A Tắc Cậu halászkikötőjében nincsenek hajók.

Az utóbbi napokban Binh An község Tac Cau halászkikötője némileg csendes volt a kevesebb hajó és hajó miatt, amelyek oda érkeztek. A megnövekedett halászati ​​költségek és a halfogások csökkenése miatt sok hajótulajdonosnak ki kellett kötnie a hajóit.

Jelenleg csak néhány bevásárlóhajó horgonyoz a kikötőben, de a tengeri herkentyűk hozama jelentősen csökkent. Nem messze számos halászhajó horgonyoz sűrűn a Cai Be folyó mindkét partján. A kikötőben a gyéren betelepített hallal és garnélával teli kosarakat adják kézről kézre a rakodómunkások, szállítják azokat a gyűjtőpontokra, majd visszatérnek a megszokott csendbe. Mások, akiknek több szabadidejük van, leülnek és beszélgetnek. Míg korábban számos kereskedelmi terület nyüzsgő volt, most elhagyatott, némelyik ponyvával is le van takarva, ideiglenesen szüneteltetve a működést.

Mivel a Tac Cau halászkikötőbe kevés tenger gyümölcse érkezik, a dokkmunkásoknak van idejük üldögélni és beszélgetni. Fotó: PHAM HIEU

Nguyen Vu Lil úr, egy Binh An községben található tenger gyümölcseit felvásárló hajó tulajdonosa elmondta: „A családomnak három tenger gyümölcseit felvásárló hajója van. Korábban napi 70-80 tonna tenger gyümölcsét tudtunk összegyűjteni. Most a halászhajók többsége lehorgonyozva van, ezért csak egy hajót küldök ki tenger gyümölcseit felvásárolni, körülbelül napi 20 tonnát. Korábban minden reggel több száz munkás és kereskedő dolgozott és vásárolt, de most már csak néhány tucat van belőlük.” Lil úr szerint az üzemanyag ára csökkent, de még mindig elég magas. Körülbelül egy héttel ezelőtt a legtöbb hajó a tengeren horgonyzott, és csak néhány működött csökkentett kapacitással. Ezért, annak ellenére, hogy 10-20%-kal magasabb áron küldi ki a hajóját tenger gyümölcseit felvásárolni, még mindig nem tudja elérni a célmennyiséget.

Nguyen Thi Thu asszony, Rach Gia kerület lakosa, aki a Tac Cau halászkikötőben vásárol tengeri herkentyűket, majd azokat a Rach Gia mezőgazdasági és tengeri herkentyű piacon értékesíti, megosztotta, hogy az elmúlt 10 napban a kikötőből vásárolt áruk ára körülbelül 10%-kal emelkedett, de a különbség még mindig nem jelentős. „Korábban naponta száz kilogramm tengeri herkentyűt vettem és adtam el, de most már annak a felét is boldog vagyok, ha ennek a mennyiségnek a felét el tudom adni” – mondta Thu asszony.

Az An Giang Halászati ​​Kikötő Igazgatótanácsa szerint egyre kevesebb halászhajó és vízi jármű köt ki a kikötőben tenger gyümölcsei vásárlása céljából. Eközben egyre több halászhajó horgonyoz a Cai Be folyó környékén. Ez részben a magas üzemanyagáraknak köszönhető, ami a tengeri halászat költségeinek növekedéséhez vezet. Másrészt a tengeri erőforrások fokozatosan kimerülnek. A csökkenő olajárak miatt a halászok fokozatosan hajóikkal a tengerre indulnak horgászni.

Tran Van Thuan úr, két halászhajó tulajdonosa Rach Gia kerületben, a délnyugati tengeri régióban dolgozik. Körülbelül 3000 liter üzemanyagot kell előkészítenie a működés biztosításához. „Korábban, amikor az üzemanyagárak 20 000 VND/liter alatt ingadoztak, a halászhajók nyereségesek voltak. Most azonban az ár meghaladja a 30 000 VND/litert, sőt, 45 000 VND/liternél is tetőzik. Ezen az áron a halászok biztosan veszteséget fognak elszenvedni, akár jelentőset is. Ha ez így folytatódik, kénytelen leszek partra kötni a hajóimat” – mondta Thuan úr.

A növekvő költségek miatt sok halász proaktívan módosítja halászati ​​módszereit, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást vagy a termelést minimális szinten tartsa. Nguyen Hoang Nhi asszony, egy Binh An községben található halász- és tenger gyümölcseit felvásárló hajó tulajdonosa elmondta: „A tengeri halászat magas költségei miatt a családom 7 hajójából 5 a tengeren horgonyoz. A fennmaradó 2 szintén időszakosan halászik, de a hal- és garnélarák-fogás nem sok. Ha ez a helyzet folytatódik, a flottám nem lesz képes túlélni.”

Eközben a kisebb hajókkal rendelkező halászok, akik a part közelében horgásznak, úgy döntenek, hogy növelik a horgászati ​​idejüket, hogy csökkentsék az üzemanyagköltségeket a partra való visszatéréskor. A Binh An községben élő Nguyen Thanh Thong úr egy kis hajóval rendelkezik, amelyet kerítőhálós halászatra használnak. Korábban minden horgászút csak 2 napig tartott, de mostanában minden utat 4-5 napra kellett meghosszabbítani. Ezenkívül utazás közben a hajó az árapályhoz igazodik az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében... „Nemcsak az üzemanyag, hanem az egyéb ráfordítási költségek is emelkedtek, míg a tenger gyümölcsei ára nem emelkedett, vagy csak kis mértékben emelkedett, ami egyre nehezebbé teszi a horgászatot. Néha szakmát szeretnék váltani, de ezt évtizedek óta csinálom, nem könnyű másik munkára váltani” – panaszkodott Thong úr.

Az An Giang Halászati ​​Szövetség szerint a tartományban jelenleg körülbelül 10 000 halászhajó működik a tengeren, amelyek különböző halászati ​​módszereket alkalmaznak, ami eltérő üzemanyagigényt eredményez. Például a horogsoros halászat havi útonként körülbelül 3000-4000 liter üzemanyagot igényel; a hálós halászat több mint 7000 litert; a vonóhálós halászat pedig 45 000 litert... Azonban a 30 000 VND/liter feletti üzemanyagárak miatt a halászok veszteségeket fognak elszenvedni.

PHAM HIEU

Forrás: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html