Gyorsítsa fel a közlekedési ágazatban a nemzeti kulcsprojektek és a kiemelt projektek megvalósítását.

Pham Minh Chinh miniszterelnök, a Nemzeti Kulcsfontosságú Projektek és a Közlekedési Szektor Projektjeinek Állami Irányítóbizottságának vezetője elnökölt az Irányítóbizottság 14. ülésén.

Szeptember 17-én délután Pham Minh Chinh miniszterelnök , a Nemzeti Kulcsfontosságú Projektek és a Közlekedési Szektor Projektjeinek Állami Irányítóbizottságának (Irányítóbizottság) vezetője elnökölt az Irányítóbizottság 14. ülésén.

A találkozót hibrid formátumban tartották, személyes és online részvételt ötvözve, összekapcsolva a kormányzati központot a tartományokkal és a központilag irányított városokkal, amelyek területén országosan fontos és kulcsfontosságú közlekedési projektek működnek.

A találkozón részt vett: Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes, az Irányítóbizottság elnökhelyettese; Nguyen Van Thang közlekedési miniszter; Nguyen Thanh Nghi építési miniszter; Nguyen Hoang Anh, az Enterprises állami tőkegazdálkodási bizottságának elnöke; az Irányítóbizottság tagjai, minisztériumok, miniszteri szintű ügynökségek és kormányzati ügynökségek vezetői; tartományok és városok népi bizottságainak elnökei; projektirányítási testületek, befektetők és vállalkozók képviselői…

A találkozó célja a 13. ülésszakot követő munka áttekintése és felgyorsítása, a megoldások megvitatása, valamint a nehézségek és akadályok további kezelése volt a projektek előrehaladásának felgyorsítása érdekében.

Pham Minh Chinh miniszterelnök megnyitóbeszédében kijelentette, hogy az Irányító Bizottság által felügyelt projektek listája a mai napig 40 nagyobb projektet/92 alkotóelemes projektet tartalmaz három ágazatban: közút, vasút és légi közlekedés, amelyek 48 tartomány és központilag kormányzott város területén haladnak át.

Pham Minh Chinh miniszterelnök mondta a megnyitó beszédet.

Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a 2025 végéig hátralévő mintegy 15 hónapban a munkaterhelés hatalmas. Ezért a miniszterelnök azt javasolta, hogy vitassák meg a haladás felgyorsítását és a projektek minőségének biztosítását célzó megoldásokat, valamint alkalmazzák az 500 kV-os 3. áramkörű távvezeték projektjéből levont értékes tanulságokat.

Ennek megfelelően élénk versenymozgalmat kell létrehozni, mozgósítva az erőket és egyesítve az erőt a teljes politikai rendszer részvételével, a pártbizottságok és a kormány vezetésével és irányításával, a Hazafront és a politikai-társadalmi szervezetek aktív részvételével; a fővállalkozóknak további alvállalkozókat kell mozgósítaniuk, hogy munkahelyeket és megélhetést teremtsenek az emberek és a vállalkozások számára, valamint javítsák a térség vállalkozóinak kapacitását..., a "közös munka, közös győzelem, közös megosztás, közös fejlődés" szellemében.

A miniszterelnök időt szakított a stratégiai közlekedési infrastruktúra kulcsfontosságúságának elemzésére is. Az előzetes statisztikák szerint a 3-as számú szupertájfun körülbelül 40 billió vietnami dong kárt okozott. Megoldásokat kell találnunk e veszteségek kompenzálására, beleértve a közberuházások kifizetésének felgyorsítását és a három stratégiai áttörés előmozdítását, amelyek közül az egyik a közlekedési infrastruktúra stratégiai áttörése.

Ezért a kulcsfontosságú nemzeti közlekedési infrastrukturális projektek megvalósítása kulcsfontosságú politikai feladat, és egyben a „nemzeti szolidaritást és testvériséget” is bizonyítja. A minisztériumoknak, ágazatoknak, településeknek és vállalkozásoknak erre a nép és az ország iránti felelősségteljes szellemben kell összpontosítaniuk, betartva ígéreteiket és teljesítve vállalásaikat; elismeréssel és jutalmazással illetve azokat, akik jól teljesítenek, és foglalkozva a stagnálás, a felelősség elhárítása és a párt, valamint az állam által előírt feladatok teljesítésének elmulasztásával.

A 2024. augusztus 8-án tartott 13. ülésszakon a miniszterelnök 42 feladatot határozott meg a minisztériumok, ágazatok és települések számára, amelyek a nehézségek és akadályok elhárítására, a területrendezés felgyorsítására és az építőanyagok biztosítására összpontosítottak, különösen a déli régió kulcsfontosságú közlekedési projektjeihez.

A találkozót hibrid formátumban tartották, személyes és online részvételt ötvözve, összekapcsolva a kormányzati központot a tartományokkal és a központilag igazgatott városokkal, amelyek országosan fontos és kulcsfontosságú közlekedési projektekkel rendelkeznek.

A Közlekedési Minisztérium jelentése szerint az egységek a mai napig 11 feladatot teljesítettek határidőre, aktívan végrehajtanak 28 feladatot, amelyek rendszeres irányítási és operatív feladatok, valamint 1 olyan feladatot, amelynek határideje még nem járt le. Két feladatot nem fejeztek be határidőre, köztük több fontos feladatot, amelyeket már elvégeztek.

Az Építésügyi Minisztérium rendkívül proaktív és felelősségteljes volt, együttműködve a minisztériumokkal, az ágazatokkal és a helyi önkormányzatokkal az építési normákat módosító és kiegészítő körlevelek kidolgozásának és kiadásának megszervezésében, hozzájárulva a normák mennyiségének és minőségének javításához, a hiányosságok korlátozásához és a gyakorlatba ültethetőség javításához; útmutató dokumentumokat is kiadott a helyi önkormányzatoknak az építőanyag-bányák engedélyeinek kiadásával kapcsolatos költségek meghatározásáról egy speciális mechanizmus keretében, megoldva számos nehézséget a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeinek költségeinek meghatározásában és kezelésében.

A Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium a miniszterelnök felhatalmazása alapján és a Kormány nevében eljárva javaslatot nyújtott be az Országgyűlés Állandó Bizottságának az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út projekt (keleti szakasz) keretében az erdők, erdőterületek és két vagy több rizstermő földterületek földhasználati céljának megváltoztatására vonatkozó politikáról szóló 273/NQ-UBTVQH15 számú határozat módosítására; és dokumentumot küldött a településeknek az erdők földhasználati céljának megváltoztatására vonatkozó eljárásokról szóló, 2024. július 18-i 91/2024/NĐ-CP számú rendelet terjesztése céljából.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium benyújtott a kormánynak egy törvénytervezetet, amely számos törvény több cikkét módosítja és kiegészíti az építési beruházásokat akadályozó tényezők elhárítása érdekében; és benyújtott a miniszterelnöknek egy tervet a 2024-es hazai központi kormányzati költségvetés közberuházási tervének kiigazítására.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium utasította Ben Tre tartományt, hogy egy különleges mechanizmus keretében, meghatározott projektek kiszolgálására, hasznosítsa az ásványkincseket közös építőanyagok előállításához.

Az Enterprises állami tőkegazdálkodási bizottsága jelentést tett a Ho Si Minh-város – Long Thanh szakasz bővítésére irányuló beruházási tervről; és utasította a Vietnami Villamosenergia-ipari Csoportot (EVN), hogy vezesse kapcsolt egységeit a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezésével kapcsolatos nehézségek és akadályok megoldásában.

A Központi Emelkedési és Elismerési Tanács a Belügyminisztériummal, a Közlekedési Minisztériummal és a helyi hatóságokkal együttműködve megszervezte az „500 nap és éjszaka verseny 3000 km gyorsforgalmi út befejezéséért” intenzív emulációs kampány ünnepélyes megnyitóját.

A Közlekedési Minisztérium benyújtotta a Politikai Bizottságnak az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasútvonal beruházási politikájáról szóló javaslatát; valamint benyújtotta a Kormánynak a Gia Nghia-Chon Thanh gyorsforgalmi út építésének beruházási politikájáról szóló 138/2024/QH15. számú nemzetgyűlési határozat végrehajtásáról szóló határozatot.

A beruházások előkészítésével kapcsolatban Ho Si Minh-város egyeztetett Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong és Long An tartományokkal, hogy jelentést tegyenek a miniszterelnöknek a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektjére vonatkozó megvalósíthatósági előzetes tanulmány elkészítésének politikájáról; a miniszterelnök megbízta az illetékes minisztériumokat és ügynökségeket Ho Si Minh-város ajánlásainak végrehajtásával.

Binh Duong tartomány Népi Tanácsa kiigazította a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh projekt beruházási politikáját. Cao Bang tartomány a Tervezési és Beruházási Minisztériummal együttműködve pontosítja a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út projekt beruházási politikájának kiigazításával kapcsolatos értékelési véleményeket, a miniszterelnök-helyettes iránymutatását követve.

A Közlekedési Minisztérium belső felülvizsgálatot végez a Bien Hoa-Vung Tau gyorsforgalmi út projekt módosított beruházási politikájával kapcsolatban; a kormányhatározattal összhangban elkészítette az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát, és benyújtotta azt felülvizsgálatra (második alkalommal) a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium a Hanoi Népi Bizottsággal együttműködve véglegesítette a dokumentációt, és jelentést tett a miniszterelnöknek és a miniszterelnök-helyettesnek a Nam Thang Long – Tran Hung Dao városi vasúti projekt beruházási politikájának kiigazításáról.

A megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésével és jóváhagyásával kapcsolatban Ninh Binh tartomány jóváhagyta a Ninh Binh-Hai Phong projekt megvalósíthatósági tanulmányát.

Thai Binh tartomány benyújtja a Nam Dinh – Thai Binh projekt megvalósíthatósági tanulmányát felülvizsgálatra az ügynökségek közötti értékelő tanácsnak; Son La tartomány véglegesíti a Hoa Binh – Moc Chau projekt megvalósíthatósági tanulmányát a szakosított építési ügynökség értékelési véleményei alapján; Lam Dong tartomány utasítja a befektetőt, hogy az értékelési vélemények alapján véglegesítse a Tan Phu – Bao Loc projekt megvalósíthatósági tanulmányát; Lam Dong és Binh Duong tartományok elvégzik a Bao Loc – Lien Khuong projekt és a Ho Si Minh-város – Thu Dau Mot – Chon Thanh projekt megvalósíthatósági tanulmányainak értékelését.

2024. szeptember 4-én a miniszterelnök-helyettes találkozott Lam Dong tartomány képviselőivel, valamint az illetékes minisztériumokkal és ügynökségekkel a Tan Phu – Bao Loc és a Bao Loc – Lien Khuong projektek jóváhagyási folyamatának felgyorsítása érdekében.

A földterület-tisztítási munkálatokat illetően a miniszterelnök 13. Irányító Bizottsági ülésén adott határozott iránymutatásának és a miniszterelnök 2024. augusztus 16-i 80/CĐ-TTg számú hivatalos tájékoztatójának köszönhetően a települések aktívan végrehajtották ezeket a munkálatokat, és jelentős előrelépést értek el.

Mivel azonban a fennmaradó terület főként lakóterület, a földtulajdonlás és a kártalanítási tervek meghatározásának folyamata összetett, így egyes települések, például Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa és Lang Son, még nem feleltek meg a követelményeknek.

Az építőanyagokat illetően az északi és középső régiókban megvalósuló projektek esetében az anyagellátás alapvetően kielégítette az építési igényeket.

A déli régióban megvalósuló projektek esetében Tran Hong Ha miniszterelnök és miniszterelnök-helyettes anyagellátási célértékeinek elosztására vonatkozó irányelveit követve a helyi önkormányzatok egyeztettek a befektetőkkel és a vállalkozókkal a projektek bányászati ​​engedélyeinek kiadásával kapcsolatos eljárások végrehajtása érdekében. A végrehajtás azonban továbbra is lassú, ami kihat az építési munkálatokra. Vinh Long tartomány mellett, amely 1,1/3,4 millió m3-t kapott, Tien Giang és Ben Tre tartományokban még folyamatban van a bányászati ​​engedélyek kiadása és kiegészítése.

A Dong Nai tartományban található Bien Hoa-Vung Tau gyorsforgalmi út projektje folyamatban van, befejeződik a bányászati ​​engedélyek kiadásának eljárása, de a munkálatok elmaradnak a miniszterelnök által meghatározott ütemtervtől.

Az építési munkálatok végrehajtásával és az „500 napos versenykampány 3000 km gyorsforgalmi út befejezéséért” mozgalommal kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium egyeztetett az irányító szervként kijelölt településekkel a megvalósítási terv felülvizsgálatáról, részletes ütemtervek kidolgozásáról, különösen a kritikus feladatok esetében, annak érdekében, hogy ösztönözze az egységeket a munka felgyorsítására.

A legtöbb projekt elegendő anyagi erőforrással és kedvező területrendezési feltételekkel rendelkezik, és az építési folyamatok megfelelnek a követelményeknek.

Több jelentős megvalósítási értékkel bíró projekt is létezik, többek között az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út (keleti szakasz, 2021-2025), amely 52%-ban készült el; a Chau Doc – Can Tho – Soc Trang szakasz An Giangon keresztül, 26%-ban készült; a Hanoi 4-es körgyűrű Hanoin keresztül, 33%-ban készült; a Tuyen Quang – Ha Giang projekt Ha Giangon keresztül, 35%-ban készült; a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének Long Anon keresztül vezető szakasza, 41%-ban készült; a Cao Lanh – An Huu szakasz Dong Thapon keresztül, 36%-ban készült; a Bien Hoa – Vung Tau szakasz Ba Ria-Vung Tau-n keresztül, 35%-ban készült; és egyes részprojektek a tervezettnél 3-6 hónappal korábban valósulnak meg.

Azonban egyes településeken a projektek megvalósítása még mindig lassú, mint például Can Tho és Soc Trang (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang projekt), Bac Ninh (Hanoi 4-es körgyűrű projekt), Cao Bang (Dong Dang – Tra Linh projekt) és Lang Son (a Huu Nghi – Chi Lang projekt építése most kezdődött meg). Ez különösen igaz a 2025-re befejezésre tervezett projektekre, beleértve: Dong Nai (Bien Hoa-Vung Tau 1. komponens és Ho Si Minh-város 3. körgyűrű 3. komponens projekt); Binh Duong (Ho Si Minh-város 3. körgyűrű projekt); és Tuyen Quang (Tuyen Quang – Ha Giang projekt).

A Ben Luc – Long Thanh gyorsforgalmi projekttel kapcsolatban a Vietnami Autópálya Befektetési és Fejlesztési Társaság (VEC) igyekszik szorosan betartani a meghatározott ütemtervet; a J3-1 csomagra már megnyílt a pályázat, és a kapcsolódó építési eljárások is folyamatban vannak. Ezzel egyidejűleg a Közlekedési Minisztérium összeállított és benyújtott egy javaslatot a projekt beruházási politikájának kiigazítására.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektjét illetően az állami irányító ügynökségek székhelyének építése a tervek szerint halad. A légiforgalmi irányító torony vasbeton munkáinak 94%-a elkészült, szorosan betartva a meghatározott ütemtervet;

Az utasterminál építési csomagja befejezte az összes vasbeton munkát, és az acél tetőszerkezet felállítása az ütemtervnek megfelelően halad; más csomagokat és elemeket, mint például a kifutópálya, a gurulóút és a két csatlakozó közlekedési útvonal, szorgalmasan hajtanak végre a terv teljesítése érdekében.

A Tan Son Nhat T3 utasterminál projektjében befejeződtek a betonmunkák és az acélvázas tető beépítése; a fennmaradó részek megvalósítása az ütemterv szerint halad.

A Nhon–Hanoi állomás városi vasúti projekt keretében 297 métert ástak ki és 186 alagútbélést szereltek fel a földalatti szakaszban. A Ben Thanh–Suoi Tien városi vasúti projekt próbaüzeme 2024 novemberéig folytatódik a rendszerbiztonsági tanúsítás értékelésének és az üzemeltetési személyzet képzésének elősegítése érdekében.

A 3-as tájfun által sújtott területeken megvalósuló projektek esetében a befektetők szigorúan követték a miniszterelnök és a közlekedési minisztérium irányelveit, proaktívan végrehajtva a megelőző intézkedéseket, aminek eredményeként a hatás elhanyagolható volt. Az építési projektek nem okoztak áradásokat a szomszédos területeken; jelenleg az egységek a bekötőutakat, elektromos vezetékeket stb. javítják az építkezés folytatása érdekében.

Az ülésen elhangzott jelentések és vélemények egyhangúlag úgy ítélték meg, hogy a 13. Nemzeti Pártkongresszus által jóváhagyott infrastrukturális beruházási és építési, különösen a közlekedési infrastruktúra feladatainak megvalósítása érdekében az Országgyűlés és a Kormány jelentős forrásokat különített el, különös tekintettel az autópályákba, repülőterekbe és vasutakba történő beruházásokra, mozgósítva az egész ország együttes erejét, számos erővel részt véve e projektek megvalósításában.

A mai napig az Irányító Bizottság listáján szereplő projektek teljes száma 40 projekt/92 komponensprojekt 3 ágazatban: közút, vasút és légi közlekedés; 48 tartomány és város területén haladva.

13 ülésszak után az ország mostanra befejezte a 12 alkotóelemből kettőt (az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Keleti szakasza, 2021-2025-ös fázis, és a Tuyen Quang-Phu Tho Gyorsforgalmi Út), összesen 674 km hosszúsággal, 15 tartományon és városon halad át, így az autópályák teljes hossza 2021 km-re emelkedett. Országszerte jelenleg körülbelül 1700 km autópálya építése van folyamatban, és folyamatban vannak az előkészületek további 1400 km építésének megkezdésére.

Az „500 nap és éjszaka verseny a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezéséért 2025-ig” elnevezésű emulációs mozgalom (amelyet a miniszterelnök indított 2024. augusztus 18-án Dak Lakban) lelkes támogatást és bizalmat kapott az emberektől, lerakva az alapokat ahhoz a célhoz, hogy 2030-ra 5000 km-nyi gyorsforgalmi utat üzembe helyezzenek.

Az Irányító Bizottság számos akadályt és nehézséget kezelt és oldott meg, beleértve a régóta fennállóakat is, mint például a városi vasúti projektek finanszírozása, a Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi út, a Nhon-Hanoi állomás városi vasúti projekt építésének folytatása; az építőanyag-források kezelése, a területrendezési munkálatok; és számos projekt előrehaladásának biztosítása.

Az Irányító Bizottság 13. ülésének következtetéseit követően a minisztériumok, ágazatok és települések 11 feladatot határidőre elvégeztek, 28 feladatot aktívan végrehajtanak rendszeres irányítási és operatív munkaként, és 1 feladatuk van, amelynek határideje még nem járt le.

Pham Minh Chinh miniszterelnök mondta el a találkozó záróbeszédét.

A találkozó zárásaként Pham Minh Chinh miniszterelnök kijelentette, hogy a jelenlegi helyzetben áttöréseket kell elérni és fel kell gyorsítani a haladást a párt 13. Nemzeti Kongresszusának határozatában kitűzött célok elérése érdekében, beleértve a 2025-ig 3000 km-es, illetve 2025-ig 5000 km-es gyorsforgalmi út megépítésének célkitűzését; ugyanakkor prioritásként kell kezelni a növekedés előmozdítását, valamint a viharok, árvizek és természeti katasztrófák okozta súlyos következmények és károk leküzdését.

Ezért a minisztériumoknak, osztályoknak, önkormányzatoknak, ügynökségeknek, tanácsadó, tervező és felügyeleti vállalkozóknak – funkcióik, feladataik, hatásköreik és kötelezettségeik alapján – aktívan és proaktívan kell elvégezniük a kijelölt feladatokat a kulcsfontosságú nemzeti projektek és a fontos közlekedési projektek előmozdításában, hozzájárulva a közberuházások kifizetésének felgyorsításához, új fejlesztési terek, új ipari és szolgáltatási övezetek létrehozásához, a föld értékének növeléséhez, a logisztikai költségek csökkentéséhez, a termékek és áruk versenyképességének növeléséhez, munkahelyek és megélhetés teremtéséhez az emberek és a vállalkozások számára, valamint a társadalmi-gazdasági növekedés és fejlődés előmozdításához.

Az Irányító Bizottság nevében a miniszterelnök elismerését fejezte ki a minisztériumoknak, ügynökségeknek és helyi önkormányzatoknak a rájuk bízott feladatok sikeres ellátásáért. Ugyanakkor azoknak az ügynökségeknek és helyi önkormányzatoknak, amelyek nem teljesítettek jól, tanulniuk kell a tapasztalataikból teljesítményük javítása érdekében, határozottabbaknak kell lenniük, és el kell kerülniük az elhúzódó akadályokat, amelyek több felülvizsgálati ülést igényelnek. Azoknak, amelyek jól teljesítettek, még jobban kell teljesíteniük; azoknak, amelyek nem teljesítettek jól, törekedniük kell arra, hogy tanuljanak a jól teljesítőktől; és azokkal, akik lassúak, lassúak, vagy nem teljesítik feladataikat, a szabályoknak megfelelően kell bánni.

A miniszterelnök szerint a 3-as számú tájfun hatalmas károkat okozott mind emberéletekben, mind anyagi javakban, de ezek a nehézségek csak rávilágítottak az emberek erejére, egységére, önellátására és egymás támogatására. Jelenleg, a kiszámíthatatlan és kedvezőtlen időjárási körülmények között a Közlekedési Minisztériumnak és a helyi hatóságoknak továbbra is fenn kell tartaniuk a „napsütés és az eső legyőzése, a viharok elleni fellépés elkerülése” szellemét, proaktívan reagálva a kedvezőtlen időjárási körülményekre, hogy biztosítsák a munkálatok ütemterv szerinti haladását.

Az elkövetkező időszakban továbbra is törekednünk kell arra a célra, hogy 2025-re 3000 km, 2030-ra pedig 5000 km gyorsforgalmi utat építsünk; be kell fejeznünk a vasúti projekteket, a Long Thanh, a Tan Son Nhat és a Noi Bai repülőtereket… biztosítva a fejlődést, a minőséget, a műszaki szabványokat, az esztétikát, a biztonságot, a környezethigiéniát, valamint megelőzve a korrupciót és a negatív gyakorlatokat.

A miniszterelnök megerősítette, hogy az önállóság és az önfejlesztés szellemére építve, valamint a korábbi ciklusok eredményeire, tapasztalataira és tanulságaira támaszkodva, számos projekt – mint például az 500 kV-os 3. áramkörű Pho Noi (Hung Yen)-Quang Trach (Quang Binh) távvezeték és a Long Thanh repülőtér – vezetésével, irányításával és megvalósításával minden bizonnyal sikeresen megvalósítjuk a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeit. „A 3-as tájfun jelentős károkat okozott mind az emberekben, mind az anyagi javakban, de bármilyen nehézek is a körülmények, el kell érnünk a kitűzött célokat” – hangsúlyozta a miniszterelnök.

Az általános feladatokat illetően a miniszterelnök arra kérte a minisztériumokat, az ágazatokat és a településeket, hogy sürgősen hajtsák végre a kulcsfontosságú feladatokat az „500 napos versenymozgalom 3000 km-nyi gyorsforgalmi út befejezésére” céljainak elérése érdekében; ugyanakkor alkalmazzák a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeiből levont értékes tanulságokat, a legnagyobb felelősséggel, „mindezt az emberekért, az ország fejlődéséért, nemzetünk büszkeségéért”.

A miniszterelnök több tanulságot is felvázolt:

Először is, a vezetéssel, irányítással, irányítással és parancsnoksággal kapcsolatos tanulság a következő: A tiszta gondolkodásmód elengedhetetlen, az elszántság nagy, az erőfeszítés nagy, a cselekvés határozott és fókuszált, és minden feladatot alaposan el kell végezni.

Másodszor, ki kell használnunk a nemzeti egység erejét, mozgósítva a teljes politikai rendszer együttes erejét a központi szinttől a helyi szintig, a fegyveres erőket, a rendőrséget, a Hazafrontot, a politikai és társadalmi szervezeteket, a vállalkozásokat és különösen a népet, az „egység felülről lefelé, zökkenőmentes koordináció balról jobbra”, az „útmutatás és a hátország támogatása, egyetlen hívás, és mindenki válaszol” szellemében. Meg kell valósítanunk a „négy helyszíni” elvet: helyszíni parancsnokság, helyszíni erők, helyszíni felszerelés és helyszíni logisztika.

Harmadszor, a projektgazdának és az építőipari egységeknek folyamatos erőfeszítéseket kell tenniük, proaktívnak és határozottnak kell lenniük, demonstrálniuk kell a közlekedési szektor képességeit, és szoros és hatékony koordinációt kell biztosítaniuk az állami tulajdonú vállalatok, a központi és helyi szintű vállalatok, az állami és magántulajdonú vállalatok, valamint a fővállalkozók között. Ez kedvező feltételeket teremt és elősegíti az együttműködést a helyi vállalkozások és az alvállalkozóként működő vállalkozók között, lehetővé téve számukra, hogy fokozatosan megerősödjenek a „megosztás, a megértés, az együttműködés, az előnyök megosztása, a közös győzelem, a közös fejlődés, valamint az öröm, a boldogság és a büszkeség megosztása” szellemében.

Negyedszer, meg kell erősíteni az erők, szintek és ágazatok közötti koordinációt; biztosítani kell a szoros együttműködést az ügynökségek és egységek között a tudományos és hatékony munka garantálása érdekében; a megbízásoknak egyértelműen meg kell határozniuk a személyt, a feladatot, a felelősséget, az időkeretet, a várható terméket és az elvárt eredményeket; az eredményeknek mérhetőnek és számszerűsíthetőnek kell lenniük az ellenőrzés, a monitoring és az értékelés megkönnyítése érdekében.

Ötödször, építsenek és indítsanak el egy élénk hazafias versenymozgalmat, ébresszék fel a nemzeti büszkeséget, azonnal bátorítsanak és jutalmazzanak, teremtsenek lelkes munka légkörét, mindezt a nemzet és az emberek javára, azonnal kritizálják és kezeljék a rosszul teljesítő, korrupcióban, negativitásban és pazarlásban részt vevő szervezeteket és egyéneket; a médiának és a sajtóügynökségeknek törekedniük kell a jó propagandamunkára, jó embereket és jó cselekedeteket ábrázolva az építkezéseken és projekteken, mozgósítva az embereket, konszenzust és egységet teremtve a projektek megvalósításában.

A miniszterelnök a beruházások előkészítésével kapcsolatos konkrét feladatokat bízva a településekre, felkérte Hanoit és Cao Bangot, hogy szorosan működjenek együtt az illetékes ügynökségekkel a Dong Dang-Tra Linh projekt és a Nam Thang Long-Tran Hung Dao városi vasút (Hanoi) beruházási politikájának kiigazításának mielőbbi jóváhagyása érdekében.

Son La, Thai Binh, Ninh Binh és Binh Duong tartományok szorosan követik a kitűzött tervet, és szorosan együttműködnek a minisztériumokkal és ügynökségekkel az eljárások befejezése és a megvalósíthatósági tanulmányok haladéktalan jóváhagyása érdekében a Hoa Binh-Moc Chau projekt (amelynek várható befejezése 2024 októbere); a Ninh Binh-Hai Phong szakasz Nam Dinh-en és Thai Binh-en keresztül PPP módszerrel (a befejezés 2024 októberére törekszik); valamint a Ho Si Minh-város-Thu Dau Mot-Chon Thanh projekt esetében, a kormányhatározattal összhangban.

Lam Dong tartomány sürgősen végrehajtja Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes irányelveit, felülvizsgálja a beruházási terveket, és haladéktalanul jóváhagyja a Tan Phu-Bao Loc és a Bao Loc-Lien Khuong gyorsforgalmi útprojekteket, amelyek várhatóan 2024 októberében fejeződnek be.

Ho Si Minh-város együttműködik a minisztériumokkal és ügynökségekkel a nehézségek és akadályok elhárítása, valamint a beruházási eljárások egyszerűsítése érdekében, hogy a Ho Si Minh-városi 4-es körgyűrű projekt beruházási tervét a lehető leghamarabb be lehessen nyújtani az illetékes hatóságokhoz jóváhagyásra.

A Hanoi Városi Népi Bizottság felelős egy jelentés összeállításáért, amelyet benyújtanak az illetékes hatóságoknak a Hanoi Fővárosi Régió 4-es körgyűrűjének alkotóelemei közötti teljes beruházás kiegyensúlyozása érdekében.

A területrendezéssel kapcsolatban a helyi önkormányzatok együttműködnek a befektetőkkel a területrendezési tervek kidolgozásában, a kritikus útszakaszokra összpontosítva a megvalósítás prioritásainak meghatározása érdekében; proaktívan oldják meg a nehézségeket és akadályokat, mozgósítják a teljes politikai rendszert a pártbizottságok vezetésével és irányításával, és erősítik a PR-munkát a projektek területrendezésének felgyorsítása érdekében, szorosan betartva a miniszterelnök által a 80/CĐ-TTg számú hivatalos tájékoztatóban előírt ütemtervet, különösen a 2025-re befejezni tervezett gyorsforgalmi útprojektek esetében.

Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang és Lang Son tartományok mozgósították a teljes politikai rendszert, a földterületek megtisztítását kulcsfontosságú feladatnak tekintve, és eltökéltek abban, hogy leküzdjék a nehézségeket a földterületek megtisztításának felgyorsítása érdekében, betartva a projektek megvalósítási ütemtervét.

Lang Son tartomány proaktívan együttműködött a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal, hogy útmutatást szerezzen a Dong Dang–Tra Linh projekt közlekedési infrastruktúrájára vonatkozó földhasználati kvóták kiegészítésének eljárásairól, biztosítva, hogy a területtisztítás előrehaladását ez ne befolyásolja.

Az építőanyagokat illetően a projektek irányító szerveiként kijelölt településeknek proaktívan kell keresniük és beszerezniük a projektek építéséhez szükséges anyagokat a szükséges előrehaladás elérése érdekében; szorosan együtt kell működniük az anyagbányákkal rendelkező településekkel a bányászati ​​engedélyek megadásának eljárásainak lebonyolítása érdekében, biztosítva a töltésanyagok ellátását, a projektek előrehaladásának befolyásolása nélkül, különösen Dong Nai tartományban és Ho Si Minh-városban.

