Az új kereskedelmi háború

Peking nem akar újabb kereskedelmi háborút kulcsfontosságú partnereivel… de nem is fél tőle.

A „szemet szemért” akciók újabb kereskedelmi háborúba taszíthatják Kínát és az EU-t. (Szemléltető kép. Forrás: Shutterstock)

Az amerikai-kínai kereskedelmi háború 2018. március 22-én robbant ki, amikor Donald Trump amerikai elnök vámot vetett ki az Egyesült Államokba exportált 50 milliárd dollár értékű kínai árura, hogy megfékezze a tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatoknak és a szellemi tulajdonjogok ellopásának tekintett jelenségeket.

"Szemet szemért"

Azóta a megtorló intézkedések fokozták a feszültséget a világ két legnagyobb gazdasága között, átlépve a határokat és jelentősen befolyásolva a globális gazdaságot.

Legutóbb (május 14-én) Joe Biden elnök kormánya továbbra is új vámokat jelentett be az elektromos járművek, félvezetők, napelemek, acél, alumínium és orvostechnikai termékek Kínából történő importjára, az elektromos járművekre kivetett vámok megnégyszereződtek, meghaladva a 100%-ot.

Úgy tűnik, hasonlóságok bontakoznak ki, mivel Peking reagált azután, hogy az Európai Unió (EU) hivatalosan vámokat vezetett be.

Ennek megfelelően a kínai kereskedelmi minisztérium július 18-án dömpingellenes meghallgatást tart az EU-ból importált szeszes italokról – áll egy új bejelentésben. Ez Peking első hivatalos válasza az EU-nak.

Ez a lépés azután történt, hogy az EU július 4-én ideiglenes 38%-os kiegészítő vámot vetett ki a kínai elektromos autók importjára, „tisztességtelen állami támogatásokra” hivatkozva, annak ellenére, hogy Peking figyelmeztetett, hogy ez a lépés kereskedelmi háborút indíthat el.

Július 5-től ideiglenes vámok lépnek életbe, az EU-val együttműködő kínai elektromos járműgyártókra 20,7%-os, míg az együtt nem működőkre 37,6%-os vámot kell fizetni.

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége szerint a Kínában gyártott elektromos járművek piaci részesedése az EU-n belül az elmúlt három évben körülbelül 3%-ról több mint 20%-ra nőtt. A szakértők előrejelzése szerint az ideiglenesen magasabb vámok 42%-kal csökkentik a kínai elektromos járművek importját, és az elektromos járművek ára átlagosan 0,3-0,9%-kal emelkedhet az EU-ban.

A kínai kormány többször is felszólította az EU-t a vámok feloldására, ezzel is bizonyítva tárgyalási hajlandóságát. Peking őszintén kijelentette, hogy nem akar újabb vámháborúba keveredni, miközben továbbra is kereskedelmi vitában áll az Egyesült Államokkal, de minden intézkedést megtesz vállalkozásai védelme érdekében.

Eközben megfigyelők megjegyzik, hogy az EU büntetővámai nem elegendőek Kína növekvő exportnövekedésének megfékezésére, mivel főbb szereplői jelentős összegeket fektetnek be, sőt, az elektromos járművek értékláncában Európára „fogadnak”.

Ezt tekintik a harmadik „ázsiai hullámnak”, amely a japán (1980) és koreai (1990) hullámokat követte az európai autóipari piacon. A kínai hullámot azonban sokkal erősebbnek és aggasztóbbnak tartják, mivel az egyrészt a világ második legnagyobb gazdaságának példátlan ipari erejére, másrészt egy új technológiai területre – az elektromos autókra – épül, amelyben Európát lemaradónak tartják.

Összességében, ahogy sokan megjegyezték, Kína támadása az európai elektromos járműpiac ellen strukturális, gyors és nagyszabású. Az Európai Bizottság döntései lassíthatják ezt a folyamatot, de nagyon nehéz megállítani.

Eközben, ezzel a fenyegetéssel szembesülve, az EU, mint általában, továbbra is megosztott az eltérő érdekek miatt. Heves vita bontakozott ki az EU-tagok között. A német kormány és autóipara – Kína kulcsfontosságú kereskedelmi partnere – hivatalosan ellenzi az EU vámok kivetéséről szóló döntését. Svédország is hangot adott annak, hogy ellenzi a további vámokat. Ezzel szemben a francia autógyártók üdvözölték a lépést, azzal érvelve, hogy az „egyenlő versenyfeltételeket” teremt... Ez a fő oka annak is, hogy az EU nem vehet fel ugyanolyan agresszív álláspontot Pekinggel szemben, mint amit az Egyesült Államok tett.

Egyesek szerint Kína támadása az európai elektromos járműpiac ellen strukturális, gyors és nagyszabású. (Forrás: Reuters)

„A labda az EU térfelén van.”

Az európai döntés elleni megtorlásként Kína kijelentette, hogy az EU aláássa a tisztességes versenyt, a zöld energiára való átállást és általában véve a kínai-uniós együttműködést.

A kínai autógyártók arra sürgetik a kormányt, hogy emelje meg az Európából importált benzinüzemű autókra kivetett vámokat. Peking vizsgálatokat indított az Európából származó sertés- és tejtermékek importjával kapcsolatban, amelyek potenciálisan az EU Kínába irányuló teljes mezőgazdasági exportjának egynegyedét érinthetik. A kínai hatóságok az olcsó francia konyakot is vizsgálják az országban – ezt megtorló lépésnek tekintik az elektromos autókkal kapcsolatos vizsgálattal szemben. A kínai kereskedelmi minisztérium kijelentette, hogy befejezte a hivatalos eljárásokat, és hamarosan bejelenti az eredményeket.

Az Izvesztyija újságban Rozalia Varfalovszkaja, az Orosz Tudományos Akadémia vezető kutatója azt sugallja, hogy nem zárható ki, hogy Kína a közeljövőben az EU légiközlekedési ágazatát célba vegye. Az európai repülőgépipari berendezések és alkatrészek Kínába történő szállításának értékét körülbelül 7 milliárd euróra becsülik.

A kutató hozzátette, hogy az Oroszország és Kína közötti átfogó stratégiai partnerség az új korszakban kulcsfontosságú alapja a két ország közötti együttműködés előmozdításának a mezőgazdaság, a repülőgépipar és az autóipar területén, és ez egy „pillér” lehet, amely segíthet Kínának megszabadulni az európai és egyéb szankcióktól.

Politikai elemzők azonban úgy vélik, hogy Peking eddigi válasza viszonylag visszafogott és óvatos volt, mivel az EU elektromos autókra kivetett vámok emeléséről szóló döntésére válaszul a kínai kormány csak új vizsgálatot indított, ahelyett, hogy korlátozta volna az exportot. Ez a kínai megközelítés egy diplomáciai taktikát tükröz, amelynek célja, hogy az EU-t intézkedéseinek újragondolására ösztönözze.

Az elemzők úgy vélik, hogy ha Brüsszel nem hajlandó tárgyalni, Peking gyorsan lezárhatja a vizsgálatot, és megfelelő, vagy akár szigorúbb ellenintézkedésekkel válaszolhat. Miközben következetesen azt állítja, hogy a kölcsönösen előnyös együttműködést helyezi előtérbe, Pekingről úgy tartják, hogy nem bocsátja meg a barátságtalan politikákat, amelyek sértik nemzeti érdekeit. Kijelentette, hogy nem vágyik kereskedelmi háborúra, és nem is fél tőle.

Ahogy Yang Cheng professzor, a Sanghaji Nemzetközi Tanulmányok Egyetemének munkatársa megosztotta a médiával: „A labda most az EU térfelén pattog!”

Forrás: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html