"Szardíniák" a DK1 tengeri platformon

A Truong Sa különleges övezetben és a DK1 peronon tartózkodó katonák és civilek meglátogatására, ellenőrzésére és bátorítására tett útjuk során a Nemzetvédelmi Minisztérium 4. számú munkacsoportja megérkezett a DK1/17 peronra. Ez volt útjuk utolsó állomása, miután több napot töltöttek olyan szigetek és szigetecskék meglátogatásával, mint Song Tu Tay, Son Ca, Da Thi, Sinh Ton Dong, Len Dao, Da Tay B és Truong Sa. Ez közös nosztalgikus érzést váltott ki mindenkiből. A tengeri utazás tempójához hozzászokva azonban a delegáció néhány tagja kifejezte, hogy az út nagyon gyorsan eltelt.

A CQ hajó a munkacsoport tagjait a hajó horgonyzóhelyéről a DK1/17 platformra szállította. Fotó: HUY CONG

Amikor az 571-es hajó (411. század, 955. dandár, 4. haditengerészeti körzet) lehorgonyzott, a tenger nyugodt volt, a hullámok gyengéden csapkodták a hajótestet. Szerencsére a kedvező időjárás lehetővé tette a küldöttség minden tagjának, hogy felszálljon a CQ hajókra, és megközelítse a tengeri platformot.

Amikor a küldöttség a hajóról kilépett a DK1/17 platform első lépcsőfokára, nemcsak az óceánból magasodó impozáns acélszerkezet volt a legnagyobb benyomást téve rájuk, hanem a platform alatt úszkáló halrajok is. A kristálytiszta kék tengervízben a halrajok a sárga vasoszlopok mellett rajzolódtak ki. A küldöttség egyik tagja felkiáltott: „Úgy néz ki, mint a szardella a platformon, ugye?”

A magaslatról lenézve lenyűgöző megfigyelni ezeket a halrajokat. Kényelmesen és lassan úszkálnak a talapzat körül, és semmiféle félelmet nem mutatnak az emberekkel szemben. Ez a békés jelenet azt az érzést kelti, mintha ez a hely egy természetes "halastóhoz" hasonlítana, és a halak egyszerűen csak úszkálnak ebben az óriási tóban a tenger közepén.

Sok hal úszkál a DK1/17 platform alatt.

Amikor Mai Van Huy alezredest, a DK1/17 platform parancsnokát kérdeztük erről az érdekes rejtélyről, nevetett és így magyarázta: „Azért hívjuk őket viccesen szardelláknak, vagy más szóval olyan halaknak, amelyek megeszik a katonák rizsét, mert minden étkezés után a szakácsok a maradék ételt és rizst a platform aljára dobják. A halak enni jönnek, és idővel megszokták, így egy természetes halastavat hoztak létre. A tengeri halak fajtái itt nagyon változatosak és bőségesek; sok kifogott fajt napi táplálékként használunk.”

A halak nemcsak a tengeri platformon dolgozó katonák társai, hanem gyakorlati értéket is képviselnek. Köztudott, hogy csak 2025-ben és 2026 első négy hónapjában a DK1/17 tengeri platform kiváló logisztikai támogatást és megnövekedett termelést biztosított. A kifogott tengeri hal mennyisége elérte a közel 800 kg-ot, ami időben kiegészítette a katonák napi étkezését.

A DK1/17 peronon álló tisztek és katonák búcsút intettek a látogató delegációnak.

Nguyen Xuan Nhat őrmester, a DK1/17-es peron rádiósa szerint a friss hal fogyasztása segít a katonáknak jobban élvezni az ételt, változatosabbá tenni az étrendjüket, és leküzdeni a szárazföldről hozott konzerv és szárított élelmiszerek monotonitását.

Miután elhagyták a tengeri platformot és felszálltak a CQ hajóra, hogy visszatérjenek a hajóra, a delegáció minden tagját nosztalgia és vágyakozás töltötte el. Visszatekintve az óceán közepén magasodó acélszerkezetre, a platform alján úszkáló szardellák képe mintha elűzte volna a nap keménységét és a sós szelet. A madarak békét, lassú, nyugodt élettempót hoztak magukkal, amely magával ragadta a szárazföldre visszatérők tekintetét, és amely mögött a haza frontvonalán harcoló tengerésztisztek és katonák erőfeszítései és kitartása rejlett.