Az építkezés megvalósításával kapcsolatban a helyi hatóságok feladata, hogy utasítsák a befektetőket és a vállalkozókat a nehézségek és akadályok megoldásának összehangolására, olyan ésszerű építési tervek kidolgozására, amelyek megfelelnek a terület megtisztításának, az anyagforrásoknak és az időjárási viszonyoknak; rugalmasan szervezzék meg az építkezést az esős évszakba lépő területek időjárási viszonyaihoz igazítva; forgatókönyveket dolgozzanak ki a szokatlan időjárási helyzetekre, például viharokra és árvizekre való reagálásra, hogy biztosítsák a munkavállalók és a gépek abszolút biztonságát, minimalizálva a viharok és árvizek okozta károkat; valamint 3 műszakban és 4 csapatban szervezzék meg az építkezést a 2025-re tervezett 3000 km-es lista szerinti projektek befejezéséhez, a miniszterelnök irányelveivel összhangban. Különösen a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektje (Dong Nai és Binh Duong szakaszokon átívelő szakaszok), a Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) és a Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) projektek vannak csúszásban, és proaktív, eltökélt és rendkívüli erőfeszítéseket igényelnek az irányító ügynökségek, a befektetők és a vállalkozók részéről a határidők betartásának biztosítása érdekében.

Az olyan alacsony építési előrehaladással rendelkező tartományoknak, mint Can Tho, Soc Trang és Bac Ninh, felül kell vizsgálniuk a teljes megvalósítási tervüket, különös tekintettel az építőanyagokkal kapcsolatos problémák megoldására, a vállalkozók utasítására az építési folyamatok felgyorsítására azokon a területeken, ahol rendelkezésre áll földterület, és az anyaghiány által nem érintett tételek esetében; valamint felül kell vizsgálniuk az építési vállalkozók azon képességét, hogy a szabályozásoknak megfelelően haladéktalanul kezeljék a megvalósításban bekövetkező késedelmeket.

Lang Son és Cao Bang tartományok felgyorsítják a Huu Nghi-Chi Lang és a Dong Dang-Tra Linh projektek építési folyamatát. Hanoi város, valamint Hoa Binh és Son La tartományok felgyorsítják az eljárásokat, hogy hamarosan megkezdődhessen a Hanoi 4-es körgyűrű projekt 3. komponensének és a Hoa Binh-Moc Chau gyorsforgalmi út építése (a Hoa Binh-en átvezető szakasz építése a tartomány tervei szerint 2024 szeptemberében kezdődik).

Ho Si Minh-város szorosan figyelemmel kíséri a megvalósítás előrehaladását, hogy biztosítsa a Ben Thanh-Suoi Tien városi vasúti projekt ütemterv szerinti (2024 novemberi) üzembe helyezését.

Ha Giang tartomány felülvizsgálja költségvetését, hogy beszámoljon az illetékes hatóságoknak a Tuyen Quang-Ha Giang projekt helyi költségvetési finanszírozásával kapcsolatos nehézségek megoldásáról.

A 3-as tájfun által sújtott tartományok utasították a befektetőket és a tanácsadókat, hogy vizsgálják felül és végezzenek kiegészítő vizsgálatokat a hidrológiai adatokkal kapcsolatban, és frissítsék azokat (ha vannak ilyenek), biztosítva, hogy a tervezési megoldások megfeleljenek a változó időjárási körülményeknek.

A minisztériumoknak és ügynökségeknek feladatokat kiosztva a miniszterelnök felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy továbbra is utasítsa a befektetőket és a kivitelezőket a helyi önkormányzatokkal való együttműködésre az építési folyamatok felgyorsítása és az észak-déli gyorsforgalmi út projekt (2021-2025), a Bien Hoa-Vung Tau, a Hoa Lien-Tuy kölcsön 2025-ös befejezése, valamint a 2. számú Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho Si Minh-autópálya részprojekt terv szerinti befejezése érdekében.

Végre kell hajtani a befektetőkiválasztási folyamatot a Dau Giay-Tan Phu projekt megkezdésének felgyorsítása érdekében; véglegesíteni kell a Nemzetgyűléshez benyújtandó eljárásokat a Bien Hoa-Vung Tau projekt beruházási politikájának kiigazítása céljából; szorosan együtt kell működni a Tervezési és Beruházási Minisztériummal az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt megvalósíthatósági tanulmányának értékelésében.

Sürgősen össze kell gyűjteni az illetékes szervek véleményét, és véglegesíteni kell a Kormány Állandó Bizottságának benyújtandó jelentést a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út projektjének Ho Si Minh-város - Long Thanh szakaszának bővítésére vonatkozó tervről, Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes utasításainak megfelelően.

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html