsul a forgalom, gazdasági áttörés délen

Egy nappal korábban a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út négy, összesen 188 km hosszú részprojektje "bemelegedett", megkezdve az utat a Mekong-delta régió gazdasági fejlődése előtt, miután évekig az infrastrukturális hiányosságok hátráltatták. Ezzel egyidejűleg elkezdődött a Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) és Binh Thuan közötti tengerparti út korszerűsítésének és bővítésének projektje is.

A Nhon Trach híd építése a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projekt keretében

Továbbra is elindul egy északról délre húzódó gerinchálózat és nagyméretű építkezések építése, amelyek várhatóan lendületet adnak Vietnam gazdaságának 2023 második felében.

A törekvés útja

A Kormányhivatal gyorsforgalmi utak és 3-as körgyűrű projektek alapkőletételének megszervezésére vonatkozó terve szerint a Ho Si Minh-városban található 3-as körgyűrű projekt, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út 1. fázisának alapkőletételi ünnepségét ma online közvetítik Ho Si Minh-város fő hídpontjától a Dak Lak és Ba Ria - Vung Tau tartományok hídjaiig. Minden hídpontnál 3 LED-képernyő lesz elhelyezve, köztük 1 LED-lámpa az alapkőletételi ünnepség területén, hogy a küldöttek más hidaknál is megtekinthessék az alapkőletételi ünnepséget, és biztosíthassák, hogy minden hídon egyszerre, ugyanabban az időben történjen az alapkőletétel. Tegnap (június 17-én) a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt alapkőletételi ünnepségét személyesen és online is megtartották négy helyi hídon.

Ma több déli gyorsforgalmi út építése kezdődött meg egyszerre, köztük a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út, a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje. A képen: A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének perspektívája.

„Az előkészítő munkálatoknak nagyon ünnepélyesnek és aprólékosnak kellett lenniük, mivel ezek mind nagy jelentőségű projektek. Ez nem csupán egy alapkőletételi ünnepség, hanem egy utazás, amelyen lerakjuk az első téglát a vágyott utak számára” – osztotta meg Luong Minh Phuc úr, a Ho Si Minh-város Közlekedésépítési Beruházási Projektjeinek Igazgatótanácsának (TCIP) igazgatója, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projektjének befektetője, Thanh Niennel a projektek alapkőletételének „G-órája” előtt.

Áttekintve a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 22 mérföldkövét 2021. július 29-től, amikor a Közlekedési Minisztérium kiadta a 7770. számú hivatalos kibocsátási utasítást, amely a projektdokumentációt átadta Ho Si Minh-városnak a beruházás előkészítéséhez szükséges munkálatok elvégzésére, egészen a mai napig (június 18.) - a 3-as körgyűrű építésének hivatalos megkezdéséig -, Luong Minh Phuc úr nem tudta leplezni érzelmeit, és elmondta, hogy nehéz, de érzelmes út volt. Ez egy különösen fontos projekt Ho Si Minh-város számára, mert nemcsak lerövidíti a települések közötti utazási időt, hanem az útvonal segít növelni a régiók közötti összeköttetéseket is, felgyorsítva az ipari klaszterek, a turisztikai szolgáltatások és a vidéki urbanizáció fejlődését az útvonal mentén, összekapcsolva Ho Si Minh-város mellékvárosait, hozzájárulva egy többközpontú városi terület felé vezető központ kialakulásához.

Emlékezetes, hogy a 3-as körgyűrű projekt előkészítési időszaka egyben az az időszak is volt, amikor az egész ország gyakorolta a társadalmi távolságtartást a Covid-19 világjárvány leküzdésére. Az idő sürgető volt, mivel a cél az volt, hogy a projektet 2022 júniusáig benyújtsák a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra. Hanoiból és Ho Si Minh-városból egész éjjel aktívak voltak a csevegőcsoportok, dokumentumokat készítettek elő, benyújtották a projektet, észrevételeket tettek, szerkesztéseket végeztek... Mindenki Covid-19 fertőzött volt, nem tudott beszélni, de ennek ellenére találkoztak és nagyon lelkesen dolgoztak. Az előzetes megvalósíthatósági tanulmány elkészítésének folyamata, majd a projekt kompenzációjának és a terület megtisztításának (GPMB) megtervezése szintén több napos, sőt hónapos délutáni és esti megbeszélések sorozata volt.

