Zöld közlekedés átalakítása: Partnerség a változásért

Az alacsony kibocsátású övezetek létrehozása, a zöld járművek népszerűsítése és a tömegközlekedés fejlesztése kulcsfontosságú lépések Hanoi számára a környezetszennyezés csökkentése és a fenntartható fejlődés felé való elmozdulás útján. Ahhoz, hogy ez az átmenet valóban megvalósuljon, a kormányzati elszántság mellett a lakosság konszenzusa és az erős, megfelelő támogató mechanizmusok elengedhetetlenek.

A légszennyezés és a forgalmi torlódások régóta komoly kihívást jelentenek Hanoi számára. Fotó: Pham Hung.

Ne hagyd, hogy a zöld átállás teherré váljon.

A légszennyezés és a közlekedési torlódások régóta komoly kihívást jelentenek Hanoi számára. Ebben az összefüggésben az alacsony kibocsátású övezetek létrehozása és a környezetbarát közlekedési módokra való áttérés előmozdítása kulcsfontosságú megoldásnak tekinthető a levegőminőség javítása és a lakosok életminőségének javítása érdekében.

Le Thanh Thuy asszony, a Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetgazdálkodási Osztályának helyettes vezetője szerint az alacsony kibocsátású övezetek csak akkor lehetnek sikeresek, ha mind a környezetvédelmi célokat elérik, mind a lakosság és a vállalkozások egyetértését elnyerik. Ezért a projektfejlesztési folyamat során a város mindig azt az elvet vallja, hogy a környezetvédelmi célokat nem választják el az emberek megélhetésétől.

A valóságban az emberek aggodalma a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművekről a környezetbarát járművekre való átállással kapcsolatban teljesen jogos. Ez nem csupán technológiai vagy környezetvédelmi kérdés, hanem közvetlenül összefügg a beruházási költségekkel, a megélhetéssel és a kialakult ingázási szokásokkal is.

Felismerve ezeket a problémákat, Hanoi városa különféle megoldásokat kutat polgárai támogatására. Ezek közé tartoznak a hitelekre és kamatlábakra vonatkozó kedvezményes politikák; bizonyos díjak és költségek alóli mentességek és csökkentések; a környezetbarát járművek regisztrációjának és rendszámtáraknak a kiadásának támogatása; valamint beruházások a töltőállomásokba, akkumulátorcsere-állomásokba, és a tömegközlekedési hálózat erőteljes fejlesztése.

A város a fuvarszervező sofőrök, a háztartási vállalkozások vagy a szabályozás által közvetlenül érintett közlekedési egységek számára egy megfelelő átmeneti ütemterv kidolgozását is tervezi, amely kategorizálja a célcsoportokat, és ésszerű végrehajtási ütemtervet vázol fel, hogy az emberek proaktívan alkalmazkodhassanak. Ezt a folyamatot kiterjedt társadalmi figyelemfelkeltő kampányok, párbeszédek és konzultációk kísérik majd a társadalmi konszenzus biztosítása érdekében.

„A végső cél az, hogy az emberek ne érezzék úgy, hogy ők az érintettek, hanem aktív résztvevői legyenek a politikának. A zöld átalakulás nem teher, hanem lehetőség arra, hogy mindenki számára zöldebb, tisztább és lélegezhetőbb életkörnyezet felé haladjunk” – mondta Le Thanh Thuy asszony.

Vásárlók elektromos motorokat nézegetnek egy VinFast üzletben. Fotó: Hoai Nam.

Ez a konszenzus részben a gyakorlatban is megmutatkozott a helyi szinten. Do Van Ninh úr, a Bach Mai Ward 4A Lakóházcsoportjának vezetője elmondta, hogy a helyi lakosok teljes mértékben támogatják a zöld járművekre való áttérés politikáját. Jelenleg a lakóházcsoport háztartásainak körülbelül fele környezetbarát járműveket használ. Ninh úr azonban azt is megjegyezte, hogy a töltőállomások infrastruktúrája és a gazdasági körülmények továbbra is komoly akadályt jelentenek sok család számára. A lakosok abban reménykednek, hogy a kormány további támogató politikákat fog biztosítani az átállás megkönnyítése érdekében.

Zöld közlekedési kultúra építése, kezdve a tömegközlekedéssel.

Ha a zöld közlekedés kulcsfontosságú összeköttetés, akkor a tömegközlekedést a városi zöld átalakulási folyamat alapjának tekintik.

A tömegközlekedést a zöld átállási folyamat sarokkövének tekintik. Fotó: Pham Hung.

Dr. Hoang Duong Tung, a Vietnami Tiszta Levegő Szövetség elnöke szerint a tömegközlekedés mindig központi szerepet játszik a kibocsátások és a forgalmi torlódások csökkentésében. Ez nemcsak Hanoi számára jelent megoldást, hanem a modern városok számára világszerte fejlődési trendet is jelent.

