– Nincs időnk félni!

A viharos hullámok közepette a veszéllyel szembenézve bizalmasan ezt mondta: „Amikor a halászok élete egy hajszálon függ, nincs időnk félni!”

A mentési munkálatok megszakítás nélkül folytatódnak.

Szeptember 7-én este a SAR 412-es hajó (Vietnami Tengeri Kutatási és Mentési Koordinációs Központ) parancsot kapott, hogy azonnal induljon Quang Ninh tartomány vizeire.

A parancs kézhezvétele után a hajó elindult Quang Ngai- ból, és egész éjjel vitorlázott, hogy másnap kora reggel megérkezzen a Bach Dang 01 hajó megmentésére, amelynek fedélzetén 13 bajba jutott fős legénység tartózkodott.

Tran Quang Thanh kapitány, a SAR 412-es hajóról.

Tran Quang Thanh kapitány elmesélte, hogy Közép-Vietnámban viszonylag nyugodt a tenger, de Quang Ninhbe érve a hullámok rendkívül hevessé váltak: „Több mint 4 méter magas hullámokkal kellett megküzdenünk, mozgósítanunk minden felszerelésünket és erőltetnünk kellett a szemünket, hogy megtaláljuk a helyet, ahol a Bach Dang 01 hajó bajba került.”

Érkezéskor kiderült, hogy a fedélzeten tartózkodó legénység tagjai közül senki sem sérült meg, és a hajó továbbra is működőképes. A SAR 412 segített a probléma megoldásában. Ezt követően a SAR 412 folytatta a Bach Dang 01 hajó biztonságos partra kísérését.

A Bach Dang 01 hajó egyik legénységi tagja elmondta: „Amikor a hajó bajban volt, és több mint 4 méter magas hullámok között sodródott a tengeren, voltak pillanatok, amikor azt gondoltam: »Ennyi a vége.« Aztán szeptember 8-án, hajnali fél 5 körül, amikor megláttuk a reflektorokat, majd megjelent a SAR 412-es hajó, mindannyian örömtől elsírtuk magunkat, és könnyeket hullattunk.”

Közvetlenül a Bach Dang 01-es hajó sikeres megmentése után a SAR 412 folytatta a Vung Ducban (Cam Pha) elsodródó és zátonyra futott Tien Thanh 05-ös daruhajón dolgozó 7 ember mentését, valamint a határőrökkel együttműködve kimentették a HY-0496-os belvízi hajó 4 fős személyzetét.

A SAR 412-es hajó visszavontatta a bajba jutott halászhajót a partra.

Ezt követően a SAR 412 parancsot kapott, hogy folytassa küldetését Quang Ninh tartomány vizein, és csatlakozzon a SAR 411-hez abban a régióban, ahol a Hong Gai vontatóhajó (amely a Quang Ninh Port Joint Stock Company-hoz tartozott) szeptember 7-én elsüllyedt.

„Szeptember 12-én reggel búvárok ereszkedtek le a Hong Gai hajó elsüllyedésének helyszínére, és két holttestet találtak. Átadtuk őket a helyi hatóságoknak, és folytattuk a fennmaradó emberek keresését” – mesélte Tran Quang Thanh kapitány.

Ezek csak néhány példa a SAR 412 által a Yagi szupertájfun előtt, alatt és után végrehajtott tucatnyi mentőakció közül.

Két évtized alatt több mint 500 bajba jutott embert mentettek ki.

Tran Quang Thanh kapitány idén 57 éves, de még mindig nagyon erős, és a tengerparti emberek jellegzetes vonásaival rendelkezik (Da Nangban született).

Miután évekig teherhajó-kapitányként beutazta a világ tengereit, 2001-ben csatlakozott a Vietnami Tengerészeti Kutatási és Mentési Koordinációs Központhoz.

A SAR 412 Vietnam három legmodernebb mentőhajójának egyike. 600 tengeri mérföldes hatótávolsággal, acéltesttel rendelkezik a rekeszekhez, alumínium fedélzettel, és fel van szerelve egy Furuno FM-8500 VHF rádiótelefonnal, egy SRH 50 kézi VHF rádióval, egy modern radarrendszerrel és egy orvosi ellátó szobával.

Thanh úr és kollégái több mint 20 évet töltöttek tengeri mentési munkával, és körülbelül 500 bajba jutott embert mentettek ki a tengeren.

Miután a SAR 412-es hajó kétszer is kimentette, Nguyen Van Quang úr, egy Quang Ngai tartománybeli halász, elmondta: „Abban az időben a Hoang Sa-tenger térségében horgászottam, amikor problémába ütköztem.”

Tizenegy fős legénységem és én tehetetlennek éreztük magunkat, és éppen amikor a legrosszabb forgatókönyvet fontolgattuk, a SAR 412-es hajó időben megérkezett. Számunkra a SAR 412 olyan volt, mint egy megmentő, amely további motivációt és önbizalmat adott a tengeri horgászat folytatásához."

Amikor a legemlékezetesebb élményéről, a legveszélyesebb összecsapásról kérdezték, csak elmosolyodott, és azt mondta: „A tengeri mentés mindig magában foglalja a viharos tengerrel való szembenézést, tehát minden alkalom veszélyes. Gyakran mondjuk egymásnak, hogy bárki, aki ezt a munkát végzi, szenvedéllyel kell, hogy elkötelezett maradhasson.”

A nehézségek és veszélyek ellenére elmondta, hogy mérhetetlen boldogságot érez, valahányszor sikerül megmentenie valakit a hatalmas óceánban. Ezt szem előtt tartva a legénység tagjai mindig arra törekszenek, hogy a lehető leggyorsabban megérkezzenek, amikor parancsot kapnak rá.

„A 3-as tájfun idején végzett mentési műveletekhez hasonlóan az információk azt mutatták, hogy a vihar nagyon erős volt, potenciálisan meghaladva a hajó ellenálló képességét.”

Ebben a helyzetben biztonsági okokból megtagadhattuk volna a küldetést. A lelkiismeretünktől vezérelve azonban a hajó azonnal teljes sebességgel elszáguldott.

A Quang Ngaiból induló SAR 412-es hajó mindössze 10 óra alatt érkezett meg Quang Ninh vizeire. A viharos tenger és az erős szél közepette a fedélzeten tartózkodó több mint 10 tengerész – bár tapasztalt veteránok voltak – továbbra is tengeribetegségben szenvedett. „Abban az időben sokat kellett bátorítanom őket” – vallotta be Mr. Thanh.

A személyes érzések félretétele a kötelesség kedvéért.

Thanh úr bizalmasan elárulta, hogy a mentőhajó otthont jelent számára és a legénység számára, mivel a nap 24 órájában szolgálatban kell lenniük.

Normális körülmények között ő és a legénység partra szállhatott, de hivatásuk jellege előírta, hogy parancs kézhezvételekor a teljes legénységnek 10 percen belül jelen kellett lennie, a hajónak pedig 15 percen belül fel kellett bontania a horgonyt.

A SAR 412-es rakétahajó egy közép-vietnami tengeren végzett bevetés során.

Ezért sem ő, sem kollégái nem mertek 2 km-nél messzebbre merészkedni a hajó lehorgonyzási helyétől. Bár otthona Da Nang városában volt, ritkán látogathatta meg, csak feleségével és gyermekeivel tudott telefonon beszélni.

„Megértettük, hogy a halászok élete akkoriban hajszálon függött. Ezért minden pillanat értékes volt” – bizalmaskodott Mr. Thanh.

Amikor a félelemről kérdezték, a több mint 20 éves tapasztalattal rendelkező kapitány nevetve azt mondta: „Nem volt időnk félni. Abban a pillanatban csak arra tudtunk gondolni, hogyan mentsük ki a halászokat a kritikus helyzetükből a lehető leggyorsabban.”

Nemcsak hogy kimentették a halászokat, de miután partra hozták őket – mivel rokonaik nagy része még nem érkezett meg –, Thanh úr és a hajó többi legénységi tagja saját pénzükből fedezte a halászok orvosi kezelésének költségeit is.

Az ezt követő öröm a halászok apró köszönőajándékaiból fakadt. Lehetett az egy csirke, egy hal, vagy csak egy hálás mosoly, de elég volt ahhoz, hogy megmelengesse az ő és kollégái szívét.

„Ez motivál minket arra, hogy még keményebben dolgozzunk, még jobban igyekszünk minimalizálni a halászok kárát” – bizalmaskodott a kapitány.

Bui Van Minh úr, a Vietnami Tengerészeti Kutató- és Mentőközpont vezérigazgatója szerint a SAR-hajó kapitánya és legénysége mindannyian nagy tapasztalattal és elkötelezettséggel rendelkező szakemberek.

„A központ kapitányai közül Tran Quang Thanh úr az egyik legtapasztaltabb.”

Thanh úr több mint 20 éves szakmai tapasztalattal rendelkezik, így rendkívül képzett szakember, kivételes lelkesedéssel. Ez alatt a 20 év alatt soha nem láttuk, hogy Thanh úr egyetlen megbízást sem utasított volna vissza.

„Amikor a 3-as tájfun partra csapott és súlyos károkat okozott, amint kiadták a parancsot, a Thanh úr parancsnoksága alatt álló SAR 412-es hajó mindössze 10 óra alatt utazott Quang Ngai-ból Quang Ninhbe, hogy mentési műveleteket folytasson. Ez rekordnak tekinthető a tengeri mentési mobilitás terén” – mondta Minh úr.

A 3-as számú tájfun partraszálláskor nemcsak súlyos károkat okozott a helyi területeken, hanem számos hajót és csónakot is bajba sodort lehorgonyzás közben.

A Közlekedési Minisztérium három ellenőrző csoportot hozott létre, és a helyi hatóságokkal együttműködve határozott intézkedéseket utasított annak biztosítására, hogy minden jármű biztonságos menedékhelyre kerüljön a vihar elkerülése érdekében.

Felismerve a 3-as tájfun hatalmas pusztító erejét és a tengeri balesetek nagy valószínűségét, mivel sok hajó nem képes ellenállni neki, a Közlekedési Minisztérium létrehozott egy előretolt parancsnoki központot a tengeri eseményekre való reagálásra.

Az előretolt parancsnoki állást, élén Nguyen Xuan Sang miniszterhelyettessel, kezdetben a Vietnami Tengerészeti Kutató-Mentő Koordinációs Központban hozták létre. Később a parancsnoki állást Hai Phongba helyezték át a könnyebb nyomon követés és irányítás érdekében. Nguyen Xuan Sang miniszterhelyettes kérte, hogy minden egység rendszeresen tájékoztasson a helyzetről, jelentse a hirtelen incidenseket, és óránként küldjön be időszakos jelentéseket.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm