A Chu Lai kikötő speciális darurendszert helyez üzembe.

Ez egy új lépést jelent a speciális berendezések korszerűsítésébe történő befektetésben a kikötő fejlesztési stratégiájának részeként, amelynek célja a kezelési kapacitás növelése, a logisztikai szolgáltatási lánc hatékonyságának növelése, valamint a központi régió tengeri kikötőin keresztül történő áruátrakodás iránti folyamatosan növekvő igény kielégítése.

STS és RTG bakdaru átadási ünnepsége a Chu Lai kikötőben.

Az új darurendszer modern és nagy kapacitású.

Május 16-án került sor az STS bakdaru és az RTG bakdaru rendszer átadási ünnepségére a Chu Lai kikötőben. A rendszer két STS (Ship To Shore) darut foglal magában a 2-es kikötőhelyen, valamint három RTG (Rubber Tired Gantry Crane) darut a hátsó konténerudvarban.

Az STS portáldarukat a DOOSAN VINA gyártja és szállítja a THACO INDUSTRIES-szel együttműködve, komplett csomagot kínálva a tervezéstől, gyártástól és összeszereléstől a műszaki átadásig és üzemeltetésig.

Az STS daru akár 40 tonna súlyú konténerek mozgatására is képes, 40 méteres kinyúlással, így alkalmas 50 000 DWT konténerszállító hajókhoz.

A Liebherr darukkal együtt az STS darurendszer segít felgyorsítani a rakománykezelést (közel 50%-kal), lerövidíteni a hajók kikötőben való kikötésének idejét; a be- és kirakodás termelékenysége eléri a 100 konténert óránként, ami 60 konténeres növekedést jelent az előzőhöz képest.

A DOOSAN VINA vállalat vezetői szimbolikus átadási okmányokat adtak át 2 STS portáldaruról a THILOGI és a Chu Lai kikötő vezetőinek.

A THACO INDUSTRIES által gyártott RTG daru szélessége hat sor 40 lábas konténernek felel meg, és egy szállítójárművek számára fenntartott sávval rendelkezik, 40 tonna teherbírással. A daru DGPS-t (Differenciális Globális Helymeghatározó Rendszer) használ az automatikus kormányzáshoz és a konténerek pozicionálásához a telephelyen. A teljes speciális daru, a megfigyelő kamerarendszerrel és a számítógéppel való szinkronizált adatkapcsolattal együtt, a befejezéshez közeledik, és hamarosan üzembe helyezik.

A THACO INDUSTRIES vezetői szimbolikusan átadták a 03 darab RTG bakdarut a THILOGI és a Chu Lai Port vezetőinek.

Kim Hyo Tae, a DOOSAN VINA vezérigazgatója kijelentette: „Ez az első projekt, amelyben együttműködtünk a THILOGI-val és a Chu Lai kikötővel. A THILOGI támogatásával, különösen a tengeri berendezések szállítása terén, a projekt a tervek szerint befejeződött és átadásra került. A FAC (végső átvételi tanúsítvány) kitöltése után a DOOSAN VINA az összes működési technikát teljes mértékben átadta a Chu Lai kikötőnek. A 100%-ban „Vietnámban készült” STS daru alkalmas a kikötő kikötőhelyiségébe, segítve a rakománykezelés termelékenységének javítását és a regionális kereskedelem igényeinek kielégítését . ”

Ugyanezen a napon a SITC HENGDE hajó (SITC hajózási társaság) kikötött a Chu Lai kikötőben, megjelölve az első szállítmányt, amelyet speciális STS darukkal indítottak el, közel 600 konténernyi árut rakodva be és ki, főként nyersanyagokat és ipari termékeket, például alkatrészeket, orvosi berendezéseket, ruházati cikkeket, bútorokat és mezőgazdasági termékeket.

Kevesebb mint 6 óra alatt az összes konténert felrakták a hajóra, felgyorsítva az áruk importját és exportját az olyan ipari övezetekben működő vállalkozások számára, mint a Bac Chu Lai, Tam Thang ( Quang Nam ), VSIP (Quang Ngai) stb.

Az STS bakdaru (amelyet a DOOSAN VINA gyárt a THACO INDUSTRIES-szel együttműködve) 40 tonna súlyú konténerek emelésére és kirakodására képes, 40 méteres kinyúlással, így alkalmas 50 000 DWT konténerszállító hajókhoz.

Korábban, a próbaüzem időszakában a kikötő kiválasztott egy megfelelő műszaki személyzetből és darukezelőkből álló csapatot, akik kellő tapasztalattal és képességekkel rendelkeztek, és akik alapos képzésben részesültek, biztosítva a berendezések stabil, biztonságos és rendkívül hatékony működését.

Növelni kell a berendezésekbe történő beruházásokat és javítani kell a szolgáltatás minőségét.

A THILOGI az infrastruktúrába és a berendezésekbe történő összehangolt beruházásokat tartja az egyik kulcsfontosságú megoldásnak a logisztikai szolgáltatási lánc minőségének javítására. Jelenleg a Chu Lai kikötő felgyorsítja az 50 000 tonnás kapacitású kikötőhely befejezését, és 2024 június elejétől üzembe helyezi azt. A nagy kapacitású daruk rendszere mellett a vállalat számos speciális félpótkocsiba is befektetett a kikötő területén belüli szállítás kiszolgálására.

A meglévő Liebherr darukkal együtt az STS darurendszer 100 konténeróra kezelési termelékenységet tesz lehetővé, ami 60 konténerórás növekedést jelent a korábbihoz képest.

A kikötő idén továbbra is vontatóhajók és 4000 lóerős vontatóhajók flottájába fektet be, hogy biztonságosan és folyamatosan szállíthasson és vontassa az 50 000 tonnás hajókat a nap 24 órájában, a hét minden napján. Emellett bevezette és alkalmazta az ePort elektronikus kikötői szoftvert, az elektronikus vámkezelést, az elektronikus fizetést és a PL-TOS szoftvert az ömlesztett rakományok kezelésére. Ez megkönnyíti az ügyfelek számára a tranzakciókat, valós idejű frissítéseket biztosít a hajó és a rakomány állapotáról, időt és költségeket takarít meg, valamint növeli a termelékenységet és a szolgáltatás hatékonyságát, egy átfogó kikötői technológiai ökoszisztéma kialakítása céljából.

Phan Van Ky, a Chu Lai kikötő vezérigazgatója szerint a kikötő fokozatosan javítani fogja a működési minőséget; felgyorsítja a rakománykezelést; felülvizsgálja és csökkenti a pazarló folyamatokat a be- és kirakodási költségek csökkentése érdekében. Ugyanakkor erősíti az együttműködést az állami irányító szervekkel, például a Vámhivatallal, a Határőrséggel és a Tengerészeti Kikötői Hatósággal… megreformálja a működési eljárásokat és folyamatokat; szabványosítja a szolgáltatásokat a nemzetközi szabványok szerint, hozzájárulva a márka pozicionálásához és több hajózási társaság, valamint jelentős belföldi és nemzetközi ügyfél vonzásához.

A THACO INDUSTRIES által gyártott három RTG portáldaru 40 tonna teherbírású.

Annak érdekében, hogy a Chu Lai kikötőt nemzetközi logisztikai központtá alakítsák, amelynek költségei összehasonlíthatók az északi és déli országrészekkel, a kikötő mélyreható fejlesztésre összpontosít, és olyan kulcsfontosságú projekteket valósít meg, amelyek összhangban vannak az üzleti helyzettel és az import/export tevékenységekkel.

A kikötő különösen a rakpartok, az infrastruktúra és a berendezések működési kapacitásának javítására összpontosít, hozzájárul a logisztikai ellátási lánc kiteljesítéséhez, lendületet ad a termelési területek fejlesztésének, valamint hatékonyan kiaknázza a régió lehetőségeit és előnyeit.

Forrás: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-dua-vao-van-hanh-he-thong-cau-chuyen-dung-3134869.html