Dr. Hoang Duong Tung azzal érvel, hogy a benzinüzemű járművekről elektromos járművekre való egyszerű átállás csak részben oldaná meg a szennyezési problémát. Eközben a forgalmi torlódások továbbra is fennállnának, és számos más kibocsátási forrás továbbra is hatással lenne a városi környezetre. Csak akkor érhet el fenntartható eredményt a kibocsátáscsökkentés célja, ha az emberek csökkentik a személygépkocsik használatát, és átállnak a tömegközlekedésre.

Ahhoz azonban, hogy az emberek önként megváltoztassák ingázási szokásaikat, a tömegközlekedésnek először a tényleges igényeket kell kielégítenie. Jelenleg a tömegközlekedési rendszer szolgáltatási kapacitása nem tartott lépést a város fejlesztési igényeivel. Ezért folyamatosan javítani kell a különböző tömegközlekedési módok közötti elérhetőséget és összeköttetést.

Az egyik kulcsfontosságú kérdés az „utolsó szakasz” – az otthonoktól a metróállomásokig vagy buszmegállókig – összeköttetésének megteremtése. Tekintettel a számos keskeny sikátorra, Hanoinak kisebb buszjáratokat és rugalmas átszállási lehetőségeket kell kutatnia és fejlesztenie, hogy a lakosok kényelmesebben hozzáférhessenek a tömegközlekedési hálózathoz.

Ezenkívül a szolgáltatás minősége is döntő szerepet játszik. A buszoknak tisztáknak, kényelmeseknek és pontosaknak kell lenniük; a buszmegállóknak civilizáltaknak és biztonságosaknak; a járdáknak pedig tisztáknak kell lenniük, hogy az emberek könnyen elérhessék a tömegközlekedést. Ha ezek a feltételek teljesülnek, az átmenet természetesen megtörténik kötelező intézkedések nélkül.

Hanoi vezető szerepet tölt be az elektromos buszok fejlesztésében. Fotó: Pham Hung.

A valóságban az emberek mindig a legkényelmesebb és leghatékonyabb ingázási módot választják. Ha a tömegközlekedés elég gyors, elég tiszta, elég kényelmes és jól megközelíthető, akkor könnyen lemondanak a magánjárművekről. Ezt az utat járja be a világ számos nagyvárosa is a zöld és fenntartható közlekedési rendszerek kiépítése érdekében.

„Ami még ennél is fontosabb, a zöld átalakulás nem csupán a használt közlekedési eszközök megváltoztatásáról szól, hanem a szemléletmód, a szokások megváltoztatásáról és egy új közlekedési kultúra kialakításáról is. Ez egy olyan kultúra, amely előtérbe helyezi a tömegközlekedést, a gyaloglást, a környezetbarát járművek használatát, és a közös életterek védelméért való felelősség megosztását. Ebben az úton a kormányzat politikai döntéshozóként játszik szerepet, a vállalkozások technológiai megoldásokat és szolgáltatásokat nyújtanak, az emberek pedig az átalakulási folyamat központi szereplői. Amikor a város elszántsága találkozik a társadalmi konszenzussal, a zöldebb, tisztább és élhetőbb Hanoi építésének célja már nem csupán elvárás lesz, hanem fokozatosan valósággá válik” – hangsúlyozta Dr. Hoang Duong Tung.

"

Nguyen Duc Vinh, a Hanoi Parking Lot Management Company Limited igazgatóhelyettese szerint a vállalat teljes mértékben támogatja a város alacsony kibocsátású övezetek kiépítésére és a zöld közlekedés előmozdítására vonatkozó politikáját. Ezt az átmenetet megelőzően a vállalat proaktívan együttműködött partnereivel az általa kezelt parkolókban található elektromos töltőállomás-rendszer kutatásában és fejlesztésében, hogy kielégítse a zöld közlekedés iránti növekvő keresletet.
A vállalat jelenleg körülbelül 30 alkalmas helyszínt mért fel és javasolt a töltőállomások telepítésére a kezdeti fázisban. A műszaki infrastruktúra előkészítése mellett az egység operatív terveket is kidolgoz, személyzetet biztosít a járművek irányításához, biztosítja a biztonságot és a rendet, valamint hatékonyan kihasználja a töltőpontokat.
A legnagyobb kihívást azonban jelenleg az jelenti, hogy a cég által kezelt parkolóhelyek többsége az utakon és a járdákon található, miközben az engedélyek többnyire ideiglenesek, mindössze 3-6 hónapra szólnak. Bár a város jóváhagyott egy 12 hónapos kísérleti programot, a töltőállomásokba való hatékony befektetéshez hosszú távú stabilitásra, legalább 3-5 évre van szükség.

Forrás: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html