Figyelembe kell venni a gépjárművezetői engedélyek képzése és vizsgáztatása során

Az emberek igényeinek kielégítése érdekében a közelmúltban számos vezetési képző és vizsgaközpont jött létre a térségben, ami erős versenyt teremtett. A jelenlegi helyzetben, amikor a kínálat meghaladja a keresletet, az egységek és vállalkozások vezetési képzésének és vizsgáztatásának engedélyezése olyan kérdés, amely figyelmet és megfontolást igényel.

A Quang Tri Járművezető Képző és Vizsgaközpont tanárai tesztelik a diákok gyakorlati készségeit - Fotó: QH

Verseny a növekedésért

Egyetlen kattintással, telefonhívással vagy SMS-sel az emberek hozzáférhetnek a gépjárművezető-képző és vizsgaközpont toborzási munkájával kapcsolatos szükséges információkhoz. A fenti információk egyre gyakrabban jelennek meg nyilvános helyeken, hirdetőtáblákon, plakátokon, szórólapokon... Egyes gépjárművezető-képző és vizsgaközpontokban a tanárokat, tisztviselőket és dolgozókat arra ösztönzik és anyagilag is támogatják, hogy településekre, kerületekbe és városokba menjenek toborzási munkálatok céljából. A toborzási információk bevezetését sok tanár végzi a tanítási tanfolyamokkal összefüggésben. Azok számára, akik túl elfoglaltak, a regisztrációs dokumentumokat közvetlenül a képző és vizsgaközpontok, valamint a tanárok kézbesítik.

Elmondható, hogy a térségben soha nem fejlődött olyan erőteljesen a gépjárművezetők toborzása, képzése és vizsgáztatása, mint napjainkban. Egyre több megoldás jelenik meg a toborzás elősegítésére és a rászorulók számára kedvező feltételek megteremtésére. Ez a változás valószínűleg abból fakad, hogy egyre több gépjárművezető-képző és -vizsgáztató létesítmény jelenik meg.

A Közlekedési Minisztérium statisztikái szerint jelenleg 4 egység képzi a motorkerékpár- és autóvezetőket minden kategóriában, valamint 2 központ vizsgáztatja a gépkocsivezetőket. Ezek közül a 4, minden kategóriában motorkerékpár- és autóvezetőket képző egység a következő: Quang Tri Közlekedési Szakfőiskola; ASEAN Szakfőiskola; Manh Linh Szakoktatási Központ; Quang Tri Járművezető-képző és Vizsgaközpont. A képzőlétesítmények meglehetősen egyenletesen oszlanak el Dong Ha városában, Huong Hoa kerületben és Vinh Linh kerületben.

Az utóbbi időben számos vezetéstechnikai képző és vizsgaközpont jött létre, amelyek folyamatosan újítottak és fejlődtek a versenyképesség növelése érdekében. Bár csak 2020 októberében alapították, a Quang Tri Járműképző és Vizsgaközpont gyorsan megerősítette hírnevét.

Az eredmény elérése érdekében a központ számos megoldást vezetett be a hatékony beiratkozás, képzés és tesztelés biztosítására, mint például: elméletoktatás, központosított szimuláció hagyományos formában, irányított önálló elméleti tanulással kombinálva; dokumentumok és linkek biztosítása a hallgatók számára információs csatornákon, közösségi hálózatokon és telefonos alkalmazásokban; tanárok kijelölése kiscsoportos feladatok ellátására a konzultáció és a korrepetálás elősegítése érdekében...

A vezetési gyakorlatot mindig a megfelelő sorrendben és teljes óraszámban tanítják. A vezetési órákat a kutatóközpont által kiadott előírásoknak és általános módszereknek megfelelően kell lebonyolítani.

„Az elmúlt évben a központ 1399 diákot iratott be és képzett a következő kategóriákban: B1 automata, B2 és C. Közülük 1091 diák vizsgázott le és kapott jogosítványt, ami 81,72%-os arányt jelent.”

„Ezt az eredményt az egész csapat erőfeszítéseinek köszönhetjük, amelyek segítettek a központnak szilárdan helytállni a jelenlegi versenyhelyzetben” – mondta Nguyen Van Ngo, a Quang Tri Járművezető-képző és Vizsgaközpont igazgatója.

A versenyképesség növelése érdekében számos megoldást alkalmazó intézményben az utóbbi időben a Quang Tri Közlekedési Szakfőiskolát számos autóvezető választotta. Az iskolában jelenleg körülbelül 60 alkalmazott, tanár és egyéb alkalmazott dolgozik, akik közül 50 elméleti és gyakorlati oktató. A képzés minőségének javítása érdekében a központ az utóbbi időben rendszeresen teszteli és értékeli a tanárok képességeit. A tanárok szakmai etikai követelményeit mindig előtérbe helyezik.

Tran Minh Trung, a Quang Tri Közlekedési Szakfőiskola igazgatója elmondta: „A jelenlegi időszakban a verseny elkerülhetetlen. Ezért nagy erőfeszítéseket tettünk az iskola régóta fennálló hagyományainak megváltoztatására és megerősítésére. Ami most a legjobban aggaszt minket, az a tisztességtelen verseny.”

A kínálat meghaladta a keresletet.

Az ország más tartományaihoz és városaihoz képest Quang Tri egy kis tartomány, kis lakossággal és alacsony egy főre jutó jövedelemmel. Bár a vezetési órák iránti kereslet az utóbbi időben megnőtt, nem túl magas. A Közlekedési Minisztériumnak az elmúlt 3 év képzési eredményeire vonatkozó statisztikái szerint (beleértve a más tartományokban képzett diákokat is), a vezetési órák iránti kereslet az egész tartományban évi 3000-5000 diák között ingadozik. A vezetési órák iránti kereslet ingadozása nem tekinthető nagynak.

A Közlekedési Minisztérium adatai szerint a tartományban jelenleg működő 4 vezetéstechnikai képzőhely képzési kapacitása évente körülbelül 9000 autóvezető tanuló minden évfolyamon és 50 000-60 000 A1-es tanuló.

2019-től napjainkig a létesítmények átlagosan minden évben csak közel 5000 autós tanulónak szerveztek új képzést minden évfolyamon (ami elérte a 4 képzőhely kapacitásának körülbelül 50%-át), és több mint 8000 A1 kategóriás motoros tanulónak (ami elérte a 3 képzőhely kapacitásának körülbelül 20%-át). A felmérések szerint a 4 vezetési képzőhely kapacitása messze meghaladja a helyiek vezetési tanulási igényeit.

A fenti tény részben megmagyarázza, miért egyre nagyobb a verseny a tartományban a vezetési képző és vizsgáztató intézmények között. A verseny fokozódik, mivel Quang Binh és Thua Thien Hue tartományok egyes intézményei szintén Quang Trit választják a toborzás és a képzés elősegítésére. A verseny érdekében egyes képző intézmények nem haboznak bizonyos szakaszokban „megkerülni a törvényt”. Ez az, ami miatt a szabályozásoknak megfelelően működő képző és vizsgáztató intézmények nagyon fontosak.

Ebben az általános összefüggésben, ha továbbra is több vezetési képző és vizsgaközpontot nyitunk a környéken, a kínálat minden bizonnyal meghaladja a keresletet. A verseny innen kiélezettebbé, sőt bonyolultabbá válik. A keresletet meghaladó kínálat a gazdálkodásban is nehézségekhez vezet. Ez az a „rés” is, amely a társadalmi erőforrások pazarlását okozza.

Mivel egy vezetési képző és vizsgaközpont megnyitása rengeteg erőforrást igényel, a földterületektől, a létesítményektől, a berendezésektől, a járművektől... egészen az emberi erőforrásokig. Amikor egy engedéllyel rendelkező képzőközpont sok erőforrást fektet be, de túl kevés a tanuló, az első hátrányos helyzetű személy a befektető.

A szomszédos tartományokat, mint például Quang Binh, Thua Thien Hue és néhány más szomszédos települést tekintve, bár a gépjárművezető-képzés és -vizsgáztatás számos szempontból kedvezőbbek, mint Quang Tri, a befektetési engedélyezésnek vannak bizonyos korlátai. Általában minden tartományban csak körülbelül 3-4 képzőlétesítmény található.

Thua Thien Hue-ban, bár közel 1,2 millió ember él, és számos egyetem, főiskola és központi ügynökség található a környéken, mindössze 3 képzőlétesítmény és 1 vizsgaközpont található. Ezért a tartomány releváns szintjeinek és ágazatainak alaposan tanulmányozniuk és mérlegelniük kell az engedélyek megadása előtt az egységeknek és vállalkozásoknak, hogy jelenleg további képzési és vizsgalétesítményekbe fektessenek be a térségben található járművezetők számára.

Quảng Hiêp

Forrás