Ezenkívül a helyszíni megtisztításra vonatkozó kompenzációs terv (1. fázis) kitűzött célt meghaladó befejezése és a projekt 1 évnyi erőfeszítés utáni ütemterv szerinti megkezdésének biztosítása a Párt, az Országgyűlés, a Kormány, a központi minisztériumok és ágazatok vezetőinek figyelmének és támogatásának, valamint a város vezetőinek, az irányító bizottságnak, a komponensprojektek irányító bizottságának... és a projekt által érintett 4 település teljes politikai rendszerének szoros irányításának eredménye. Különösen a projektet megvalósító területen élő emberek konszenzusának és társaságának.

„Eddig a pontig elmondható, hogy szinte egész Ho Si Minh-város összefogott a 3-as körgyűrű megépítésén, ami nem csupán egy egyszerű feladat. A projekt nemcsak Ho Si Minh-város több mint egy évtizedes álma és törekvése, hanem a város közlekedési ágazatának hite is az elkövetkező időszakban. Ez az első alkalom, hogy a Nemzetgyűlés és a kormány Ho Si Minh-várost jelölte ki illetékes állami szervnek egy nemzeti kulcsfontosságú projekt megvalósítására, és a város az innovációval, a megközelítéssel és az új gondolkodásmóddal, a 3-as körgyűrűhöz való hozzáállással és a 3-as körgyűrű iránti törekvéssel bizonyította eredményeit. Innentől kezdve az új megközelítést más projektekre is átültetik, és Ho Si Minh-város közlekedési ágazata áttörések előtt áll majd a jövőben” – várta Luong Minh Phuc úr.

A befektető szerint ahhoz, hogy a projekt 2025 végére, a tervek szerint befejeződjön, az alapkőletételi ünnepséget követő időszakban a befektetőnek és az egységeknek továbbra is együtt kell működniük a hatalmas nehézségek és kihívások leküzdése érdekében, amelyek közé tartozik a kompenzáció és a területrendezési munkálatok 100%-os befejezése december 31-ig; a Ho Si Minh-városon átvezető 3-as körgyűrű 47 km-es szakaszának építésének előrehaladásának, minőségének és biztonságának biztosítása; az anyagprobléma jó megoldása; valamint a projekt megvalósításának és befejezésének folyamatában a Long An, Dong Nai és Binh Duong tartományokkal szinkronban történő koordináció.

A délkeleti régió gerinchálózati közlekedési tengelye alakot ölt.

Ba Ria-Vung Tau és Dong Nai tartományok lakói ugyanilyen izgatottan várják 13 évet, hogy tanúi lehessenek a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út alapkőletételi ünnepségének.

A várakozás oka az, hogy jelenleg a csatlakozó forgalom rémálom azoknak a járműveknek, amelyek rendszeresen áthaladnak e két településen. BR-VT a déli és délkeleti kulcsfontosságú gazdasági régióban található. Ez az ország legélénkebb gazdasági régiója, bár a lakosság mindössze 18%-ot tesz ki, de a teljes ipari termelés értékének akár 50%-át, a teljes nemzeti költségvetési bevétel 36%-át, az ország GDP-jének 33%-át is elérheti. Jelenleg azonban a Ho Si Minh-város - Vung Tau folyosón, amely a déli kulcsfontosságú gazdasági régiót Vung Tau nemzetközi kikötőjével köti össze, az áruk és a személyszállítás főként közúti úton, az 51-es főúton és belvízi utakon történik. Nemcsak az ipart érinti a forgalmi torlódás, hanem a BR-VT turizmusát is súlyosan érinti a forgalmi torlódás. A Ho Si Minh-városból és más tartományokból Vung Taumba érkező turisták főként az 51-es főúton haladnak át, folyamatos forgalmi dugókkal szembesülve, ami miatt Vung Taumba látogatók száma jelentősen csökken.

Hasonlóképpen, Dong Nai az ipar és az állattenyésztés fővárosa is, így a két település és Ho Si Minh-város közötti társadalmi-gazdasági fejlődést szolgáló közlekedési kapcsolat iránti igény igen nagy és nagyon fontos. A Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay (HLD) gyorsforgalmi út azonban régóta lassú, a teherautókat és a konténeres teherautókat Ho Si Minh-városból Dong Naiba és Ba Ria-Vung Tauba "kísérti". Ezért a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út számos célt és elvárást hordoz magában.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő vietnami úthálózati terv szerint a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út közvetlenül kapcsolódik a Cai Mep - Thi Vai kikötői csoportosulásokhoz, a Long Thanh repülőtérhez és a déli kulcsfontosságú gazdasági övezethez. A tervek szerint 2025-ben elkészült Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út csoportja összeköti a HLD gyorsforgalmi utat, a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utat (kivitelezés alatt) és a Long Thanh repülőtérhez csatlakozó útvonalakat, így egy gerinchálózati forgalmi tengelyt alkotva, amely megoldja az 51-es főúton a forgalmi torlódásokat. A Ho Si Minh-város és Ba Ria - Vung Tau közötti menetidő lerövidül, mindössze kb.

