Kétségbeesetten keres olcsó repülőjegyeket.

Annak ellenére, hogy a főszezon véget ért, a belföldi légiközlekedési piac március óta erős maradt. Ez fokozatosan átalakítja a légi közlekedést a megszokott és kényelmes közlekedési módból sok utas számára luxusszolgáltatássá.

Nguyen Thi Huong asszony (a Tan Lap kórteremben élő) megosztotta: „Április elején sürgős családi ügyem volt Vinhben. Azt hittem, hogy hétköznap olcsóbbak és könnyebben foglalhatók lesznek a jegyek, de váratlanul szinte minden hely foglalt volt, és a jegyárak a duplájára emelkedtek, mint a ló holdújévében. Bár sajnáltam a pénzt, mivel fontos ügyről volt szó, közel 4,5 millió vietnami dongot kellett költenem egy egyirányú jegyre.”

Ugyanebben a nehéz helyzetben lévő Ho Viet Tu úr (az Ea Knuec községből) szintén megdöbbent, hogy közel 8 millió vietnami dongot költött két Buon Ma Thuotból Vinhbe tartó jegyre. „Még soha nem láttam ilyen magas jegyárakat egy átlagos napon. A legutóbbi Tet ünnep alatt az indulási dátumhoz közeli időpontban vettem jegyeket mindössze 2,5 millió vietnami dongért, de most majdnem a duplájára” – mondta Tu úr.

A felmérés szerint nemcsak a Vinhbe tartó útvonal, hanem a Buon Ma Thuotból Hanoiba tartó útvonal is – a napi 3 járat gyakoriságának fenntartása ellenére – továbbra is magas jegyárakkal küzd, jegyenként 2,2 millió VND és közel 4 millió VND között mozogva. Eközben a közepes távolságú útvonalakon, mint például a Buon Ma Thuotból Da Nangba és Ho Si Minh-városba tartó jegyárak az elmúlt napokban szintén körülbelül 2 millió VND-t tettek ki.

Utasok szállnak fel egy repülőgépre a Buon Ma Thuot repülőtéren.

A folyamatos áremelkedés közepette sok utas elkezdte megváltoztatni utazási szokásait. A közepes távolságú útvonalakra szóló repülőjegyek helyett sokan hálókocsis buszokat vagy magas színvonalú limuzinszolgáltatásokat választanak a pénzmegtakarítás érdekében, annak ellenére, hogy az utazási idő hosszabb.

A Vietnam Airlines információi szerint a belföldi repülőgép-üzemanyag-ellátás jelenleg nagymértékben, körülbelül 70-80%-kal importra támaszkodik. Eközben a nemzetközi készletek a csökkenés jeleit mutatják, ami üzemanyaghiány és hatalmas többletköltségek kockázatának teszi ki a légitársaságokat.

A működési költségek fedezésére való képtelenség nyomása miatt sok légitársaság kénytelen volt csökkenteni a járatsűrűséget vagy ideiglenesen felfüggeszteni azokat az útvonalakat, amelyek gazdaságilag nem életképesek és ingatag utasszámmal közlekednek. Konkrétan 2026. április 1-jétől a Vietnam Airlines bejelentette számos belföldi útvonal, köztük a Buon Ma Thuot - Hai Phong oda-vissza útvonal felfüggesztését.

Hasonlóképpen, a Vietjet Airlines is csökkentette a Buon Ma Thuot - Vinh útvonalon közlekedő járatainak számát. A korábbi hétköznapi üzem helyett áprilisban és május végéig a légitársaság csak hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap tartja fenn járatait. Ez a járatcsökkentés a kereslet és kínálat törvénye miatt akaratlanul is megemelte a fennmaradó járatok jegyárait.

Az üzemanyagár-ingadozások hatására reagálva a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság javaslata alapján az Építési Minisztérium jelentést tett a miniszterelnöknek, és azt javasolta, hogy az illetékes minisztériumok és ügynökségek tanulmányozzák a megfelelő támogatási politikákat. Ezek közül a belföldi légi személyszállítási szolgáltatások felső árának kiigazítása az Építési Minisztérium által mérlegelt lehetőségek egyike, amelynek célja a légitársaságok nehézségeinek enyhítése, miközben biztosítja az utasok érdekeinek egyensúlyát az új környezetben.

Eső

Forrás: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/