Da Nang zöld és digitális logisztikát fejleszt.

DNO – Az ellátási lánc optimalizálása és a versenyelőny megteremtése céljából a Da Nang zöld és digitális logisztika fejlesztésére törekszik. Ezzel kívánja megerősíteni orientációját a nemzeti és nemzetközi logisztikai központtá válás felé.

A küldöttek a Tien Sa kikötőbe látogattak a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórum részeként.

A cég gyorsan végrehajtotta a tervet.

A modern infrastruktúrába és a digitalizációba való befektetés elengedhetetlen megoldás a vezető vállalkozások számára. Konkrétan a Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) egy multimodális szállítási rendszerbe fektetett be, amely zökkenőmentesen összeköti a tengeri kikötőket, a Chu Lai repülőteret (amelyet 4F szintű repülőtérként terveznek), a vasutakat és a transznacionális szállítmányozást (Laoszon és Kambodzsán keresztül).

Phan Van Ky úr, a Chu Lai Nemzetközi Kikötő igazgatója elmondta, hogy a kikötő vállalati erőforrás-tervezési (ERP) rendszert alkalmaz az adatok egyetlen menedzsment platformon történő integrálására; és egyidejűleg különféle szoftverprogramokat üzemeltet, mint például: ePort (elektronikus tengeri kikötő), intelligens kapu, általános rakománykezelési menedzsment (PL-COS), konténerkezelési menedzsment (PL-TOS), raktárkezelés (WMS), elektronikus vámáru-nyilatkozat (VNACCS/VCIS)…

Ezek a megoldások lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy az import- és exporteljárásokat online, a nap 24 órájában, magas biztonsággal végezzék, ezáltal javítva a szolgáltatás minőségét, és időt és költségeket takarítva meg a vállalkozások számára. 2025 és 2027 között a THILOGI továbbra is modern technológiai megoldásokat vezet be, rugalmas irányítási rendszert épít ki, és a személyzet képzésére összpontosít a digitális átalakulási stratégia teljesítése érdekében, amelynek célja egy zöld, intelligens és fenntartható kikötői modell megvalósítása.

Az egyesülést követő stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően Da Nang városa átfogó és változatos közlekedési infrastruktúrával rendelkezik, amely előnyt biztosít számára ahhoz, hogy kitörjön és ellátási lánc központjává váljon az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

Hasonlóképpen, a Da Nang Port Joint Stock Company is a digitális kikötő felé törekszik. Duong Duc Xuan úr, a Da Nang Port Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a vállalat számos modern és fejlett technológiát alkalmaz mind hazai, mind nemzetközi forrásokból működése, kiaknázása és irányítása során.

Az ePORT és AutoGate szoftverprojektek befejezését követően a Da Nang kikötő sikeresen befejezte az informatikai és digitális transzformációs projekteket, biztosítva az ePort (Elektronikus Kikötő) rendszer stabil működését, 99% és 100% közötti teljesítménymutatókkal. Ez nemcsak költségelőnyöket hoz, hanem javítja a kikötő hírnevét és imázsát, vonzza a befektetéseket és kedvező üzleti környezetet teremt.

A kiemelt projekt az eTractor információvevő eszközök telepítése az összes vontatópótkocsira, hogy jeleket fogadjanak a konténerszállító hajók kezelési láncában, azzal a céllal, hogy biztosítsák a közlekedésbiztonságot és megtakarítsák a mesterséges intelligenciát (MI) használó eCPS automatizált járműkövető rendszer kutatás-fejlesztési beruházási költségeit.

A Viettel Post Corporation nemrégiben megkezdte a Da Nang Logisztikai Központ építését a Lien Chieu Ipari Parkban. A 8,6 hektáros területen épült, összesen több mint 722 milliárd VND beruházással megvalósult projekt három raktárblokkot foglal magában, összesen közel 40 000 m² területtel. A központ modern technológiai platformon valósul meg, az adatközpontúság és a sebesség központi értékekkel.

A Da Nang Logisztikai Központ projekt, amelynek teljes beruházása meghaladja a 722 milliárd VND-t, három raktárblokkot foglal magában, amelyek teljes területe közel 40 000 m².

Phung Van Cuong, a Viettel Post vezérigazgatója szerint a számítások azt mutatják, hogy a központ üzembe helyezése után várhatóan 33%-kal lerövidíti az üzemidőt, és havonta körülbelül 348 000 km szállítási időt takarít meg, csökkenti az üzemanyagköltségeket és a károsanyag-kibocsátást, hozzájárul a teljes régió működési kapacitásának javításához, valamint egy zöld és hatékony logisztikai modell felé mozdul el.

Korábban számos intelligens logisztikai központba és raktárba fektettek be a városban, mint például: a 316 milliárd VND értékű U&I Logisztikai Központ és a 100 milliárd VND értékű Con Ong Elosztóközpont a Da Nang High-Tech Parkban; a Transimex Da Nang Központ a Hoa Cam Ipari Parkban…

Az intelligens logisztika fejlesztésével összhangban a Dana Logistics Joint Stock Company felgyorsítja a Da Nang Logisztikai Központ projektjének (1. fázis) előrehaladását a Hoa Khanh Ipari Parkban, hogy kielégítse a Közép- és Közép-felföld régiók ellátási lánc igényeit.

Nguyen Tuong Huy, a Dana Logistics Joint Stock Company képviselője elmondta, hogy a projekt nagyságrendje 255 milliárd VND, célja egy áruválogató raktár létrehozása, amely modern irányítási technológia és multimodális összekapcsoltság segítségével szállít és forgalmaz élelmiszereket és fogyasztási cikkeket.

Sürgős szükség

Pham Anh Tuan úr, a Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (a Da Nang kikötői tervét kidolgozó egység) vezérigazgatója azonosította Da Nang zöld és digitális átalakulásának „támogató erejét” arra, hogy a jövőbeni logisztikai központtá váljon, és elmondta, hogy Da Nang mindig is vezető szerepet játszott a digitális átalakulásban, mint például az e-kormányzás, a BIM és a GIS technológia alkalmazása a projektek „digitális másolatainak” építéséhez... A Lien Chieu kikötő elkötelezett amellett is, hogy zöld, modern kikötő legyen, összhangban a kibocsátáscsökkentés globális trendjével.

Da Nang stratégiai kereskedelmi hellyel rendelkezik, amelyet „kettős kapuként” ismernek: Da Nang egyrészt a kelet-nyugati gazdasági folyosó kapujaként szolgál, másrészt itt található a Da Nang nemzetközi repülőtér és a Chu Lai repülőtér. Mellette haladnak át a keleti-tengeri régión az Ázsia és Európa, valamint Ázsia és Amerika közötti létfontosságú nemzetközi hajózási útvonalak, lehetővé téve a Lien Chieu kikötő számára, hogy a világ minden tájáról érkező nagy konténerszállító hajókat fogadjon.

A Lien Chieu kikötőt 100 000 tonnás hajók fogadására tervezték, de teljesen megvalósítható a terv korszerűsítése, hogy 200 000 és 250 000 tonnás hajókat – a világ mai legnagyobb konténerszállító hajóit – is befogadjon, mivel a Da Nang-öböl jó természetes mélységgel (-14 m), hullámtörővel, valamint rövid és csendes hozzáférési csatornával rendelkezik.

Pham Anh Tuan úr felvetette, hogy Da Nang tanulhat a tengeri logisztikát (Jebel Ali kikötő) és a légi közlekedést (Dubaji repülőtér) ötvöző sikeres integrált kikötői modellekből, vagy a dél-koreai Busani kikötőből. Busan, a világ hetedik legnagyobb tengeri kikötője, a Busani Szabadgazdasági Övezettel való szoros integrációjának köszönhetően ért el sikereket.

A Chu Lai kikötő informatikai technológiát alkalmaz és digitalizálja az adatokat a működése során.

Thomas Sim, a Nemzetközi Szállítmányozói Szövetség (FIATA) elnöke szerint a fejlett gazdaságok, mint például Szingapúr, Dubai és Sanghaj, élen járnak az intelligens kikötők és repülőterek fejlesztésében.

Ebben az összefüggésben az intelligens logisztikai infrastruktúra olyan alapvető technológiákra épül, mint a mesterséges intelligencia (MI), a blokklánc technológia, az automatizált robotok, a mesterséges intelligenciával működő teherautó-követő és -felügyeleti rendszerek, vagy az automatizált vezetésű járművek (AGV-k) használata...

Egy intelligens ökoszisztéma kiteljesítéséhez kulcsfontosságú szerepet játszik az egyablakos mechanizmus. Ez egy közös platform, amely számos érdekelt felet köt össze az ellátási láncban, beleértve az állami és a magánszektort, a szállítmányozási társaságokat, a légitársaságokat, a vámhivatalokat, a bankokat, a logisztikai vállalatokat stb.

A rendszer célja, hogy segítsen a felhasználóknak minden információt pontosan és csak egyszer megadni, elkerülve az ismétlődő adatbevitelt. Az adatokat a globális szabványoknak megfelelően kell szabványosítani, így időt és energiát takarítva meg a szerkesztés során.

Az intelligens logisztikai infrastruktúra segít minimalizálni a költségeket és időt megtakarítani a működési folyamatokban.

Le Thi Kim Phuong asszony, Da Nang város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatója szerint a zöld és digitális logisztika fejlesztésére irányuló törekvések egyértelműen tükröződnek a város két új stratégiai infrastruktúrájának, a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezetnek és a Lien Chieu kikötőnek az építésében és fejlesztésében.

A szabadkereskedelmi övezetek kiváló intézményi keretet hoznak létre, vonzzák a beruházásokat a csúcstechnológiás gyártásba, feldolgozásba, gyártásba és logisztikai szolgáltatásokba, ezáltal magas hozzáadott értékű exporttermékeket generálnak. Jelenleg a megoldást megvalósító egységek terveket dolgoznak ki az intelligens szabadkereskedelmi övezetek működtetésére.

A szabadkereskedelmi övezetben működő vállalkozások árukezelési és -felügyeleti, vámkezelési és adminisztratív szolgáltatási folyamatai nagymértékben digitalizáltak és automatizáltak lesznek, kedvező és átlátható üzleti környezetet teremtve.

A Lien Chieu kikötő jelenleg egy nemzetközi átrakodó kikötő, zöld és intelligens megközelítéssel. Közúti hozzáférés tekintetében a kikötő 4 km-en keresztül kapcsolódik a nemzeti közlekedési rendszerhez, és mindössze 1,5 km-en keresztül közvetlenül a nemzeti vasúti rendszerhez.

Továbbá a regionális összeköttetések fejlesztése megköveteli, hogy Da Nang erőteljes zöld és digitális átalakuláson menjen keresztül. Da Nang jelenleg logisztikai fejlesztési központként és Közép-Vietnam logisztikai központjaként betöltött szerepére összpontosít, összekötve az Észak-Déli folyosót és a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosót.

[VIDEÓ] - Da Nangból nemzeti és nemzetközi logisztikai központ lesz:

Forrás: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html