70 perc a jelenlegi 150 perc helyett. Ugyanakkor az útvonal maximalizálja a Cai Mep - Thi Vai tengeri kikötő és a Long Thanh nemzetközi repülőtér lehetőségeit, elősegítve különösen a Dong Nai és Ba Ria-Vung Tau tartományok, és általában a délkeleti régió társadalmi-gazdasági fejlődését.

Hatalmas lendületet ad a gazdasági áttörésnek

A Dak Lak hídfőnél került sor a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának alapkőletételére is, a Tartományi Népi Bizottság vezetőinek mozgalmas előkészítési napjait követően. Ez a gyorsforgalmi út az erdőt a tengerrel összekötő útvonalnak tekinthető, amely várhatóan vízszintes tengelyt alkot, amely összeköti a Közép-felföldet a Dél-közép-parttal, függőleges tengelyeket köt össze, elősegítve a már folyamatban lévő és folyamatban lévő projekt hatékonyságát. Ugyanakkor gazdasági központokat és kikötőket köt össze, kielégítve a Közép-felföld és a Dél-közép-part közlekedési igényeit és hajtóerejét képezve a fejlődésnek.

„Régóta nem volt már ilyen erős közlekedési infrastruktúra-változás a Dél-Közép régióban, különösen a Délen” – osztotta meg Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnami Várostervezési és Fejlesztési Szövetség).

Dr. Nguyen szerint a déli kulcsfontosságú gazdasági régió, a Mekong-delta évek óta némileg „hátrányos helyzetben” van az északi tartományokhoz képest a csatlakozó közlekedési hálózatok tekintetében. A lassú közlekedési infrastruktúra évek óta „leköti” a gazdaságot, lassítva a városképződés és -fejlődés ütemét. Ezért a déli és dél-középső régiókban a kulcsfontosságú projektek egyidejű elindítása a déli és nyugati közlekedési hálózat megerősítésének politikáját hivatott megvalósítani. Ez a helyes irány, amelyet a Nemzetgyűlés és a kormány is kijelölt a fenntartható és hosszú távú fejlődés víziója érdekében.

„Ezek a projektek még jelentőségteljesebbek, ha a megfelelő időben valósulnak meg, amikor Ho Si Minh-város és az egész ország gazdasága nehézségekkel küzd. Nagy építkezések kezdtek működni, ami azt jelenti, hogy az építőanyagok mozgósíthatók, a munkásoknak és a vállalkozóknak van munkájuk, a közlekedési rendszernek pedig megrendelései vannak... Mögötte a logisztikai szolgáltató csapat áll. Sok más iparág is aktiválódik, mint egy nagyon erős lökés a gazdaság áttörésére” – mondta Dr. Nguyen Huu Nguyen.

A BR-VT-től Binh Thuanig tartó tengerparti út bővítése

BR-VT tartomány 2005-ben fejezte be az első tengerparti utat Vung Tau városból Xuyen Moc kerületbe. A Politikai Bizottság 2022. október 7-i 24. számú határozata a délkeleti régió társadalmi-gazdasági fejlesztéséről, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról 2030-ig, 2045-ig kitűzött célokkal a BR-VT tartományon keresztül vezető tengerparti úthálózat befejezésébe való beruházást a tartomány egyik legfontosabb feladataként jelölte meg. A Binh Thuant összekötő BR-VT tengerparti út építése június 17-én kezdődött, teljes hossza 76,86 km, 5 kerületen, városon és településen halad át: Phu My városon, Vung Tau városon, valamint Long Dien, Dat Do és Xuyen Moc kerületeken, a teljes beruházás meghaladja a 6500 milliárd VND-t.

Nguyễn Cồng Vinh úr, Ba Ria-Vung Tau tartomány Népi Bizottságának alelnöke

Nguyễn Long (felvétel)

Forráslink: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm