A Ho Si Minh-város 2-es metróvonalának alapkőletételi ünnepségére készülve a befektető az éjszaka folyamán helyszíni szemlét tartott.

Este 8 órakor a Nguyen Quoc Hien úr, a MAUR helyettes vezetője vezette ellenőrző csoport elindult a Pham Van Bach állomásról (Truong Chinh utca 682A, 15. kerület, Tan Binh kerület). A Pham Van Bach állomás az 1. számú építési szakasz része.

A MAUR ellenőrző csoportja május 9-én este helyszíni szemlét tartott.

Itt a Ben Thanh - Tham Luong felé vezető jobb oldali vízellátási projektben HDPE1600 csöveket telepítettek, amelyek hossza L = 137,6/309 m, elérve a 44,5%-os kihasználtságot, és várhatóan idén júniusban fejeződik be. A Ben Thanh - Tham Luong felé vezető jobb oldali vízelvezető projektben 126/269 dobozos áteresz szakaszt telepítettek, elérve a 46,84%-os kihasználtságot, és várhatóan novemberben fejeződik be.

A kivitelező jelentése szerint az S2 állomáson (Tao Dan állomás) a 10 kV-os nagyfeszültségű távvezeték projekt befejezte az 1. számú kábelcsatlakozó alagút, az 1. számú kábelhúzó alagút és a 2. számú kábelhúzó alagút építését. Jelenleg kutatómunkák folynak a kábelárok építésének előkészítése érdekében. A projekt kábelhúzási munkálatai várhatóan júniusban fejeződnek be.

A Pham Van Bach állomás műszaki infrastruktúrájának építése várhatóan novemberben fejeződik be.

A vízelvezetési projektet illetően a Ben Thanh - Tham Luong felé vezető jobb oldali ág: a 417 csőszakaszból 75 már megépült, ami 17%-os készültséget jelent, és várhatóan októberben készül el. A Ben Thanh - Tham Luong felé vezető bal oldali ág 2025 júliusában készül el a vízellátási és villamosenergia-projektekkel összehangolt kivitelezésnek köszönhetően.

Az S3 állomáson (Dan Chu állomás): A D1050 mm-es vízellátó csővezeték földmunkái májusban kezdődtek, a csővezeték építése várhatóan egy éven belül befejeződik. Az S4 állomáson (Hoa Hung állomás) a Ben Thanh – Tham Luong felé (a 10. kerület felé) húzódó bal oldali vízelvezető szakasz 392 dobozos áteresz szakaszából 107-et elkészítettek, elérve a 27,29%-os készültséget, és novemberben fejeződik be.

Az S5-ös állomáson (Le Thi Rieng állomás) a Ben Thanh - Tham Luong felé vezető bal oldali ág vízelvezető szakasza (a 10. kerület oldalán) elérte a 32,69%-os készültségi szintet, és idén decemberre készül el. A jobb oldali ág (a 3. kerület oldalán) vízelvezető szakaszának építése az S4-es (Hoa Hung állomás) és az S5-ös (Le Thi Rieng állomás) állomásoknál azonnal megkezdődik, miután a 3. kerület befejezi a terület megtisztítását és átadja a területet a befektetőnek. Az S6-os állomáson (Pham Van Hai állomás) jelenleg építés előtti felmérési munkálatok folynak.

A befektető aggódik amiatt, hogy az esős évszakban az építési munkálatok süllyedést, földcsuszamlásokat és áradásokat okozhatnak az építési területen.

A 2. szakaszban, az S7 állomástól (Bay Hien állomás) az S11 állomásig (Tan Binh állomás), a Ben Thanh - Tham Luong felé vezető bal oldali vízelvezető szakasz (Queo - Pham Van Bach nyílt terepkutatási szakasz) 88 átereszszegmensből 22 elkészült, elérve a 25%-os készültséget.

A MAUR vezetői kijelentették, hogy a Tanács rendszeresen ellenőrzi és emlékezteti a kivitelezőket és a felügyeleti tanácsadókat a munkavédelem és a környezethigiénia biztosítására. Az építkezés során a kivitelezők személyzetet telepítettek a forgalomirányításra, hullámlemez kerítések telepítésére, az építési területek lefedésére és takarítására, valamint a járművek rendezett elrendezésére. Emellett a lakosok számára hozzáférési pontokat is kialakítottak, elkerülve a mindennapi életük megzavarását.

A MAUR vezetése rendszeresen ellenőrzi és emlékezteti a kivitelezőket és a felügyeleti tanácsadókat a munkavédelem és a környezethigiénia biztosítására.

Nguyễn Quốc Hien úr szerint a legtöbb műszaki infrastrukturális projekt a föld alatt zajlik, ami nagyon megnehezíti az építkezést, különösen olyan helyeken, ahol több infrastrukturális elem metszi egymást. Továbbá a műszaki infrastruktúra kiépítése egy szűk városi területen, ahol korlátozott a hely az 5 méteres sugarú körön belüli összes elem (beleértve az elektromos áramot, a vízellátást és a csatornázást) elhelyezésére, nagyon kihívást jelent, és számos kockázattal jár, például víz- és áramkimaradásokkal. „Jelenleg a városban közeledik az esős évszak, és az építési területen elkerülhetetlen a süllyedés, a földcsuszamlások és az áradások lehetősége” – fejezte ki aggodalmát a MAUR vezetője.

A MAUR, miután már korán felismerte ezt a problémát, következetesen emlékeztette, ellenőrizte és sürgette a kivitelezőket és a felügyeleti tanácsadókat, hogy a lehetséges kockázatok elkerülése érdekében erősítsék meg a biztonsági intézkedéseket az építkezés során.

Az illetékes egységek azon dolgoznak, hogy felgyorsítsák a helyszíni takarítást, hogy a 2-es metróvonal építése 2025-ben megkezdődhessen.

Ezzel egyidejűleg, az építési folyamat során szoros koordináció folyik az összes érintett fél, például a befektető, az áthelyezési vállalkozók (villany, vízellátás, csatornázás, telekommunikáció stb.) között, és különösen az ingatlantulajdonosok (villany, vízellátás, csatornázás, telekommunikáció stb.) együttműködése a tervek és megoldások egyeztetésében az építési munkák optimalizálása, a lehetséges kockázatok minimalizálása és a biztonság garantálása érdekében az építési folyamat során.

A 2-es metróvonal kulcsfontosságú projekt a város városi vasúti rendszerének fejlesztésében, a közlekedési hálózat kiépítésében, valamint a városrendezésben és -fejlesztésben, és Ho Si Minh-város társadalmi- gazdasági fejlődésének előmozdításában. A terv szerint a vonatkozó egységek lényegében 2024-ben befejezik a műszaki infrastruktúra létesítményeinek áthelyezését, hogy 2025-ben átadhassák azokat a 2-es metróvonal alagútjainak és állomásainak építésére szakosodott fővállalkozónak.

Forrás: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm