Tényleg veszélyes?

A pilóta nélküli hajók a második világháború óta léteznek, és ismét egyre népszerűbbek, mivel nemcsak öngyilkos merényletekben, hanem felderítő küldetésekben is hatékonyak.

1941. március 25-én, reggel 5:30-kor két hatalmas robbanás hallatszott a Földközi-tengeren, és két hajó elsüllyedt. Az első, a brit nehézcirkáló, a York, tele volt lyukakkal a vízben, és lassan elsüllyedt. A második világháború véget ért a hajó számára. A következő robbanás nagy lyukat hagyott a norvég Periklész tankhajó oldalán, miközben az megpróbált vontatni egy megfeneklett hajót. A tankhajó kettétört és gyorsan elsüllyedt. Az olasz személyzet nélküli MTM (Motoscafo Turismo Modificato) robbanóhajók sikeresen végeztek az ellenséges hajókkal.

Második világháborús robbanóhajó. (Forrás: topwar.ru)

Olasz úttörők

A rombolók és torpedónaszádok tapasztalatai azt mutatták, hogy a leghatékonyabbak a közelharci támadások voltak, amikor a hajó parancsnoka bátran elrendelte a célpont támadását torpedók kilövésével az ellenségre a legrövidebb távolságból. Ilyen támadásokkal az amerikai romboló kíséretében Samuel B. Roberts torpedózta meg a japán Chokai nehézcirkálót, a brit Acast romboló pedig áttörve az ellenség lövedéktüzét, torpedóval áttörte a német Scharnhorst csatacirkálót.

Az ellenséges hadihajók megközelítése azonban túl veszélyes volt a támadó hajó és legénysége számára. Így született meg az öngyilkos csónakokkal való támadás ötlete, a felszínen lévő hajók megtámadásával. Az olaszok voltak az elsők, akik pilóta nélküli robbanóhajókat használtak az ellenség megtámadására, bár a német mérnökök már az első világháború előtt feltalálták azokat.

Kezdetben ezek 95 lóerős motorral felszerelt hajók voltak, 1 tonna teljes vízkiszorítással. A vezető harci üzemmódba kapcsolta a hajót, elfordította a kormánykereket, és leugrott a hajó oldaláról, megpróbálva a lehető leggyorsabban felmászni a fa mentőtutajra, hogy elkerülje a robbanás okozta hidraulikus lökést. A hajó 33 csomós sebességgel csapódott a célhajó oldalába, majd a puskaporos töltet kettévágta. Az orrban, a kívánt mélységben aktiválódott a 300 kg-os robbanófej hidrosztatikus biztosítéka. Egy ilyen bonyolult terv egy nagy lyukat hozott létre a célhajóban a víz felszíne alatt.

Az olasz robbanóhajók sikeresen támadták a brit flottát a Suda-öbölben, de a La Valeta kikötője elleni későbbi támadás kudarcot vallott. A britek tanultak az első támadásból, és fokozták az őrséget. Amikor hat MTM robbanóhajó a kikötőbe tartott, fényszórók vették észre őket, és géppuska- és légvédelmi tűzvihar következett. A hadművelet eredményeként 15 halott, 18 sebesült és a támadókat elfogták.

Másrészt az olaszok, az ellenség megtámadására irányuló elképzeléseik ellenére, nem tudták megvédeni saját flottájukat. Az olasz flotta, hatalmas erőforrásai ellenére, megsemmisítő vereségeket szenvedett a britekkel szemben a második világháború alatti kalábriai és spada-foki csatákban, három csatahajót veszített egy tarantói brit légitámadásban, és három gyönyörű nehézcirkálót süllyesztett el a matapani-foki csatában.

Az öngyilkos hajók erősségei és gyengeségei

Egy jól megtervezett és váratlan támadás pilóta nélküli robbanóhajók által rendkívül veszélyes lenne. 1948-ban egy Izrael által Olaszországtól vásárolt MTM robbanóhajó elsüllyesztette az Emir al Farouk egyiptomi korvettet, és megrongált egy egyiptomi aknakeresőt.

Gyengeségei komolyak. Egy öngyilkos hajó túlélésének esélye, ha felfedezik, nulla. Egy felfedezett, pilóta nélküli hajó, még egy kicsi is, könnyen megsemmisíthető még könnyűfegyverekkel is. Pusztító fegyver a gyengék számára az erősek elleni harcukban, és a szegények számára a gazdagok elleni harcukban.

Hasonlítsuk össze a csapdát egy torpedóval. A torpedónak minden előnye megvan! Gyorsabb, radarral nem észlelhető, kézifegyverekkel nem lőhető le, és van egy önirányító feje. A torpedó hatalmas víz alatti lyukat hoz létre a célpont számára, míg a csapda meglehetősen bonyolult kialakítást igényel. Valójában a torpedó egyetlen hátránya az öngyilkos hajóval szemben az, hogy tengeralattjáróra van szükség a használatához. Ezért később azok az országok, amelyek korábban öngyilkos hajókat használtak, elkezdtek tengeralattjárókat vásárolni, és felhagytak a pilóta nélküli csapdák fejlesztésével.

