Javaslat a Lao Cai vasút jóváhagyására

TPO – A Vietnami Vasúti Hatóság (VHA) a közelmúltban javaslatot tett a Közlekedési Minisztériumnak a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonal tervének felülvizsgálatára, értékelésére és jóváhagyására, amelynek teljes tőkeigénye meghaladja a 179 000 milliárd VND-t.

A Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonal a Lao Cai állomásról indul (ahol a sínek csatlakoznak a kínai vasúthoz) és a Ha Long állomásról ér véget (a Kep – Ha Long vasútvonal része). A vonal teljes hossza körülbelül 427 km, beleértve 41 állomást az útvonal mentén.

Az útvonal 10 tartományon és városon halad át: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong és Quang Ninh.

A TRICC – TEDI tervezési tanácsadó konzorcium a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonalat két fővonalra és két szárnyvonalra osztotta.

A Lao Cai – Dél-Hai Phong – Lach Huyen kikötő közötti fő szakasz több mint 391 km hosszú. A Dél-Hai Phong – Cai Lan közötti fő szakasz 50,5 km hosszú. Eközben a Dél-Hai Phong – Dél-Do Son kikötő közötti mellékvonal 12,6 km hosszú; a Dél-Dinh Vu – Dinh Vu közötti mellékvonal pedig 7,4 km hosszú.

A vietnami vasúti hatóság szerint a teljes vonal 56 nagy hídból áll majd, összesen 47,5 km hosszan, átszelve a Vörös-folyót, a Lo folyót, a Bach Dang folyót, valamint a Hanoi–Lao Cai, Hanoi–Hai Phong és Hai Phong–Quang Ninh gyorsforgalmi utakat, továbbá országos autópályákat és néhány vidéki utat, és 11 alagutat is magában foglal majd.

A teljes vonalon 10 állomás lesz, amelyek mind az utasokat, mind a tehervonatokat kiszolgálják, beleértve a Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao és Hai Duong állomásokat, míg a fennmaradó állomások csak teher- vagy személyvonatok számára lesznek fenntartva. Öt állomás található Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu és Dinh Vu kikötőiben.

A Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonal becsült teljes tőkeigénye meghaladja a 179 000 milliárd VND-t.

A Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonal becsült teljes tőkeigénye meghaladja a 179 000 milliárd VND-t. Ebből a földvásárlás költségei 23 448 milliárd VND-t, az építési és berendezési költségek 107 260 milliárd VND-t tesznek ki, a fennmaradó rész pedig tanácsadói díjakat, projektmenedzsmentet és vészhelyzeti költségeket fedez.

A TRICC – TEDI tervezési tanácsadó konzorcium számításai szerint a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasúthálózat szállítási igénye 2030-ra várhatóan eléri a 12,7 millió tonna árut és 4,6 millió utast, 2040-re a 14,9 millió tonna árut és 6,2 millió utast, 2050-re pedig a 17,4 millió tonna árut és 8,3 millió utast.

A fent említett vasútvonal-tervezés célja a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonal szállítási kapacitásának növelése a vasúti szállítás iránti igények kielégítése és a vonal kapacitásának leghatékonyabb kihasználása érdekében; a nemzeti vasutak összekapcsolása a tengeri kikötőkkel, a koncentrált ipari övezetekkel és a turisztikai területekkel, ezáltal maximalizálva a vasúti közlekedés hatékonyságát, és hozzájárulva az ország iparosodásához és modernizációjához.

Ez egyben egy fontos útvonal, amely gazdasági övezeteket és ipari parkokat, valamint nagy tengeri kikötőket köt össze Vietnam „Két folyosó, egy övezet” stratégiáján belül (Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gazdasági folyosó; Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gazdasági folyosó), valamint a Kína–ASEAN szabadkereskedelmi megállapodás keretében.

A projekt ütemtervét illetően a tanácsadó azt javasolja, hogy a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong szakasz 2030-ig valósuljon meg. A Hai Phong – Quang Ninh szakasz 2030 utáni megvalósítását is megvizsgálják, a Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh part menti vasútvonal beruházási ütemtervével együtt.

Duong Hung

Forrás: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo