Az áttörést jelentő gazdasági fejlődés kulcsa.

Egy ilyen hatalmas léptékű és jelentős beruházási tőkével járó projekt esetében elengedhetetlen a gondos mérlegelés és a mérlegelés. A jelenlegi körülmények között azonban úgy tűnik, hogy most jött el a megfelelő időpont a megvalósításra.

Az előzetes megvalósíthatósági tanulmányt készítő tanácsadók előzetes számításokat végeztek, amelyek alapján a nagysebességű vasúti projekt teljes beruházási költsége körülbelül 67,34 milliárd dollár lesz.

Az idő létfontosságú, így nincs lehetőségünk további halogatásra a kutatásunkban.

Az elmúlt időszakban a Közlekedési Minisztérium nagyon aktív volt, más minisztériumokkal és ügynökségekkel együttműködve 22 ország és terület tapasztalatait tanulmányozta és modelljeit alkalmazta, valamint tanulmányutakat szervezett 6 olyan országba, amelyek rendelkeznek a nagysebességű vasúti technológiával és azt elsajátították, hogy véglegesítsék egy 350 km/h tervezési sebességű, személyvonatokat üzemeltető, de szükség esetén teherfuvarozási tartalékot biztosító nagysebességű vasútvonal építési tervét, és jelentést tegyenek az illetékes hatóságoknak.

Úgy vélem, hogy egy hosszú távú vízióval rendelkező nagysebességű vasútvonal építése teljesen ésszerű. Az ország jelenlegi helyzete is azt mutatja, hogy ez a lehetőség megvalósítható, a nemzeti pénzügyi kapacitástól és beruházási mechanizmusoktól kezdve a nemzetközi tapasztalatok felhasználásáig és az azokból való tanulásig.

Nemrégiben számos más nemzetgyűlési küldöttel együtt találkoztam a választókkal, hogy tájékoztassuk őket az észak-déli nagysebességű vasútvonal projektjéről, amelyet várhatóan a közelgő 8. ülésszakon terjesztenek elő a nemzetgyűlésnek, maximális sebessége 350 km/h lesz.

Az emberek nagyon izgatottak és támogatóak, mert hamarosan egy másik közlekedési mód áll majd rendelkezésükre, amellyel nagyon rövid idő alatt lerövidíthetik a tartományok és városok közötti távolságot.

Én magam teljes mértékben egyetértek ezzel a javaslattal. Amikor a tervezetet a Nemzetgyűlés elé terjesztik, én is támogatni fogom, és hiszem, hogy erős elszántsággal mindenképpen meg tudjuk valósítani.

A tőkét tekintve a költségvetés terhei jelentősen csökkenthetők, mivel most sok erős befektetőnk van, ellentétben a múlttal, amikor kizárólag a költségvetésre támaszkodtunk.

Továbbá ez a projekt lehetőséget kínál arra, hogy a közberuházásokat magánbefektetések vonzására használják fel. Mivel a teljes projekt tervezett beruházása hatalmas, 67 milliárd dollár, az állami költségvetés nem tudja fedezni a teljes költséget.

Az állami beruházások mellett a PPP (köz-magán partnerség) modelljén keresztül is szükséges beruházásokat vonzani. A világ minden tájáról származó tapasztalatok azt mutatják, hogy a legtöbb ország a légi közlekedési beruházásokon kívül ösztönzi a magánszektor részvételét más közlekedési infrastrukturális projektekben.

A PPP modellen keresztüli befektetés több tőkét vonz, miközben a közúthasználókat is felelősségteljesebbé teszi a közinfrastruktúra használata során. Minden úthasználónak meg kell osztania a terheket a kormánnyal.

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal megvalósítása elengedhetetlen követelmény az ország iparosításának és modernizációjának folyamatában. Üzembe helyezése kétségtelenül lendületet ad majd a különböző iparágak, ágazatok és gazdasági régiók fejlődésének, lerakva az áttörést jelentő társadalmi-gazdasági fejlődés alapjait országszerte.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm