Különleges mechanizmusra van szükség a Tran De kikötő kiépítéséhez

A vietnami tengeri kikötőrendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési főterve, amelynek 2050-ig szóló vízióját a miniszterelnök jóváhagyta, szerint a Soc Trang tengeri kikötőt a III. típusú tengeri kikötők közé sorolják, az 5. csoportba tartoznak, és potenciálisan különleges tengeri kikötővé válhat, amikor Tran De-nél a Mekong-delta régió átjárókikötőjévé alakítják.

Pham Minh Chinh miniszterelnök, a kormányzati delegáció és Soc Trang tartomány vezetői 2022 áprilisának végén felmérték a Tran De torkolatvidékét.

2023. július 24-én a miniszterelnök aláírta a 886/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig tartó jövőképet tartalmazó főtervének végrehajtásához szükséges tervet, politikákat, megoldásokat és erőforrásokat.

A tengeri infrastruktúra fejlesztésének egyik feladata különösen a Tran De kikötői területére történő beruházások ösztönzése, amelynek kezdeti fázisa akár 50 000 milliárd VND tőkeigényt is igényelhet.

A nemrégiben Soc Trang tartományban megrendezett „A Soc Trang tengeri kikötőben épülő Tran De kikötő építésébe történő beruházásról szóló megvalósíthatósági tanulmány előzetes jóváhagyása (középtávú)” című konferencián a Tengerészeti Közlekedési Építési Tanácsadó Részvénytársaság (CMB) képviselője elmondta, hogy amikor a Tran De kikötő elérhetővé válik, egy közvetlenül a kikötőhöz kapcsolódó vonzó terület alakul ki 8 településsel, köztük Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu és Ca Mau.

2030-ra a 4. számú tengeri kikötőcsoportba szállított, valamint a Mekong-delta (5. számú tengeri kikötőcsoport) kikötőin keresztül közvetlenül exportált áruk teljes mennyisége eléri majd a mintegy 42 millió tonnát.

Ezzel az árumennyiséggel a Tran De kikötő vonzó területe körülbelül 75%-ot tud kielégíteni, ami eléri a mintegy 31,5 millió tonnát.

A Tran De kikötőhöz vezető közúti közlekedési csatlakozási feltételek (Fotó: CMB).

A kezdeti szakaszban (2024-2028) a Tran De kikötő beruházási léptéke magában foglal egy körülbelül 81,6 hektáros tengeri rakpartot, egy 17,8 km hosszú, kétsávos tengeri átkelőhidat, valamint egy körülbelül 77,5 hektáros kikötőterületet, amely képes 100 000 tonnás hajók fogadására.

Ezenkívül van egy 4,4 km hosszú navigációs csatorna a hajók megfordításához, valamint két bójahely a legfeljebb 160 000 tonnás ömlesztett árut szállító hajók számára.

Ezenkívül a szárazföldi logisztikai szolgáltatási terület beruházási nagyságrendje meghaladja a 4000 hektárt. Ebből a beruházás induló fázisa körülbelül 1000 hektárt tesz ki; A kikötő utáni összekötő út 6,3 km hosszú, és a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi úthoz csatlakozik.

A Tran De kikötőbe történő befektetők vonzása érdekében Tran Van Lau úr, a Soc Trang tartomány Népi Bizottságának elnöke preferenciális befektetési politikákat, adókedvezményeket stb. javasolt a projekt vonzerejének növelése érdekében.

Mivel a tanácsadó egységnek előzetes megvalósíthatósági jelentést kell készítenie, a Tran De kikötő szükségességének, szerepének és különleges jelentőségének tisztázására kell összpontosítania. Lau úr azt is elmondta, hogy amikor egy kikötő más közlekedési infrastrukturális projektekkel együtt megvalósul, a térség települései szolgáltatási területeket és klasztereket alkotnak. Ezáltal minden település munkahelyeket teremt, stabilizálja az emberek életét, és csökkenti a Ho Si Minh-város területére nehezedő nyomást.

„A tartomány jelenleg a Tran De tengeri kikötő föld- és vízrendezési tervének jóváhagyására vár. Amint a terv elkészül, a tartomány befektetőket fog keresni” – tette hozzá Lau úr.

A 2023 augusztusában Soc Trang tartományban tartott „Tran De kikötőfejlesztési tervezés” című workshopon számos szakértő kijelentette, hogy a Tran De kikötő nélkül a Mekong-delta nehezen tudna áttörést elérni.

Tran De torkolatvidéke (Soc Trang).

Le Tan Dat úr, a Tengerészeti Építési Tanácsadó Részvénytársaság vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a Tran De kikötő elhelyezkedése a Hau folyó és a Mekong folyó vízi útjának torkolatánál vonzani fogja a kambodzsai (Mekong folyó vízi út) áruforgalmat; a Mekong-delta energiaközpontjaiba importált szén tranzitjával kombinálva kezdetben a Long Phu és a Song Hau energiaközpontokat szolgálja ki.

„A Tran De kikötő építésének előnye, hogy a Duyen Hai és Go Gia tengeri területeivel (átrakodóterület, bója móló) összehasonlítva kényelmesebb az áruk kiaknázása, be- és kirakodása.”

„Különösen a Mekong-delta régió energiaközpontjainak közelében, mint például Long Phu és Song Hau (körülbelül 160 km-rel rövidebb, mint Go Gia), amelyek kényelmesek az áruk szállítása és kiaknázása szempontjából” – hangsúlyozta Dat úr.

A 2024 márciusában várhatóan elkészülő előzetes megvalósíthatósági tanulmány (első félidős jelentés) szerint a Tran De kikötő építésébe történő beruházásról szóló előzetes megvalósíthatósági tanulmányt benyújtják a Soc Trang tartomány Népi Bizottságának megfontolásra és az illetékes hatóságokhoz való benyújtásra.

A Tran De tengeri kikötő főterve szerint a szárazföldi logisztikai szolgáltatási terület több mint 4000 hektár, a tengeri kikötői terület pedig több mint 3281 hektár (beleértve a több mint 417 hektáros kikötői tervezési területet; a közel 43 hektáros hullámtörő területet; a több mint 53 hektáros tengerentúli hidat; a több mint 102 hektáros móló előtti vízterületet; a több mint 2424 hektáros révkalauz-felvételi és -lerakodási területet...).

A Tran De Seaport 6 beruházási szakaszra oszlik, beleértve az indulási szakaszt (2024–2028), az 1. szakaszt (2029–2030), a 2. szakaszt (2031–2035), a 3. szakaszt (2036–2040), a 4. szakaszt (2041–2045) és az 5. szakaszt (befejezési szakasz) (2046–2050).

A teljes beruházás várhatóan körülbelül 162 700 milliárd VND lesz (ebből az induló fázis körülbelül 44 696 milliárd VND).

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm