A Ho Si Minh-városban épülő 2-es metróvonal építésének megkezdésére készülve a befektető éjszaka ment ki a terepre.

Este 8 órakor a Nguyen Quoc Hien úr, a MAUR Osztály helyettes vezetője vezette ellenőrző csoport elindult a Pham Van Bach állomásról (Truong Chinh utca 682A, 15. kerület, Tan Binh kerület). A Pham Van Bach állomás az 1. számú építési szakaszhoz tartozik.

A MAUR ellenőrző csoportja a helyszínen május 9-én este

Itt a Ben Thanh - Tham Luong irányú jobb oldali vízellátó projektnél 137,6/309 m hosszú HDPE1600 csövet telepítettek, amivel 44,5%-os készültségűek lettek, és a vízellátó csővezeték telepítése várhatóan júniusban fejeződik be. A Ben Thanh - Tham Luong irányú jobb oldali vízelvezető projektnél 126/269-es átereszszegmensekből álló dobozos átereszeket telepítettek, amivel 46,84%-os készültségűek lettek, és várhatóan novemberben fejeződnek be.

A kivitelező jelentése szerint az S2 állomáson (Tao Dan állomás) a 10 kV-os nagyfeszültségű projekt befejezte az 1. számú kábelcsatlakozó alagút, az 1. számú kábelhúzó alagút és a 2. számú kábelhúzó alagút építését, és jelenleg kutatómunkát végeznek a kábelárok építésének előkészítése érdekében. A projekt kábelhúzási munkálatai várhatóan júniusban fejeződnek be.

A Pham Van Bach állomás műszaki infrastruktúrájának építése várhatóan novemberben fejeződik be.

A vízelvezetési projektet illetően a Ben Thanh - Tham Luong irányú jobb oldali ág: 75/417 áteresz szakasz épült meg, elérve a 17%-os készültséget, és várhatóan októberben készül el. A Ben Thanh - Tham Luong irányú bal oldali ág 2025 júliusában készül el a víz- és áramellátási projektekkel való összehangolás miatt.

Az S3 állomáson (Dan Chu állomás): A D1050 mm-es vízellátó csővezeték feltáró feltárása májusban kezdődött, és a vízellátó csővezeték várhatóan 1 év múlva fejeződik be. Az S4 állomáson (Hoa Hung állomás) a Ben Thanh - Tham Luong (10. kerület) irányú bal oldali ágon a vízelvezetési projekt 107/392 dobozos áteresz szakaszt készített el, elérve a 27,29%-os készültségi szintet, és novemberben fejeződik be.

Az S5-ös állomáson (Le Thi Rieng állomás) a Ben Thanh - Tham Luong irányú bal oldali ág (10. kerület oldala) vízelvezetési projektje elérte az építési haladás 32,69%-át, és idén decemberre készül el. A jobb oldali ág (3. kerület oldala) vízelvezetési projektje az S4-es állomáson (Hoa Hung állomás) és az S5-ös állomáson (Le Thi Rieng állomás) azonnal megvalósul, miután a 3. kerület befejezi a terület megtisztítását és átadását a befektetőnek. Az S6-os állomáson (Pham Van Hai állomás) jelenleg felmérést végeznek az építkezés megkezdése előtt.

A befektetők aggódnak amiatt, hogy az esős évszakban az építési munkálatok süllyedést, földcsuszamlásokat és áradásokat okozhatnak az építési területen.

Az S7 állomástól (Bay Hien állomás) az S11 állomásig (Tan Binh állomás) tartó 2. szakaszban a Ben Thanh - Tham Luong irányú bal oldali ág (Queo - Pham Van Bach nyílt terepszakasz) vízelvezetési projektje 22/88 átereszszegmenst készített el, elérve a 25%-os készültséget.

A MAUR vezetői elmondták, hogy a Tanács rendszeresen ellenőrzi és emlékezteti a kivitelezőket és a felügyelő tanácsadókat a munkavédelem és a környezeti higiénia biztosítására. Az építési folyamat során a kivitelezők személyzetet biztosítottak a forgalomterelés elvégzésére, hullámlemez kerítések telepítésére, az építési szakaszok lefedésére, takarítására és a járművek rendezett elrendezésére. Ugyanakkor a be- és kijáratokat is kialakították az emberek számára, hogy ne zavarják a mindennapi tevékenységeiket.

A MAUR igazgatótanácsa rendszeresen ellenőrzi és emlékezteti a vállalkozókat és a felügyelőket a munkavédelem és a környezeti higiénia biztosítására.

Nguyễn Quốc Hien úr szerint a műszaki infrastrukturális munkálatok nagy része föld alatt történik, ezért nagyon nehéz őket kivitelezni, különösen számos infrastrukturális elem kereszteződésénél és kereszteződésében. Ezenkívül a műszaki infrastruktúra kiépítése egy szűk városi területen, ahol elegendő hely van az elemek 5 méteres sugarú körön belüli elhelyezésére (az összes műszaki infrastrukturális elem, például a villany, a vízellátás, a csatornázás stb. elrendezése), nagyon nehéz, és számos potenciális kockázattal jár, mint például a vízveszteség, az áramkimaradás stb. „Jelenleg a városban hamarosan belép az esős évszak, az építkezések süllyedést, földcsuszamlásokat és áradásokat okoznak az építési területen” – aggódnak a MAUR vezetői.

A MAUR, felismerve és korán felmérve ezt a problémát, mindig emlékeztette, ellenőrizte és sürgette a kivitelezőket és a felügyeleti tanácsadókat, hogy a lehetséges kockázatok elkerülése érdekében erősítsék meg a biztonsági intézkedéseket az építkezés során.

Az egységek erőfeszítéseket tesznek a terület megtisztításának felgyorsítására, hogy a 2-es metróvonal építése 2025-ben megkezdődhessen.

Ugyanakkor az építési folyamat során mindig szoros koordináció folyik az érintett felek, például a befektetők, az áthelyezési vállalkozók (villany, vízellátás, csatornázás, telekommunikáció stb.) között, és különösen a projekttulajdonosok (villany, vízellátás, csatornázás, telekommunikáció stb.) koordinációja a tervek és megoldások egyeztetésében az építési munkák optimalizálása, a lehetséges kockázatok minimalizálása és a biztonság garantálása érdekében az építési folyamat során.

A 2-es metróvonal egy olyan projekt, amely fontos szerepet játszik a város városi vasúti rendszerének fejlesztésében, a közlekedési hálózat kiépítésében, valamint a városfejlesztésben, és Ho Si Minh-város gazdaságának és társadalmának előmozdításában. A terv szerint az egységek alapvetően 2024-ben befejezik a műszaki infrastrukturális munkálatok áthelyezését, hogy 2025-ben átadhassák azokat a 2-es metróvonal alagútjának és állomásainak építésére szakosodott fővállalkozónak.

Forrás: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm