A javaslat a meglévő kétsávos autópályák azonnali bővítésének prioritását javasolja.

VTV.vn - Az Építésügyi Minisztérium azt javasolta, hogy a kormány vezetői fontolják meg és kezeljék prioritásként a meglévő kétsávos gyorsforgalmi utak teljes kapacitásra való azonnali bővítését.

Az Építésügyi Minisztérium jelentése szerint az egész országban jelenleg körülbelül 2801 km gyorsforgalmi út található, amelyen beruházásokat végeztek vagy folyamatban van. Ebből körülbelül 2107 km-t helyeztek üzembe és nyitottak meg a forgalom számára (548 km kétsávos út; 1559 km korlátozott négysávos út); és 694 km építés alatt áll (105 km kétsávos út; 589 km korlátozott négysávos út).

Ezeket a gyorsforgalmi utakat elsősorban állami beruházásokkal valósítják meg (2135 km, ami a teljes hossz 76%-át teszi ki); egyes szakaszokat köz- és magánszféra partnerségeinek keretében valósítanak meg (666 km).

A jelenleg beruházási tanulmány alatt álló 653 km hosszú, kétsávos gyorsforgalmi útszakasszal kapcsolatban az Építési Minisztérium kijelentette, hogy a bővítéshez szükséges tőke hozzávetőlegesen 80,007 milliárd VND, amelyből mintegy 49,534 milliárd VND-t már azonosítottak az állami költségvetésből és a befektetőktől; a 2026-2030 közötti időszakban a központi költségvetésből szükséges további tőke hozzávetőlegesen 30,473 milliárd VND.

Pontosabban, 5 útvonal/329 km (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang szakasz Ha Giangon keresztül, Coc Nam határkapu - Huu Nghi határkapu) van jelenleg építés alatt, hogy 4 sávosra bővítsék, körülbelül 17 669 milliárd VND beruházással, és elegendő forrást különítettek el hozzá.

A 26 km hosszú Hoa Lac - Hoa Binh gyorsforgalmi útba a miniszterelnök jóváhagyta a PPP (köz-magán partnerség) módszer szerinti beruházást. Jelenleg Phu Tho tartomány Népi Bizottsága egy megvalósíthatósági tanulmányt készít. A bővítés teljes beruházási költsége körülbelül 7999 milliárd VND, amelyből mintegy 3028 milliárd VND a helyi költségvetésből, mintegy 4971 milliárd VND pedig befektetőktől származik.

Ezenkívül a helyi hatóságok hat útvonalat/298 km-t vizsgáltak meg a négysávosra való fejlesztésbe való befektetés céljából, ami körülbelül 30 473 milliárd VND-t igényelne a központi kormányzati költségvetésből a bővítéshez.

Javaslat a korlátozott hozzáférésű, négysávos autópálya szakaszos bővítésére.

A helyi önkormányzatok és befektetők kutatási eredményei szerint a 4 sávos gyorsforgalmi utak tervezett méretre (4-8 sáv) történő bővítéséhez szükséges tőke hozzávetőlegesen 414 580 milliárd VND (beleértve az állami költségvetési és a nem állami költségvetési tőkét is).

Miközben elismeri a szakaszos gyorsforgalmi utak befejezésébe való befektetés szükségességét, az Építési Minisztérium úgy véli, hogy nehéz lesz azonnal és egyidejűleg bővíteni az összes szakaszosan kiépített gyorsforgalmi utat korlátozott, 4 sávos kapacitásúra. Ehhez számos újonnan elkészült elem átdolgozására lenne szükség (újraburkolat; elválasztó korlátok és tükröződésmentesítő rácsok áthelyezése; korlátok, jelzőoszlopok és táblák újratelepítése; töltéslejtők feltárása stb.).

Az államilag finanszírozott gyorsforgalmi utak díjakat szednek a beruházási költségek megtérülése érdekében. Ha a forgalomirányítás ésszerű (gyorsforgalmi utak és párhuzamos országos autópályák és helyi utak), akkor a gyorsforgalmi utak szakaszos bővítésének ütemezése megfelelő időpontban mérlegelhető.

A PPP módszerrel történő beruházásbővítéssel kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium úgy véli, hogy: Az összes gyorsforgalmi útra egységesen kivetett útdíjak jelentősen befolyásolhatják a gazdaság logisztikai költségeit, ezért gondos kutatásra és értékelésre van szükség a beruházási forma (közberuházás vagy PPP) mérlegeléséhez a leghatékonyabb eredmények biztosítása és az áruk és személyek szállításának megkönnyítése érdekében, különösen az olyan fontos útvonalakon, mint az Észak-Déli gyorsforgalmi út (keleti szakasz).

A korlátozott, 4 sávos gyorsforgalmi utak szakaszos beruházását úgy tervezték, hogy 6-10 éves vagy hosszabb távú közlekedési igényeket elégítsen ki. Amennyiben a gyorsforgalmi úti szabványok teljesítéséhez bővítésre van szükség, a tervezett 6-8 sávos gyorsforgalmi utak azonnali bővítését fontolóra veszik, hogy elkerüljék a többszörös bővítéseket (elkerülve két egymást követő vészsáv hozzáadását, majd a tervezett mértékű további bővítést). Ezért ezen korlátozott, 4 sávos gyorsforgalmi utak tervezett 6-8 sávosra bővítése kielégíti a hosszú távú közlekedési igényeket.

Elsőbbséget élvez az autópálya kétsávosra bővítése.

Az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy a közlekedésbiztonság garantálása, az áruk és az utasok áramlását akadályozó torlódások megelőzése, valamint a régió és a települések társadalmi-gazdasági fejlődésére gyakorolt ​​negatív hatások elkerülése érdekében prioritásként kezeljék a meglévő kétsávos gyorsforgalmi utak teljes kapacitásra történő bővítését.

„A beruházásbővítés kutatási folyamata során a településeknek gondosan felül kell vizsgálniuk és ki kell számítaniuk a bővítési beruházási terveket a beruházások hatékonyságának biztosítása és a pazarlás elkerülése érdekében” – jegyezte meg az Építési Minisztérium.

A korlátozott számú négysávos gyorsforgalmi utat illetően az Építési Minisztérium szerint a helyi önkormányzatoktól és a befektetőktől származó javaslatok és adatok jelenleg csak előzetesek, és célja az összes szakaszos gyorsforgalmi út bővítéséhez szükséges teljes tőke meghatározása; nincs elegendő alap a hatékonyság felmérésére és kiszámítására.

Ezért az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy az irányító ügynökségek/illetékes hatóságok továbbra is alapos kutatást végezzenek minden egyes projekttel kapcsolatban, teljes körűen számítsák ki a társadalmi-gazdasági hatékonysági mutatókat, és csak akkor döntsenek a beruházásról, ha a bővítési beruházás biztosítja a költséghatékonyságot.

Ennek alapján a gyorsforgalmi út PPP-beruházású szakaszai esetében az Építési Minisztériumnak, valamint Hanoi, Lang Son és Lam Dong tartományok/városok Népi Bizottságainak részletes tanulmányokat kell készíteniük a beruházási lehetőségekről, meg kell határozniuk a teljes beruházási költséget, a pénzügyi tervet és a tőkeszerkezetet (helyi költségvetés, központi kormányzati költségvetés és a befektetőktől mozgósított tőke) a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely, a Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong, valamint a Hanoi 4-es körgyűrű útvonalak bővítése érdekében, biztosítva a hatékony elszámolást, és jelentést kell tenniük az illetékes hatóságoknak megfontolás és döntéshozatal céljából.

Azon gyorsforgalmi útszakaszokon, amelyek közberuházást igényelnek, az Építésügyi Minisztériumnak és az illetékes önkormányzatoknak teljes körűen és összehangoltan, a szabványoknak megfelelően felül kell vizsgálniuk és ki kell egészíteniük az autópálya műszaki infrastrukturális munkálatait; fel kell gyorsítaniuk az útdíjbeszedés feltételeinek teljesítéséhez szükséges eljárások befejezését; és az útdíjbeszedés eredményei alapján fel kell mérniük az úthálózat (beleértve az autópályákat és a párhuzamos országos és helyi utakat) forgalmi volumenét, hogy tanulmányozzák és javaslatokat tegyenek a teljes gyorsforgalmi útprojektekre vonatkozó beruházási lehetőségekre, tervekre és megvalósítási ütemtervekre, biztosítva a hatékony elszámolást.

Az autópálya-szakaszokba történő befektetések prioritási szintjét minden egyes projekt esetében külön határozzák meg a társadalmi-gazdasági és pénzügyi hatékonysági értékelések eredményei alapján, beleértve az olyan tényezők átfogó tanulmányozását, mint: a közlekedési igények előrejelzése (a nagyobb városokhoz és növekedési pólusokhoz kapcsolódó szakaszokba történő befektetések prioritása; a dinamikus régiókban és a nemzeti főtervben meghatározott gazdasági folyosókban található autópályák); a szakasz jelenlegi állapota és az építési feltételek (már megtisztított terület, alacsony bővítési költségek, folyamatban lévő építkezés a tervmódosítások lehetőségével, az építőanyagok kényelmes ellátása stb.); és a tőkemobilizálási képesség (vannak érdeklődő befektetők).

Az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy az illetékes hatóság bízza meg a Pénzügyminisztériumot a bővítési beruházási projektekre szánt központi kormányzati költségvetési források részletes tanulmányokkal történő mérlegelésével és kiegyensúlyozásával, biztosítva a hatékony elszámolást, ami az útvonalszakaszok bővítésére irányuló beruházások mérlegelésének és eldöntésének alapjául szolgál.

Forrás: https://vtv.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cac-cao-toc-2-lan-xe-100260518140323403.htm