Da Nang zöld és digitális logisztikát fejleszt

ĐNO – Az ellátási lánc optimalizálása és a versenyelőnyök megteremtése céljából Da Nang zöld és digitális logisztika fejlesztésére törekszik. Ezáltal erősíti a nemzeti és nemzetközi logisztikai központtá válás irányát.

A küldöttek a Tien Sa kikötőbe látogattak a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórum keretében.

A vállalkozások gyorsan telepítenek

A modern infrastruktúrába és a digitalizációba való befektetés elengedhetetlen megoldás a „mozdony” vállalkozások számára. Konkrétan a Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) egy multimodális közlekedési rendszerbe fektet be, amely szinkron módon összeköti a tengeri kikötőket, a Chu Lai repülőteret (4F tervezési szint), a vasutakat és a határokon átnyúló közlekedést (Laoszon és Kambodzsán keresztül).

Phan Van Ky, a Chu Lai Nemzetközi Kikötő igazgatója elmondta, hogy a kikötő vállalatirányítási (ERP) rendszert alkalmaz az adatok egy menedzsment platformon történő integrálására; egyidejűleg számos szoftvert üzemeltet, mint például: elektronikus kikötő (ePort), intelligens kapu, általános rakománykezelési műveletirányítás (PL-COS), konténerkezelési műveletirányítás (PL-TOS), raktárkezelés (WMS), elektronikus vámáru-nyilatkozat (VNACCS/VCIS)...

Ezek a megoldások lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy import- és exporteljárásaikat online, a nap 24 órájában, magas biztonsággal végezzék, ezáltal javítva a szolgáltatás minőségét, időt és költségeket takarítva meg a vállalkozások számára. A 2025 és 2027 közötti időszakban a THILOGI továbbra is modern technológiai megoldásokat alkalmaz, rugalmas irányítási rendszert épít ki, és az emberi erőforrások képzésére összpontosít a digitális átalakulási stratégia teljesítése érdekében, egy zöld, intelligens és fenntartható kikötői modell felé.

Az egyesülés utáni stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően Da Nang városa szinkronikus és változatos közlekedési infrastruktúrával rendelkezik, ami előnyt jelent Da Nang számára, hogy betörjön az ázsiai- csendes-óceáni ellátási láncba.

Hasonlóképpen, a Da Nang Port Joint Stock Company erőfeszítéseket tesz a digitális kikötő felé. Duong Duc Xuan úr, a Da Nang Port Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy az egység számos modern és fejlett technológiát alkalmaz belföldön és külföldön egyaránt az üzemeltetés, a kiaknázás és az irányítás során.

Az ePORT és az AutoGate szoftvereket követően... a Da Nang kikötő 99-100%-os célértékekkel fejezte be az informatikai, digitális transzformációs és az ePort (elektronikus kikötő) rendszer stabil működésével kapcsolatos projekteket. Ez nemcsak költségelőnyöket hoz, hanem javítja a kikötő hírnevét és imázsát, vonzza a befektetéseket és kedvező üzleti környezetet teremt.

A kiemelt esemény az eTractor információvevő eszközök telepítése minden vontatóra, hogy fogadják a konténerszállító hajók üzemeltetési láncában lévő jeleket, biztosítsák a forgalombiztonságot, és költségmegtakarítást érjenek el a berendezésberuházásokon, a kutatáson és a mesterséges intelligenciát (MI) alkalmazó eCPS automatikus járműfigyelő rendszer sikeres kiépítésén.

A Viettel Post részvénytársaság (Viettel Post) nemrégiben megkezdte a Da Nang Logisztikai Központ építését a Lien Chieu Ipari Parkban. A projekt 8,6 hektáros területen épül, teljes beruházása meghaladja a 722 milliárd VND-t, beleértve három raktárblokkot, összesen közel 40 000 m² területtel. A központ modern technológiai platformon épül, az adatfeldolgozás és a sebesség központi értékeket állítva.

A több mint 722 milliárd VND értékű teljes beruházású Da Nang Logisztikai Központ három raktárblokkot foglal magában, amelyek összterülete közel 40 000 m².

Phung Van Cuong úr, a Viettel Post vezérigazgatója elmondta, hogy a számítások szerint a központ üzembe helyezése után várhatóan 33%-kal lerövidül az üzemidő, és havonta mintegy 348 000 km szállítási időt takarít meg, csökkenti az üzemanyagköltségeket és a károsanyag-kibocsátást, hozzájárulva az egész régió működési kapacitásának javításához és egy zöld és hatékony logisztikai modell felé való elmozduláshoz.

Korábban számos logisztikai központba és intelligens raktárba fektettek be a városban, mint például: az U&I Logisztikai Központ 316 milliárd VND nagyságrendű projekttel és a Con Ong Elosztóközpont 100 milliárd VND nagyságrendű projekttel a Da Nang High-Tech Parkban; a Transimex Da Nang Központ a Hoa Cam Ipari Parkban...

Az intelligens logisztika fejlesztésére irányuló ugyanezen orientációval a Dana Logistics Joint Stock Company felgyorsítja a Danang Logisztikai Központ projektjének (1. fázis) előrehaladását a Hoa Khanh Ipari Parkban, hogy kielégítse a Közép-felföld régió ellátási lánc igényeit.

Nguyen Tuong Huy, a Dana Logistics Joint Stock Company képviselője elmondta, hogy a projekt nagyságrendje 255 milliárd VND, a cél egy olyan raktár létrehozása, amely modern irányítási technológia és multimodális összekapcsoltság alkalmazásával osztályozza az élelmiszerek és fogyasztási cikkek szállítását és elosztását lehetővé tevő árukat.

Sürgős kérés

A zöld és digitális átalakulás révén Da Nang jövőbeli logisztikai központtá válásának „előnyéről” szólva Pham Anh Tuan úr, a Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (a Da Nang kikötőjét tervező egység) vezérigazgatója elmondta, hogy Da Nang mindig is élen járt a digitális átalakulásban, mint például az e-kormányzás, a BIM és a GIS technológia alkalmazása a projektek „digitális másolatainak” elkészítéséhez... A Lien Chieu kikötő elkötelezett amellett is, hogy zöld, modern kikötő legyen, összhangban a kibocsátáscsökkentés globális trendjével.

Da Nang kereskedelmi szempontból kiváló helyen fekszik, „kettős kapuként” ismert: Da Nang egyben a kelet-nyugati gazdasági folyosó kapuja, és a Da Nang nemzetközi repülőtér, valamint a Chu Lai repülőtér tulajdonosa is. Ezenkívül a létfontosságú Ázsia-Európa és Ázsia-Amerika nemzetközi hajózási útvonalak áthaladnak a Keleti-tengeren, lehetővé téve a Lien Chieu kikötő számára, hogy fogadja a világ legnagyobb konténerhajóit.

A Lien Chieu kikötőt 100 000 tonnás hajók fogadására tervezték, de teljesen megvalósítható a 200 000-250 000 tonnás hajókra való fejlesztés – ami a világ mai legnagyobb konténerszállító hajóinak mérete –, mivel a Da Nang-öböl jó természetes mélységgel (-14 m), hullámtörővel, valamint rövid és csendes belépőcsatornával rendelkezik.

Pham Anh Tuan úr azt javasolta, hogy Da Nang esetében hivatkozhatnának egy olyan kikötői modellre, amely sikeresen ötvözi a tengeri logisztikát (Jebel Ali kikötő) és a légi közlekedést (Dubaji repülőtér), vagy a dél-koreai Busan kikötőjére. Ez a világ 7. legnagyobb tengeri kikötője, amely a Busan Szabad Gazdasági Övezetével való szoros integrációjának köszönhetően sikeres.

A Chu Lai kikötő informatikai technológiát és adatdigitalizálást alkalmaz a működés során.

Thomas Sim úr, a Nemzetközi Szállítmányozói Szövetség (FIATA) elnöke arról tájékoztatott, hogy a fejlett gazdaságok, mint például Szingapúr, Dubai és Sanghaj, élen járnak az intelligens kikötők és repülőterek fejlesztésében.

Az intelligens logisztikai infrastruktúra olyan alapvető technológiákon alapul, mint a mesterséges intelligencia (MI), a blokklánc technológia, az automatizált robotok, a mesterséges intelligenciával támogatott teherautó-követő és nyomon követő rendszerek, vagy a vezető nélküli autonóm járművek (AGV-k) használata stb.

Az intelligens ökoszisztéma kiteljesítésében kulcsszerepet játszik az egyablakos mechanizmus. Ez egy közös platform, amely számos érdekelt felet köt össze az ellátási láncban, beleértve az állami és a magánszektort, a hajózási társaságokat, a légitársaságokat, a vámhivatalokat, a bankokat, a logisztikai vállalatokat stb.

A rendszer célja, hogy a felhasználóknak csak egyszer és pontosan kelljen megadniuk minden információt, elkerülve az ismétlődő adatbevitelt. Az adatokat a globális szabványok szerint kell szabványosítani, így időt és szerkesztési erőfeszítést takarítva meg.

Az intelligens logisztikai infrastruktúra segít csökkenteni a költségeket és időt megtakarítani a működés során.

Le Thi Kim Phuong asszony, a város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a zöld és digitális logisztika fejlesztésének irányultsága egyértelműen megmutatkozik a város két új stratégiai infrastruktúrájának, a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezetnek és a Lien Chieu kikötőnek az építésében és fejlesztésében.

A szabadkereskedelmi övezet egy kiváló intézményi keretet teremt, amely vonzza a beruházásokat a csúcstechnológiás gyártásba, feldolgozásba, gyártásba és logisztikai szolgáltatásokba, ezáltal magas hozzáadott értékű export forrását teremtve. Jelenleg a megoldást megvalósító egységek az intelligens szabadkereskedelmi övezet működtetését tervezik.

A szabadkereskedelmi övezetben működő vállalkozások működési, árufelügyeleti, vámkezelési és adminisztratív szolgáltatási folyamatait magas szinten digitalizálják és automatizálják, kedvező és átlátható üzleti környezetet teremtve.

A Lien Chieu kikötő jelenleg egy nemzetközi tranzitkikötő, zöld és intelligens orientációval. Közúton a kikötő és a nemzeti közlekedési rendszer közötti kapcsolat 4 km, a nemzeti vasúti rendszerhez való közvetlen csatlakozás pedig mindössze 1,5 km.

Ezenkívül a regionális összeköttetések fejlesztése megköveteli, hogy Da Nang erőteljes zöld és digitális átalakuláson menjen keresztül. Da Nang jelenleg a központi régió logisztikai fejlesztési pólusaként és logisztikai központjaként betöltött szerepére összpontosít, összekötve az észak-déli folyosót és a kelet-nyugati gazdasági folyosót.

[VIDEÓ] - Da Nang nemzeti és nemzetközi logisztikai központtá alakítása:

Forrás: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html