A közlekedési infrastruktúra szinkronizálásának hiánya egyes területeken befolyásolja a társadalmi-gazdasági fejlődés folyamatát. A kerületek, városok és a Közlekedési Minisztérium felülvizsgálata szerint a tartományban számos gyenge híd található, amelyeket meg kell javítani és újakat kell építeni a közlekedésbiztonság garantálása, a kockázatok korlátozása és a teherbírás összehangolása érdekében.
A Dakrong függőhíd megsérült, a közútkezelő egység sorompókat helyezett el a hídon átkelő járművek szabályozására - Fotó: TU LINH
A Tartományi Népi Bizottság Hivatalának a helyi önkormányzatok által kezelt utakon található gyenge hidak felülvizsgálatára és megoldási javaslatokra vonatkozó kérésére a Közlekedési Minisztérium megvizsgálta a kezelésében lévő utakon található gyenge hidakat, sérülékeny helyeket, föld alatti és túlfolyó hidakat a megfelelő megoldások megtalálása érdekében. Ennek megfelelően 87 gyenge híd található a kerületek, városok és települések által kezelt utakon.
Ebben a helyzetben a Közlekedési Minisztérium felkéri a Tartományi Népi Bizottságot, hogy utasítsa a helyi önkormányzatok Népi Bizottságait a hidak rendszeres és időszakos karbantartásának ellenőrzésének fokozására, hogy a rendellenes jeleket azonnal fel lehessen fedezni, és a kisebb károkat haladéktalanul ki lehessen javítani a jelenlegi működőképesség fenntartása érdekében. Hosszú távon a kerületek, városok és települések Népi Bizottságait felkérik, hogy vizsgálják felül, értékeljék, javasoljanak prioritási szinteket, és jelentést tegyenek a Tartományi Népi Bizottságnak a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú állami beruházási tőke és más legális tőkeforrások kiegészítésének mérlegelése érdekében, hogy új hidak építésébe fektessenek be a helyi önkormányzatok által kezelt utakon lévő gyenge hidak cseréje érdekében.
Tran Ngoc Son, a Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy a minisztérium által kezelt útvonalakon gyenge hidak találhatók a kezelésükbe bízott országos autópályákon és a tartományi utakon. Pontosabban, a 17 gyenge hídból 4 híd országos autópályán és 13 híd tartományi utakon található. Az országos autópályákon található gyenge hídakat illetően a Közlekedési Minisztérium utasította az egységeket, hogy vizsgálják felül és készítsenek jelentéseket a Közúti Minisztériumnak, hogy engedélyt kérjenek a gyenge hidak ellenőrzésére, hogy alapot lehessen adni a javítási, megerősítési vagy felújítási és korszerűsítési tervbe a hídszerkezetek biztonságának és az egyidejű üzemeltetésnek a kezelésükbe bízott országos autópályák közlekedési igényeinek kielégítése érdekében.
A tartományi utakon található 13 gyenge állapotú, javításra és építésre szoruló híddal kapcsolatban jelenleg 3 híd van a BIIG2 projekt keretében Quang Triben, amelybe a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület fektetett be. Konkrétan a Hai Lang kerületen áthaladó 582-es tartományi úton található Hoi Yen 1 és Hoi Yen 2 híd esetében a Tartományi Népi Bizottságot felkérik, hogy utasítsa a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testületet, hogy az illetékes szervekkel együttműködve fejezze be az eljárásokat a település társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeit szolgáló építkezés mielőbbi megkezdéséhez.
A Hai Lang kerületen áthaladó 583-as tartományi úton a 0+467-es km-nél található öntözőhíd kiviteli tervrajzát és kiviteli költségbecslését a Tartományi Népi Bizottság jóváhagyta. A Közlekedési Minisztérium kiadta az építési engedélyt és meghosszabbította az építési időt. A projekt azonban még nem valósult meg. A Közlekedési Minisztérium felkérte a Tartományi Népi Bizottságot, hogy utasítsa a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testületet, hogy sürgesse a kivitelezőket az építkezés haladéktalan megkezdésére és a projekt átadásának és használatbavételének felgyorsítására.
