Csillagos besorolást kellene adni a személyszállító buszoknak?

A személyszállító buszok csillagos besorolása nemcsak abban segít az utasoknak, hogy megkülönböztessék a szolgáltatás minőségét a különböző közlekedési vállalatok között, hanem abban is, hogy a vállalkozások felmérjék az utasok elégedettségét. De vajon kötelezővé kellene tenni ezt?

Ösztönözni kell a szolgáltatás minőségének nyilvánosságra hozatalát.

A Ha Son - Hai Van Transport Company Limited több mint két éve biztosít 5 csillagos standard várótermi szolgáltatást az utasok számára, hasonlóan a repülőterek VIP várótermeihez.

Amíg a busz indulására várnak, az utasok leülhetnek és élvezhetik a kávét, körülbelül 20 féle ingyenes étel és ital közül választhatnak, és igénybe vehetik a modern kényelmi szolgáltatásokat.

Az utóbbi időben számos közlekedési vállalat dolgozott ki és tett közzé szolgáltatási minőségi szabványokat, hogy lenyűgözze az utasokat. Fotó: Ta Hai.

Le Viet Son úr, a vállalat igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a VIP lounge rendszer nagy elismerést kapott az ügyfelektől. A VIP lounge szolgáltatást igénybe vevő ügyfelek száma meghaladja az évi 800 000-et.

Az ügyfelek nagyobb kényelme érdekében a vállalat intelligens foglalási alkalmazásokat vezetett be alkalmazáson és weboldalon keresztül, és egyes területeken transzferszolgáltatásokat használ az utasok otthonuknál történő felvételéhez és kiszállításához.

Az utóbbi időben számos szállítmányozási vállalat követte a Ha Son - Hai Van példáját, és szolgáltatási minőségi szabványokat dolgozott ki és tett közzé a VIP, kiváló minőségű, „földi levegővel” közlekedő járművekre vonatkozóan, hogy lenyűgözze az utasokat. Azonban nem sok vállalkozás alkalmazza ezt a megközelítést.

A Vietnami Közúti Igazgatóság statisztikái szerint jelenleg országszerte 86 000 szállítmányozási vállalkozás működik, több mint 921 000 járművel. Ezeknek a vállalkozásoknak a többsége kisméretű és széttagolt, aminek eredményeként nem fordítanak kellő figyelmet a biztonságra és a szolgáltatásminőség-irányításra.

A 2024-es közúti törvény végrehajtásának iránymutatásaként a Közlekedési Minisztérium nemrégiben kiadta a 36/2024. számú körlevelet, amely a közúti közlekedési tevékenységek szervezését és irányítását, valamint a buszpályaudvarok, parkolók és pihenőhelyek üzemeltetését szabályozza.

A szabályozás kimondja, hogy: A fix útvonalú személyszállítást, az autóbuszos személyszállítást és a taxikat nyújtó vállalkozásoknak szolgáltatásminőségi szabványokat kell kidolgozniuk és közzétenniük a szállítási szolgáltatásaikra vonatkozóan.

A Vietnami Közúti Igazgatóság képviselője szerint a szabályozások célja, hogy ösztönözzék a szállítmányozási vállalatokat a szolgáltatásminőség fejlesztésére és nyilvánosságra hozatalára, beleértve a járművek minőségét; a sofőröket és a kiszolgáló személyzetet; az útvonalakat; a vállalat szervezetét és irányítását; valamint az utasok jogait.

„Például a vállalkozások listázhatják és nyilvánosságra hozhatják szolgáltatásaik minőségét, például hideg törölközőket és ingyenes italokat biztosíthatnak a fedélzeten, VIP várótermeket tarthatnak fenn, és ingyenes harapnivalókat kínálhatnak, hogy vonzzák az ügyfeleket. A regisztráció mértékét a vállalkozás dönti el” – mondta a képviselő.

Kötelezővé kellene tenni?

Sokan azzal érvelnek, hogy a szállítási üzletágat a bátorítás helyett feltételekhez kellene kötni, és hogy a szállítási szolgáltatás minőségére vonatkozó szabványokat kellene kiadni az irányítás és a felügyelet megerősítése érdekében.

2024 elején a hanoi buszpályaudvarok ellenőrző körútja során a Hanoi Népi Bizottság vezetői számos megoldást javasoltak, többek között a személyszállító buszok csillagos besorolásának kérdését a szolgáltatás minőségének javítása érdekében.

Khuc Huu Thanh Hai úr, a Dat Cang Közlekedési, Kereskedelmi és Szolgáltató Részvénytársaság igazgatója kifejtette, hogy a személyszállító buszoknak adott csillagos minősítések lehetőséget kínálnak a vállalkozásoknak a szállítási szolgáltatásaik minőségének javítására.

Ha egyértelmű kritériumok vannak, a vállalkozások tisztességesen és átláthatóan fognak versenyezni. Ugyanakkor a buszpályaudvaroknak is csillagokat kellene kapniuk, amelyek tükrözik a közlekedési szolgáltatásaikat.

Sok szállítmányozási vállalat vezetője úgy véli, hogy az utólagos ellenőrzést a Közlekedési Minisztériumokra kellene bízni, mivel ezek az ügynökségek képesek kezelni mind a járművek mennyiségét, mind a minőségét, és megértik a területükön működő vállalkozások által nyújtott szolgáltatások minőségét.

Egy szállítmányozási szakértő szerint azonban a valóságban a nagy szállítmányozási vállalatok, mint például a Van Minh, a Mai Linh, a Kumho-Samco stb., mind erős márkák, és sok ügyfél választását képviselik. Ezért az ügyfelek döntenek a csillagos besorolásról, és nincs szükség további dokumentumokra vagy szabályozásokra.

Az állam nem avatkozik bele az üzleti életbe.

Nguyen Van Quyen úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke szerint a szolgáltatási szabványok kötelezővé tétele jó ötlet.

A vietnami közlekedési szektorra azonban jellemző a kisléptékű, széttagolt működés, amelyben a szövetkezetek és az egyéni vállalkozói háztartások nagy arányt képviselnek. Ezért a szolgáltatásminőségi szabványok kiadása csupán formalitás.

Továbbá a közlekedési szolgáltatások rendkívül absztrakt termékek, ami megnehezíti az értékelésükre vonatkozó szabványok meghatározását. Eközben ezen szolgáltatások felhasználóinak eltérő minőségi követelményeik vannak; nem mindenkinek ugyanazok az igényei.

Quyen úr szerint a szolgáltatásminőségre vonatkozó szabályozásoknak csak iránymutatásul kell szolgálniuk, míg a vállalkozásoknak proaktívan kellene nyilvánosságra hozniuk saját szabványaikat az ügyfelek vonzása érdekében.

Ezzel kapcsolatban a Vietnami Közúti Igazgatóság képviselője kijelentette, hogy korábban feladatuk volt a gépjárművel történő személyszállítási szolgáltatások minőségi szabványainak kiadása (csillagok hozzárendelése a járművekhez és 5 kategóriába sorolása 1-től 5 csillagig).

Ezt a szabályozást azonban később eltörölték, mivel a Vietnami Kereskedelmi és Iparkamara (VCCI) javaslata szerint az államnak nem szabadna beavatkoznia a vállalkozások belügyeibe.

A Vietnami Közúti Igazgatóság képviselője szerint, bár nem kötelező, ha egy szállítmányozási vállalat szolgáltatásminőségi szabványokat határozott meg, regisztrált és tett közzé, de nem tartja be azokat, és az utasok panaszt tesznek a hatóságoknál, akkor a 100/2020-as rendeletben foglalt szabályok szerint büntetik a regisztrált szolgáltatásminőség biztosításának elmulasztása miatt.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm