Az emberek veszélyt jelentenek a Mount Everesten.

Harminc évvel az 1996-os katasztrófa után a hóviharok már nem jelentenek aggodalmat az Everest meghódításakor. Helyettük az ember okozta szemét és a forgalmi dugók jelentik az új aggodalmat.

Ngima Tashi Sherpa egy maláj hegymászót visz a Mount Everest negyedik alaptáborának (ECB 4) tetejéről végzett mentés során, 2023. május 18-án. Fotó: Gelje Sherpa/Reuters .

Több mint 30 hegymászó rekedt az Everest csúcsán 1996. május 10-én egy hóviharban, 113 km/h sebességű széllel és mínusz 40 Celsius-fokos hőmérséklettel. Oxigénhiány és zord időjárási körülmények miatt küzdöttek a túlélésért.

A vihar azonban 24 órán belül nyolc hegymászó életét követelte, ami a CNN szerint a világ legmagasabb csúcsának meghódításának történetében az egyik legsúlyosabb katasztrófát okozta .

A „halálzónából” egy több millió dolláros iparággá.

Az Everest egyszerre álom és rémálom a hegymászás szerelmesei számára. Fordulópont 1992-ben jött el, amikor az új-zélandi Adventure Consultants cég sikeresen hat ügyfelet juttatott el az Everest csúcsára és vissza biztonságban. Ez a siker számos más vállalat számára nyitotta meg az utat, hogy gyorsan belépjenek a kereskedelmi hegymászás piacára.

Guy Cotter, az Adventure Consultants vezérigazgatója és egyben a történelmi expedíció egyik idegenvezetője így emlékszik vissza: „Fogalmunk sem volt, mekkorára fog növekedni ez az iparág. Akkoriban még csak nem is gondoltunk rá, mint önálló iparágra.”

Négy évvel később, 1996 májusában az Adventure Consultants volt az egyik a három nepáli mászócsapat közül, amelyek a csúcs felé tartottak, amikor hirtelen hóvihar támadt. A hegymászók, az idegenvezetők és a serpák (helyi lakosok, akik segítenek az Everest megmászásában) a veszélyes lejtőkön rekedtek a „halálzónában” – ahol az oxigénszint olyan alacsony, hogy az emberi test hosszabb ideig nem tud megfelelően működni.

A szakértők szerint az incidens oka nemcsak a zord időjárási körülményekre, hanem a mászás során elkövetett szervezési hibákra, a kötelek rögzítésének késedelmére és a csúcs közelében lévő torlódásra is visszavezethető volt.

A katasztrófa óta az Everest mászóipar jelentősen megváltozott. A vállalatok szorosabban együttműködnek a mászókötelek rögzítésében, az oxigénellátó pontok kialakításában, az orvosi személyzet létszámának növelésében és a fordulási időkre vonatkozó szabályozások szigorításában.

Hegymászók kötelékben haladnak a Mount Everest meghódítása felé, május 18. Fotó: Purnima Shrestha/Reuters.

Különösen az időjárás-előrejelzési technológia fejlődése segítette a szervezőket abban, hogy pontosan azonosítsák a csúcs eléréséhez kedvező „időablak” időszakát.

Will Cockrell, az Everest Inc.: A renegátok és gazemberek, akik a világ tetején építettek egy iparágat című könyv szerzője szerint a modern prediktív modellek odáig fejlődtek, hogy az 1996-oshoz hasonló katasztrófát szinte lehetetlen megismételni.

Emellett várhatóan a drónok a jövőben fontos mentőeszközökké válnak, mivel árukat szállíthatnak, navigálhatnak, és segíthetnek a veszélyes területeken végzett kutatási és mentési műveletekben.

„Ez volt az a pillanat, amikor a kereskedelmi célú sziklamászóipar igazán beérett” – mondta.

Az emberek jelentik a legnagyobb fenyegetést.

Tenzing Norgay és Edmund Hillary 1953-as első megmászását követően több mint 30 évbe telt, egészen 1989-ig, mire 270 ember elérte az Everest csúcsát.

Az idei mászószezonban azonban mindössze egyetlen nap alatt 274 ember teljesítette ezt a teljesítményt, amivel új rekordot döntöttek meg.

Az 1996-os katasztrófát követően az időjárás-előrejelző technológia, a műholdas kommunikációs rendszerek, a GPS navigáció és a mentési képességek jelentősen csökkentették az Everesten leselkedő kockázatokat. A tapasztalt hegyi vezetők szerint azonban ma nem a kiszámíthatatlan hóviharok jelentik a legnagyobb veszélyt, hanem a kereskedelmi célú hegymászás fellendülése.

Műanyag hulladékot hagynak maguk után egy hulladéklerakóban, 3,5 km-re az Everest fő alaptáborától, a Sagarmatha régióban (Nepál), 2024 októberében. Fotó: Mailee Osten-Tan.

A Himalájai Adatbázis szerint 344 ember halt meg az Everesten az 1920-as évek óta, amióta a feljegyzések elkezdődnek.

2025 végére több mint 7560 ember fogja elérni az Everest csúcsát, és közel 14 000 feljegyzett mászást fognak regisztrálni. A hegymászók számának növekedése nagyobb készletszükségletet jelent, több hulladékot termel, és nagyobb nyomást gyakorol az idegenvezetőkre, teherhordókra és kisegítő személyzetre.

„Néhány csoportnak akár 60 vendége is lehet, ami sokkal nagyobb nyomást gyakorol a hegyekben utazókra, és több halálesethez vezet” – mondta Cotter.

Gelje Sherpa, az AGA Adventures expedíciós cég társalapítója elmondta, hogy a torlódások miatt a hegymászók órákig várakozhatnak súlyos oxigénhiányos körülmények között, ami növeli a fagyás és az agyműködés károsodásának kockázatát. Öt oxigénpalack több mint elég. De néha a torlódás miatt túl sokáig ragadnak ott, és elfogy az oxigén. Ilyenkor már nem tudnak leereszkedni a hegyről.

A nepáli Everest alaptábor egy megállóhely a világ legmagasabb csúcsát meghódítani kívánó felfedezők számára. Fotó: Alex Tait.

Sok szakértő azonban úgy véli, hogy az Everest még mindig képes ellenállni a jelenlegi hegymászók számának. A probléma a tapasztalatlan hegymászókban és az alkalmatlan szervező testületekben rejlik.

„Azt mondták az embereknek, hogy még csak mászni sem kell tudniuk; majd útközben megtanítjuk nekik. De az oktatók nem tudták, hogyan kell képezni őket” – mondta Cotter.

Gelje azonban úgy véli, hogy még mindig több kockázattal néznek szembe, mint bárki más a hegyen. A klímaváltozás egyre instabilabbá teszi a Khumbu-jégesést, az Everest legveszélyesebb gleccserét. „A Khumbu-jégesés évről évre veszélyesebbé válik” – figyelmeztetett.

A kereskedelmi forgalomba hozatal, a túlzsúfoltság és az ismétlődő balesetek körüli viták ellenére az Everest továbbra is az emberi képességek határainak leküzdésére irányuló ambíció szimbóluma.

„A világ legmagasabb hegyének tetején állni továbbra is az egyik legnagyobb kaland, amit egy ember megtapasztalhat” – mondta Cotter.

Forrás: https://znews.vn/con-nguoi-thanh-moi-de-doa-tren-dinh-everest-post1656096.html