Hogyan áll a Gianh folyó hídja és a Quan Hau építése?

A Gianh folyón és a Quang Hau hídon átívelő két új híd építése az 1A országos autópályán Quang Binh tartományon keresztül segít tehermentesíteni a két meglévő hidat, amelyek gyakran torlódnak a közlekedési balesetek során.

Január 18-án a Vasúti Projektirányító Testület ( Közlekedési Minisztérium - Befektető) vezetője bejelentette, hogy a Gianh híd, a Quan Hau híd és a Quang Binh tartományon átvezető hídi bekötőutak építésére vonatkozó XL-CHQL1-03 csomag része az 1A nemzeti autópálya számos hídjának és alagútjának korszerűsítését és bővítését célzó projektnek, amelyet a vállalkozók hamarosan üzembe helyeznek.

Az új Gianh folyó menti híd építéséhez szükséges ideiglenes hidat telepítették. A kivitelező jelenleg a B5-ös pillér - egy konzolos pillér - fúrásait végzi.

Konkrétan az új híd a Gianh folyó felett a 625+733-as kilométernél épül, valamint a Bo Trach kerületen és Ba Don városon, Quang Binh tartományban átvezető utak.

A Nhat Le folyón átívelő Quan Hau híd egy új híd, amelyet a 671+238-as km-nél építettek Quan Hau városon és Vo Ninh községen keresztül, Quang Ninh kerületben.

A két új hidat állandó vasbetonból és feszített vasbetonból tervezték, 80 km/h tervezési sebességgel és 12 méter szélességgel. A két híd értéke körülbelül 550 milliárd VND, és a Dat Phuong Construction Company építette.

Nagy uszályok, amelyeket hídépítő berendezések szállítására használtak.

A Giao Thong újság újságírói szerint a Gianh folyó hídépítési projektjén a dermesztő téli időben a vállalkozók csoportjai továbbra is területekre és pozíciókba osztva dolgoztak az uszályokon, szorgalmasan.

A hídpillér fúrásához egy uszályon darut kezelő Nguyen Tien Hoi (40 éves) elmondta, hogy ő és néhány munkás nemrég érkeztek délről, és még nem alkalmazkodtak az itteni hideg téli időjáráshoz.

„Hajnalban kellett kimennünk az építkezésre. A szél a folyó felől fújt, a kezünk annyira hideg volt, hogy semmit sem tudtunk megfogni. Télen elég nehéz volt dolgozni, de fokozatosan kellett alkalmazkodnunk” – mondta Hoi úr.

A parton egy másik munkáscsoport is hegesztéssel foglalatoskodott. Feladatuk vashengerek hegesztése volt, hogy betonformákat hozzanak létre. Miután a hengerek elkészültek, más munkáscsoportok vitték le őket az uszályokra, hogy a folyó közepén lévő fúrófejeket kiszolgálják.

Nguyen Thanh Hoa mérnök (Dat Phuong Vállalat) tájékoztatása szerint 60 ember van az építkezésen, köztük mérnökök és munkások, akiket építőipari csapatokra osztottak, mint például: ideiglenes hídépítő csapat, fúrt cölöpépítő csapat, vasgyártó csapat...

Hoa mérnök szerint a Gianh folyó hídjának fúrásához használt alsó rész geológiája nem bonyolult, a víz áramlása normális. Jelenleg a berendezés 6 db, 60 m mély cölöpöt fúrt D1500-as csővel a B5-ös pillérnél - konzolos pillérnél.

A Gianh folyó környékén télen meglehetősen hidegek az építési körülmények. A munkások védőruházattal vannak felszerelve, hogy melegen maradjanak.

„A szerződés szerint a híd várhatóan 2025 végére lezárul, hogy üzembe helyezhessék” – tájékoztatott Hoa mérnök.

Hasonlóképpen, a Quan Hau hídépítési kategóriában a kivitelező szintén 8 cölöpöt fúrt. A Quan Hau híd várhatóan 2025 decemberében kerül üzembe.

A Közlekedési Minisztérium a 2024. június 13-i 729/QD-BGTVT számú határozatával jóváhagyta az 1-es főúton található számos híd és alagút (Xuong Giang, Gianh, Quan Hau hidak és a Deo Ngang alagút) korszerűsítését és bővítését célzó projektet. Ez egy B csoportú projekt, amelynek megvalósítási ideje 3 év, és teljes beruházása közel 2000 milliárd VND.

A projekt célja, hogy a tervnek megfelelően fokozatosan, szinkron léptékben fejezze be az 1-es számú főút kiépítését, maximalizálva az 1-es számú főút bővítésébe történő beruházások hatékonyságát, megoldva az 1-es számú főút szűk keresztmetszeteit, csökkentve a torlódásokat, javítva a közlekedésbiztonságot, előmozdítva a társadalmi-gazdasági fejlődést, valamint biztosítva a nemzetvédelmet és -biztonságot.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm