A közlekedési ágazatban fontos nemzeti projektek és kulcsfontosságú munkálatok megvalósításának előmozdítása.

Pham Minh Chinh miniszterelnök, a közlekedési ágazat szempontjából kulcsfontosságú nemzeti projektekért és munkálatokért felelős állami irányítóbizottság elnöke elnökölt az irányítóbizottság 14. ülésén.

Szeptember 17-én délután Pham Minh Chinh miniszterelnök , a közlekedési ágazat számára kulcsfontosságú nemzeti projektekért és munkálatokért felelős állami irányító bizottság (Irányító bizottság) vezetője elnökölt az Irányító bizottság 14. ülésén.

A találkozót személyesen és online is megtartották a kormányzati központ, valamint a tartományok és a központilag irányított városok között, amelyek fontos országos projektekkel és kulcsfontosságú munkálatokkal rendelkeznek a térség közlekedési ágazatában.

A találkozón részt vett: Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes, az Irányítóbizottság elnökhelyettese; Nguyen Van Thang közlekedési miniszter; Nguyen Thanh Nghi építési miniszter; Nguyen Hoang Anh Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának elnöke; az Irányítóbizottság tagjai, minisztériumok, miniszteri szintű ügynökségek, kormányzati szervek vezetői; tartományok és városok népi bizottságainak elnökei; projektirányítási testületek, befektetők, vállalkozók képviselői...

A találkozó célja a 13. találkozó utáni munka áttekintése és felgyorsítása, a megoldások megvitatása, a nehézségek és akadályok elhárításának folytatása, valamint a munkálatok és projektek előrehaladásának felgyorsítása.

Megnyitóbeszédében Pham Minh Chinh miniszterelnök kijelentette, hogy az Irányító Bizottság által felügyelt projektek listája eddig 40 nagyobb projektet/92 részprojektet tartalmaz 3 területen: közúti, vasúti és légi közlekedés, amelyek 48 tartományon és központilag irányított városon haladnak át.

Pham Minh Chinh miniszterelnök megnyitóbeszédet tartott.

Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta, hogy mostantól 2025 végéig már csak körülbelül 15 hónap van hátra, a munkamennyiség pedig igen nagy. Ezért a miniszterelnök azt javasolta, hogy vitassák meg a haladás felgyorsítását, a projekt minőségének biztosítását, valamint az 500 kV-os távvezeték projektjének 3. körzetében szerzett értékes tapasztalatok alkalmazását célzó megoldásokat.

Ennek megfelelően élénk versenymozgalmat kell létrehozni, mozgósítani az erőket, egyesített erőt kell teremteni a teljes politikai rendszer részvételével a Pártbizottság, a kormány vezetésével és irányításával, a Hazafias Front és a társadalmi-politikai szervezetek aktív részvételével; a fővállalkozóknak több alvállalkozót kell mozgósítaniuk, hogy munkahelyeket és megélhetést teremtsenek az emberek és a vállalkozások számára, valamint javítsák a térség vállalkozóinak kapacitását..., a szellem az „együttműködés, együtt győzelem, együtt élvezet, együtt fejlődés”.

A miniszterelnök időt szánt a stratégiai közlekedési infrastruktúra fontosságának elemzésére is. Az előzetes statisztikák azt mutatják, hogy a 3-as számú szupertájfun mintegy 40 billió vietnami dong kárt okozott. Megoldásokat kell találnunk e károk kompenzálására, beleértve a közberuházások kifizetésének előmozdítását, valamint 3 stratégiai áttörés, köztük a közlekedési infrastruktúra stratégiai áttöréseinek előmozdítását.

Ezért a kulcsfontosságú nemzeti közlekedési infrastrukturális projektek megvalósítása fontos politikai feladat, amely egyben a „nemzeti szeretetet és honfitársiasságot” is bizonyítja. A minisztériumoknak, ágazatoknak, településeknek és vállalatoknak arra kell összpontosítaniuk, hogy mindezt a nép és az ország iránti felelősségteljesen és szellemben tegyék. Ha egyszer kimondták, meg kell tenni, ha egyszer elkötelezték, végre kell hajtani; dicsérni és jutalmazni kell azokat, akik jól végzik a munkájukat, és a késedelmek, a kibúvók, a felelősség elkerülésének és a feladatok elmulasztásának eseteit a párt és az állam előírásainak megfelelően kell kezelni.

A 2024. augusztus 8-án tartott 13. ülésen a miniszterelnök 42 feladatot határozott meg a minisztériumok, ágazatok és települések számára, a nehézségek és akadályok elhárítására, a területrendezés felgyorsítására és az építőanyagok biztosítására összpontosítva, különösen a déli régió kulcsfontosságú közlekedési projektjeihez.

A találkozót közvetlenül és online tartották a kormányzati központ, valamint a tartományok és a központilag irányított városok között, amelyek fontos országos projektekkel és kulcsfontosságú munkálatokkal rendelkeznek a közlekedési ágazatban.

A Közlekedési Minisztérium jelentése szerint az egységek eddig 11 feladatot teljesítettek határidőre, 28 rendszeres irányítású és irányítású feladatot hajtanak végre aktívan, 01 feladat még nem érte el a határidőt, 02 feladat még nem készült el határidőre, amelyek közül számos fontos feladatot teljesítettek.

Az Építésügyi Minisztérium nagyon aktívan és felelősségteljesen együttműködött a minisztériumokkal, ágazatokkal és településekkel az építési normákat módosító és kiegészítő körlevelek kidolgozásának és közzétételének megszervezésében, hozzájárulva a normák mennyiségének és minőségének javításához, a hiányosságok mérsékléséhez és a valósághoz való jobb illeszkedésükhöz; olyan dokumentumokat adott ki, amelyek útmutatást nyújtanak a településeknek az építőanyag-bányászati ​​szinttel kapcsolatos költségek meghatározott mechanizmusok szerinti meghatározásában, számos nehézséget kiküszöbölve a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeinek költségeinek meghatározásában és kezelésében.

A kormány nevében a miniszterelnök által felhatalmazott Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium benyújtotta az Országgyűlés Állandó Bizottságának a 2021-2025 közötti időszakban a Kelet-Észak-Déli Gyorsforgalmi Út projekt keretében az erdők, erdőterületek és rizsföldek két vagy több terményből történő hasznosításának átalakítására vonatkozó politikáról szóló 273/NQ-UBTVQH15 számú határozat módosítását; és dokumentumot küldött a településeknek az erdőhasznosítási célok átalakításának eljárásairól szóló, 2024. július 18-i 91/2024/ND-CP számú rendelet terjesztése céljából.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium benyújtott a kormánynak egy törvénytervezetet, amely számos törvény cikkelyét módosítja és kiegészíti az építési beruházásokat akadályozó tényezők felszámolása érdekében; és benyújtott a miniszterelnöknek egy tervet a 2024-es központi költségvetés felhasználásával az állami beruházási terv kiigazítására.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium utasította Ben Tre tartományt, hogy egy speciális mechanizmus szerint, a projektek kiszolgálására, a közös építőanyagok előállításához ásványkincseket termeljen ki.

Az Enterprises állami tőkegazdálkodási bizottsága jelentést tett a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti szakasz bővítésére irányuló beruházási tervről; és utasította a Vietnami Villamosenergia-ipari Csoportot (EVN), hogy irányítsa kapcsolt egységeit a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezésével kapcsolatos nehézségek és akadályok elhárítása érdekében.

A Központi Emulációs és Dicséreti Tanács a Belügyminisztériummal, a Közlekedési Minisztériummal és a helyi önkormányzatokkal együttműködve megszervezte az "500 nap és éjszaka emuláció 3000 km gyorsforgalmi út befejezéséért" csúcsemulációs kampány indítását.

A Közlekedési Minisztérium benyújtotta a Politikai Bizottságnak az észak-déli tengely nagysebességű vasútvonalának beruházási politikájáról szóló tervezetet; valamint benyújtotta a Kormánynak a Gia Nghia-Chon Thanh gyorsforgalmi út építésének beruházási politikájáról szóló 138/2024/QH15. számú nemzetgyűlési határozat végrehajtásáról szóló határozatot.

A beruházások előkészítésével kapcsolatban Ho Si Minh-város egyeztetett Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong és Long An tartományokkal, hogy jelentést tegyenek a miniszterelnöknek a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektjére vonatkozó megvalósíthatósági előzetes tanulmány elkészítésének politikájáról; a miniszterelnök megbízta a minisztériumokat és ágazati ágazatokat Ho Si Minh-város ajánlásainak kezelésével.

Binh Duong tartomány Népi Tanácsa kiigazította a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh projekt beruházási politikáját. Cao Bang tartomány a Tervezési és Beruházási Minisztériummal együttműködve pontosítja a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út projekt beruházási politikájának kiigazításával kapcsolatos értékelési véleményeket a miniszterelnök-helyettes iránymutatásának megfelelően.

A Közlekedési Minisztérium belsőleg értékeli a Bien Hoa-Vung Tau gyorsforgalmi út projekt beruházási politikájának kiigazítását; a kormányhatározatnak megfelelően elkészítette az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát, és elküldte azt a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak értékelésre (másodszor).

A Tervezési és Beruházási Minisztérium egyeztetett a Hanoi Népi Bizottsággal a dokumentáció kiegészítése érdekében, és jelentést tesz a miniszterelnöknek és a miniszterelnök-helyettesnek a Nam Thang Long - Tran Hung Dao városi vasúti projekt beruházási politikájának kiigazításáról.

A megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével és jóváhagyásával kapcsolatban Ninh Binh tartomány jóváhagyta a Ninh Binh-Hai Phong projekt megvalósíthatósági tanulmányát.

