A Bloomberg szerint az ázsiai légitársaságok a viteldíjak emelésére való felkészülés mellett vészhelyzeti terveket is készítenek, beleértve egyes repülőgépek leszállítását is, mivel a közel-keleti konfliktus eszkalálódása az 1970-es évek óta a legsúlyosabb olajválságot fenyegeti.
Üzemanyag-lökés
Néhány indiai légitársaság 15%-kal emelte a hosszú távú járataira vonatkozó viteldíjakat, és további emeléseket fontolgat.
Eközben a Hong Kong Airlines kedden bejelentette, hogy március 12-től számos útvonalon emeli az üzemanyag-felárakat. Ez magában foglalja az 5 hongkongi dolláros felárat a kínai szárazföldre tartó járatokra és az 50 hongkongi dolláros felárat a hosszú távú járatokra, például Észak-Amerikába.
Sok IndiGo járat késett a bengalurui Kempegowda nemzetközi repülőtéren, Indiában.
FOTÓ: REUTERS
A regionális légitársaságok nincsenek annyira biztosítva a magas olajárakkal szemben, mint európai vagy amerikai társaik, így jobban ki vannak téve a hirtelen megemelkedett üzemanyagáraknak. Ez arra késztette a délkelet-ázsiai fapados légitársaságokat, hogy fontolóra vegyék a forgatókönyveket, beleértve egyes repülőgépek felszállásának lehetőségét is, ha a repülőgép-üzemanyag túl drága vagy elérhetetlenné válik.
„Ésszerű-e továbbra is üzemeltetni a repülőgépeket, amikor minden járat veszteséges?” – mondta Ajay Singh, a SpiceJet Ltd. fapados légitársaság elnöke a Bloomberg TV-nek, hozzátéve, hogy más légitársaságoknak is fontolóra kell venniük egyes repülőgépek leszállítását. Az indiai légitársaságoknak nem lesz más választásuk, mint üzemanyag-felárat bevezetni, mivel nem lesznek képesek fedezni a teljes költséget.
Vészjelző gomb
„Mindenhol aktiválták a vészjelző gombot” – mondta June Goh, a Sparta Commodities SA vezető olajpiaci elemzője. „Az ázsiai légitársaságok, amelyek gyenge kockázatcsökkentési programokkal rendelkeznek, rendkívül kiszolgáltatottak a sugárhajtású üzemanyag árának, ha már most is alacsonyabb áron árulnák a jegyeiket, mint most.”
Néhány alacsony profitmarzsú diszkont légitársaság csődbe mehet, ha a jelenlegi helyzet három hónapnál tovább tart. A légitársaságok világszerte kénytelenek lehetnek több ezer repülőgépet leszállítani a háború miatt, a leggyengébb légitársaságoknak pedig teljesen fel kell függeszteniük a működésüket – írta Michael Linenberg, a Deutsche Bank AG elemzője egy jegyzetben.
Az ázsiai fapados légitársaságokat súlyosan érintette a válság.
FOTÓ: Chanat Katanyu
Az Air New Zealand Ltd. kedden felfüggesztette nyereség-előrejelzését, mivel az ingadozó üzemanyagárak miatt a kevesebb mint két héttel ezelőtt tett feltételezések pontatlanok lettek. „A válság várhatóan jelentősen befolyásolja majd a nyereséget az év második felében, ezért a légitársaság felfüggesztette a 2026-os pénzügyi évre vonatkozó nyereség-előrejelzését, amíg az üzemanyagpiacok és a működési feltételek stabilizálódnak” – közölte a légitársaság.
A légiközlekedési ágazatban tapasztalható problémák kezdeti jelei a konfliktus egyre szélesebb körű következményeit tükrözik, amely több mint egy héttel azután sem mutat enyhülés jeleit, hogy az Egyesült Államok és Izrael megtámadta Iránt. A járatok súlyosan megszakadtak, a Közel-Kelet legnagyobb légitársaságai és repülőterei szinte teljesen megbénultak, az üzemanyag-ellátás veszélyeinek dominóhatása pedig most elhúzódó bizonytalanságba taszítja a globális légiközlekedési ágazatot.
Az iparág egyes szereplői azonban továbbra is optimisták, hogy a konfliktus néhány hónapon belül, nem pedig néhány éven belül véget ér.
Forrás: https://thanhnien.vn/chien-su-trung-dong-phu-bong-den-len-hang-khong-chau-a-185260310145626471.htm
Hozzászólás (0)