Kis öngyilkoshajó kamerával. (Forrás: topwar.ru)

Az újjászületés

A pilóta nélküli robbanóhajók újjászületése az orosz-ukrán konfliktus kitörésével kezdődött. Mivel az ukrán haditengerészetet gyorsan megsemmisítette az orosz fekete-tengeri flotta, az orosz flotta elleni harc terhe az ukrán hírszerző szolgálatra hárult. Ez a struktúra magában foglalta a Magura V5 pilóta nélküli hajókkal felszerelt szabotázsegységeket is.

Az ukránok szerint a pilóta nélküli hajók ukrán fejlesztésűek, de egyes szakértők úgy vélik, hogy alkatrészeiket az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban gyártják, és csak Ukrajnában szerelik össze. Ezt nehéz ellenőrizni, mert az amerikaiaknak nyilvánvalóan nincs szükségük öngyilkoshajókra, mivel mindig is erős flottájuk volt, a briteknek pedig nincsenek információik az ilyen fegyverek fejlesztéséről az Egyesült Királyságban.

Tehát az öngyilkos hajót Törökországban fejleszthetik. A fejlesztő a Meteksan Savunma, a gyártó pedig az ARES Hajógyár. A cég honlapján a Meteksan Savunma elnöke, Selcuk Kerem Alparslan rámutat, hogy ezt a hajót a török ​​haditengerészetnek és partnereinek szállítják, hogy megváltoztassák a játékszabályokat a tengeren.

Türkiye által fejlesztett öngyilkoshajó. (Forrás: topwar.ru)

Tehát elmondható, hogy a Magura V5-höz hasonló pilóta nélküli öngyilkoshajók nem amerikai vagy brit, hanem török ​​eredetűek. Mindenesetre a pilóta nélküli, robbanóanyaggal megrakott hajók, amelyek technikailag sokkal kevésbé kifinomultak, mint a hadihajók, sokkal nehezebb célpontot jelentenek a megsemmisítésükre, és a jelenlegi konfliktus során számos orosz hadihajót sújtottak a Fekete-tengeren.

A Közel-Keleten 2023 októbere óta a jemeni húszi milíciák rendszeresen támadják a Vörös-tengeren áthaladó barátságtalan országokból érkező hajókat, többek között pilóta nélküli öngyilkos hajókat használva. Az utolsó ismert incidens június 12-én történt, amikor a húszi milíciák öngyilkos hajókkal megtámadták a libériai zászló alatt hajózó görög Tutor teherhajót. Az egyik hajó a hajó tatjának ütközött, ami mozgásképtelenné tette azt. Ezután egy másik hajó a hajótest közepét találta el, elárasztva a teherhajót.

A húszi erők által a 2024. június 12-i Vörös-tengeri támadásban használt hajók. (Forrás: The Warzone)

A legújabb információk azonban azt mutatják, hogy az öngyilkos merénylőhajók harci hatékonysága csökkent. Végül is, a tudomány hatalmas fejlődése ellenére a modern pilóta nélküli hajók továbbra is rendelkeznek a második világháborús olasz robbanóhajók összes hiányosságával. Meglehetősen könnyen észlelhetők, és ha felfedezik őket, megsemmisítik őket. Valójában az öngyilkos hajók elleni küzdelem nem igényel új fegyvereket és technikai eszközöket, hanem csak a hadihajókon és a haditengerészeti bázisokon végzett műveletek normál megszervezését. A pilóta nélküli hajók nem torpedók, így a tengeri járőrözéssel felderíthetők.

Szüksége van Oroszországnak pilóta nélküli hajókra?

A pilóta nélküli hajók történetének lezárásaként felmerül a kérdés, hogy szüksége van-e az orosz haditengerészetnek ilyen fegyverekre?

A válasz: igen is, meg nem is. Egy orosz katonai szakértő szerint, mivel Ukrajna kimerítette haditengerészeti erőit a Fekete-tengeren, egyszerűen nincsenek célpontok az orosz öngyilkoshajók számára.

A hosszú távú, nemcsak Ukrajnával, hanem esetleg a NATO-riválisokkal vívott háborúban azonban az orosz pilóta nélküli robbanóhajók fejlesztőinek még sok a tennivalójuk. Támadáskor nemcsak a torpedók és a pilóta nélküli hajók szétválaszthatók, hanem a nagyobb hatékonyság érdekében kombinálhatók is. Amikor bizonyos távolságra megközelítik az ellenséget, az öngyilkos hajó és a torpedó szétválhat, és különböző pályákon, lehetőleg kanyargósan rohanhat a célpont felé. Az 1,5-2 tonnás torpedó kilövése után a pilóta nélküli hajó sebessége hirtelen megnő. A modern elektronikus eszközök képesek automatikusan és pontosan irányítani az öngyilkos hajót és a torpedókat. Így az ellenségnek egyszerre két teljesen különböző támadási eszközzel kell megküzdenie.

Ezenkívül a pilóta nélküli hajók nemcsak támadásban, hanem felderítő változatokban is bevethetők. És itt lehetnek hasznosak a Fekete-tengeri Flotta számára.

Az öngyilkos hajók radarral történő felderítése nehezebb, mint felderítő repülőgépekkel (vagy pilóta nélküli repülőgépekkel). Az öngyilkos hajók levegőből történő felderítéséhez légierőre van szükség, amely Ukrajnának szinte egyáltalán nem maradt. Ezért a pilóta nélküli felderítő hajóknak továbbra is van helyük az orosz haditengerészetben.

Forrás: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html