A tartományi utakon fennmaradó 10 gyenge híd esetében a Közlekedési Minisztérium továbbra is irányítja a hidak rendszeres karbantartási ellenőrzéseinek megerősítését, hogy azonnal észleljék az esetleges rendellenességeket, és a kisebb károkat haladéktalanul kijavítsák a jelenlegi működőképességük fenntartása érdekében.
Egyúttal felkérik a Tartományi Népi Bizottságot, hogy engedélyezze a tartományi utakon található gyenge hídak ellenőrzését a helyi közúti közlekedési karrieralapból 2025-ben, vagy az útfenntartási alapból 2025-ben, hogy legyen terv a hídszerkezetek biztonságának biztosítása érdekében történő megerősítésre, javításra vagy felújításra és korszerűsítésre. Hosszú távon a Közlekedési Minisztérium felkéri a Tartományi Népi Bizottságot, hogy fontolja meg a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú állami beruházási tőke és más legális tőkeforrások kiegészítését, hogy új hidak építésébe fektessenek be ezen gyenge hidak pótlására.
Tran Ngoc Son úr szerint a Dakrong kerületen áthaladó, a Ho Si Minh -út nyugati ágának 249 + 824-es km-nél található Dakrong függőhíd megsérült. A hidat acélból és vasbetonból tervezték és építették, 2002 óta üzemel H18-X60 tervezési terheléssel, ezért a híd nem bírja a HL93-as (11,5 tonna) terhelést, károkat okozott, és veszélyezteti a közlekedésbiztonságot.
A hatóságok egy hídterhelést korlátozó táblát helyeztek ki, amely egy táblacsoportból áll, és megtiltja a 22T önhordó, 30T félpótkocsi és 32T pótkocsi paramétereivel rendelkező teherautók közlekedését. A Dakrong függőhíd korlátozott terhelése számos nehézséget okozott a szállítási tevékenységekben, növelve a szállítási költségeket. Emellett a jelenlegi nagy szénforgalom miatt a közútkezelő egység őrszolgálatot szervez és sorompókat helyez el a hídon átkelő járművek szabályozására.
A felmérés eredményei szerint megnőtt az áruk, különösen a szén Laoszból Vietnamba történő szállítása a La Lay nemzetközi határátkelőhelyen keresztül, a 15D-s főúton, a Ho Si Minh-út nyugati ágán és a 9-es főúton a tengeri kikötők felé, ami potenciális kockázatot jelent a közlekedésbiztonságra a Dakrong függőhíd áthaladása során. Eközben Laosz két tartományában, Sekongban és Salavanban, amelyek mintegy 118 km-re találhatók a La Lay nemzetközi határátkelőhelytől, a szénbányák tartalékait 1 milliárd tonnára becsülik. A Laoszból Vietnamba irányuló, tengeri kikötőkön keresztül történő export iránti éves keresletet 20-30 millió tonnára becsülik.
Az előrejelzések szerint a következő időszakban növekedni fog a La Lay Nemzetközi Határkapun áthaladó, regionális útvonalakon, beleértve a Dakrong függőhidat is, közlekedő szénszállító járművek száma. A kockázatok korlátozása és a nemzeti útvonalak bányászati terhelésének összehangolása, a folyamatos szállítási tevékenységek, különösen az árukat szállító nehéz tehergépjárművek iránti igény kielégítése érdekében, a tartomány és a régió társadalmi-gazdasági fejlődésének szolgálatában, Quang Tri tartomány azt javasolta a Közlekedési Minisztériumnak, hogy fektessen be egy új, állandó vasbeton szerkezetű, HL93 terhelésű Dakrong híd építésébe, amelynek becsült költsége körülbelül 60 milliárd VND sürgősségi tőkéből vagy a Közlekedési Minisztérium vészhelyzetekre szánt többlet tőkéjéből.
A közlekedési infrastruktúra nagyon fontos szerepet játszik a tartomány és a régió társadalmi-gazdasági fejlődésének, nemzetvédelmének és biztonságának szolgálatában. Remélhetőleg az iparág és a tartomány javaslatai hamarosan minden szinten figyelmet kapnak, hogy a térség gyenge hídrendszerébe gyorsan be lehessen fektetni, meg lehessen javítani és újakat építeni.
Tu Linh
[hirdetés_2]
Forrás: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm
Hozzászólás (0)