Thai Binh tartomány benyújtja a Nam Dinh - Thai Binh projekt megvalósíthatósági tanulmányának jelentését az Interszektorális Értékelési Tanácsnak értékelésre; Son La tartomány a szakosított építési ügynökség értékelési véleményei alapján elkészíti a Hoa Binh - Moc Chau projekt megvalósíthatósági tanulmányát; Lam Dong tartomány utasítja a befektetőt, hogy az értékelési vélemények alapján készítse el a Tan Phu - Bao Loc projekt megvalósíthatósági tanulmányát; Lam Dong és Binh Duong tartományok szervezik a Bao Loc - Lien Khuong projekt és a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh projekt megvalósíthatósági tanulmányának értékelését.

2024. szeptember 4-én a miniszterelnök-helyettes találkozott Lam Dong tartomány képviselőivel, valamint a minisztériumokkal és ágazatokkal, hogy elhárítsa a nehézségeket és akadályokat, felgyorsítva a Tan Phu - Bao Loc és a Bao Loc - Lien Khuong projektek jóváhagyási folyamatát.

A helyszíni megtisztítást illetően a miniszterelnök 13. Irányító Bizottsági ülésén adott határozott iránymutatásának és a miniszterelnök 2024. augusztus 16-i 80/CD-TTg számú hivatalos tájékoztatójának köszönhetően a települések aktívan végrehajtották ezt a munkát, és jelentős változások történtek.

Mivel azonban a fennmaradó terület főként lakóterület, a származási és kompenzációs terv meghatározásának végrehajtása bonyolult, így egyes települések, például Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa és Lang Son, továbbra sem tudnak eleget tenni a követelményeknek.

Az építőanyagokat illetően az északi és középső régiókban megvalósuló projektek esetében az anyagellátás alapvetően kielégítette az építési igényeket.

A déli régióban megvalósuló projektek esetében, végrehajtva Tran Hong Ha miniszterelnök és miniszterelnök-helyettes iránymutatását a projektek anyagellátási célkitűzéseinek kitűzéséről, a helyi önkormányzatok egyeztettek a befektetőkkel és a vállalkozókkal a projektekhez kapcsolódó bányászati ​​engedélyekkel kapcsolatos eljárások végrehajtásáról, azonban a végrehajtás előrehaladása továbbra is lassú, ami kihat az építési munkálatokra. Vinh Long tartomány mellett, amely 1,1/3,4 millió m3-t ítélt oda, Tien Giang és Ben Tre tartományok még mindig a bányászati ​​engedélyekre és a kiegészítő bányákra vonatkozó eljárásokat hajtják végre.

A Dong Nai tartományban található Bien Hoa-Vung Tau gyorsforgalmi út projekt megvalósítása folyamatban van, és a bányászati ​​engedélyek kiadásának eljárásai is befejeződnek, de még mindig lassabban halad, mint ahogy a miniszterelnök kérte.

Az építkezés megvalósításával és az „500 nap és éjszaka verseny 3000 km gyorsforgalmi út befejezéséért” mozgalommal kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium egyeztetett az illetékes hatóságokként kijelölt településekkel a megvalósítási terv felülvizsgálata, a részletes előrehaladás kidolgozása, különösen a „kritikus” jellegű munka sürgetése érdekében.

A legtöbb projekt elegendő anyagforrással és kedvező területi takarítási feltételekkel rendelkezik, és az építési folyamat megfelel a követelményeknek.

Néhány nagy megvalósítási értékű projekt, mint például az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2021-2025-ös keleti fázisában, elérte az építési haladás 52%-át, a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang szakasz An Giangon keresztül elérte a 26%-ot, a Hanoi 4-es körgyűrű Hanoin keresztül elérte a 33%-ot, a Tuyen Quang - Ha Giang projekt Ha Giangon keresztül elérte a 35%-ot, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű Long Anon keresztül elérte a 41%-ot, a Cao Lanh - An Huu szakasz Dong Thapon keresztül elérte a 36%-ot, a Bien Hoa - Vung Tau szakasz Ba Ria-Vung Tau-n keresztül elérte a 35%-ot, egyes részprojektek pedig 3-6 hónappal korábban szeretnének befejeződni.

Azonban egyes településeken a projektek megvalósítása még mindig lassú, mint például a Can Tho, a Soc Trang a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projekt, a Bac Ninh a Hanoi 4-es körgyűrű projekt, a Cao Bang a Dong Dang - Tra Linh projekt, a Lang Son pedig most kezdte meg a Huu Nghi - Chi Lang projekt építését; különösen a 2025-re tervezett projektek esetében, beleértve: a Dong Nai a Bien Hoa - Vung Tau 1. komponensprojektjét és a Ho Si Minh-város 3. körgyűrű 3. komponensprojektjét; a Binh Duong a Ho Si Minh-város 3. körgyűrű projektjét; és a Tuyen Quang a Tuyen Quang - Ha Giang projektet.

A Ben Luc – Long Thanh gyorsforgalmi út projektet illetően a Vietnami Gyorsforgalmi Út Társaság (VEC) erőfeszítéseket tesz annak ütemterv szerinti megvalósítására; megnyitotta a J3-1 csomag pályázatát, és kezeli a kivitelezés megvalósításához szükséges eljárásokat. Ezzel egy időben a Közlekedési Minisztérium összeállította és benyújtotta a projekt beruházási politikájának módosításait.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektjét illetően az állami irányító ügynökségek székhelyének építése az ütemtervnek megfelelően halad. A légiforgalmi irányító torony vasbeton térfogatának 94%-a elkészült, szorosan a meghatározott ütemterv szerint;

Az utasterminál csomagja elkészült a teljes vasbeton részével, és a tető acélszerkezetének építése a tervek szerint halad; a kifutópálya, a gurulóút és a 02-es csatlakozó forgalmi útvonalak egyéb csomagjainak és elemeinek telepítése nagy erőfeszítéseket tesz a terv teljesítése érdekében;

A Tan Son Nhat T3 utasterminál projektjének betonozási munkálatai és acél tetőrendszerének telepítése befejeződött; a fennmaradó elemek megvalósítása szorosan az ütemterv szerint halad.

A Nhon – Hanoi vasútállomás városi vasúti projekt keretében 297 métert ástak ki és 186 alagútbélést szereltek fel a földalatti szakaszban. A Ben Thanh – Suoi Tien városi vasúti projekt tesztjei 2024 novemberéig folytatódnak a rendszerbiztonsági tanúsítvány értékelése és az üzemeltető személyzet képzése céljából.

A 3. számú vihar által sújtott területeken megvalósuló projektek esetében a befektetők szigorúan végrehajtották a miniszterelnök és a közlekedési minisztérium táviratait, proaktívan megelőző és ellenőrző intézkedéseket vezettek be, így a hatás jelentéktelen volt, az építési munkálatok nem okoztak áradást a szomszédos területeken; jelenleg az egységek a közutakat, elektromos vezetékeket stb. javítják az építkezés folytatása érdekében.

Az ülésen elhangzott jelentések és vélemények egyhangúlag úgy értékelték, hogy a 13. Nemzeti Pártkongresszus által jóváhagyott infrastrukturális beruházási és építési, különösen a közlekedési infrastruktúra feladatainak megvalósítása érdekében az Országgyűlés és a Kormány jelentős forrásokat különített el, különös tekintettel az autópálya-, repülőtér- és vasúti projektekbe való beruházásokra, mozgósítva az egész ország együttes erejét, számos erő részvételével a projektek megvalósításában.

Az Irányító Bizottság listáján szereplő projektek teljes száma eddig 40 projekt/92 komponensprojekt 3 területen: közút, vasút és légi közlekedés; 48 tartomány és város területén haladva.

13 találkozó után az ország eddig 2 projektet/12 részprojektet fejezett be (észak-déli gyorsforgalmi út a keleti fázisban 2021-2025 és a Tuyen Quang-Phu Tho), összesen 674 km hosszúsággal, amely 15 tartományon és városon halad át, így az autópályák teljes száma 2021 km-re emelkedett. Az ország mintegy 1700 km gyorsforgalmi utat épít és épít, és további 1400 km gyorsforgalmi út építésének megkezdésére készül.

Az „500 nap és éjszaka verseny 3000 km autópálya befejezéséért 2025-ig” elnevezésű emulációs mozgalom (amelyet a miniszterelnök indított 2024. augusztus 18-án Dak Lakban) elnyerte a lakosság bizalmát és támogatását, megteremtve az alapját annak a célnak, hogy 2030-ra 5000 km autópálya üzembe helyezését tűzzék ki célul.

Az Irányító Bizottság számos nehézséget kezelt és oldott meg, beleértve a régóta fennálló problémákat, mint például a városi vasúti projektek tőkéjének biztosítása, a Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi út, a Nhon-Hanoi vasútállomás városi vasúti projektjének folytatása; az építőanyag-források kezelése, a terület megtisztítása; és számos projekt előrehaladásának biztosítása.

Az Irányító Bizottság 13. ülésén levont következtetések végrehajtásával a minisztériumok, ágazati hivatalok és települések eddig 11 feladatot teljesítettek határidőre, 28 rendszeres irányítású és irányítású feladatot hajtanak végre aktívan, valamint 1 olyan feladatot, amelynek határideje még nem érte el.

Pham Minh Chinh miniszterelnök záróbeszédet mondott a találkozón.

A találkozó zárásaként Pham Minh Chinh miniszterelnök kijelentette, hogy a jelenlegi helyzetben áttörést kell elérni és fel kell gyorsítani a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatában kitűzött célok megvalósítását, beleértve a 2025-ig 3000 km-es, illetve 2025-ig 5000 km-es gyorsforgalmi út megépítését; ugyanakkor prioritásként kell kezelni a növekedés előmozdítását, valamint a viharok, árvizek és természeti katasztrófák okozta következmények és rendkívül súlyos károk leküzdését.

Ezért a minisztériumoknak, ágazatoknak, helyi önkormányzatoknak, ügynökségeknek, tanácsadó vállalkozóknak, tervezőknek, felügyelőknek... funkcióik, feladataik, hatásköreik és kötelezettségvállalásaik alapján aktívan és proaktívan kell elvégezniük a kijelölt feladatokat a közlekedési ágazat számára fontos kulcsfontosságú nemzeti projektek és munkálatok előmozdításában, hozzájárulva a közberuházások kifizetésének előmozdításához, új fejlesztési terek, új ipari parkok és szolgáltatások létrehozásához, a földterületek értékének növeléséhez, a logisztikai költségek csökkentéséhez, a termékek és áruk versenyképességének növeléséhez, munkahelyek és megélhetés teremtéséhez az emberek és a vállalkozások számára, valamint a növekedés és a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához.

Az Irányító Bizottság nevében a miniszterelnök elismerését fejezte ki azoknak a minisztériumoknak, ügynökségeknek és önkormányzatoknak, amelyek jól teljesítettek a rájuk bízott feladatokban. Ugyanakkor azoknak az ügynökségeknek és önkormányzatoknak, amelyek nem teljesítettek jól, tanulniuk kell a tapasztalataikból, hogy még jobban, határozottabban teljesítsenek, és ne hagyják, hogy a problémák elhúzódjanak, és sok ülésen felül kelljen vizsgálni őket. Azoknak a helyeknek, amelyek jól teljesítettek, még jobban kell teljesíteniük; amelyek nem teljesítettek jól, meg kell próbálniuk tanulni azoktól, amelyek jól teljesítettek; azokkal a helyekkel, amelyek stagnálnak, lassan haladnak, vagy nem végzik el feladataikat, a szabályoknak megfelelően kell bánni.

A miniszterelnök szerint a 3. számú vihar nagy károkat okozott emberekben és anyagi javakban, de a nehézségek között is látszik az emberek ereje, a szolidaritás, az önállóság, az önellátás és a nemzet kölcsönös szeretete. Jelenleg az időjárás rendellenesen és kedvezőtlenül változik, a Közlekedési Minisztériumnak és a helyi önkormányzatoknak továbbra is elő kell mozdítaniuk a „nap és az eső legyőzése, a szél és a vihar elleni vereség elkerülése” szellemét, proaktívan reagálva a kedvezőtlen időjárási körülményekre, hogy megkezdjék a szükséges előrelépések elérését célzó munkálatokat.

Az elkövetkező időszakban továbbra is el kell érnünk a 2025-re 3000 km-es, 2030-ra pedig 5000 km-es gyorsforgalmi út építésének célját; be kell fejeznünk a vasúti projekteket, a Long Thanh, a Tan Son Nhat és a Noi Bai repülőtereket... biztosítva a fejlődést, a minőséget, a technikát, az esztétikát, a biztonságot, a környezeti higiéniát, valamint megelőzve a korrupciót és a negativitást.

A miniszterelnök megerősítette, hogy az önállóság, az önfejlesztés szellemének előmozdításával, az előző ciklusok során szerzett eredményekkel, tapasztalatokkal és tanulságokkal, számos projekt, például a Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh) 500 kV-os 3-as vezeték és a Long Thanh repülőtér projektjének vezetésével, irányításával és megvalósításával minden bizonnyal sikeresen megvalósítjuk a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeit. „A 3. számú vihar hatalmas veszteségeket okozott emberéletekben és anyagi károkban, de bármilyen nehéz is, el kell érnünk a kitűzött célokat” – hangsúlyozta a miniszterelnök.

Az általános feladatokat illetően a miniszterelnök arra kérte a minisztériumokat, ágazatokat és településeket, hogy sürgősen hajtsák végre a kulcsfontosságú feladatokat a versenymozgalom „500 nap és éjszaka verseny 3000 km gyorsforgalmi út befejezéséért” célkitűzésének elérése érdekében; ugyanakkor a lehető legnagyobb felelősséggel alkalmazzák az értékes tanulságokat a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeiben, „mindezt az emberekért, az ország fejlődéséért, nemzetünk büszkeségéért”.

A miniszterelnök összefoglalta a tanulságokat:

Először is, a vezetésről, az irányításról, az irányításról és az irányításról szóló lecke: tiszta gondolkodás, nagyfokú elszántság, nagy erőfeszítés, határozott cselekvés, összpontosítás és minden feladat befejezése.

Másodszor, elő kell mozdítani a nemzeti szolidaritás erejét, mozgósítani a teljes politikai rendszert a központi szinttől a helyi szintig, a hadsereget, a rendőrséget, a Hazafrontot, a társadalmi-politikai szervezeteket, a vállalkozásokat és különösen a lakosságot az „egyhangúság felülről lefelé, egyértelmű kommunikáció minden területen” (https://dangcongsan.vn/thoi-su/), az „elülső és hátsó támogatás, egy hívás, mindenki reagál” szellemében. Végre kell hajtani a „4 helyszíni” rendszert, beleértve a helyszíni parancsnokságot, a helyszíni erőket, a helyszíni felszerelést és a helyszíni logisztikát.

Harmadszor, a projektet megvalósító befektetőknek és építőipari egységeknek fáradhatatlan erőfeszítéseket kell tenniük, proaktívnak, kezdeményezőnek kell lenniük, és rendelkezniük kell a közlekedési szektor bátorságával, valamint a vállalatok, az állami tulajdonú vállalatok, a központi és helyi szintű vállalkozások, az állami és magántulajdonú vállalatok, valamint a fővállalkozók szoros és hatékony koordinációjával, hogy megteremtsék a feltételeket és együttműködjenek ahhoz, hogy a helyi vállalkozások és vállalkozók alvállalkozóként fokozatosan növekedhessenek, a „megosztás, a megértés, az együttműködés, az együttélés, a közös győzelem és a közös fejlődés, az együtt töltött öröm, a boldogság és a büszkeség” szellemében.

Negyedszer, meg kell erősíteni az erők, szintek és ágazatok közötti koordinációt, valamint a hivatalok és egységek közötti szoros koordinációt a tudományos és hatékony munka biztosítása érdekében; a megbízásoknak egyértelműnek kell lenniük a személyek, a munka, a felelősségek, az idő, a termékek és az eredmények tekintetében; az eredményeknek mérhetőnek és számszerűsíthetőnek kell lenniük, hogy könnyen ellenőrizhetők, nyomon követhetők és értékelhetők legyenek.

Ötödször, építsenek és indítsanak el egy élénk hazafias versenymozgalmat, keltsenek fel nemzeti büszkeséget, azonnal bátorítsanak és jutalmazzanak, teremtsenek lelkes munkakörnyezetet, mindezt a nemzet és az emberek javára, azonnal kritizálják és kezeljék a rosszul teljesítő, korrupt, negatív és pazarló szervezeteket és egyéneket; a sajtó- és médiaügynökségek törekedjenek a jó propagandamunkára, jó embereket és jó cselekedeteket mutassanak be az építkezéseken és projekteken, mozgósítsák az embereket, konszenzust és egyhangúságot teremtsenek a projektek megvalósításához.

A miniszterelnök a beruházások előkészítésével kapcsolatos konkrét feladatokat bízva a településekre, felkérte Hanoit és Cao Bangot, hogy szorosan működjenek együtt az illetékes ügynökségekkel a Dong Dang-Tra Linh projekt és a Nam Thang Long-Tran Hung Dao városi vasút (Hanoi) beruházási politikájának kiigazításainak haladéktalan jóváhagyása érdekében.

Son La, Thai Binh, Ninh Binh és Binh Duong tartományok szorosan követik a kitűzött tervet, és szorosan együttműködnek a minisztériumokkal és ágazatokkal az eljárások befejezése és a megvalósíthatósági tanulmányok haladéktalan jóváhagyása érdekében a Hoa Binh-Moc Chau projektek (2024 októberében fejeződnek be); a Ninh Binh-Hai Phong szakasz Nam Dinh-en és Thai Binh-en keresztül PPP módszerrel (a befejezésre törekszenek 2024 októberében), valamint a Ho Si Minh-város-Thu Dau Mot-Chon Thanh kormányzati határozat szerint.

Lam Dong tartomány sürgősen végrehajtja Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes iránymutatását, felülvizsgálja a beruházási terveket, és haladéktalanul jóváhagyja a Tan Phu-Bao Loc és a Bao Loc-Lien Khuong gyorsforgalmi útprojekteket; a tervek szerint 2024 októberében fejeződnek be.

Ho Si Minh-város együttműködik a minisztériumokkal és ágazati egységekkel a nehézségek és akadályok elhárítása, a beruházási eljárások megoldása érdekében, hogy a Ho Si Minh-városi 4-es körgyűrű projekt beruházási politikáját hamarosan benyújtsák az illetékes hatóságoknak jóváhagyásra.

Hanoi város elnököl a jelentések szintetizálásáért az illetékes hatóságok számára, hogy kiegyensúlyozza a teljes beruházást a Hanoi főváros régiójában található 4-es körzet alkotóelemei között.

A területrendezéssel kapcsolatban a helyi önkormányzatok együttműködnek a befektetőkkel egy területrendezési terv kidolgozásában, amely a „kritikus” útszakaszokra összpontosít a végrehajtás prioritásainak meghatározása érdekében; proaktívan eltávolítják a nehézségeket és akadályokat, mozgósítják a teljes politikai rendszert a pártbizottságok vezetésével és irányításával, fokozzák a tömeges mozgósítási munkát a projektek területrendezésének felgyorsítása érdekében, a miniszterelnök által a 80/CD-TTg számú hivatalos tájékoztatóban előírt előrehaladással összhangban, különösen a 2025-re befejezésre tervezett gyorsforgalmi útprojektek esetében.

Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang és Lang Son tartományok mozgósították a teljes politikai rendszert, a terület megtisztítását kulcsfontosságú feladatnak tekintették, és elszántságot, erőfeszítéseket tettek, valamint leküzdötték a nehézségeket a terület megtisztításának felgyorsítása és a projekt megvalósításának elősegítése érdekében.

Lang Son tartomány proaktívan együttműködik a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal, hogy útmutatást kapjon a Dong Dang - Tra Linh projekt közlekedési földhasználati mutatóinak hozzáadásával kapcsolatos eljárásokról, hogy ne befolyásolják a terület megtisztítási munkálatainak előrehaladását.

Az építőanyagokat illetően a projektmenedzsment ügynökségként kijelölt települések proaktívan keresik és szerzik be a projektek építéséhez szükséges anyagokat a szükséges előrehaladás elérése érdekében; szorosan együttműködnek az anyagbányákkal rendelkező településekkel a bányák engedélyezésére vonatkozó eljárások lebonyolítása érdekében, hogy biztosítsák a töltőanyagok forrását, és ne befolyásolják a projektek előrehaladását, különösen Dong Nai tartományban és Ho Si Minh-városban.

Az építkezés megvalósításával kapcsolatban az illetékes hatóságként kijelölt településeknek utasítaniuk kell a befektetőket és a kivitelezőket, hogy működjenek együtt a nehézségek és akadályok elhárításában, dolgozzanak ki ésszerű építési terveket, amelyek megfelelnek a helyszíni takarítási körülményeknek, az anyagforrásoknak és az időjárási viszonyoknak; rugalmasan szervezzék meg az építkezést az esős évszakba lépő területeken uralkodó időjárási viszonyoknak megfelelően; dolgozzanak ki reagálási forgatókönyveket szokatlan időjárási helyzetekre, például viharokra és árvizekre, hogy biztosítsák a munkavállalók és a gépek abszolút biztonságát, valamint minimalizálják a viharok és árvizek okozta károkat; szervezzék meg az építkezést 3 műszakban és 4 csapatban a 3000 km-es listán szereplő projektek befejezéséhez, a miniszterelnök iránymutatásának megfelelően 2025-re tervezett befejezési tervvel; Különösen a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének (Dong Nai és Binh Duongon átvezető szakasz), a Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) és a Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) projektjei késésben vannak, ami az illetékes hatóságok, a befektetők és a kivitelezők kezdeményezőkészségét, elszántságát és kiemelkedő erőfeszítéseit igényli a kitűzött haladás biztosítása érdekében.

Az olyan alacsony építési volumenű tartományoknak, mint Can Tho, Soc Trang és Bac Ninh, felül kell vizsgálniuk a teljes megvalósítási tervet, az építőanyagokkal kapcsolatos akadályok elhárítására kell összpontosítaniuk, utasítaniuk kell a kivitelezőket, hogy gyorsítsák fel az építési folyamatot azokon a területeken, ahol rendelkezésre áll földterület és olyan tételek, amelyeket az anyagforrások nem érintenek; felül kell vizsgálniuk az építési vállalkozók azon képességét, hogy a végrehajtás esetén a szabályozásoknak megfelelően, azonnal kezeljék a felmerülő problémákat.

Lang Son és Cao Bang tartományok felgyorsítják a Huu Nghi-Chi Lang és Dong Dang-Tra Linh projektek építési folyamatát. Hanoi város, Hoa Binh és Son La tartományok felgyorsítják az eljárásokat a Hanoi 4-es körgyűrű 3. komponensprojektjének, a Hoa Binh-Moc Chau gyorsforgalmi útnak az építésének hamarosan megkezdéséhez (a Hoa Binh-en átvezető szakasz építése 2024 szeptemberében kezdődik a tartomány tervei szerint).

Ho Si Minh-város szigorúan ellenőrzi a megvalósítás előrehaladását, hogy a Ben Thanh-Suoi Tien városi vasúti projekt a tervek szerint (2024 novemberében) üzembe helyezhető legyen.

Ha Giang tartomány felülvizsgálja a költségvetést, hogy jelentést tegyen az illetékes hatóságoknak a Tuyen Quang-Ha Giang projektben részt vevő helyi költségvetési tőkeforrásokkal kapcsolatos nehézségek megoldása érdekében.

A 3. számú vihar által sújtott tartományok utasították a befektetőket és a tanácsadókat, hogy tekintsék át és vizsgálják meg a további hidrológiai adatokat frissítés céljából (ha vannak ilyenek), biztosítva, hogy a tervezési megoldások megfeleljenek az időjárás-változásoknak.

A minisztériumoknak és ágazatoknak feladatokat kiosztva a miniszterelnök felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy továbbra is utasítsa a befektetőket és a kivitelezőket a helyi önkormányzatokkal való együttműködésre az építési folyamatok felgyorsítása érdekében, az észak-déli gyorsforgalmi út projektjének 2021-2025-ös, a Bien Hoa-Vung Tau és a Hoa Lien-Tuy kölcsön projektjének 2025-ös, valamint a Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 2. komponensprojektjének, a Ho Si Minh-útnak a tervezett befejezését.

Végre kell hajtani a befektetők kiválasztását a Dau Giay-Tan Phu projekt mielőbbi elindításához; le kell zárni a Nemzetgyűlés elé terjesztendő eljárásokat a Bien Hoa-Vung Tau projekt beruházási politikájának kiigazítása érdekében; szorosan együtt kell működni a Tervezési és Beruházási Minisztériummal az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt megvalósíthatósági tanulmányának értékelésében.

Sürgősen összegezni kell az illetékes szervek véleményét, és véglegesíteni kell a Kormányzati Állandó Bizottságnak benyújtandó jelentést a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út projektjének Ho Si Minh-város - Long Thanh szakaszának bővítésére vonatkozó tervről, Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes irányításával.

Sürgősen jelentést kell tenni a Kormány Állandó Bizottságának a Long Thanh repülőtér komponensprojektjéről Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes iránymutatásával összhangban. Sürgősen el kell készíteni a Long Thanh repülőtér projekt befektetési politikájának kiigazítására vonatkozó dokumentumokat a kormányvezetők iránymutatásával összhangban, amelyeket a Nemzetgyűlés 15. ülésszakán terjesztenek elő.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium hamarosan útmutatót ad a településeknek a folyómedreken a homok- és kavicsbányászat engedélyezett napközbeni üzemidejéről.

A Tervezési és Beruházási Minisztériumnak haladéktalanul el kell készítenie a Tan Phu-Bao Loc és a Ninh Binh-Hai Phong projektek Nam Dinh és Thai Binh érintésével történő értékelési jelentését; fel kell gyorsítania az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt megvalósíthatósági tanulmányának értékelési eljárásait. A Ho Si Minh-város Népi Bizottságával egyeztetve haladéktalanul le kell zárni a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének építési projektjére vonatkozó beruházás-előkészítési eljárásokat a törvénynek megfelelően, és azt haladéktalanul be kell nyújtania a Nemzetgyűlésnek a 15. Nemzetgyűlés 8. ülésszakán.

A Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium beszámol az illetékes hatóságoknak az állat- és növénykarantén ügynökség központjának projektjéhez szükséges tőke előteremtéséről, biztosítva a Long Thanh repülőtér egyidejű üzemeltetését; elnököl a Közlekedési Minisztériummal és a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal együttműködve, és együttműködik a Nemzetgyűlés alá tartozó ügynökségekkel a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó, az észak-déli gyorsforgalmi út keleti részén található két vagy több terményből származó erdők, erdőterületek és rizsföldek felhasználási céljának megváltoztatásáról szóló politikát kiigazító határozat ismertetésében.

Az Állami Tőkegazdálkodási Bizottság a Vállalatoknál továbbra is utasítja az Autópálya Vállalatot (VEC), hogy működjön együtt az illetékes ügynökségekkel a Ho Si Minh-város - Long Thanh szakasz bővítési projektjének előzetes megvalósíthatósági tanulmányának mielőbbi elkészítése érdekében, küldje meg azt a Közlekedési Minisztériumnak szintézis céljából, és jelentse a Kormányzati Állandó Bizottságnak; haladéktalanul fejezze be a J3-1 csomag vállalkozóinak kiválasztási eljárásait, és ezzel egyidejűleg gyorsítsa fel a fennmaradó csomagok építési folyamatát, hogy a teljes Ben Luc - Long Thanh projekt 2025-re befejeződhessen.

Utasítsa a Vietnam Airports Corporation-t a repülőtéri projektek minőségének és előrehaladásának szigorú ellenőrzésére; felgyorsítja a kivitelezők kiválasztását és a Long Thanh utasterminál fennmaradó csomagjainak műszaki tervezését. Továbbra is irányítsa a Vietnam Electricity Groupot és kapcsolt egységeit a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezésének felgyorsítására.

A Miniszterelnökséget vezető miniszter a javaslatok, javaslatok megoldási javaslatainak véleményezése során felkérte a Közlekedési Minisztériumot, mint állandó hivatalt is, hogy továbbra is mozdítsa elő proaktivitását, koordinálja a Kormányhivatallal a rábízott feladatok sürgetését, haladéktalanul szintetizálja az illetékes hatóságoknak szóló jelentéseket a nehézségek és problémák megoldása érdekében.

Forrás: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html